Esta es una lista de sistemas de bicicletas compartidas , tanto ancladas como no ancladas. A diciembre de 2016, aproximadamente 1000 ciudades en todo el mundo tenían programas de bicicletas compartidas. [1] [2] [3] [4]
Sistemas de bicicletas compartidas
En la siguiente tabla se enumeran los sistemas de bicicletas compartidas que existen en todo el mundo. La mayoría de los sistemas que se enumeran permiten a los usuarios recoger y dejar las bicicletas en cualquiera de las estaciones automáticas de la red (denominadas 3.ª generación). Otras generaciones se describen en Sistema de bicicletas compartidas , sección Categorización .
Europa
La empresa de publicidad JCDecaux lanzó sus programas "Cyclocity" inicialmente en Viena, [414] Austria en 2003 y en Lyon , Francia en 2005. La empresa también inició programas en otras ciudades de Europa como París , Córdoba y Kazán , así como ciudades fuera de Europa, como Brisbane , Australia. Se utilizan tarjetas inteligentes para pagar el uso de las bicicletas.
Su competidor Clear Channel , que entonces operaba como Adshel, abrió el primer ejemplo de esto en Rennes en 1997, y tiene varios otros sitios, incluidos Oslo , Estocolmo, Sandnes y Trondheim , generalmente similares a los ofrecidos por su competidor.
En Barcelona se utiliza un modelo financiero diferente, llamado bicing , que se paga con el aparcamiento de los propietarios de los coches en la vía pública y no con la publicidad (que en algunos lugares está contratada por JCDecaux). [415]
Francia
Las ciudades francesas que no están incluidas en la lista anterior y que ofrecen un sistema de bicicletas compartidas incluyen Lorient, Annemasse y Aix-en-Provence.
Países Bajos
En 1965, el grupo Provo pintó cincuenta bicicletas de blanco y las distribuyó sin candado en el centro de Ámsterdam para que todo el mundo pudiera utilizarlas libremente. [4] Las bicicletas fueron robadas y confiscadas por las autoridades, ya que una ordenanza municipal prohibía dejar bicicletas sin candado en lugares públicos. [416] [417]
En septiembre de 1997 se puso en marcha en Rotterdam un proyecto piloto para un sistema público de bicicletas compartidas, basado en los aparcabicicletas Grippa del Reino Unido, para su uso por parte de los viajeros, pero se interrumpió al año siguiente debido al mal funcionamiento de los aparcabicicletas electrónicos. [418]
Noruega
El primer sistema noruego de bicicletas compartidas se introdujo en Sandnes [419] en 1996. [420] Consistía en 225 bicicletas verdes DBS que se podían utilizar de forma gratuita, al estilo de un sistema de bicicletas compartidas de primera generación . El sistema de Sandnes se convirtió en un sistema automatizado de tercera generación en 2002. [421] En 1998, Trondheim introdujo un sistema de segunda generación con 200 bicicletas, inspirado en el de Copenhague. El sistema de Trondheim se convirtió en un sistema de tercera generación en 2005.
Se sabe que las siguientes ciudades tienen sistemas de bicicletas urbanas. Algunas son automáticas de prepago (por ejemplo, Oslo) y otras son manuales (Tønsberg). En 2001, Drammen introdujo un sistema de tercera generación junto con Clear Channel. [420] Bergen , la segunda ciudad más grande de Noruega, ha tenido bicicletas urbanas ocasionalmente y, a partir de 2018 y 2019, inauguró un sistema nuevo y mejorado basado en el sistema de Oslo junto con OBOS [no] y Urban Infrastructure Partner. [422]
Oslo - Oslo Bysykkel (249 centros de alquiler a abril de 2021 [423] )
Sandnes (ya no funciona, ahora es atendido por kolumbus bysykkel))
Rogaland - Kolumbus Bysykkel (cubre varios municipios de Rogaland, por ejemplo, Stavanger y Sandnes). Está gestionado por la agencia de tránsito de Rogaland y está integrado en la aplicación de billetes de tránsito y obtienes 15 minutos gratis si tienes un billete. [424]
Portugal cuenta con varios sistemas de bicicletas compartidas implementados en varias ciudades y pueblos. El más grande es el sistema público de bicicletas compartidas GIRA de Lisboa , [425] un sistema híbrido que actualmente opera con 700 bicicletas eléctricas y convencionales servidas por 91 estaciones. A partir de 2021, está en marcha una gran expansión del sistema de bicicletas compartidas de Lisboa, que se espera que duplique tanto la flota como la cobertura. [426] Otros sistemas con una cobertura urbana razonable para el tamaño de sus áreas operativas son los de Vilamoura con 260 bicicletas y 43 estaciones, [268] Torres Vedras con 260 bicicletas y 20 estaciones, [427] [266] y Vila do Conde con 60 bicicletas y 12 estaciones. [267] La ciudad de Cascais , con el segundo sistema de bicicletas compartidas más grande de Portugal, tiene una cobertura geográfica relativamente adecuada del municipio, pero el horario de funcionamiento es limitado (de 7 a 20 horas), algunas estaciones tienen pocas o ninguna bicicleta disponible durante largos períodos de tiempo y las operaciones se suspendieron durante 15 meses, desde el inicio de la pandemia de COVID-19 a mediados de marzo de 2020 [428] hasta junio de 2021, cuando el sistema se reactivó gradualmente. Se están implementando otros sistemas en varias ciudades del país, principalmente en ciudades a lo largo de las zonas costeras central y norte [429] y en las Azores . [430]
Rumania
Timișoara es la primera ciudad rumana que ha introducido un sistema público de alquiler de bicicletas. El sistema se llama VeloTM y cuenta con 25 estaciones y 300 bicicletas. El sistema de alquiler de bicicletas funciona con la tarjeta RATT . El alquiler de bicicletas es gratuito, pero hay que pagar por la tarjeta. [431]
Federación Rusa
Bicicletas VeloBike en Moscú.
En Rusia, los sistemas automatizados de bicicletas públicas compartidas funcionan en Moscú , San Petersburgo , Kazán y Almetyevsk ( República de Tartaristán ). El sistema de Moscú se expande de manera constante cada año [432] , mientras que los sistemas de San Petersburgo y Kazán luchan por sobrevivir. [433] [434] El sistema de Almetyevsk no tiene estaciones de estacionamiento, con aproximadamente 300 estacionamientos premarcados en toda la ciudad donde se deben dejar las bicicletas después de su uso. [435] Un par de sistemas sin estaciones de menor escala se están implementando en el distrito de la ciudad de Adlersky en Sochi . [436] [437]
Moscú
El sistema Velobike debutó en 2013. En 2015 fue reemplazado completamente por la solución basada en Smoove que utiliza bicicletas B'TWIN . [438] [439] En 2018, había 430 estaciones de estacionamiento en el sistema con 4300 bicicletas. Hubo 424,736 usuarios registrados y 4,25 millones de viajes realizados ese año. [432]
En 2020, Velobike abrió sus puertas en Murmansk , lo que lo convierte en el sistema de bicicletas compartidas más septentrional del mundo. Hay 10 estaciones en el centro de la ciudad. En agosto de 2020, Velobike abrió sus puertas en Nizhny Novgorod .
Red Mobee
La empresa rusa de bicicletas compartidas Mobee opera algunas redes de bicicletas compartidas sin anclaje. En 2019, abrió en tres ciudades: Sochi , Volgogrado y Saratov . [440] [441]
Eslovaquia
En 2001, la organización sin fines de lucro BiCyBa puso a disposición del público bicicletas blancas en Bratislava (Eslovaquia). Durante los tres meses siguientes, todas las bicicletas fueron robadas o destruidas y el proyecto se canceló. [442]
En 2013, un nuevo programa de bicicletas compartidas administrado por la comunidad en Bratislava llamado White Bikes comenzó a funcionar con alrededor de 100 bicicletas (donadas por el Rotary Club local [443] ) y más de 60 estaciones a diciembre de 2017. [444] Está construido sobre el sistema de bicicletas compartidas de código abierto [445] basado en SMS y una aplicación web. Fue iniciado en 2013 por la iniciativa BikeKitchen y la ONG de defensa del ciclismo Cyklokoalicia . No hay tarifa; la membresía se otorga después de la introducción y capacitación iniciales. Las bicicletas están disponibles todo el año.
El sistema oficial de bicicletas compartidas de la ciudad de Bratislava , Slovnaft Bajk, se lanzó el 7 de septiembre de 2018 [446] en cooperación con Slovnaft . Inicialmente ofrecía menos de 100 bicicletas en alrededor de 80 estaciones. [447] El número de bicicletas aumentó a alrededor de 190 más tarde, pero los usuarios se quejaron de la experiencia de usuario, las bicicletas rotas y el proceso de alquiler. Se estima que el 23% [448] de las bicicletas no funcionaban o eran inaccesibles para el alquiler. Otro sistema de bicicletas compartidas flotante, Rekola , de Chequia, se lanzó en septiembre de 2020. [449]
El primer sistema comercial de bicicletas compartidas de Eslovaquia se puso en marcha en 2016 en la ciudad de Prievidza . Zelený bicykel (bicicleta verde) tiene 19 estaciones y se esperaba añadir 10 más en 2018. [450] Las bicicletas no están disponibles durante la temporada de invierno. [451]
La empresa de transporte público Arriva puso en marcha en 2017 un sistema de bicicletas compartidas en Nitra . Se trata de un servicio complementario para los usuarios de autobús. Cuenta con siete estaciones de atraque. El precio es de 25 € al año, 3 € al día o 0,50 € la hora. [452] [453] Las bicicletas no están disponibles durante la temporada de invierno.
En mayo de 2019 , el proveedor de telecomunicaciones Antik Telecom puso en marcha otro sistema comercial de bicicletas compartidas flotantes en Košice . En junio de 2020, introdujeron su sistema en los distritos de Rača [275] y Vajnory [454] en Bratislava .
El Ayuntamiento de Burgos [455] cuenta con un programa de bicicletas compartidas en BiciBur [456] , con 23 puntos, la mayoría con plazas para diez bicicletas. La cuota de socio es de 15 € al año. [456]
El sistema de bicicletas compartidas en Gotemburgo, conocido como Styr & ställ , se puso en marcha en agosto de 2010. El sistema cuenta con 60 estaciones y 1.000 bicicletas. [458]
Suiza
Una estación de bicicletas compartidas en Lausana (Suiza).
