El Glorioso Primero de Junio (1 de junio de 1794), también conocido como la Cuarta Batalla de Ouessant , (conocida en Francia como Bataille du 13 prairial an 2 o Combat de Prairial ) [b] fue la primera y mayor acción de flota del ejército naval. Conflicto entre el Reino de Gran Bretaña y la Primera República Francesa durante las Guerras Revolucionarias Francesas .
La acción fue la culminación de una campaña que había atravesado el Golfo de Vizcaya durante el mes anterior en la que ambos bandos habían capturado numerosos buques mercantes y buques de guerra menores y habían participado en dos acciones de flota parciales, pero no concluyentes. La Flota del Canal de la Mancha británica al mando del almirante Lord Howe intentó impedir el paso de un vital convoy de cereales francés procedente de los Estados Unidos , que estaba protegido por la Flota Atlántica francesa , comandada por el contraalmirante Villaret-Joyeuse . Las dos fuerzas se enfrentaron en el Océano Atlántico, a unas 400 millas náuticas (700 km) al oeste de la isla francesa de Ouessant el 1 de junio de 1794.
Durante la batalla, Howe desafió las convenciones navales al ordenar a su flota que se volviera hacia los franceses y que cada uno de sus barcos rastrillara y se enfrentara a su oponente inmediato. Esta orden inesperada no fue entendida por todos sus capitanes y, como resultado, su ataque fue más fragmentado de lo que pretendía. Sin embargo, sus barcos infligieron una grave derrota táctica a la flota francesa. Después de la batalla, ambas flotas quedaron destrozadas; Sin condiciones para seguir combatiendo, Howe y Villaret regresaron a sus puertos de origen. A pesar de perder siete de sus barcos de línea , Villaret había ganado suficiente tiempo para que el convoy de cereales francés llegara a un lugar seguro sin obstáculos por la flota de Howe, asegurando un éxito estratégico. Sin embargo, también se vio obligado a retirar su flota de batalla a puerto, dejando a los británicos libres para llevar a cabo una campaña de bloqueo durante el resto de la guerra. Inmediatamente después, ambos bandos reclamaron la victoria y la prensa de ambas naciones aprovechó el resultado de la batalla como una demostración de la destreza y la valentía de sus respectivas armadas.
El Glorioso Primero de Junio demostró varios de los principales problemas inherentes a las armadas francesa y británica al comienzo de las Guerras Revolucionarias. Ambos almirantes se enfrentaron a la desobediencia de sus capitanes, junto con la falta de disciplina y el mal entrenamiento entre sus tripulaciones escasas, y no lograron controlar sus flotas de manera efectiva durante el apogeo del combate.
Desde principios de 1792, Francia había estado en guerra con cuatro de sus vecinos en dos frentes, luchando contra la monarquía de los Habsburgo y Prusia en los Países Bajos austríacos , y contra los austriacos y los piamonteses en Italia. El 2 de enero de 1793, casi un año después de la Guerra Revolucionaria Francesa , los fuertes republicanos en Brest , en Bretaña, dispararon contra el bergantín británico HMS Childers . [c] Unas semanas más tarde, tras la ejecución del rey Luis XVI encarcelado , [2] se rompieron las relaciones diplomáticas entre Gran Bretaña y Francia. El 1 de febrero, Francia declaró la guerra tanto a Gran Bretaña como a la República Holandesa . [3]
Protegida de una invasión inmediata por el Canal de la Mancha , Gran Bretaña se preparó para una extensa campaña naval y envió tropas a los Países Bajos para servir contra los franceses. [4] Durante el resto de 1793, las armadas británica y francesa emprendieron operaciones menores en aguas del norte, el Mediterráneo y las Indias occidentales y orientales , donde ambas naciones mantenían colonias . Lo más cerca que estuvo la Flota del Canal de un enfrentamiento fue cuando estuvo a punto de interceptar el convoy francés del Caribe, escoltado por 15 barcos de línea el 2 de agosto. [5] El único enfrentamiento importante fue el Asedio de Toulon , un asunto confuso y sangriento en el que la fuerza británica que controlaba la ciudad (junto con las tropas realistas españolas , sardas , austriacas y francesas ) tuvo que ser evacuada por la Royal Navy para evitar su inminente ataque. derrota a manos del ejército revolucionario francés . [6] Las secuelas de este asedio estuvieron marcadas por recriminaciones y acusaciones de cobardía y traición entre los aliados, lo que finalmente resultó en que España cambiara de lealtad con la firma del Tratado de San Ildefonso dos años después. [7] Sin embargo, el asedio produjo un gran éxito: Sir Sidney Smith , con grupos de marineros de la flota británica en retirada, logró la destrucción de importantes provisiones navales y barcos franceses en Toulon . [3] Se podría haber logrado más si los grupos de asalto españoles que acompañaron a Smith no hubieran recibido órdenes secretas para detener la destrucción de la flota francesa. [8]
La situación en Europa siguió siendo volátil hasta 1794. Frente al norte de Francia, la Flota Atlántica francesa se había amotinado debido a errores en las provisiones y los pagos. En consecuencia, el cuerpo de oficiales de la Armada francesa sufrió mucho por los efectos del Reino del Terror , y muchos marineros experimentados fueron ejecutados, encarcelados o despedidos del servicio por supuesta deslealtad. [9] Sin embargo, la escasez de provisiones era más que un problema de la marina; La propia Francia estaba pasando hambre porque los disturbios sociales del año anterior se habían combinado con un duro invierno para arruinar la cosecha. [10] En ese momento en guerra con todos sus vecinos, Francia no tenía a dónde acudir para importar por tierra provisiones frescas. Finalmente, la Convención Nacional acordó una solución a la crisis alimentaria : los alimentos producidos en las colonias francesas de ultramar se concentrarían a bordo de una flota de barcos mercantes reunidos en la Bahía de Chesapeake y se complementarían con alimentos y bienes comprados en los Estados Unidos. [11] Durante abril y mayo de 1794, los mercantes transportarían los suministros a través del Atlántico hasta Brest, protegidos por elementos de la Flota Atlántica francesa. [12]
En 1794, las armadas de Gran Bretaña y Francia se encontraban en etapas de desarrollo muy diferentes. Aunque la flota británica era numéricamente superior, los barcos franceses eran más grandes (aunque más livianos) y llevaban una mayor cantidad de perdigones. [13] Los barcos franceses más grandes eran de primera clase de tres pisos , con 110 o 120 cañones, frente a los 100 cañones de los barcos británicos más grandes. [14]
