Bicing es un sistema de bicicletas compartidas en la ciudad de Barcelona , Cataluña , España , que se implantó en marzo de 2007, impulsado por el Ayuntamiento. [2] La empresa municipal Barcelona de Serveis Municipals (B:SM) es la gestora del servicio, mientras que la concesión de explotación corresponde a Pedalem Barcelona desde 2019, una Unión Temporal de Empresas formada por CESPA (Ferrovial Servicios) y PBSC . [3] Entre 2007 y 2018, Clear Channel fue la empresa encargada de esta tarea. Es similar al servicio Vélo'v de Lyon o Vélib' de París , y utiliza las mismas bicicletas y estaciones que se utilizan en Estocolmo , Oslo y Zaragoza . Su finalidad es cubrir pequeñas y medianas rutas diarias dentro de la ciudad de forma respetuosa con el clima , eliminando la contaminación, el ruido de la calzada y la congestión del tráfico que crean los vehículos a motor.
A partir de 2021, el Ayuntamiento de Barcelona y Pedalem Barcelona gestionan y mantienen el sistema de bicicletas compartidas, proporcionado por PBSC Urban Solutions , una empresa internacional de bicicletas compartidas que proporciona bicicletas y estaciones. Para utilizarlo, los usuarios deben adquirir una membresía anual. Actualmente la red consta de más de 519 estaciones para prestar y devolver más de 7000 bicicletas distribuidas por todo el sistema. [4]
Las estaciones están situadas en la mayor parte de las zonas llanas de la ciudad, con una distancia de unos 300 a 400 metros entre ellas. Muchas están situadas junto a paradas de transporte público para permitir el uso intermodal . Las estaciones de metro suelen tener carteles que indican la ubicación de las estaciones de Bicing más cercanas. Las bicicletas se pueden tomar prestadas y devolver en cualquier estación del sistema, lo que lo hace adecuado para viajes de ida. Cada estación tiene entre 15 y 30 plazas de aparcamiento para guardar y bloquear las bicicletas, pero en zonas muy transitadas muchas estaciones pueden estar muy juntas.
Para retirar una bicicleta, el usuario solo tiene que pasar la tarjeta RFID sin contacto por una estación de anclaje para identificarse en el sistema, que desbloquea la bicicleta del bastidor de soporte. Las bicicletas se pueden utilizar durante los primeros 30 minutos sin coste adicional, y los bloques de media hora posteriores (hasta 2 horas) cuestan 0,70 € cada uno. El uso de la bicicleta durante más de 2 horas seguidas está desaconsejado con una tasa de penalización de 4,20 € por hora, pero también con la posibilidad de que se le dé de baja tras un determinado número de usos superiores a dos horas. Para devolver una bicicleta, solo tiene que depositarla en una ranura libre en una estación de Bicing; la bicicleta se reconoce automáticamente y se bloquea en su lugar.
Se utilizan furgonetas especializadas para redistribuir las bicicletas del Bicing entre las estaciones con el fin de equilibrar los patrones de uso. Sin embargo, a partir de noviembre de 2007, el número y la frecuencia de las furgonetas no son suficientes para cubrir las horas punta, por lo que en algunas zonas resulta muy difícil encontrar un lugar donde devolver la bicicleta. [ cita requerida ]
El uso del sistema se basa en la afiliación, y los usuarios pueden suscribirse por Internet o visitando una oficina de servicios. Las tarjetas de socio del Bicing sólo se envían a direcciones de Cataluña, en un intento de evitar que los turistas utilicen el sistema. [5] Esta limitación fue impuesta al ayuntamiento por las empresas locales de alquiler de bicicletas preexistentes (agrupadas bajo Bicitours) que temían lo que llamaban competencia ilícita del sistema Bicing. Bicitours y el ayuntamiento acordaron imponer un bloque de diez minutos para cambiar de bicicleta (es decir, al atracar una bicicleta, el usuario no puede salir con otra bicicleta durante diez minutos). Como resultado, los turistas tienen prohibido utilizar lo que oficialmente se denomina un "sistema de transporte público".
La bicicleta está especialmente diseñada para evitar el robo de piezas o de la bicicleta entera, así como para evitar el vandalismo. También está diseñada para ser fácilmente reconocible. Sin embargo, las quejas más comunes de los usuarios incluyen la falta de timbre, frenos cortados y un mantenimiento deficiente. En ocasiones, se han robado bicicletas, incluso cortando los anclajes que las fijan a los soportes, y se han encontrado repintadas. [ cita requerida ]
Las estaciones de bicicletas han sustituido en general los espacios de estacionamiento para coches o motos en la calle, aunque otras se han colocado en grandes zonas peatonales. Cada estación incluye una larga serie de muelles para bicicletas, con un pilón informatizado en un extremo para realizar las transacciones.
El sistema es financiado en su mayor parte por los conductores locales y cuenta con un sistema de control de aparcamiento en la calle , distribuido por gran parte del densamente poblado centro de la ciudad. Este dinero, unos 2,23 millones de euros anuales, se paga al operador del sistema. La tarifa anual de usuario es de 47,16 euros con impuestos incluidos, lo que lo convierte en el servicio de transporte público más barato de la ciudad . [6] Recientemente, la ciudad firmó un acuerdo de patrocinio con el operador de telefonía móvil Vodafone para incluir el logotipo del operador en el sistema a cambio de 1,2 millones de euros al año. [7]
Cada bicicleta se utiliza entre 10 y 15 veces al día. Más del 95% de los recorridos en el sistema duran menos de 30 minutos. Cuando se devuelve una bicicleta, el usuario debe esperar 10 minutos antes de coger otra. Aunque en septiembre de 2007 había más de 90.000 usuarios registrados, sólo un tercio de ellos utilizaba el sistema de forma regular. En noviembre de 2007, el sistema se había utilizado más de 2.750.000 veces, lo que representa 8.000.000 de kilómetros recorridos. [ cita requerida ]
El sistema de bicicletas compartidas fue recibido con gran entusiasmo por los residentes, cubriendo aproximadamente el 70% del área de la ciudad, incluyendo Ciutat Vella , el Eixample y algunas partes de Sant Martí y Gràcia . Sin embargo, no se han colocado estaciones en áreas donde la pendiente es superior al cuatro por ciento, como las zonas montañosas de Montjuïc y Tibidabo . Varias ciudades vecinas han pedido que el servicio se extienda también a sus ciudades, y se están realizando estudios sobre cómo implementar esto para el área metropolitana más amplia . [8]
En enero de 2023 se implementó un servicio paralelo de bicicletas compartidas, Ambici (estilizado AMBici), que presta servicio a las ciudades de Badalona , Castelldefels , Cornellà de Llobregat , Gavà , El Prat de Llobregat , Esplugues de Llobregat , l'Hospitalet de Llobregat , Molins de Rei. , Sant Boi de Llobregat , Sant Feliu de Llobregat , Sant Joan Despí , Santa Coloma de Gramenet y Viladecans . Se espera que, en 2029, ambos servicios se unan. [9]
En 2019, la red inició una gran expansión de 7000 bicicletas con bicicletas asistidas por pedales de la firma canadiense PBSC . [10]
El nombre deriva de bici , la forma abreviada en catalán y español de bicicleta, y BCN , el código del aeropuerto de Barcelona y una abreviatura popular de su nombre. También se le añadió el sufijo inglés -ing , al igual que las palabras españolas footing (un pseudoanglicismo utilizado para hacer jogging ), parking (aparcamiento), camping (camping) y Vueling , que es una aerolínea catalana .
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Medios relacionados con el Bicing en Wikimedia Commons