Suiza posee varios sistemas de bicicletas compartidas, incluidos PubliBike, Smide y oBike , que se lanzó en Zúrich el 5 de julio de 2017. [459]
La red PubliBike consta de más de 500 estaciones y 5000 bicicletas en todo el país. [460] Incluye nueve estaciones en el campus de Lausana . [461] Se dice que oBike ha desplegado 350 bicicletas en la ciudad de Zúrich a una tasa de 1,50 CHF por 30 minutos, con un depósito requerido de 129 CHF. [462] La ciudad de Zúrich también tiene un programa gratuito de alquiler de bicicletas, "Züri rollt", con varios lugares de recogida y entrega. [463]
Reino Unido
Inglaterra
En 1993 se inició en Cambridge (Reino Unido) un programa de bicicletas compartidas , Green Bike Scheme , que utilizaba una flota de unas 300 bicicletas. La inmensa mayoría de las bicicletas de la flota fueron robadas o desaparecieron en el plazo de un año desde la introducción del programa, y el Green Bike Scheme fue abandonado. [464] [465] [466]
En un intento de superar las pérdidas por robo, los programas de bicicletas compartidas adoptaron una denominada " tecnología inteligente ". Uno de los primeros programas de "bicicletas inteligentes" fue el sistema de almacenamiento de bicicletas Grippa™ utilizado en el programa Bikeabout de Portsmouth . [467] [468] [418] El programa Bikeabout fue lanzado en octubre de 1995 por la Universidad de Portsmouth , Reino Unido, como parte de su Plan de Transporte Verde en un esfuerzo por reducir los viajes en coche del personal y los estudiantes entre los campus. [468] El programa Bikeabout era un sistema totalmente automatizado de "tarjeta inteligente". [468] [418] [469] Por una pequeña tarifa, los usuarios recibían "tarjetas inteligentes" con bandas magnéticas que debían pasar por un lector de tarjetas electrónico en un quiosco cubierto de "tienda de bicicletas", desbloqueando la bicicleta de su estante de almacenamiento. [468] Se instaló vigilancia con cámaras de CCTV en todas las estaciones de bicicletas en un esfuerzo por limitar el vandalismo. [468] Al llegar a la estación de destino, se utilizaba la tarjeta inteligente para abrir un portabicicletas y registrar la devolución segura de la bicicleta. [468] Se registraba automáticamente un cargo en la tarjeta del usuario si la bicicleta se devolvía con daños o si el tiempo excedía el máximo de tres horas. [468] Implementado con un presupuesto original de aproximadamente £200.000, el programa Bikeabout de Portsmouth nunca tuvo mucho éxito en términos de uso por parte de los ciclistas, [b] en parte debido al número limitado de quioscos de bicicletas y horas de funcionamiento. [468] [469] Las restricciones climáticas estacionales y las preocupaciones por cargos injustificados por daños a las bicicletas también impusieron barreras al uso. [468] La universidad interrumpió el programa Bikeabout en 1998 a favor de un servicio de minibús ampliado ; los costos totales del programa Bikeabout nunca se revelaron. [470] [471] Tras la interrupción del programa Bikeabout de la Universidad de Portsmouth en 1998 [472] (se había lanzado en 1996), [473] [474] la introducción de nuevos sistemas de bicicletas compartidas avanzó más lentamente en el Reino Unido que en el resto de Europa.
En 2007, [475] (otra fuente cita datos de principios de 2008) el alcalde de Londres, Ken Livingstone, prometió que durante su último mandato en el cargo se introduciría en Londres un amplio sistema de bicicletas compartidas inspirado en el sistema Paris Vélib' . [476] El plan no se completó hasta que Boris Johnson estuvo en el cargo, y en consecuencia se lo conoció informalmente como "Boris Bikes". [477] Con el patrocinio inicial de Barclays y más tarde de Santander , Transport for London lanzó el plan en 2010. El alquiler de bicicletas durante menos de 30 minutos es gratuito en los puestos especiales de bicicletas de toda la ciudad, tras el pago de una tarifa diaria, mensual o anual. [478]
Fuera de Londres, el mayor sistema de alquiler de bicicletas es el de Blackpool , gestionado por Hourbike [479] , con 60 estaciones y 500 bicicletas. Este sistema utiliza tanto tarjetas de membresía RFID como membresías instantáneas en el punto de venta para usuarios residenciales y visitantes. Hourbike también tiene sistemas en Lincoln, Reading, Liverpool, Nottingham y Southport en Inglaterra, así como en Dumfries, Escocia. [480]
En 2017, ofo , una empresa de bicicletas compartidas con sede en Pekín , anunció sus planes de ofrecer servicios de bicicletas compartidas en varias ciudades británicas. En 2018, la empresa retiró el servicio a varias ciudades británicas y redujo la cobertura del área de servicio en otras como parte de un plan de reestructuración global. [481]
En mayo de 2017, Bristol se convirtió en la primera ciudad europea en tener un sistema de alquiler de bicicletas operado por YoBike . [482] [483]
Algunos sistemas de bicicletas compartidas utilizan aplicaciones de teléfonos móviles para reservar o alquilar bicicletas. En el Reino Unido, OYBike realizó operaciones a pequeña escala en dos universidades, tres parques empresariales, tres distritos de Londres y una cadena hotelera privada en Londres hasta 2011. Al igual que Call-a-Bike de Múnich , OYBike utilizaba tecnología de teléfonos móviles para registrar el uso y cobrar por los alquileres y podía establecer puntos de alquiler en tan solo 10 minutos. [484]
Brompton Bike Hire cuenta con 40 puntos de alquiler en 25 importantes ubicaciones en el Reino Unido, con precios a partir de 2,50 £ por 24 horas. Utiliza el mismo hardware que BIXI Montréal y los miembros pueden alquilar una bicicleta plegable Brompton. Las ubicaciones de los puntos de alquiler incluyen Londres, Birmingham, Manchester, Bristol, Reading, Southampton y Oxford. [485]
En 2018, la empresa oBike, con sede en Singapur , se lanzó en Londres , con 400 bicicletas sin base, y se esperaba que se extendiera a otras ciudades del Reino Unido. [486] [487] En el Reino Unido, el alquiler de bicicletas de oBike cuesta 50 peniques por 30 minutos, con un depósito requerido de 49 libras. [486] [488]
En junio de 2019, la empresa de iluminación para bicicletas Beryl lanzó un programa de bicicletas compartidas sin anclaje en Bournemouth y Poole , que se extendió a Christchurch el año siguiente. [489] [490] Beryl también opera programas en Hereford , Norwich , Watford y la Isla de Wight . [491]
En junio de 2021, Transport for Greater Manchester anunció a Beryl como socio de entrega para diseñar, instalar y operar un sistema público de alquiler de bicicletas ancladas las 24 horas del día, los 7 días de la semana, compuesto inicialmente por 1500 bicicletas y bicicletas eléctricas en más de 200 estaciones de anclaje en Manchester, Trafford y Salford , en el Gran Manchester. [327] El plan estaba programado para lanzarse en noviembre de 2021. [492]
Irlanda del Norte
El 27 de abril de 2015, Belfast puso en marcha un programa de alquiler de bicicletas públicas. El programa fue patrocinado por Coca-Cola HBC Northern Ireland y se llama Coca-Cola Zero Belfast Bikes . El Departamento de Desarrollo Regional (DRD) proporcionó la financiación inicial de capital para el programa como parte de su presupuesto de Proyectos de demostración de viajes activos. NSL supervisa el funcionamiento diario del programa, mientras que Nextbike es responsable de las bicicletas. [493] Hay 33 estaciones de atraque con opciones de expansión dependiendo de la obtención de recursos adicionales y la aprobación del consejo. [494] [495]
Escocia
Las recientes expansiones a ciudades de Escocia incluyeron Glasgow y Stirling. [496] [497] [498] El plan de Stirling se denominó "Pedalforth" luego de una competencia en la comunidad y comprende 100 bicicletas y 11 estaciones. Glasgow recibió 400 bicicletas en 31 estaciones en 2014. [499] Además de esto, en 2018, Edimburgo lanzó su propio plan de alquiler de bicicletas en asociación con Just Eat , titulado Just Eat Cycles.
Gales
Cardiff
Nextbike inició un programa de alquiler de bicicletas públicas en Cardiff el 26 de marzo de 2018, con cinco estaciones de atraque y 50 bicicletas. [500] El plan original era que el programa de alquiler de bicicletas públicas estuviera en funcionamiento en Cardiff en otoño de 2017 [501] y que hubiera 500 bicicletas en más de 50 estaciones de atraque en la ciudad. [500] Esto ocurrió seis años después de que OYBike pusiera fin a un programa más pequeño (con 10 estaciones), tras la retirada de fondos del ayuntamiento en 2011. [501] El 7 de diciembre de 2023 se anunció que Nextbike interrumpiría el programa el día 31 debido a actos de vandalismo y robo. [ cita requerida ]
Swansea
Santander puso en marcha un programa de bicicletas compartidas en Swansea en el verano de 2018. [502] Inicialmente, había cinco estaciones de atraque, y más tarde se añadió una sexta en Mumbles. El programa ha demostrado ser popular y existen perspectivas de ampliar el servicio en la ciudad.