Desde la crisis de Nootka de 1790, la Royal Navy había estado en el mar en estado de preparación durante más de tres años. [15] Los astilleros de la Armada bajo el mando del Primer Lord del Almirantazgo Charles Middleton estaban completamente equipados y preparados para el conflicto. Esto fue bastante diferente a los desastres de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos diez años antes, cuando una Marina Real mal preparada tardó demasiado en alcanzar su plena eficacia y, en consecuencia, no pudo apoyar la campaña norteamericana, que terminó con la derrota en el asedio de Yorktown. por falta de insumos. [16] Ahora que los astilleros británicos producían fácilmente cañones, perdigones, velas, provisiones y otros equipos esenciales, el único problema que quedaba era el de tripular los varios cientos de barcos en la lista de la Armada. [17]
Desafortunadamente para los británicos, reunir suficiente mano de obra fue difícil y nunca se logró satisfactoriamente durante toda la guerra. La escasez de marineros era tal que las cuadrillas de prensa se vieron obligadas a llevar a miles de hombres sin experiencia en el mar, por lo que entrenarlos y prepararlos para la vida naval llevaría bastante tiempo. [17] La falta de Royal Marines era aún más urgente, y soldados del ejército británico fueron reclutados en la flota para prestar servicio en el mar. Hombres del 2do. Regimiento de infantería: la Reina (Regimiento Real de West Surrey) y el 29.º Regimiento de Infantería sirvieron a bordo de barcos de la Royal Navy durante la campaña; sus regimientos descendientes todavía mantienen el honor de batalla "1 de junio de 1794". [18] [19]
A pesar de estas dificultades, la Flota del Canal contaba con uno de los mejores comandantes navales de la época; su comandante en jefe, Richard Howe, primer conde de Howe , había aprendido su oficio con Edward Hawke, primer barón Hawke y luchó en la batalla de la bahía de Quiberon en 1759. [20] En la primavera de 1794, con la llegada del convoy francés En aguas europeas inminentes, Howe había dispersado su flota en tres grupos. George Montagu , en el HMS Hector , fue enviado con seis barcos de línea y dos fragatas para proteger los convoyes británicos hacia las Indias Orientales, las Indias Occidentales y Terranova hasta el Cabo Finisterre . Peter Rainier , en el HMS Suffolk y al mando de otros seis barcos, debía escoltar los convoyes durante el resto de su travesía. La tercera fuerza estaba formada por 26 barcos de línea, con varios buques de apoyo, bajo el mando directo de Howe. Debían patrullar el Golfo de Vizcaya en busca de los franceses que llegaran. [21]
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A diferencia de sus homólogos británicos, la Armada francesa se encontraba en un estado de confusión. Aunque la calidad de los barcos de la flota era alta, la jerarquía de la flota estaba dividida por las mismas crisis que habían azotado a Francia desde la Revolución cinco años antes. [17] En consecuencia, el alto nivel de los barcos y las municiones no fue igualado por el de las tripulaciones disponibles, que en gran medida no estaban capacitadas ni tenían experiencia. Como el Terror provocó la muerte o el despido de muchos marineros y oficiales franceses de alto rango, los reclutas y nombramientos políticos (muchos de los cuales nunca habían estado en el mar, y mucho menos en un barco de combate) llenaron la flota del Atlántico. [22]
El problema de la mano de obra se vio agravado por la crisis de suministro que afectaba a toda la nación, con la flota sin recibir pago y en gran medida sin alimentación durante meses en ocasiones. [23] En agosto de 1793, estos problemas llegaron a un punto crítico en la flota frente a Brest, cuando la falta de provisiones provocó un motín entre los marineros regulares. Las tripulaciones ignoraron a sus oficiales y llevaron sus barcos al puerto en busca de alimentos, dejando la costa francesa indefensa. [24] La Convención Nacional respondió instantáneamente ejecutando a una franja de oficiales superiores y suboficiales del barco. Cientos de oficiales y marineros más fueron encarcelados, desterrados o despedidos del servicio naval. El efecto de esta purga fue devastador, degradando gravemente la capacidad de combate de la flota al eliminar de un plumazo a gran parte de su personal más capaz. [9] En sus lugares fueron ascendidos oficiales subalternos, capitanes mercantes e incluso civiles que expresaron suficiente celo revolucionario, aunque pocos de ellos sabían cómo luchar o controlar una flota de batalla en el mar. [25] [26]
El nuevo comandante designado de esta flota en problemas fue Villaret de Joyeuse ; aunque anteriormente ocupó una posición junior, se sabía que poseía un alto grado de habilidad táctica; [13] se había entrenado con el almirante Pierre André de Suffren en el Océano Índico durante la guerra estadounidense. [27] Sin embargo, los intentos de Villaret de moldear su nuevo cuerpo de oficiales en una unidad de combate eficaz se vieron obstaculizados por otro nuevo designado, un diputado de la Convención Nacional llamado Jean-Bon Saint-André . El trabajo de Saint-André consistía en informar directamente a la Convención Nacional sobre el ardor revolucionario tanto de la flota como de su almirante. Intervino frecuentemente en la planificación estratégica y operaciones tácticas. [25] Poco después de su llegada, Saint-André propuso emitir un decreto que ordenaba que cualquier oficial que se considerara que no había mostrado suficiente celo en la defensa de su barco en combate fuera ejecutado a su regreso a Francia, aunque esta legislación tan controvertida no parece haber sido actuado alguna vez. [25] Aunque su interferencia fue una fuente de frustración para Villaret, los despachos de Saint-André a París se publicaron regularmente en Le Moniteur Universel y contribuyeron en gran medida a popularizar la Armada en Francia. [28]
La flota atlántica francesa estaba aún más dispersa que la británica en la primavera de 1794: el contraalmirante Pierre Vanstabel había sido enviado, con cinco barcos, incluidos dos de línea, para encontrarse con el muy necesario convoy de cereales francés frente a la costa este de Estados Unidos. El contraalmirante Joseph-Marie Nielly había zarpado de Rochefort con cinco barcos de línea y varios buques de guerra de crucero para encontrarse con el convoy en el Atlántico medio. Esto dejó a Villaret con 25 barcos de línea en Brest para hacer frente a la amenaza planteada por la flota británica al mando de Lord Howe. [14]