El primer sistema de bicicletas compartidas ampliamente implementado en Montreal fue BIXI Montréal , lanzado en 2009. [503] Se expandió a 6200 bicicletas en 540 estaciones, [504] convirtiéndolo en el sistema de bicicletas compartidas más grande, junto con el de Toronto. Aunque los costos iniciales del programa fueron de $ 15 millones para la planificación e implementación del proyecto Bixi, los gastos posteriores incurridos en la expansión del programa han elevado los costos a más de $ 23 millones. [505] [506] [507] [508] El sistema fue desarrollado por PBSC Urban Solutions junto con un consorcio de proveedores. La tecnología BIXI se utilizó más tarde en sistemas de bicicletas compartidas en América del Norte, Europa y Australia. El sistema de Montreal fue clasificado por la revista Time como el 19.º mejor invento de 2008. [509] A partir de 2024, Bixi tiene más de 10 000 bicicletas, 2600 de las cuales son bicicletas eléctricas y 900 estaciones. [510]
Ciudad de Quebec, QC
àVélo se lanzó en 2021 con 100 bicicletas con asistencia de pedaleo y 10 estaciones. A partir de 2023, àVélo tiene 780 bicicletas con asistencia de pedaleo y 74 estaciones. [511]
Hamilton, Ontario
Sobi Hamilton se lanzó en marzo de 2015 con 750 bicicletas en más de 100 estaciones. [37]
Ottawa, Ontario
El sistema Bixi se implementó en junio de 2009 en Ottawa / Gatineau como Capital Bixi . Se lanzó en 2009 como un programa piloto con 100 bicicletas y 10 estaciones. En 2012, se amplió a 250 bicicletas y 25 estaciones. Su propietario, el NCC , lo vendió a CycleHop, con sede en Estados Unidos, en abril de 2014 cuando su operador, Public Bike System Company , con sede en Montreal , se declaró en quiebra en enero de 2014. [512] [513] CycleHop renombró el servicio a VeloGo y reemplazó la flota con bicicletas "inteligentes", donde el seguimiento GPS está integrado en cada bicicleta, en lugar de depender de estaciones base, como con el sistema Bixi. VeloGo comenzó su servicio en el verano de 2015. [514]
Toronto, Ontario
Entre 2001 y 2006, BikeShare, operado por la Community Bicycle Network (CBN) en Toronto, fue durante un tiempo el programa de bicicletas compartidas más popular en Norteamérica. BikeShare tenía como objetivo superar algunos de los problemas de robo al exigir a los miembros anuales que firmaran el contrato de alquiler de cualquiera de las 150 bicicletas amarillas renovadas bloqueadas en 16 centros en todo el centro de Toronto. En su apogeo, más de 400 miembros podían firmar el contrato de alquiler de una bicicleta en cualquier centro por hasta tres días. Los centros estaban ubicados en tiendas, cafés y centros comunitarios donde el personal ofrecía su tiempo como voluntario para firmar el alquiler y el alquiler de bicicletas. [515] A pesar de los costos administrativos, de implementación y de mantenimiento en constante aumento, la CBN solo podía cobrar a los usuarios alrededor del 20 por ciento de los costos reales, ya que era poco probable que los usuarios gastaran más de $50 por año en una membresía. Sin fondos suficientes en forma de subvenciones privadas y gubernamentales, la CBN suspendió BikeShare en 2006. [516]
Bixi Toronto se lanzó en 2011 con 800 bicicletas en 80 estaciones. [517] En 2013, cuando Public Bike System Company reconoció que no podía pagar su préstamo de $3,9 millones a la ciudad, el sistema fue asumido por la Autoridad de Estacionamiento de Toronto y rebautizado como Bike Share Toronto . [518] En 2016, la ciudad de Toronto firmó un contrato con PBSC para expandir su sistema. Su red alberga 6.850 bicicletas repartidas en 625 estaciones. [519] [520]
Vancouver, Columbia Británica
En julio de 2016, Vancouver instaló un sistema de bicicletas compartidas, Mobi , operado por CycleHop Corp. [521] Mobi se lanzó con 1500 bicicletas en 150 estaciones. [522]
Victoria, Columbia Británica
En septiembre de 2017, un sistema de bicicletas compartidas sin base se puso a disposición en la ciudad de Victoria , comenzando con 150 bicicletas. [39] El sistema de bicicletas compartidas sin base era operado por U-Bicycle, pero desapareció de las calles de la ciudad después de un par de años. [523]
Edmonton, Alberta
Entre 2005 y 2008, la organización Peoples' Pedal operó un programa de bicicletas compartidas en gran medida no regulado en Edmonton , Alberta. El programa sufrió altos índices de robo y vandalismo: en 2008, el 95% de las bicicletas que se habían puesto en servicio habían sido robadas o desaparecieron. [524]
Costa Rica
Cartago , al este de San José, Costa Rica , inició un programa de bicicletas compartidas en 2017. [525] [526]
Ecobici es uno de los programas de bicicletas compartidas más grandes del mundo, con 452 estaciones que cubren un área de 35 kilómetros cuadrados (14 millas cuadradas). [527] [528]
En febrero de 2010, el gobierno de la Ciudad de México inauguró una red de bicicletas compartidas llamada Ecobici . [529] Con distintivas bicicletas con libreas rojas y blancas, la red a febrero de 2015 consta de 444 estaciones con 6.500 bicicletas. [530] Con más de 240.000 usuarios registrados, se ha argumentado que Ecobici es el programa de bicicletas compartidas más grande de América del Norte. [531] El sistema es administrado por la empresa privada Clear Channel México, [532] pero financiado por el gobierno con una inversión inicial de 75 millones de pesos. Los usuarios del sistema deben comprar una tarjeta RFID a un costo de 400 pesos que les brinda acceso a las bicicletas durante un año. El uso de una bicicleta es gratuito durante los primeros 45 minutos; se aplican cargos adicionales por el uso más allá del límite de tiempo.
Guadalajara
En diciembre de 2014, el gobierno del Estado de Jalisco implementó un sistema de bicicletas compartidas llamado MiBici con 86 estaciones y 860 bicicletas. [533] A agosto de 2021, cuenta con 300 estaciones con 3,200 bicicletas. [534] Este sistema utiliza la tecnología y el hardware de PBSC . [535]
Toluca
En noviembre de 2015, el Municipio de Toluca inauguró un sistema de bicicletas compartidas llamado Huitzi con 26 estaciones y 300 bicicletas, utilizando a PBSC como proveedor. [536] [537]
Pachuca
En febrero de 2016, el Municipio de Pachuca inauguró un sistema de bicicletas compartidas llamado Bici Capital con seis estaciones y 140 bicicletas. [538]
Puebla
A partir de enero de 2017, se tenía previsto que Puebla contara con un sistema denominado Bici Puebla con 139 estaciones y 2,100 bicicletas. [539]
Estados Unidos
En los Estados Unidos, los programas de bicicletas públicas compartidas se han centrado principalmente en las principales ciudades y universidades. [540] Algunos campus corporativos tienen sistemas privados. [541] Según un informe de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano , en 2017 se realizaron un total de 35 millones de viajes en bicicleta compartida dentro de los Estados Unidos en 100 sistemas de bicicletas compartidas en todo el país, operados por ocho empresas. [542] Seattle lideró el camino con un sistema de bicicletas compartidas sin base en los EE. UU. en el verano de 2017, y otras ciudades pronto se unieron a las filas. Nueve meses después, aproximadamente el 44% de los viajes no tenían base. [542] Las bicicletas se volvieron controvertidas en varias ciudades; [543] Se informó que Dallas tenía 20.000 bicicletas en las calles, [544] estaban esencialmente prohibidas en la ciudad de Nueva York y San Francisco, [545] y Austin, Texas, emitió reglas de emergencia para su implementación. [546]
Las bicicletas pertenecen (Convenciones demócratas y republicanas), 2008
En 2007, Bikes Belong (ahora conocido como PeopleForBikes), un grupo de apoyo financiado por los principales fabricantes de bicicletas, trabajó con funcionarios de la ciudad, defensores locales y la empresa de atención médica Humana para llevar el uso compartido de bicicletas a las convenciones republicana y demócrata de 2008. El programa, llamado "Freewheelin!", ofreció 1.000 bicicletas en 12 estaciones en los centros de las ciudades anfitrionas, Denver y Minneapolis/St. Paul , durante los cinco días de cada convención. El objetivo declarado de Bikes Belong era proporcionar una prueba de concepto de que el uso compartido de bicicletas a gran escala que había ganado popularidad en las ciudades europeas podría funcionar en las ciudades de EE. UU. y proporcionar una valiosa adición a la combinación de transporte. El programa fue popular entre los asistentes a la convención y ayudó a la ciudad de Denver a crear una narrativa en torno a los atributos "verdes" de la convención. Tanto Denver como Minneapolis implementaron con éxito sistemas permanentes de bicicletas compartidas; el 22 de abril de 2010 se lanzó el sistema B-cycle de Denver , el primero de su escala en los EE. UU., seguido por el sistema NiceRide de Minneapolis, que se lanzó el 10 de junio de 2010. [547]
Álamo temblón/basalto, Colorado
El sistema se lanzó en 2013 con 16 estaciones y 200 bicicletas con el proveedor PBSC . [548] [549]
Albany, Nueva York
En 2017, el CDPHP Cycle! se lanzó en Albany y otras tres ciudades de la región capitalina. [550] Las bicicletas se pueden atar a los muelles oficiales o a cualquier otro soporte por una tarifa ligeramente más alta. [551] El sistema es operado por CDTA . [551]
Alpharetta, Georgia
Alpharetta ofrecía un programa de bicicletas compartidas operado por Zagster . Los viajes de menos de tres horas eran gratuitos y las membresías anuales costaban $20. Se podían alquilar bicicletas en cuatro estaciones en Alpharetta. [552] Las bicicletas se podían llevar a cualquier lugar, incluido el Big Creek Greenway de Alpharetta, un camino de concreto de 12 pies de ancho que se extiende a lo largo de ocho millas escénicas y termina en el parque Big Creek . [553] El servicio se suspendió a fines de mayo de 2020 debido a un cierre a gran escala de Zagster, y se eliminaron todas las bicicletas y estaciones. [554] [555]
Atlanta, Georgia
En junio de 2016, se lanzó Relay Bike Share, el sistema de bicicletas compartidas para la ciudad de Atlanta. El programa, operado por Cyclehop y Social Bicycles, comenzó con 100 bicicletas en 10 estaciones en toda el área del centro de la ciudad. El programa tenía como objetivo ofrecer 500 bicicletas en toda la ciudad para fines de 2016. [556]
Austin, Texas
En diciembre de 2013, Austin B-cycle se lanzó como el sistema de bicicletas compartidas para la ciudad de Austin con 11 estaciones. [557] Austin B-cycle estableció un récord nacional de bicicletas compartidas por la mayor cantidad de préstamos por bicicleta en un solo día, 10,1 préstamos por bicicleta, el 14 de marzo de 2015 durante el festival SXSW. [558] En julio de 2020, Capital Metro y la ciudad de Austin finalizaron una asociación para mejorar la red de movilidad de Austin utilizando el sistema de bicicletas compartidas BCycle, propiedad de la ciudad. Esta asociación, ahora llamada Metrobike, tiene como objetivo crear mejoras a largo plazo en el servicio de bicicletas compartidas, como expandir la flota y las estaciones de BCycle, optimizar la solución de tránsito de primera y última milla del sistema, mejorar los servicios y llegar a las comunidades fuera del centro de la ciudad, y electrificar completamente la flota de BCycle. A marzo de 2022, el sistema MetroBike operaba más de 75 estaciones de bicicletas compartidas con 800 bicicletas en el área central de Austin. [559]
Baltimore, Maryland
En mayo de 2014, más de 40 bicicletas fueron robadas del programa de bicicletas compartidas del Departamento de Recreación y Parques de Baltimore . Las bicicletas fueron robadas durante el programa Ride Around Reservoir de la ciudad en Druid Hill Park . Las bicicletas estaban preparadas para ser prestadas cuando un grupo de jóvenes las tomó. El costo de reemplazar las bicicletas robadas es devastador para el programa, que funciona completamente con donaciones. [560] [561]
Birmingham, Alabama
Birmingham lanzó Zyp Bikeshare en octubre de 2015. Las membresías anuales cuestan $75, con pases mensuales por $20, pases de 3 días por $12 y pases diarios por $6. [562] Zyp también ofrece membresías anuales con descuento para personas que califican. Zyp opera 400 bicicletas en 40 quioscos. Las bicicletas se pueden usar en cualquier lugar del área del centro de Birmingham. Una vez que se desbloquea una bicicleta, los ciclistas tienen 45 minutos para usarla antes de incurrir en tarifas adicionales si no se han estacionado en otra estación. Además de las bicicletas tradicionales, Zyp fue el primer sistema de bicicletas compartidas en América del Norte en tener bicicletas eléctricas asistidas por pedaleo para ayudar a los ciclistas a cubrir distancias o subir colinas más rápido. [563]
Boston, Massachusetts
En 2007, el alcalde de Boston , Thomas M. Menino , y la directora de programas de bicicletas, Nicole Freedman, decidieron llevar el uso compartido de bicicletas al área de Boston. El Consejo de Planificación del Área Metropolitana , la agencia de planificación regional para la región metropolitana de Boston, compuesta por 101 ciudades y pueblos, se unió a la iniciativa. Brookline, Cambridge y Somerville también participaron.