A principios de la primavera de 1794, la situación en Francia era terrible. Con la hambruna acechando después del fracaso de la cosecha y el bloqueo de los puertos y el comercio franceses, el gobierno francés se vio obligado a buscar sustento en el extranjero. [16] Volviendo a las colonias de Francia en las Américas y la generosidad agrícola de los Estados Unidos, la Convención Nacional dio órdenes para la formación de un gran convoy de veleros para reunirse en Hampton Roads en la Bahía de Chesapeake , donde esperaría el almirante Vanstabel. para ellos. Según el historiador contemporáneo William James, se decía que este conglomerado de barcos tenía más de 350, aunque cuestiona esta cifra, citando el número como 117 (además de los buques de guerra franceses). [14]
El gobierno de los Estados Unidos también había aumentado el convoy, tanto en carga como en transporte marítimo, como pago por el apoyo financiero, moral y militar francés durante la Revolución Americana . Al apoyar de esta manera la Revolución Francesa, el gobierno estadounidense, instado especialmente por el embajador Gouverneur Morris , estaba cumpliendo con su deuda de diez años con Francia. [10] Las relaciones amistosas entre Estados Unidos y Francia no sobrevivieron mucho tiempo al Tratado Jay que entró en vigor en 1796; en 1798 las dos naciones estarían involucradas en la Cuasi Guerra . [29]
El convoy francés, escoltado por Vanstabel, partió de Estados Unidos desde Virginia el 2 de abril, y Howe zarpó de Portsmouth el 2 de mayo, llevando toda su flota para escoltar a los convoyes británicos a los accesos occidentales e interceptar a los franceses. [12] Comprobando que Villaret todavía estaba en Brest , Howe pasó dos semanas buscando el convoy de granos en el Golfo de Vizcaya y regresó a Brest el 18 de mayo para descubrir que Villaret había zarpado el día anterior. [d] Al regresar al mar en busca de su oponente, Howe persiguió a Villaret hasta las profundidades del Atlántico. También en el mar durante este período estaban los escuadrones de Nielly (francés) y Montagu (británico), quienes habían tenido cierto éxito; Nielly había capturado varios barcos mercantes británicos y Montagu había recuperado varios. Nielly fue el primero en encontrar el convoy de cereales, en lo profundo del Atlántico, en la segunda semana de mayo. Lo tomó escoltado mientras se acercaba a Europa, mientras Montagu buscaba infructuosamente hacia el sur. [31]
A pesar de la persecución de Howe, la principal salida francesa tuvo un éxito inicial: se topó con un convoy holandés y le quitó 20 barcos en el primer día de Villaret en el mar. Durante la semana siguiente, Howe continuó siguiendo a los franceses, capturando y quemando un rastro de barcos holandeses y corbetas enemigas en poder de los franceses. [32] El 25 de mayo, Howe vio a un rezagado de la flota de Villaret y lo persiguió; Audacieux llevó a Howe directamente a la ubicación de su oponente. [33] Habiendo finalmente encontrado Villaret, el 28 de mayo Howe atacó, utilizando un escuadrón volador de sus barcos más rápidos para aislar a su buque de retaguardia Révolutionnaire . Esta primera clase se enfrentó en varias ocasiones con seis barcos británicos y sufrió graves daños, posiblemente golpeando sus colores al final de la acción. [34] Cuando cayó la noche, las flotas británica y francesa se separaron, dejando a Révolutionnaire y a su enemigo final, el HMS Audacious , todavía trabados en combate detrás de ellos. Estos dos barcos se separaron durante la noche y finalmente regresaron a sus respectivos puertos de origen. [35] En esta etapa, Villaret sabía a través de sus fragatas de patrulla que el convoy de granos estaba cerca, y deliberadamente llevó su flota hacia el oeste, con la esperanza de alejar a Howe del vital convoy. [10]
Mordiendo el anzuelo, al día siguiente Howe atacó de nuevo, pero su intento de dividir la flota francesa en dos fracasó cuando su barco líder, el HMS Caesar , no siguió las órdenes. [36] Ambas flotas sufrieron mucho daño, pero la acción no fue concluyente y las dos fuerzas se separaron nuevamente sin haber resuelto el problema. Sin embargo, Howe había obtenido una ventaja importante durante el enfrentamiento al apoderarse del indicador meteorológico , lo que le permitió atacar más a Villaret en el momento que eligiera. [e] Tres barcos franceses fueron enviados de regreso a puerto con daños, pero estas pérdidas fueron compensadas por refuerzos obtenidos al día siguiente con la llegada del escuadrón destacado de Nielly. [38] La batalla se pospuso durante los dos días siguientes debido a la espesa niebla, pero cuando la neblina se disipó el 1 de junio de 1794, las líneas de batalla estaban a sólo 6 millas (10 km) de distancia y Howe estaba preparado para forzar una acción decisiva. [38]
Aunque Howe se encontraba en una posición favorable, Villaret no había estado inactivo durante la noche. Había intentado, casi con éxito, distanciar sus barcos de la flota británica; cuando amaneció a las 05:00, estaba a unas pocas horas de ganar suficiente viento para escapar por el horizonte. [40] Al permitir que sus hombres desayunaran, Howe aprovechó al máximo su posición en el barómetro para acercarse a Villaret, y a las 08:12 la flota británica estaba a sólo cuatro millas (6 km) del enemigo. En ese momento, la formación de Howe estaba desplegada en una línea organizada paralela a la francesa, con fragatas actuando como repetidoras de las órdenes del almirante. [41] Los franceses también estaban en línea adelante y las dos líneas comenzaron a intercambiar disparos de largo alcance a las 09:24, después de lo cual Howe desató su innovador plan de batalla. [40]