Estación de Bluebikes de Boston.
El 28 de julio de 2011, Boston inauguró su sistema Hubway de 60 estaciones y 600 bicicletas, patrocinado por el fabricante de calzado New Balance y financiado en parte por una subvención de 3 millones de dólares de la Administración Federal de Tránsito. El contrato para operarlo se adjudicó a Alta Bicycle Share y el proveedor del equipo fue PBSC Urban Solutions . El sistema de bicicletas compartidas fue recibido con una mezcla de entusiasmo y escepticismo. En sus primeros dos meses y medio, Hubway registró 100.000 viajes de estación a estación. Después de registrar 140.000 viajes en cuatro meses, el sistema de bicicletas compartidas de estilo europeo de Boston se expandió fuera de los límites de la ciudad, plantando estaciones en Cambridge , Somerville y Brookline .
En la primavera de 2018, Motivate, el operador del sistema, cambió de patrocinadores de Hubway a Blue Cross Blue Shield Association y cambió oficialmente el nombre del programa de bicicletas compartidas a Bluebikes Boston. [564] En diciembre de 2018, el sistema había desplegado 262 estaciones con una flota de más de 2500 bicicletas. [565]
Boulder, Colorado
Estación de bicicletas B-cycle de Boulder alimentada con energía solar y con muelles de doble cara. El sistema se inauguró en abril de 2010.
En mayo de 2011, Boulder, Colorado , puso en marcha un sistema de bicicletas compartidas, Boulder B-Cycle, con 100 bicicletas y 15 estaciones. Como muchas otras ciudades de latitudes septentrionales, este sistema cierra durante los meses de invierno para ayudar a preservar la vida útil del equipo. [566]
Condado de Broward, Florida
Broward B-Cycle se lanzó en diciembre de 2011 como el primer programa de bicicletas compartidas en todo el condado del país, con 200 bicicletas y 20 estaciones ubicadas en varias ciudades dentro del condado de Broward , incluida Fort Lauderdale . Este sistema fue financiado a través de una asociación público-privada con el Departamento de Transporte de Florida que proporcionó una subvención de $311,000 a través del condado de Broward, y los patrocinadores de B-Cycle que proporcionaron el resto del capital inicial y los costos operativos. [567]
Búfalo, Nueva York
Reddy Bikeshare se lanzó en 2016 con 200 bicicletas en 35 estaciones alrededor de la ciudad. [568]
En el centro de la ciudad y en algunos lugares cercanos se ha instalado un sistema de paradas de bicicletas B-Cycle . [381]
Chattanooga, Tennessee
En julio de 2012, el sistema de tránsito de bicicletas Bike Chattanooga se inauguró en Chattanooga, Tennessee, con 300 bicicletas y 28 estaciones alimentadas con energía solar por PBSC . [571] Fue el primer sistema de tránsito de bicicletas a gran escala en el sudeste. El sistema se ha expandido a 33 estaciones y ha registrado más de 78.000 viajes en su segundo aniversario. [572]
Chicago, Illinois
Lanzado en 2013, Divvy es el programa de bicicletas compartidas de Chicago y el más grande de América del Norte.
El 28 de junio de 2013, Chicago lanzó Divvy , un sistema de bicicletas compartidas con 750 bicicletas en 75 estaciones. [573] A septiembre de 2021, el sistema opera 16.500 bicicletas en más de 800 estaciones, [574] utilizando tanto el hardware como el software de PBSC . [575]
Cincinnati, Ohio
En septiembre de 2014, Cincinnati Red Bike comenzó a funcionar. Abrió con 35 estaciones de conexión en el centro de la ciudad, Over the Rhine, el campus principal de la Universidad de Cincinnati y las áreas circundantes. En 2023, Red Bike se ha expandido a 66 estaciones con más de 600 bicicletas y tiene una cantidad de usuarios de más de 100 000 por año. [ cita requerida ] [576]
Cleveland, Ohio
El 21 de septiembre de 2016, Cleveland lanzó su sistema UH Bike, con 250 bicicletas y 22 estaciones distribuidas por la ciudad. [577] [578]
Columbia, Carolina del Sur
En septiembre de 2018, Columbia lanzó BlueBikeSC con BlueCross BlueShield SC como patrocinador principal. [579] En marzo de 2019, la autoridad de tránsito de la región, The Comet (tránsito), amplió el sistema de bicicletas compartidas agregando 10 estaciones al sistema con una subvención de $250,000 de la autoridad de tránsito federal. [580]
Colón, Ohio
El 30 de julio de 2013, CoGo Bike Share comenzó a operar en Columbus, Ohio . Inauguró 300 bicicletas y 30 estaciones de atraque en el centro de la ciudad y sus alrededores, [581] todas proporcionadas por PBSC y operadas por Motivate. [582]
En el verano de 2015, Zagster lanzó un sistema de 115 bicicletas y 15 estaciones en el campus de la Universidad Estatal de Ohio . La universidad decidió no integrarse con el sistema CoGo de la ciudad. [583] La Universidad Estatal de Ohio anunció planes para integrar bicicletas con asistencia eléctrica como parte de su programa de bicicletas compartidas que se lanzará en 2015. [584] El programa Zagster en la Universidad Estatal de Ohio cerró en agosto de 2018. [585]
Denver, Colorado
El 22 de abril de 2010, Denver se convirtió en la primera ciudad de Estados Unidos con un sistema de bicicletas compartidas a gran escala habilitado con tecnología inteligente con el lanzamiento de Denver B-cycle . El sistema se lanzó con 45 estaciones y 450 bicicletas en todo el centro, los vecindarios adyacentes al centro y en los campus de educación superior. Las raíces de Denver B-cycle provienen del programa de bicicletas compartidas "Freewheelin" que funcionó durante 6 días durante la convención DNC de 2008 en Denver. En Denver, varias estaciones de alquiler de B-cycle se encuentran en las plataformas del tren ligero RTD . El programa Denver B-cycle varía en costo según el uso. Las tarifas varían de $ 8 por día a $ 80 por año. [586]
El ciclo B de Denver necesitaba 7+1 ⁄ 2 meses para alcanzar los 100.000 viajes de estación a estación. [587]
Des Moines, Iowa
B-Cycle se ha asociado con el Des Moines Bicycle Collective y ha puesto en funcionamiento estaciones de bicicletas compartidas en todo el centro de la ciudad y en los barrios de East Village, Ingersoll, Sherman Hill y Drake University. El sistema funciona del 1 de marzo al 30 de noviembre de cada año. [588]
Detroit, Michigan
MoGo, una filial sin fines de lucro de Downtown Detroit Partnership, lanzó MoGo Bike Share en el área del Gran Centro con 430 bicicletas en 43 estaciones el 23 de mayo de 2017. [589]
Eugene, Oregón
PeaceHealth Rides es administrado por JUMP Bikes (anteriormente Social Bicycles, y ahora propiedad de Uber) y es una asociación de la ciudad de Eugene, Lane Transit District y la Universidad de Oregon. El sistema se lanzó en el centro de Eugene, el vecindario de Whiteaker y el área alrededor de la Universidad de Oregon con 300 bicicletas en 36 estaciones en abril de 2018. PeaceHealth, un sistema de salud católico sin fines de lucro con 10 hospitales en tres estados, incluido un hospital en Eugene, es el patrocinador. [590]
Fargo, Dakota del Norte
En marzo de 2015, la organización sin fines de lucro de defensa de la bicicleta Great Rides Fargo lanzó Great Rides Bike Share, un sistema con 101 bicicletas en 11 estaciones. [383] El sistema se lanzó en asociación con la Universidad Estatal de Dakota del Norte, donde los estudiantes se inscriben sin costo adicional. Fue el primer sistema que incluyó acceso con tarjeta integrado para los estudiantes inscritos. [591] [592] [384]
Fort Wayne, Indiana
En abril de 2016, la ciudad de Fort Wayne anunció un pequeño sistema en su área del centro. [593]
Fort Worth, Texas
El 22 de abril de 2013, Fort Worth Bike Sharing, una organización sin fines de lucro 501(c)3, lanzó un sistema B-cycle que consta de 300 bicicletas y 30 estaciones que dan servicio al centro de la ciudad, Near Southside y Cultural District en Fort Worth, Texas. [594] [595] Fort Worth B-cycle está incluido en un programa llamado "B-connected" que permite a los miembros de más de 15 ciudades participantes de B-cycle utilizar sus membresías anuales de forma gratuita en otras ciudades. [596]
Greenville, Carolina del Norte
La ciudad de Greenville y la cercana Farmville lanzaron el sistema de bicicletas compartidas LimeBike a principios de 2018. Sirve tanto a los ciudadanos como a los estudiantes de la Universidad de East Carolina . [597]
Harrisburg, Pensilvania
La ciudad de Harrisburg lanzó el programa de bicicletas compartidas de Harrisburg a fines de 2017 con 55 bicicletas a través de Zagster. El 93 % de las ganancias beneficiaron a una organización sin fines de lucro del estado para prevenir la deserción escolar . [598] En junio de 2020, el programa de bicicletas compartidas se cerró cuando Zagster dejó de operar en todo el país. [599] [600]
Honolulu, Hawái
El 14 de marzo de 2014, la ciudad y el condado de Honolulu aprobaron la Resolución 14-35 sobre bicicletas compartidas. Bikeshare Hawaii, una organización local sin fines de lucro que opera como "Biki", comenzó a operar en junio de 2017 con aproximadamente 100 estaciones y 1000 bicicletas. Durante el primer año parcial, NACTO clasificó a Biki como el octavo servicio de bicicletas compartidas más utilizado en los EE. UU. Biki alcanzó 1 millón de viajes después de aproximadamente 16 meses de servicio. En diciembre de 2018, se llevó a cabo una expansión del servicio del 30 %. El área de servicio actual se extiende desde Iwilei hasta Waikiki/Diamond Head y Mauka de la autopista HI con aproximadamente 1300 bicicletas de pedales y más de 130 estaciones. Biki tuvo su primer mes de más de 100 000 viajes en octubre de 2018 y tuvo más de 1 millón de viajes durante 2018. NACTO clasificó a Biki como el sexto servicio de bicicletas compartidas más utilizado en los EE. UU. en 2018. Biki eligió el modelo de bicicleta FIT de PBSC por su accesibilidad (menor peso y centro de gravedad más bajo) y, como tal, tiene una proporción mucho mayor de mujeres ciclistas (44 %) que la mayoría de los sistemas de EE. UU. Además, actualmente existe un pequeño programa piloto independiente en Kailua (condado de Hawái) con tres estaciones que también utilizan equipos de PBSC. Este programa recibió una pequeña subvención adicional para expansión en 2018. [601]
Indianápolis, IN
El 22 de abril de 2014, Indianápolis lanzó un programa público de bicicletas compartidas llamado Indiana Pacers Bikeshare con 25 estaciones y 250 bicicletas. [602] El 5 de septiembre de 2019, el programa se expandió para incluir 21 estaciones más y 275 bicicletas más, lo que elevó el total del programa a 525 bicicletas y 50 estaciones. [603]
Zotwheels Bike Share en la Universidad de California, Irvine.
Ciudad de Jersey, Nueva Jersey
El 21 de septiembre de 2015, el sistema Citi Bike , que comenzó a funcionar en la ciudad de Nueva York en 2013, se expandió a través del río Hudson hasta Jersey City, Nueva Jersey, con 35 estaciones y 350 bicicletas. Aunque Citi Bike Jersey City es independiente de Citi Bike New York, una membresía funciona para ambos sistemas. [604] El sistema experimentó su primera ola de expansión en julio de 2016 con 15 nuevas estaciones y 150 bicicletas adicionales. Actualmente, el sistema cuenta con 50 estaciones con 500 bicicletas en toda Jersey City. [605]
Ciudad de Kansas, Misuri
En 2012, Kansas City, Missouri, lanzó Kansas City B-cycle en asociación con Blue Cross Blue Shield . [606] El sistema actualmente tiene 30 estaciones y más de 200 bicicletas que llegan al centro de la ciudad, Union Hill, Westport, Plaza y, a partir del verano de 2015, a Brookside Trolley Trail. North Kansas City agregará 3 estaciones más en la primavera de 2017, así como varias más que llegarán a Midtown KCMO. [607]
La Crosse, Wisconsin
El 20 de abril de 2021, se lanzó Drift Cycle con 40 bicicletas en 8 estaciones en el centro de La Crosse . En 2022, el sistema se amplió y mejoró con nuevas bicicletas, una nueva aplicación y dos nuevas estaciones en la Universidad de Wisconsin-La Crosse y Gundersen Health System . Con el relanzamiento el 21 de abril de 2022, hay diez estaciones y 50 bicicletas. [608] [609]
Los Ángeles, CA
El 7 de julio de 2016, el condado de Los Ángeles lanzó Metro Bike Share , [610] un sistema de 1400 bicicletas con equipamiento de B-Cycle, operado por Bicycle Transit Systems. Fue el primer sistema norteamericano que se presentó como parte de la agencia de transporte público y fue accesible mediante la tarjeta regional TAP , aunque en el momento del lanzamiento se requirió que los usuarios mantuvieran cuentas separadas para cada modo de transporte y pagaran tarifas separadas. [611]
Lincoln, Nebraska
El 20 de abril de 2018 se lanzó BikeLNK, que a partir de 2019 cuenta con 105 bicicletas y 20 estaciones. El programa ha registrado más de 70 000 viajes en 18 meses de uso. [369]
Madison, Wisconsin
En 1996, Madison, Wisconsin , instituyó su Proyecto de Bicicletas Rojas , un programa público de bicicletas compartidas. Estas bicicletas pintadas de rojo estaban disponibles para el uso del público en general, principalmente en las áreas estudiantiles de State Street entre el campus de la Universidad de Wisconsin y el Capitolio del Estado de Wisconsin . Inicialmente, la única regla con respecto al uso de una bicicleta del Proyecto de Bicicletas Rojas era que se requería que permaneciera afuera y desbloqueada, y por lo tanto disponible para cualquier transeúnte. Después de un aumento en los robos de bicicletas y el vandalismo, el programa se modificó para requerir una tarjeta de crédito válida y $80 en depósitos de seguridad tanto para la bicicleta como para el ahora obligatorio candado de bicicleta . [612] El programa ahora solo está disponible estacionalmente, desde la primavera (cuando toda la nieve se ha derretido) hasta el 30 de noviembre. [613]
Manhattan, Kansas
En 2015, se puso en marcha en Manhattan (Kansas) el sistema de bicicletas compartidas Green Apple Bikes , que ofrece bicicletas de una sola velocidad de forma gratuita durante períodos de cuatro horas. El programa está financiado por un consorcio de empresas y las bicicletas son mantenidas por voluntarios. [614] [615]
Memphis, Tennessee
El 23 de mayo de 2018, Explore Bike Share se lanzó en Memphis, TN y West Memphis, AR . [616] [617] El sistema se lanzó con 60 estaciones y 600 bicicletas que prestan servicio en partes de West Memphis, Downtown Memphis , Uptown Memphis, Midtown Memphis , South Memphis y Orange Mound , con un plan para agregar otras 30 estaciones y 300 bicicletas en 2019. El sistema utiliza equipos B-Cycle . [618]
Miami y Miami Beach, Florida
En marzo de 2011, DecoBike se lanzó en Miami Beach, Florida . [619] El lanzamiento inicial del programa incluyó "aproximadamente 100 estaciones alimentadas con energía solar y 1000 bicicletas diseñadas a medida disponibles para residentes y visitantes". [356] Este programa público de alquiler y uso compartido de bicicletas es propiedad de DecoBike, LLC, una empresa con sede en Miami, y opera bajo un acuerdo a largo plazo con la ciudad de Miami Beach. El servicio está disponible tanto para residentes como para visitantes: cualquier adulto con una tarjeta de crédito importante puede retirar una bicicleta para pedalear hasta su próxima ubicación. Una aplicación para iPhone y un mapa interactivo en el sitio web de DecoBike permiten localizar la "estación" más cercana y muestra la cantidad de bicicletas disponibles y la cantidad de espacios de estacionamiento gratuitos en tiempo real. [620]
Milwaukee, Wisconsin
En agosto de 2014, la ciudad de Milwaukee, en asociación con una organización local sin fines de lucro, Midwest Bike Share, lanzó Bublr Bikes [621] con 10 estaciones en el centro de Milwaukee. [622] El sistema creció a 17 estaciones en el otoño de 2015, y ahora hay 50 estaciones en la ciudad de Milwaukee [623] más otras 7 estaciones en el suburbio adyacente de Wauwatosa [624] (a diciembre de 2016). La planificación para estaciones adicionales dentro de la ciudad de Milwaukee está en marcha. Además, se espera que las comunidades adyacentes de Shorewood y West Allis agreguen alrededor de 7 estaciones cada una al sistema en 2017. [625] En mayo de 2019 se anunció un proyecto para agregar 26 estaciones adicionales a las 87 existentes, con planes de tener las estaciones adicionales en línea para el verano de 2020. [626]
Minneapolis, Minnesota
En junio de 2010, Minneapolis inició Nice Ride , uno de los primeros ejemplos de un programa municipal de bicicletas compartidas a gran escala en los Estados Unidos. La fase 1 incluyó 700 bicicletas y 65 estaciones en todo Minneapolis [627] Debido a la popularidad, el sistema se expandió agresivamente al vecino Saint Paul en 2011. Al 29 de abril de 2012, Nice Ride había registrado un total de 330.000 viajes y un total de 1.330 bicicletas en todo el sistema en 146 estaciones. [628] El sistema es proporcionado por PBSC . [629] Minneapolis, Nice Ride necesitó seis meses para alcanzar los 100.000 viajes de estación a estación. [587]
New Paltz, Nueva York
El pueblo de New Paltz , Nueva York, sede de SUNY New Paltz , tiene un programa de préstamo de bicicletas. [630]
El 27 de mayo de 2013, el Día de los Caídos , la ciudad de Nueva York inició su programa Citi Bike, financiado con fondos privados . Era el más grande del país cuando comenzó a funcionar, pero el sistema de Washington, DC ha crecido más rápido. Comenzó con 6000 bicicletas en 330 estaciones de acoplamiento en Manhattan y partes de Brooklyn . Según la visión de la ciudad OneNYC, la ciudad quiere expandirlo a 12 000 bicicletas y 750 estaciones de acoplamiento en Manhattan, todo Brooklyn y Queens [ cita requerida ] . Para el 29 de mayo, en su tercer día de funcionamiento, el programa tenía 21 300 personas inscritas como miembros anuales. [631] A partir de junio de 2013 , [update]Citi Bike es el programa de bicicletas compartidas más grande de los Estados Unidos. [632] En agosto de 2015, Citi Bike volvió a convertirse en el sistema más grande de los Estados Unidos con 400 estaciones. [633] Jump Bikes , un sistema de bicicletas eléctricas compartidas sin base, se lanzó en la ciudad en septiembre de 2017. [634]
Ciudad de Oklahoma, Oklahoma
El 18 de mayo de 2012, la ciudad de Oklahoma City lanzó su programa de bicicletas compartidas conocido como Spokies. El 1 de agosto de 2014, Spokies pasó a formar parte de EMBARK , la agencia de tránsito de Oklahoma City. El sistema cuenta con ocho estaciones de conexión y 145 bicicletas en todo el centro de Oklahoma City . [387]
El 25 de noviembre de 2014, Phoenix lanzó Grid Bike Share con 100 bicicletas en 27 estaciones. [637] Desde entonces se ha expandido a casi 500 bicicletas en 48 estaciones y tiene planes de agregar otras 200 bicicletas y 20 estaciones. [638] Mesa , AZ, se unió al sistema en marzo de 2016, con 100 bicicletas en 14 estaciones, con planes de agregar otras 200 bicicletas y 10-14 estaciones. Tempe , AZ, tiene la intención de unirse al sistema de tres ciudades a principios de 2017 con 300 bicicletas en 31 estaciones. [639] A principios de diciembre de 2020, GRID anunció el cierre del programa Bike Share el 31 de diciembre de 2020 [640]
Healthy Ride se retiró en 2022 y se reemplazó con POGOH, que utiliza estaciones y bicicletas de PBSC . Comenzó con 38 estaciones y 350 bicicletas, divididas entre bicicletas mecánicas y eléctricas. En 2023, se expandieron a 60 estaciones y 600 bicicletas.