Era normal en las acciones de flotas del siglo XVIII que las dos líneas de batalla se cruzaran tranquilamente, intercambiando fuego a largas distancias y luego desgastándose , a menudo sin que ninguno de los bandos perdiera un barco o capturara un enemigo. [42] Por el contrario, Howe contaba con el profesionalismo de sus capitanes y tripulaciones combinado con la ventaja del indicador meteorológico para atacar a los franceses directamente, atravesando su línea. [17] Sin embargo, esta vez no planeaba maniobrar de la manera que lo había hecho durante los dos encuentros anteriores, cada barco siguiendo la estela del frente para crear una nueva línea atravesando la fuerza de su oponente (como lo había hecho Rodney en la Batalla de los Saintes 12 años antes). [43] En cambio, Howe ordenó a cada uno de sus barcos girar individualmente hacia la línea francesa, con la intención de romperla en cada punto y rastrillar los barcos franceses tanto en proa como en popa. Luego, los capitanes británicos se detendrían en el lado de sotavento de sus oponentes, aislándolos de su retirada a favor del viento, y se enfrentarían a ellos directamente, con la esperanza de obligarlos a rendirse y, en consecuencia, destruir la Flota Atlántica francesa. [37]
A los pocos minutos de emitir la señal y hacer girar su buque insignia HMS Queen Charlotte , el plan de Howe comenzó a fallar. Muchos de los capitanes británicos habían entendido mal o ignorado la señal y se habían quedado atrás en la línea original. [44] Otros barcos todavía estaban luchando con los daños de los enfrentamientos anteriores de Howe y no pudieron entrar en acción lo suficientemente rápido. El resultado fue una formación irregular dirigida por la reina Carlota que se dirigió de manera desigual hacia la flota de Villaret. Los franceses respondieron disparando contra los barcos británicos a medida que se acercaban, pero la falta de entrenamiento y coordinación de la flota francesa era evidente; Muchos barcos que obedecieron la orden de Howe y atacaron directamente a los franceses llegaron a la acción sin daños significativos. [45]
Aunque la reina Carlota avanzó a toda vela, no fue la primera en atravesar la línea enemiga. Esa distinción pertenecía a un barco del escuadrón de furgonetas al mando del almirante Graves : el HMS Defense al mando del capitán James Gambier , un oficial notoriamente severo apodado "Dismal Jimmy" por sus contemporáneos. [46] Defence , el séptimo barco de la línea británica, cortó con éxito la línea francesa entre sus barcos sexto y séptimo; Mucio y Tourville . Al atacar a ambos oponentes, Defense pronto se encontró en dificultades debido a que las naves detrás de ella no lograron seguir adecuadamente. [47] Esto la dejó vulnerable a Mucio , Tourville y los barcos que los seguían, con lo que comenzó un furioso tiroteo. Sin embargo, el Defence no fue el único barco de la vanguardia que rompió la línea francesa; minutos más tarde George Cranfield Berkeley en el HMS Marlborough ejecutó perfectamente la maniobra de Howe, rastrillando y luego enredando su barco con el Impétueux . [48] [49]
Delante de Marlborough, el resto de la furgoneta tuvo un éxito desigual. El HMS Bellerophon y el HMS Leviathan todavía sufrían los efectos de sus esfuerzos a principios de semana y no traspasaron la línea enemiga. En lugar de eso, avanzaron por el lado cercano de Éole y América respectivamente y los llevaron a cerrados duelos de artillería. El contraalmirante Thomas Pasley de Belerofonte fue una de las primeras bajas, perdiendo una pierna en los primeros intercambios. El HMS Royal Sovereign , el buque insignia de Graves, tuvo menos éxito debido a un error de cálculo de la distancia que provocó que se alejara demasiado de la línea francesa y fuera objeto de un intenso fuego de su oponente Terrible . [49] En el tiempo que llevó enfrentarse a Terrible más de cerca, Royal Sovereign sufrió un severo golpe y el almirante Graves resultó gravemente herido. [49]
Más inquietantes para Lord Howe fueron las acciones del HMS Russell y del HMS Caesar . El capitán del Russell, John Willett Payne, fue criticado en ese momento por no poder enfrentarse más estrechamente al enemigo y permitir que su oponente Téméraire dañara gravemente su aparejo en las primeras etapas, aunque los comentaristas posteriores culparon a los daños recibidos el 29 de mayo por su mal comienzo. la acción. [50] Sin embargo, no hubo tales excusas para el capitán Anthony Molloy de César , quien falló totalmente en su deber de enfrentarse al enemigo. Molloy ignoró por completo la señal de Howe y continuó adelante como si la línea de batalla británica lo estuviera siguiendo en lugar de enfrentarse directamente a la flota francesa. [51] César participó en un intercambio de fuego inconexo con el principal barco francés Trajano , pero su fuego tuvo poco efecto, mientras que Trajano infligió muchos daños a los aparejos de César y posteriormente pudo atacar también a Belerofonte , deambulando sin control a través del tumulto que se desarrollaba en el jefe de la fila. [45]
El centro de las dos flotas estaba dividido por dos escuadrones separados de la línea británica: la división de avanzada al mando de los almirantes Benjamin Caldwell y George Bowyer y la retaguardia al mando de Lord Howe. Mientras Howe en Queen Charlotte se enfrentaba estrechamente a los franceses, sus subordinados en la división de avanzada eran menos activos. En lugar de atacar directamente a sus oponentes, la división de avanzada se acercó tranquilamente a los franceses en formación de vanguardia, participando en un duelo a larga distancia que no impidió que sus oponentes acosaran a la defensa asediada justo delante de ellos. [47] De todos los barcos de este escuadrón, sólo el HMS Invincible , al mando de Thomas Pakenham , se encontraba cerca de las líneas francesas. El Invincible resultó gravemente dañado por su única carga, pero logró atacar al Juste más grande . [52] El HMS Barfleur bajo el mando de Bowyer entró en acción más tarde, pero Bowyer no estaba presente, habiendo perdido una pierna en los intercambios iniciales. [53]
Howe y la reina Carlota dieron el ejemplo a la flota, navegando directamente hacia el buque insignia francés Montagne . Al pasar entre Montagne y el siguiente Vengeur du Peuple en la fila , la reina Carlota arrastró a ambos y se acercó a Montagne para participar en una batalla de artillería a corta distancia. [51] Mientras lo hacía, la reina Carlota también se enredó brevemente con Jacobin e intercambió disparos con ella también, causando graves daños a ambos barcos franceses. [54]
A la derecha del Queen Charlotte , el HMS Brunswick inicialmente había tenido dificultades para unirse a la acción. Trabajando detrás del buque insignia, su capitán John Harvey recibió una reprimenda de Howe por el retraso. Estimulado por esta señal, Harvey empujó su barco hacia adelante y casi superó al Queen Charlotte , bloqueando su visión de la mitad oriental de la flota francesa por un tiempo y sufriendo graves daños por el fuego francés mientras lo hacía. Harvey esperaba subir a bordo del Jacobin y apoyar a su almirante directamente, pero no fue lo suficientemente rápido para alcanzarla e intentó cortar entre Achille y Vengeur du Peuple . Esta maniobra fracasó cuando las anclas del Brunswick se enredaron en los aparejos del Vengeur . El maestro de Harvey preguntó si se debía soltar a Vengeur , a lo que Harvey respondió: "No; la tenemos y la conservaremos". [55] Los dos barcos se acercaron tanto el uno al otro que la tripulación del Brunswick no pudo abrir sus portas y tuvo que disparar a través de las tapas cerradas, los barcos se golpearon entre sí desde una distancia de sólo unos pocos pies. [56]
Detrás de este combate, otros barcos de la división central atacaron la línea francesa, el HMS Valiant al mando de Thomas Pringle pasó cerca del Patriote , que se alejó, su tripulación sufrió contagio y no pudo llevar su barco a la batalla. [57] Valiant en cambio centró su atención en Achille , que ya había sido rastrillado por la reina Charlotte y Brunswick , y lo dañó gravemente antes de presionar la vela para unirse a la división de furgonetas en conflicto. [54] El HMS Orion al mando de John Thomas Duckworth y el HMS Queen al mando del almirante Alan Gardner atacaron el mismo barco, el Queen sufrió gravemente por las acciones anteriores en las que sus mástiles resultaron gravemente dañados y su capitán John Hutt resultó mortalmente herido. [54] Ambos barcos se dirigieron hacia el Northumberland francés , que pronto fue desarbolado y abandonado intentando escapar sólo sobre el muñón de un mástil. Queen tardó demasiado en enfrentarse a Northumberland tan de cerca como a Orion , y pronto se encontró con Jemmapes , ambos barcos se golpearon severamente. [58]
De los barcos de retaguardia británicos, sólo dos hicieron un esfuerzo decidido para romper la línea francesa. El buque insignia del almirante Hood , el HMS Royal George , atravesó la línea entre Républicain y Sans Pareil , enfrentándose a ambos estrechamente, mientras que el HMS Glory atravesó la línea detrás de Sans Pareil y se lanzó al combate también. El resto de la retaguardia británica y francesa no participó en este combate cuerpo a cuerpo; El HMS Montagu libró un duelo de artillería de largo alcance con el Neptune que no dañó gravemente a ninguno de los barcos, [59] aunque el capitán británico James Montagu murió en los intercambios iniciales, y el mando recayó en el teniente Ross Donnelly . [60] El siguiente en la fila, el HMS Ramillies ignoró por completo a su oponente y navegó hacia el oeste, mientras el capitán Henry Harvey buscaba el Brunswick , el barco de su hermano, en la confusa acción alrededor del Queen Charlotte . [61]
Otros tres barcos británicos no respondieron a la señal de Howe, incluido el HMS Alfred , que se enfrentó a la línea francesa a una distancia extrema sin efecto notable, y el Capitán Charles Cotton en el HMS Majestic , que tampoco hizo mucho hasta que se decidió la acción, momento en el que tomó la rendición de varios barcos franceses ya destrozados. [59] Finalmente, el HMS Thunderer al mando de Albemarle Bertie no participó en absoluto en la acción inicial, permaneciendo muy lejos de la línea británica y sin poder enfrentarse al enemigo a pesar de la señal de enfrentamiento cercano que colgaba sin fuerzas de su palo mayor. Los barcos de retaguardia franceses no estaban menos inactivos, con Entreprenant y Pelletier disparando a cualquier barco británico dentro del alcance pero negándose a acercarse o participar en los combates cuerpo a cuerpo de ambos lados. [59] El barco de retaguardia francés Scipion tampoco intentó unirse a la acción, pero no pudo evitar verse envuelto en el grupo alrededor de Royal George y Républicain y sufrió graves daños. [62]
Una hora después de sus primeras andanadas, las líneas británica y francesa estaban irremediablemente confundidas, con tres enfrentamientos separados que se libraban a la vista uno del otro. En la vanguardia, César finalmente había intentado unirse a la lucha, solo para que Trajano le disparara un palo vital , lo que la hizo deslizarse entre las dos flotas en batalla sin contribuir significativamente a la batalla. [63] Belerofonte y Leviatán estaban en el centro de la acción, y Belerofonte, superado en número , sufrió graves daños en sus aparejos. Esto la dejó incapaz de maniobrar y en peligro por parte de sus oponentes, de los cuales Eole también sufrió gravemente. El capitán William Johnstone Hope intentó sacar su barco de su peligrosa posición y pidió apoyo; La fragata HMS Latona al mando del capitán Edward Thornbrough llegó para brindar asistencia. [45] Thornbrough llevó su pequeño barco entre los barcos de la línea de batalla francesa y abrió fuego contra Eole , ayudando a ahuyentar a tres barcos de línea y luego remolcando a Belerofonte a un lugar seguro. Leviatán , bajo Lord Hugh Seymour , había tenido más éxito que Belerofonte , su artillería desmanteló América a pesar de recibir fuego de Eole y Trajano de paso. El Leviatán sólo abandonó América después de un duelo de dos horas y zarpó a las 11:50 para unirse al Queen Charlotte en el centro. [50]
Russell no había roto la línea francesa y su oponente Témeraire se apoderó de ella, derribando un mastelero y escapando a barlovento con Trajan y Eole . Luego, Russell disparó contra varios barcos franceses que pasaban antes de unirse al Leviatán para atacar el centro de la línea francesa. Los barcos de Russell también aprovecharon la rendición de América , y su tripulación abordó el barco para convertirla en presa (aunque más tarde fue reemplazada por hombres de Royal Sovereign ). [64] Royal Sovereign perdió al almirante Graves por una herida grave y también perdió a su oponente, ya que Terrible se salió de la línea a barlovento y se unió a una creciente colección de barcos franceses que formaban una nueva línea en el otro lado de la acción. Villaret lideraba esta línea en su buque insignia Montagne , que había escapado de la reina Charlotte , y fue Montagne con quien Royal Sovereign se enfrentó a continuación, persiguiéndola cerca de la nueva línea francesa acompañada por Valiant , y comenzando una acción de largo alcance. [49]