Portland, Oregón
Uno de los primeros proyectos comunitarios de bicicletas en los Estados Unidos fue iniciado en Portland, Oregón, en 1994 por los activistas cívicos y ambientales Tom O'Keefe, Joe Keating y Steve Gunther. Adoptó el enfoque de simplemente liberar una cantidad de bicicletas en las calles para su uso sin restricciones. Si bien el Yellow Bike Project de Portland tuvo éxito en términos de publicidad, resultó insostenible debido al robo y vandalismo de las bicicletas. El Yellow Bike Project finalmente se canceló y fue reemplazado por el programa Create A Commuter (CAC), que proporciona bicicletas de segunda mano gratuitas a ciertas personas preseleccionadas de bajos ingresos y desfavorecidas que necesitan una bicicleta para ir al trabajo o asistir a cursos de capacitación laboral. [643]
El 19 de julio de 2016 Portland lanzó Biketown , [644] un sistema con 1000 bicicletas inteligentes con GPS vendidas por Social Bicycles y operadas por Motivate con un patrocinio de nombre de cinco años de $10 millones por parte de Nike . [645] Era el sistema de bicicletas inteligentes más grande del continente en el momento del lanzamiento. Las 100 estaciones cubrían 8,1 millas cuadradas, pero se concentraban más densamente en el centro de Portland y los distritos Pearl y Northwest. [646] La financiación provino en su totalidad de una asignación de $2 millones de dólares federales aprobados por el gobierno regional del Metro , de Nike y de tarifas de usuario en curso y patrocinios más pequeños. [647]
Salem, Massachusetts
En 2011, la ciudad de Salem, Massachusetts, lanzó un programa de bicicletas compartidas llamado Salem Spins, que ofrece el uso gratuito de bicicletas para circular por la ciudad. El programa estacional se financió en parte con una subvención de 25.000 dólares para una flota de 20 bicicletas. [648] El programa se ofreció de abril a octubre hasta junio de 2020, cuando el socio privado de bicicletas compartidas de la ciudad, Zagster, cerró. [649]
Ciudad de Salt Lake, Utah
El 8 de abril de 2013, Salt Lake City lanzó GREENbike como la marca de bicicletas compartidas de la región. El programa se lanzó en el centro de Salt Lake City con 10 estaciones y agregó dos estaciones nuevas menos de cuatro meses después. El programa se expandirá a 20 estaciones para 2014 con el objetivo de tener 100 estaciones en el centro de Salt Lake City. Los sistemas satelitales de GREENbike en ciudades como Ogden están en desarrollo y estarán conectados por el tren ligero Frontrunner de la autoridad de tránsito estatal. [650]
San Diego, California
Aunque la ciudad de San Diego firmó un contrato de 10 años con Discover (anteriormente DECO) Bike en 2013, una empresa de bicicletas compartidas con base, en enero de 2018 la abogada de la ciudad Mara Elliot opinó que el contrato de la ciudad no impedía que otras empresas operaran dentro de los límites de la ciudad, siempre que no hubiera "apoyo o participación de la ciudad, aparte de las revisiones y aprobaciones requeridas por ley". [651] Ofo y LimeBike comenzaron a operar el 15 de febrero de 2018. [652] A partir de marzo de 2018, Ofo, LimeBike y Mobike ofrecieron alquileres de bicicletas sin base dentro de la ciudad. LimeBike y Bird ofrecen patinetes eléctricos, y LimeBike también ofrecía bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo. [653] [654] [655] [656] Sin embargo, ha habido algunas preocupaciones en los corredores con muchos peatones. [657]
Debido a un incumplimiento de contrato (según la ciudad de San Diego), la ciudad de San Diego retiró el permiso de operaciones de Discover Bike en marzo de 2019 y, por lo tanto, puso fin al servicio de bicicletas compartidas ancladas en la ciudad. [658]
El 13 de octubre de 2014, Pronto Cycle Share se lanzó con 500 bicicletas y 50 estaciones. Pronto utiliza a Motivate de la ciudad de Nueva York como operador. [661] En enero de 2017, el alcalde de Seattle anunció que el sistema se cerraría permanentemente a fines de marzo de 2017 debido a la falta de fondos. [662] Los sistemas sin base de LimeBike y Spin se introdujeron en julio de 2017 como sus primeros sistemas para una gran ciudad en los EE. UU. [663] [664]
Stony Brook, Nueva York
En abril de 2013, la Universidad de Stony Brook puso en marcha el sistema de bicicletas compartidas Wolf Ride, con cuatro estaciones y 48 bicicletas. En noviembre de 2015, el sistema constaba de 12 estaciones y 78 bicicletas. [665] [666]
Topeka, Kansas
El 15 de abril de 2015, Topeka Metro Bikes se lanzó con 100 bicicletas inteligentes y 10 estaciones. [667] Se agregaron 100 bicicletas adicionales al sistema en abril de 2016. [668] El programa cerró en julio de 2020, [669] y las 300 bicicletas se vendieron posteriormente en una subasta. [670] Una organización sin fines de lucro local compró las bicicletas, las modificó para eliminar la electrónica y se las dio a los miembros de la comunidad por orden de llegada. [671]
Tucson, Arizona
In 1996, a pilot bicycle share project known as the Orange Bike Project was organised in Tucson, Arizona by Bootstraps to Share, a homeless advocacy organisation inspired by the Bikes Not Bombs movement.[672] Using funds from a government grant to obtain, recondition, and maintain 30 bicycles, project organisers announced plans to station the bicycles in downtown Tucson and areas adjacent to the University of Arizona.[672] The publicly shared bicycles, painted bright orange by Earl Scheib to identify them, were primarily intended for use by the homeless or those without means of affordable transportation.[672] The initial 30 bicycles placed into service for the Orange Bike Project were all stolen within a few weeks.[673] A total of 80 bicycles were eventually used in the Orange Bike Project, all of which were either stolen or vandalised beyond repair.[673] In one case, an Orange Bike Project bicycle was thrown in front of a freight train, in others, bikes were found with major frame damage consistent with deliberate vandalism.[673] The program was terminated after only five months of operation.[672][673]
Tulsa, OK
The Tulsa Townies bicycle project was launched in August 2007 by Saint Francis Health System. This project is the first bicycle program of its kind in northeastern Oklahoma. As of 2016, the bicycle rental stations were located at the Tulsa River Parks trail along Riverside Drive at 19th and 41st streets and in Jenks at the 96th street Arkansas River pedestrian bridge.[674]
Washington, D.C., northern Virginia and suburban Maryland
In Washington, D.C., the privately operated bike-sharing project SmartBike DC opened for service in 2008 in the District of Columbia with 10 stations and 120 bikes. Operated by the advertising firm Clear Channel Outdoor, the system was funded by advertising revenues from bus shelters on public streets, along with revenues from user membership and usage fees.[675] The program suffered from perennially low membership and rider usage rates, as well as a limited number of bike rental stations.[676] It was officially terminated in January 2011.[677]
On 20 September 2010, Arlington County, Virginia and the District of Columbia launched the U.S.'s first public-private partnership bike share system, Capital Bikeshare (CaBi), which replaced SmartBike DC. Unlike SmartBike, CaBi is a public taxpayer-supported (local government and federal funds) bicycle-sharing program. The initial scheme involved some 1,100 bicycles at 100 stations located throughout the District of Columbia and parts of Arlington County, Virginia. The cost of planning, implementation, and administration for Capital Bikeshare totaled US$5.0 million, with first-year operating costs of US$2.3 million for 100 stations.[678] CaBi was operated by Alta Bicycle Share (now Motivate International) with equipment from Montreal-based PBSC Urban Solutions. Capital Bike Share was the largest bike sharing system in the United States until May 2013.[679]
As of 2017, Washington, D.C. had four dockless bike-share systems.[680][681][682][683]
Wauwatosa, WI
In June 2017, the city of Wauwatosa, Wisconsin partnered with Zagster to incorporate an adaptive bike-share station into their existing Bublr network. It was thought to be the first adaptive bike-share station in Wisconsin, and the dual partnership is thought to be the first of its kind in the United States.[684]
California
In California, many cities have launched or have stated plans to launch their own bike-sharing programs, including the cities of Anaheim (as of 2012, 10 bikes and 1 station, with plans for 100 bikes and 10 stations),[685] Los Angeles (as of 2012, plans for 4000 bikes at 400 stations),[686] Santa Monica (as of 2012, plans for 250 bikes at 25 locations),[687] and San Diego.[688] The San Francisco Bay Area's Bay Area Air Quality Management District, in partnership with Alta Bike Share, city governments, and transportation authorities, announced plans for a pilot regional sharing program in 2013 for the San Francisco Peninsula and San Jose.[689][690]
In the fall of 2009, the University of California, Irvine introduced its Zotwheels automated bike share program. Students and university employees may sign up for a Zotwheels membership card at an annual cost of $40, which enables the user to check out a bike from any bike station located throughout campus for a maximum of three hours and drop it off at any other station. A $200 charge is imposed for a lost, stolen, or severely damaged bike. Bicycle availability and station operational status may be determined using an interactive map. Revenues from membership fees are sufficient to offset only a small fraction of the total operating costs of the program; all remaining manufacture, installation, maintenance, and implementation costs of the Zotwheels systems and the bicycles themselves are borne by UCI.[691] Zotwheels was developed as a collaboration between the UCI Parking and Transportation Services, The Collegiate Bicycle Company, CSL Ltd, and Miles Data Technologies.[692]
In January 2018, e-bike provider Jump Bikes launched in San Francisco, becoming the first dockless bicycle-sharing system to launch in the city.[693]
ofo offers a partnership program with universities to provide sustainable campus transportation.[694] On 21 February 2018, ofo and Pomona College in Claremont, California launched the first college pilot program in California.[695]
On 2 December 2015 Rosario launched Mi bici tu bici, which had 200 bicycles available at 18 rental stations downtown.[696]
San Lorenzo
In November 2016, San Lorenzo launched Biciudad, a free-to-use bike sharing system. The system was launched by the San Lorenzo Government to reduce the use of motor vehicles and enhance means of non-motorized transport.