Detrás de Royal Sovereign estaba Marlborough , inextricablemente enredado con Impétueux . Muy dañado y a punto de rendirse, Impétueux fue brevemente indultado cuando Mucius apareció a través del humo y chocó con ambos barcos. [65] Los tres barcos enredados continuaron intercambiando disparos durante algún tiempo, todos sufriendo numerosas bajas y Marlborough e Impétueux perdieron sus tres mástiles. Este combate continuó durante varias horas. El capitán Berkeley de Marlborough tuvo que retirarse abajo con graves heridas, y el mando recayó en el teniente John Monkton , quien pidió ayuda a las fragatas en reserva. [47] Robert Stopford respondió en el HMS Aquilon, que tenía la tarea de repetir señales, y remolcó a Marlborough fuera de la línea mientras Mucius se liberaba y se dirigía hacia la flota francesa reagrupada hacia el norte. Impétueux estaba demasiado dañado para moverse y pronto fue capturado por marineros del HMS Russell . [64]
Desarbolada, la Defensa no pudo mantener a ninguno de sus oponentes en un duelo prolongado, y a las 13:00 se vio amenazada por el dañado Républicain que se movía desde el este. Aunque Républicain más tarde partió para unirse a Villaret al norte, Gambier solicitó apoyo para su barco a las fragatas de la flota y fue ayudado por el HMS Phaeton al mando del capitán William Bentinck . Cuando Impétueux pasó, disparó contra Phaeton , a lo que Bentinck respondió con varias andanadas. [47] El Invincible , el único barco de la división de avanzada del centro británico que se enfrentó estrechamente al enemigo, se vio envuelto en la confusión que rodeaba al Queen Charlotte . Los cañones del Invincible llevaron a Juste hacia el costado del Queen Charlotte , donde se vio obligada a rendirse al teniente Henry Blackwood en un barco del Invincible . [52] Entre los otros barcos de la división solo hubo bajas menores, aunque el HMS Impregnable perdió varios metros y solo pudo volver a alinearse gracias a las rápidas reacciones de dos oficiales subalternos, el teniente Robert Otway y el guardiamarina Charles Dashwood . [66]
El conflicto entre Queen Charlotte y Montagne fue extrañamente unilateral: el buque insignia francés no pudo hacer uso de sus cañones de la cubierta inferior y, en consecuencia, sufrió grandes daños y bajas. [67] La reina Carlota, a su vez, resultó dañada por el fuego de los barcos cercanos y, por lo tanto, no pudo seguirla cuando Montagne izó las velas restantes y se deslizó hacia el norte para crear un nuevo punto focal para los supervivientes de la flota francesa. [67] El Queen Charlotte también recibió disparos durante el enfrentamiento desde el HMS Gibraltar , al mando de Thomas Mackenzie , que no había logrado acercarse al enemigo y en su lugar disparó al azar contra el banco de humo que rodeaba el buque insignia. El capitán Sir Andrew Snape Douglas resultó gravemente herido por este incendio. [53] Tras la fuga de Montagne , la reina Carlota se enfrentó a jacobinos y republicanos cuando pasaban, y logró forzar la rendición de Juste . [68] Al este de Queen Charlotte , Brunswick y Vengeur du Peuple continuaron su encarnizado combate, trabados juntos y disparando andanadas principales a quemarropa. El capitán Harvey de Brunswick fue herido de muerte al principio de esta acción por fuego de langrage de Vengeur , pero se negó a abandonar la cubierta y ordenó que dispararan más contra su oponente. [55] Brunswick también logró expulsar a Achille de su lado opuesto cuando el barco francés intentó intervenir. Achille , ya dañado, quedó totalmente desmantelado en el intercambio y se rindió brevemente, aunque su tripulación rescindió esto cuando quedó claro que Brunswick no estaba en condiciones de tomar posesión. [61] Una vez izados sus colores, Aquiles hizo lo que pudo para intentar unirse a Villaret al norte. No fue hasta las 12:45 que el Vengeur y el Brunswick destrozados se separaron, ambos en gran medida desarbolados y muy maltratados. Brunswick sólo pudo regresar al lado británico de la línea después de ser apoyado por Ramillies , mientras que Vengeur no pudo moverse en absoluto. [68] Ramillies tomó la rendición de Vengeur después de un breve cañoneo, pero no pudo abordarla y, en cambio, persiguió a Aquiles que huía., que pronto también se rindió. [69]
Al este, Orión y Queen forzaron la rendición de Northumberland y Jemmappes , aunque Queen no pudo asegurar Jemmappes y tuvo que ser abandonada más tarde. El Queen, especialmente, resultó gravemente dañado y no pudo volver a cruzar las líneas británicas, revolcándose entre la flota francesa recién reformada y la línea de batalla británica junto con varios otros barcos destrozados. [58] [g] Royal George y Glory habían inhabilitado entre ellos a Scipion y Sans Pareil en un amargo intercambio, pero también estaban demasiado dañados para tomar posesión. Los cuatro barcos estaban entre los que quedaron a la deriva en la brecha entre las flotas. [62]
Villaret en Montagne , habiendo roto con éxito el contacto con el buque insignia británico y escabulléndose hacia el norte, logró reunir 11 barcos de línea a su alrededor y los formó en un escuadrón de batalla reconstituido. [58] A las 11:30, con la acción principal llegando a su fin, inició una maniobra de recuperación destinada a paliar la derrota táctica que había sufrido su flota. Al apuntar su nuevo escuadrón al maltrecho Queen , el ataque de Villaret creó consternación en la flota británica, que no estaba preparada para un segundo enfrentamiento. [70] Sin embargo, al discernir la intención de Villaret, Howe también juntó sus barcos para crear una nueva fuerza. Su escuadrón reformado estaba formado por la Reina Charlotte , Royal Sovereign , Valiant , Leviathan , Barfleur y Thunderer . [71] Howe desplegó este escuadrón en defensa de Queen , y las dos líneas cortas se enfrentaron a distancia antes de que Villaret abandonara su maniobra y se alejara para recoger varios de sus propios barcos desarbolados que intentaban escapar de la persecución británica. [72] A Villaret se le unió posteriormente el maltrecho Terrible , que navegó directamente a través de la dispersa flota británica para alcanzar las líneas francesas, y también recuperó los desarbolados Scipion , Mucius , Jemmappes y Républicain , todos los cuales estaban al alcance de los no comprometidos. Barcos británicos, antes de girar hacia el este, hacia Francia. [73] [h] En esta etapa de la batalla, Howe se retiró abajo y la consolidación británica quedó en manos de su Capitán de la Flota , Sir Roger Curtis . Posteriormente, algunos miembros de la Armada culparon a Curtis por no capturar más barcos franceses desmantelados, y también fue acusado de disuadir a Howe de intentar seguir persiguiéndolo. [13]
De hecho, la flota británica no pudo perseguir a Villaret, ya que sólo tenía 11 barcos todavía capaces de luchar frente a los 12 franceses, y numerosos barcos desarbolados y premios que proteger. Retirándose y reagrupándose, las tripulaciones británicas se propusieron hacer reparaciones apresuradas y asegurar sus premios; siete en total, incluido el Vengeur du Peuple, gravemente dañado . Vengeur había sido atravesado por disparos de cañones desde Brunswick directamente a través del fondo del barco, y después de su rendición ningún barco británico había logrado subir hombres a bordo. Esto dejó a los pocos tripulantes ilesos que quedaban del Vengeur intentando salvar lo que pudieran, una tarea que se hizo más difícil cuando algunos de sus marineros irrumpieron en la sala de espíritus y se emborracharon. [69] Al final, las bombas del barco se volvieron inmanejables y Vengeur comenzó a hundirse. Sólo la llegada oportuna de los barcos del Alfred y el HMS Culloden ilesos , así como los servicios del cúter HMS Rattler , salvaron a algunos miembros de la tripulación del Vengeur de ahogarse, y estos barcos se llevaron a casi 500 marineros entre ellos. [74] El teniente John Winne de Rattler fue especialmente elogiado por este trabajo peligroso. [69] A las 18:15, Vengeur estaba claramente fuera de salvación y sólo los peores heridos, los muertos y los borrachos permanecían a bordo. Se dice que varios marineros agitaron la bandera tricolor desde la proa del barco y gritaron "¡Vive la Nation, vive la République!" [j]
Habiendo escapado hacia el este, Villaret hizo cuanto pudo reunir su maltrecha flota para regresar a Francia y envió sus fragatas en busca del convoy. Villaret también esperaba refuerzos; Ocho barcos de línea, comandados por el almirante Pierre-François Cornic, patrullaban cerca del cabo de Ouessant . Detrás de él, hacia el oeste, los británicos se tomaron toda la noche para asegurar sus barcos y premios, y no regresaron a Gran Bretaña hasta las 05:00 horas del 2 de junio. [73]
Las bajas en la batalla son muy difíciles de calcular con exactitud. [k] Con una sola excepción ( Scipion ), los registros hechos por los capitanes franceses de sus pérdidas en ese momento están incompletos. Los únicos recuentos de bajas disponibles de inmediato son los informes incompletos de Saint-André y los registros realizados por los oficiales británicos a bordo de los barcos capturados, ninguno de los cuales puede considerarse completamente confiable. [88] La mayoría de las fuentes aceptan que las bajas francesas en la campaña ascendieron a aproximadamente 7.000, incluidos alrededor de 3.000 capturados, pero estas cifras son vagas y con frecuencia no coinciden entre sí en los detalles. [l] Las bajas británicas son más fáciles de confirmar, pero aquí también hay algunas discrepancias; En total, las bajas británicas se calculan generalmente en alrededor de 1.200. [k]
Como una gran parte de su flota ya no estaba en condiciones de luchar, Howe no pudo reanudar su búsqueda del convoy francés en el Golfo de Vizcaya. El Almirantazgo , aunque desconocía las circunstancias específicas de Howe, sabía que había tenido lugar una batalla tras la llegada del HMS Audacious a Portsmouth, y estaba preparando una segunda expedición al mando de George Montagu . Montagu había regresado a Inglaterra después de su fallido crucero de mayo y se estaba reacondicionando en Portsmouth cuando se le ordenó hacerse a la mar nuevamente. [73] Su fuerza de diez barcos estaba destinada a cubrir la retirada de Howe de Vizcaya y encontrar y atacar el convoy de cereales francés. Montagu regresó al mar el 3 de junio y el 8 de junio estaba frente a Ushant en busca de señales de los franceses o de Howe; Sin que él lo supiera, ninguno de los dos había entrado todavía en aguas europeas. A las 15:30 del 8 de junio, Montagu avistó velas y pronto las identificó como el enemigo. Había localizado el escuadrón de Cornic, que también patrullaba en busca del convoy y las flotas que regresaban. Montagu lo persiguió y condujo a Cornic a la bahía de Berteaume, donde bloqueó al escuadrón francés durante la noche, con la esperanza de llevarlos a la acción al día siguiente. [89] Sin embargo, el 9 de junio, Montagu avistó 19 barcos franceses que aparecían desde el oeste: los restos de la flota de Villaret. Montagu hizo girar apresuradamente sus barcos y navegó hacia el sur para evitar quedar atrapado entre dos fuerzas que fácilmente podrían abrumarlo. [90] Villaret y Cornic lo persiguieron durante un día antes de girar hacia el este hacia la seguridad de los puertos franceses. [89]
Howe se benefició de la retirada de Montagu, ya que su propia flota maltrecha pasó cerca del escenario de este enfrentamiento el 10 de junio, avanzando hacia el norte hacia el Canal de la Mancha. [91] Con Villaret y Cornic persiguiendo fortuitamente a Montagu hacia el sur, Howe pudo pasar Ushant sin dificultad y llegó a Plymouth el 12 de junio, y poco después se unió Montagu. Villaret había fondeado con Cornic en la bahía de Bertheaume el día anterior, pero Saint-André se negó a permitirle entrar en Brest hasta que se hubieran evaluado las actitudes republicanas de la población de la ciudad. [91] El 12 de junio, el convoy de Estados Unidos finalmente llegó frente a Francia, después de haber perdido solo un barco en el trayecto durante una tormenta. [91]
Tanto Gran Bretaña como Francia reclamaron la victoria en la batalla: Gran Bretaña en virtud de capturar o hundir siete barcos franceses sin perder ninguno de los suyos y manteniendo el control del lugar de la batalla; Francia porque el vital convoy había atravesado el Atlántico ileso y llegó a Francia sin pérdidas significativas. [11] Las dos flotas fueron colmadas de elogios y críticas por parte de sus respectivas naciones; estas últimas dirigidas particularmente a aquellos capitanes que no consideraban que hubieran contribuido significativamente a la lucha. [92]