The Biciudad Bike Sharing System is expanding[when?] along with the construction of a circuit of exclusive lanes for bicycles across the city.[697]
Brazil
Bike Itaú is a public bicycle-sharing system in the city of Rio de Janeiro, Brazil. It is run by PBSC Urban Solutions and started on 20 February 2018, and is sponsored by the municipal government of Rio de Janeiro in partnership with Banco Itaú.[citation needed] The system replaces the old one operated by Serttel, a private concessionaire, that began operations in October 2011.[698]
A similar scheme was implemented in the city of São Paulo on 24 May 2012, called Bike Sampa. It is free up to the first hour of use, after which users are charged R$5 every 30 minutes.[699] There are about 140,000 registered users and, as of 6 May 2013, there had been 220,000 bicycle trips in the city.
Other cities with similar bike sharing systems are operated by Serttel: Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Porto Alegre, Santos, Recife, Belém, Manaus, Fortaleza, Vitória and Aracaju. Fortaleza's bike sharing system, named Bicicletar, has the highest relative use in Brazil. With 800 bikes and 80 stations, the system registers 6.4 trips per bike on workdays as of 2015.[700]
Chile
There are three separate bike-share systems in the metropolitan area of Santiago, the capital city of Chile: Bikesantiago, Bici Las Condes, and Mobike.[701]
The commune of Providencia, part of the Santiago de Chile metropolitan area, implemented a public bike-share system named B'easy and started services in August 2008 with a monthly membership of 1000 Chilean Pesos (US$2) and four stations.[702]
Santiago Metropolitan Area
Bikesantiago started its services in October 2013 in the metropolitan commune of Vitacura with 30 stations, 300 bicycles, and a monthly membership of 4990 Chilean pesos (US$8). By November 2015, it had 25000 subscribers, 132 stations, and 1882 bicycles in the communes of Lo Barnechea, Vitacura, Providencia (Replacing the original B'easy system), Santiago, Ñuñoa, Recoleta and Independencia and had contracts for a programmed expansion in a total of 14 communes, 200 stations and 2100 bikes in the Metropolitan Area of Santiago.[703][704]
Las Condes
Bici Las Condes is the communal bike-share system of Las Condes, part of the Metropolitan Area of Santiago. It began service in March 2015 with a total of 50 stations and 500 bikes and had a planned expansion to a total of 100 stations and 1000 bikes.[705] The decision of the Las Condes municipal council to not join the Metropolitan area tender for an interconnected bike-sharing system was controversial.[706]
Colombia
The EnCicla Bike Share System in Medellín is operated by the metropolitan area of Aburrá Valley. EnCicla is integrated with the city's existing infrastructure of cycle routes, mass transit, and public transport systems.[707]
Ecuador
In August 2012 the Municipality of Quito government established a municipal bicycle-sharing system called Bici Q.[708][709][710] The Municipality of Cuenca implemented a public bicycle-sharing system in 2013.[711][712] Bici Q is free and available for anyone with a membership card, which can be obtained online or in person.[713][714]
Uruguay
The Movete Bike Share System in Montevideo is integrated with the city's existing infrastructure of cycle routes, mass transit and public transport systems.[715]
Initially, a number of traditional (third-generation) docked public bike systems operated by local municipal governments opened across China, with the largest ones being in Wuhan and Hangzhou. The first was introduced in Beijing in 2007. However, third-generation bike sharing has not been considered successful in the majority of cities in China. Bike sharing in Beijing virtually stopped and also encountered difficulties in Shanghai and Wuhan.[718]
In 2014, students from Peking University created a company called ofo and initialize the fourth generation bike sharing system in their campus. In 2017, a number of private competing app-based dockless bike-sharing programs have started to appear in numerous cities across China. The two largest dockless operators are Mobike and Ofo, others include Bluegogo and Xiaoming.[719][720] Many Chinese cities saw massive growth in the number and use these dockless bike share programs, clogging sidewalks around major commercial hubs and subway stations with parked bikes.[721] Given the speed of growth with these services, local governments did not have any regulations or planning to accommodate these systems.[722] However the Chinese government encourages the development of dockless bikes to reduce urban pollution. Early studies in Beijing and Shanghai have linked the massive increase of dockless bike shares to the decrease in the number of private automobile trips that are less than five kilometres.[723] In Guangzhou, the arrival of dockless bike shares had a positive impact in the growth of cycling mode share.[724]
Beijing
Shared bike rack in Beijing.
A municipal scheme in Beijing was launched in 2012 with the stationing of 2,000 bikes in the Chaoyang district.[725] The scheme was scheduled to consist of 20,000 rental bikes and 500 kiosks, according to the Beijing Municipal Commission of Development and Reform. The main operating area was to be in business districts and near subway stations and major public venues. By 2015, authorities intended to have 50,000 bikes available, similar to the Hangzhou scheme that was used as a model.[726][727] This development followed the failure of a scheme launched in 2005–2006 (ahead of Velib) and in the light of a 2011 announcement by the Beijing Municipal Commission of Transport that it expected to raise the bike share of urban commuter journeys from 20 to 23 percent by 2015.[726]
Ofo bikes randomly parked on the pavement (sidewalk) in Beijing.
In March 2017, Beijing saw over 200,000 dockless shared bikes from various companies enter service. The bikes are accessible via an app, and typically cost around 1 RMB per hour plus a refundable damage deposit of 299 RMB. Aside from the dockless bicycles, an existing municipal-run, dock-based bike network has 86,000 bikes. The Beijing municipal government pledged to improve management and parking availability in response to the rapidly growing fleets of dockless bikes.[728] Beijing cycling rates increased from 5.5% to 11.6% after the arrival of the dockless bike systems.[729]
Shanghai
In preparation for the 2010 World Expo in Shanghai, China, Shanghai launched a limited bike share programme accessible through RFID cards. Users could purchase 100-ride credits for about $30. Short rides are rewarded credits and longer rides subtract credits once the bikes have been re-docked. Shanghai planned to expand to 3,500 Bicycle Hot Spots throughout the entire city by 2010. Two years after the World Expo, Shanghai's bicycle-sharing programme was mostly limited to the Minhang District.[730][731]
Bikes from various bike-share companies in Shanghai.
The Shanghai Bike Authority estimated that there are 280,000 shared bikes in Shanghai by March 2017, with a projected increase of 220,000 bikes by June.[732] In March 2017, the government in Shanghai requested a temporary ban on the introduction of new private "dockless" shared bikes.[733] Shanghai prepared regulations restricting the age of riders to between 12 and 70 and mandating the removal of bikes that have been in service for more than three years in a row.[734]Mobike alone operates 100,000 bikes in Shanghai and has claimed to have made Shanghai into the city with the world's largest bike share network.[735]
Haikou
Beginning around 2017, Haikou, the capital of Hainan province, experienced a massive increase in the number of dockless bikes by Ofo, Mobike, and Quick To.[736] The Haikou Public Bike System, a traditional municipal-run docked system, has about 20,000 bicycles.
Wenzhou
Wenzhou has multiple bike share programs serving different districts of the city. The first one opened in 2012, serving Lucheng District with about 5,000 bikes and 180 stations.[737] In 2013, a bike share with 2,200 bikes and 66 stations opened in Longwan District. At the same time, a separate bike share program with 1,040 bikes and 32 stations opened in Ouhai District. The latter of the two was being expanded to 3,250 bikes and 109 stations as of 2017.[738] According to local government records, more than 20,000 dockless bikes from various private bike share companies had entered service in Wenzhou as of 2017.[739]
Guangzhou
Guangzhou Bus Rapid Transit has a bike share program integrated around its stations. According to the local government, in 2017, Guangzhou had a fleet of over 700,000 bikes in various public and private bike share programs. On average 4 million trips each day were made using shared bikes.[740] The local government is reviewing traffic management strategies and road design standards to accommodate the increase in cycling traffic.[741][742]
Guilin
In 2014, Guilin City opened a docked bike sharing system with 3,000 bikes spread out over 100 stations.[743]
Hangzhou
The Hangzhou Public Bicycle bike-sharing system has 60,600 bikes and was started in 2008. Bike-sharing stations can be found in Hangzhou every 100 metres. The first hour of use is free, followed by 1 yuan ($0.15) for the first hour, 2 yuan the second hour, and 3 yuan for each subsequent hour.[744] In 2013 USA Today called the Hangzhou bike-sharing system the 'best in the world'.[745] A March 2010 survey of Hangzhou Public Bicycle members and non-members found that 30% of users incorporated bicycle sharing into their most common commutes. Furthermore, the bicycle-sharing system captured modal share from bus transit, walking, autos and taxis. Another key finding from the survey suggested that car ownership may not reduce the likelihood of bike sharing use. In fact, members of the Hangzhou system exhibited a higher rate of auto ownership in comparison to non-members.[746]
Before the arrival of private dockless systems, Hangzhou was the largest bike share system in the world until it was overtaken by Wuhan. In 2011, the system had 2,050 bike-share stations with a fleet of over 50,000 bikes and serving 240,000 trips per day.[747] By 2015, it was expanded to over 84,000 bikes and 3,354 stations.[748]
Nanning
Since December 2013, Nanning has had a bicycle-sharing system with 1000 bicycles and 50 stations. The first hour of usage is free, and afterward it costs 2RMB/h.[749] By 2014, it was expanded to about 25,000 bikes and 896 stations.[750]
Ningbo
A municipal docked bike share program opened in 2013 with 7,500 bikes and 300 stations.[751] By 2015, it was expanded to 30,000 bikes spread over 1,240 stations across the city.[752]
Quanzhou
A municipal docked bike share program, operated by Taiwan-based YouBike, opened in 2016 with over 200 stations and a fleet of 6,000 bikes.[753] As of 2017, it was being expanded to 410 stations with over 18,000 bikes.[754][755]
Shaoxing
In 2011, a 1,500-bike, 26-station bike sharing system opened in Shaoxing.[756] In 2012, it was expanded by 2,000 bikes and 50 stations.[757]
Suzhou
The Suzhou Industrial Park has a bicycle-sharing system (苏州工业园区公共自行车) with 1,880 bicycles and 72 stations, which launched in January 2012.[758]
Xi'an
Since 2011, Xi'an has had a bicycle-sharing system with 8,000 bicycles and 375 stations.[759] By 2016, it was expanded to 52,000 public bicycles and 1,800 stations.[760]
Lanzhou
In 2014, a bike sharing system was created around downtown Lanzhou with 377 stations.[761][762]
Kunming
A municipal docked bike share program opened in 2015 with 5,000 bikes and over 700 stations.[763][764] In 2017, the system was expected to consist of 2,500 bike stations as far south as Chenggong District and approximately 45,000 bicycles. Kunming expects to expand its bicycle-sharing system to 6,500 stations by 2019. Bicycles are free for the first hour, 0.5 yuan for each additional half hour, and 15 yuan for an entire day.[765]
Hong Kong
Major bicycle sharing operations in Hong Kong include ofo, Hoba Bike, Ketch'Up Bike, LocoBike, and oBike.[766][767]
The first dockless bike sharing provider in Hong Kong, Gobee.bike, launched in April 2017 but terminated in July 2018.[768][769]
Plans were announced by Cleantech Solutions in 2017 to enable users to rent bikes from multiple providers, by providing an app with a centralised list of available bicycles across all providers.[770]
Iran
Tehran
In July 2016, the first Iranian modern public bike system was designed and established in Urmia city with 250 bikes in 20 stations by ASI company under the brand name "U Bike".[771]
India
Bicycle-sharing in Mysore, India.
Mumbai
Mumbai operates two bicycle-sharing schemes,[207] and as of 2011 the Ministry of Urban Development was preparing to launch a 10-city public bike scheme as part of its "Mission for Sustainable Habitat".[772]
Mysuru (Mysore)
Mysore was the first Indian city to initiate cycle sharing in 2009.[773] As of 2009, it had 28 locations and 52 planned locations.[774][775]
A MyByk cycle sharing program in Ahmedabad started with eight stations in the city in 2013. Subscribers can keep bicycles as long as required without having to return them.[776][777]
The Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) launched a software-based Public bicycle sharing (PBS) scheme through which commuters can rent cycles from a residential area and travel to the nearest Metro station and then rent a cycle from a departing Metro station for use in nearby localities.[778]
Bhubaneswar
In 2018, a Public bicycle sharing (PBS) system was launched in Bhubaneshwar. The bikes included Hexi bikes, Yana and Yulu, and comprised 2000 bikes overall.[779]
Pune
Many bicycle-sharing systems started in Pune. One system was initiated by PedalSaddle, providing cycles for rent for cheaper than public transportation.[780] In January 2018, Chinese bicycle-sharing company Ofo launched a dockless bicycle-sharing services in Pune.[781]
Bike2Work has operated as a bicycle-sharing network since 2004. As of 2015, it has 130 branches across Indonesia, including in Jakarta.[788]
Bandung
Bandung municipal government operates 30 stations with 270 bikes, called Boseh Bikesharing.[789]
Jakarta
Gowes, which means "to paddle" in Indonesian, started operation in limited areas of Jakarta in 2018.[790]
Israel
Tel-Aviv
Tel-O-Fun, started in 2011, is a bicycle-sharing program in Tel-Aviv with 2,000 bicycles and 200 stations throughout the city and in some surrounding towns.[791]
Japan
Docomo's bike share service has 10,800 bicycles and 2,190 stations in Japan, most of them in Tokyo.[792] Other services include HELLO CYCLING, P!PPA, COGICOGI, Charichari, ecobike, LUUP.
History
According to the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, in 2012, there were already a number of city-level pilot schemes in operation in Japan, the largest of which was in Tokyo's Edogawa City with 500 cycles available for hire.[793]Toyama also has a bicycle-sharing system, that takes the region's public transit IC cardPassca.[794]
Kazakhstan
Astana-Bike[795] in the capital Astana, has 200 bikes in 40 stations, and 1000 bikes for Expo 2017.[796]
Shymkent-bike[228] in Shymkent, 200 bikes in 44 stations.[797]
Almaty-bike[224] in Almaty, September 2016.[798][799]
In March 2017, the Kota Kinabalu City Hall implemented a bicycle sharing service with 20 bicycles initially made available. Users of the service were required to have a City Hall 'touch and go' card with RM200 (U$45) as a deposit to use a bicycle for 24 hours. The deposit was refunded when the bicycle was returned. Its stations are available in major hotels in the city as well as in Tanjung Lipat and in front of the Grace Court apartment in Sembulan, with another 150 bicycles available in stores.[803]
Klang Valley
The Subang Jaya LRT/KTM station was selected for a bicycle-sharing system from the Singaporean company oBike in 2017. Riders were to be charged RM1.00 per 15 minutes of usage.[804][805]
South Korea
Seoul
Following trials, a bike-sharing system named Ddareungi was introduced in Seoul in October 2015 in select areas on the right bank of the Han River.[806] After a few months, the number of stations reached 150 and 1500 bikes were made available.[807] In 2016, the number of stations increased to cover new districts.[808] As of July 2016, there were about 300 stations and 3000 bikes available, and Seoul mayor Park Won-soon confirmed his intention to increase the number of bikes available to 20,000.[809]
YouBike is the largest bicycle-sharing service in Taiwan. Launched in Taipei City in 2009 and expanded through cooperation between the Taipei City Government and Taiwanese bike manufacturer Giant, the system saw 22 million rentals in 2014, double the 11 million rentals in the previous year.[318]
Singaporean dockless bicycle-sharing platform oBike launched in Taiwan in April 2017 under the management of Taiwan's Aozhi Network Technology Co., Ltd.[810] The parking of the bikes in public areas such as sidewalks and motorcycle parking spaces caused controversy.[811][812] The service has shut down in June 2017, with all the bikes left on street.[813]
Kaohsiung
The southern city of Kaohsiung launched the country's first bicycle-sharing service, CityBike, on 1 March 2009 with 20 stations and 1,500 Merida bikes.[814] The service has been replaced by YouBike 2.0 since July 2020.[815]
Public bike sharing services in Turkey use the Baksi system.[816] In Istanbul, the system called İsbike, which was launched in 2012, has 140 stations and 1,500 bikes.[817] In İzmir, the Metropolitan Municipality launched a system called Bisim in 2014. It had 40 stations and 550 bikes as of 2020.[818]
8D Technologies bike station for ADCB Bikeshare in Abu Dhabi.
ADCB Bikeshare scheme operates in the nation's capital city of Abu Dhabi, and is sponsored by Abu Dhabi Commercial Bank. ADCB Bikeshare launched in December 2015. Run by Cyacle, the programme operates on Yas Island and Al Raha Beach, where there are 11 stations with 75 bicycles available for hire. In the first eight months of operation, 5,641 people became members of the scheme and rode 78,689 kilometres (48,895 miles) on 8,536 trips.[819]
The German bike sharing company Nextbike temporarily also operated a bike sharing scheme in Dubai,[820] but apparently discontinued it.[821]
Australasia
Australia
A number of Australian cities have had docking shared bike systems since 2010. In 2017, dockless bike sharing commenced in all the capital cities. The dockless systems experienced a higher degree of vandalism, including bikes dumped in rivers, than in other countries.[822] The dockless services all provided helmets with the bikes.
Docked systems
Melbourne Bike Share (MBS) was the first municipal bicycle share system in Australia, launched in Melbourne in June 2010. It started with 10 stations. Usage was lower than expected and has required ongoing public subsidy. Take-up was affected by the location of docking stations and the legal requirement for riders wear helmets, which are not provided with the bikes. Ridership doubled when $5 helmets were offered for sale from vending machines. The MBS used 500 cycles at about 50 stations around Melbourne's central business district before it was shut down in November 2019.[823]
One of nineteen e-bike docking stations across Newcastle CBD, NSW, Australia.
Newcastle's central business district launched an e-bike share scheme on 21 May 2018, including 19 docking stations with 100 electric bikes.[824] The bike scheme was launched as a partnership between the operator BYKKO, and Transport for NSW. An initial pilot program funded with $2000AUD[825] of council grant money was conducted,[826] though evidence of the evaluation does not appear to be posted publicly. After speaking with the local newspaper, BYKKO said the aim of the project is to complement the existing public transport system.[827]
The Brisbane CityCycle, operated by JCDecaux, started on 1 September 2010 and has grown to include 2000 bikes in 150 stations.[823][828] Its operation has depended on public subsidy. Initially, helmets were not provided with the bikes, but this was later changed. After only achieving 80,000 trips in its first twelve months [citation needed], this increased to 522,388 in the 2016-17 financial year.[829]
Dockless systems
In 2017 dockless systems were launched in a number of Australian cities.
Sydney
Airbike launched in Adelaide, Canberra, and Sydney.[830]
oBike has placed 1,000 bikes since July 2017.[822]
Reddy Go started with 1,500 bikes, also in July 2017, and has expanded to over 2,000 bikes.[822] The company exited Sydney in July 2018, citing "red tape".[831]
Ofo launched with 600 bikes in October 2017.[832] In July 2018 Ofo announced it was leaving Australia.[833]
Mobike distributed up to 500 bikes in November 2017.[834]
Melbourne
oBike placed 1,250 bikes in Melbourne since July 2017. There was vandalism of the bikes in the first few months, including some being dumped in the Yarra River.[822]
Perth
Urbi bike-share began a 12-month trial operating within the City of Joondalup in September 2017.[835]
Adelaide
Ofo distributed 50 bikes throughout North Adelaide in October 2017.[836] In July 2018 Ofo announced it was leaving Australia.[833]
Subscriptions for CityCycle, a Vélib-style community bike hire scheme by JCDecaux for Brisbane started on 1 September 2010 and has grown to include 2000 bikes in 150 stations from the University of Queensland to Tenerife.[823][828] Its operation has depended on public subsidy. Initially, helmets were not provided with the bikes but this was later changed. After logging only 80,000 trips in its first twelve months, by 2016-17 this had increased to 522,388.[829]
The bikes were linked to the public transport go card – a single card covering all buses, trains, ferries, and the Gold Coast light rail system. In 2017 it was announced new bank card facilities would be added to the stations.[828]
After ten years of operation, the hire scheme's decommission was announced for 2021. Throughout 2021, CityCycle stations were removed to make way for shared e-bikes.[837]
Gold Coast
Mobike started with 200 bikes around Surfers Paradise and Broadbeach in February 2018 with the number expected to grow to 2,000 by the time of the Commonwealth Games in April.[838] Mobike was granted exclusive rights to operate bike sharing by the local council and will partner with Transit Australia Group and Good Cycles.[839]
New Zealand
In both Auckland and Christchurch, Nextbike provides some limited cycle sharing facilities; plans are in hand to expand these. The New Zealand Transport Agency is working with Auckland Transport and the Christchurch City Council respectively to investigate cycle sharing schemes for each city. Independently, a private consortium proposed having a scheme in place in Auckland in 2017.[840]
Onzo NZ is the first and largest dockless bike sharing platform to launch in New Zealand, beginning in Auckland in late 2017,[841] and in Wellington in 2018.[842]
Several cycle hire schemes in UK towns and cities overlap their university areas, e.g. the one at Stirling.[849] Others, e.g. Leeds,[850] offer longer-term cycle hire. Kingston University is reported to have a scheme called KU Bikes that was due to begin in early 2018,[851] while Derby anticipates that Hourbike will run a scheme in Derby operating electric bikes, around the same time.[852]
^Copenhagen municipality changed its mind and a new version was introduced in late 2013.[87]
^The Portsmouth Bikeabout programme never exceeded 500 users at any time during its operational existence.
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