En Francia, los principios revolucionarios de igualdad impidieron grandes premios, pero Villaret fue ascendido a vicealmirante el 27 de septiembre de 1794 [93] y otros premios menores se distribuyeron entre los almirantes de la flota. Además, los oficiales de la flota participaron en un desfile de celebración desde Brest a París, acompañando los suministros de alimentos recién llegados. El papel de Vengeur du Peuple fue mitificado por Bertrand Barrère , dando origen a una leyenda exaltada. La opinión en Francia sobre el resultado de la batalla estaba dividida; Si bien muchos celebraron los relatos exagerados de la victoria de Saint-André en Le Moniteur , los oficiales navales superiores no estaban de acuerdo. [94] Entre los disidentes se encontraba el muy experimentado pero recientemente destituido almirante Kerguelen . Kerguelen estaba disgustado por el hecho de que Villaret no pudo reanudar la batalla después de haber reformado su escuadrón, y sintió que la flota francesa podría haber tenido éxito tanto táctica como estratégicamente si Villaret hubiera hecho mayores esfuerzos para enfrentarse a los restos de la flota de Howe. [95] La Armada francesa había sufrido sus peores pérdidas en un solo día desde la Batalla de La Hogue en 1692. [37]
En última instancia, los excesos revolucionarios de la época resultarían desastrosos para la Armada francesa. El liderazgo deficiente, las órdenes contradictorias y arbitrarias y la aniquilación de los marineros experimentados en las filas promovieron una actitud negativa en el cuerpo de oficiales franceses. [96] La flota de batalla francesa no volvió a disputar el dominio británico en aguas del norte de Europa, y sus operaciones de incursión terminaron repetidamente en fracaso a manos de escuadrones británicos más confiados y el implacable clima del Atlántico. En 1805, cuando la última gran flota francesa que se hizo a la mar fue aplastada en la Batalla de Trafalgar , el entrenamiento deficiente y la baja inversión en la Armada habían reducido su eficiencia a niveles impensables 20 años antes. [96]
En Gran Bretaña, la flota en Spithead recibió una visita real del rey Jorge III y toda la casa real. [97] Se otorgaron numerosos honores a la flota y a sus comandantes. El almirante Howe, que ya era conde, rechazó cualquier ascenso adicional, y uno de los oponentes políticos de Howe disuadió al rey Jorge III de nombrarlo Caballero de la Jarretera . [98] El vicealmirante Graves fue elevado a la nobleza de Irlanda como barón Graves , mientras que el vicealmirante Hood fue nombrado vizconde de Bridport . [m] Los contraalmirantes Bowyer , Gardner, Pasley y Curtis (este último fue ascendido de capitán el 4 de julio de 1794) fueron nombrados baronets , y Bowyer y Pasley también recibieron pensiones de 1.000 libras esterlinas al año para compensarlos por sus graves heridas. [98] Todos los primeros tenientes fueron ascendidos a comandante y muchos otros oficiales fueron ascendidos como consecuencia de sus acciones. El agradecimiento del parlamento se transmitió por unanimidad a todos los que lucharon en la acción y se distribuyeron varios otros obsequios y premios entre la flota. [99] En la Abadía de Westminster se levantó un monumento a los capitanes John Hutt y John Harvey, quienes habían muerto a causa de sus heridas el 30 de junio . [55]
Sin embargo, hubo una amarga consecuencia de los premios, arraigada en el despacho oficial de Howe al Almirantazgo sobre la batalla, que según algunos relatos en realidad fue escrito por Curtis. [37] Howe había adjuntado una lista a su informe que contenía los nombres de los oficiales que creía que merecían una recompensa especial por su participación en la batalla. La lista incluía a los vicealmirantes Graves y Hood, los contraalmirantes Bowyer, Gardner y Pasley, y los capitanes Seymour, Pakenham, Cranfield Berkeley, Gambier, John Harvey, Payne, Henry Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols y Hope. También se mencionaron los tenientes Monkton y Donnelly. [100] La lista había omitido a varios oficiales que habían servido en la batalla, y la justicia de su omisión era un tema muy controvertido en la Marina. [101] El contralmirante Caldwell fue el único oficial de bandera británica presente que no recibió un honor hereditario, aunque fue ascendido a vicealmirante el 4 de julio (al igual que Bowyer y Gardner). Después de estudiar los registros del barco y los informes de la batalla, el Almirantazgo acuñó una medalla que se otorgaría únicamente a los capitanes vivos de la lista (aunque el capitán William Parker del HMS Audacious también recibió una). [37] Los capitanes excluidos de la lista estaban furiosos, y el furor de este elogio selectivo duró años: en 1795, el vicealmirante Caldwell abandonó el servicio enojado como resultado, [102] mientras que Cuthbert Collingwood , capitán de bandera de Barfleur , se negó. todos los premios por servicios futuros hasta que también se le entregó la medalla del Glorioso Primero de Junio. Finalmente lo recibió después de la Batalla del Cabo de San Vicente en 1797. [103] Más de cinco décadas después, la batalla estuvo entre las acciones reconocidas por un broche adjunto a la Medalla de Servicio General Naval , otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847. [104 ]
Lo más amargo de todo fue la campaña de susurros dirigida a Anthony Molloy, capitán del HMS Caesar . Molloy fue acusado de cobardía por sus compañeros oficiales por no seguir las órdenes de Howe tanto el 29 de mayo como el 1 de junio. La solicitud de Molloy de un consejo de guerra oficial para limpiar su nombre fracasó y, aunque no se puso en duda su valentía personal, sí lo fue su capacidad profesional. [99] Molloy fue despedido de su barco. [105]
De los barcos capturados, varios fueron comprados y disfrutaron de largas carreras en la Royal Navy, en particular los dos barcos de 80 cañones HMS Sans Pareil , que fue dado de baja en 1802 pero no desmantelado hasta 1842, y el HMS Juste , que era un comando popular. hasta su desmantelamiento en 1802 en la Paz de Amiens . [106] De los cuatro premios de 74 cañones, Achille y Northumberland (ambos 74 construidos a finales de la década de 1770) fueron desmantelados por inservibles poco después de su llegada a Gran Bretaña, mientras que Impétueux fue destruido en un incendio en un astillero el 24 de agosto de 1794 mientras se sometía a reparaciones. America , el premio final, fue incorporado a la Royal Navy como HMS America , pero pasó a llamarse HMS Impetueux en julio de 1795 y permaneció en servicio hasta 1813. [107] El premio en metálico combinado para estos barcos fue de £201 096 (el equivalente a £25 000 000 a partir de 2024), [n] dividido entre los barcos bajo el mando de Lord Howe. [108]
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