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Fuerza Aérea y Espacial Francesa

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa ( en francés : Armée de l'air et de l'espace , literalmente  'Ejército del Aire y del Espacio') es la fuerza aérea y espacial de las Fuerzas Armadas francesas . Formada en 1909 como Service Aéronautique , un brazo de servicio del ejército francés , se convirtió en una rama militar independiente en 1934 como Fuerza Aérea Francesa. El 10 de septiembre de 2020, asumió su nombre actual, Fuerza Aérea y Espacial Francesa, para reflejar una "evolución de su misión" en el espacio exterior . [1]

El número de aviones en servicio en la Fuerza Aérea y Espacial Francesa varía según la fuente; el Ministerio de las Fuerzas Armadas da una cifra de 658 aviones en 2014. [2] [3] Según datos de 2018, esta cifra incluye 210 aviones de combate: 115 Dassault Mirage 2000 y 95 Dassault Rafale . [4] A partir de 2021, la Fuerza Aérea y Espacial Francesa emplea un total de 40.500 efectivos regulares, con un elemento de reserva de 5.187 en 2014. [5]

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) es un subordinado directo del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (CEMA), un oficial militar de alto rango que a su vez responde ante el Ministro civil de las Fuerzas Armadas .

Historia

Al principio

Creación del Servicio Aeronáutico

La fundación del Service Aéronautique comenzó en 1909, cuando el Ministro de Guerra francés aprobó la compra de un biplano Wright . Al año siguiente, se sumaron a la única adquisición otro biplano Wright, un Bleriot y dos Farman . El 22 de octubre de 1910, el general Pierre Roques fue nombrado inspector general de lo que se conoció como el Cinquieme Arme, o Quinto Servicio. [6]

En marzo de 1912, el parlamento francés promulgó una legislación para establecer el brazo aéreo. Se proyectó que constaría de tres ramas distintas basadas en misiones de aviones: reconocimiento, bombardeo o contraataque de otros aviones. [6]

Inventando el avión de combate

Francia fue uno de los primeros estados en empezar a construir aviones. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Francia contaba con un total de 148 aviones (ocho de la Aviación Naval Francesa ( Aéronautique Navale )) y 15 dirigibles . [7] En agosto de 1914, cuando Francia entró en la Primera Guerra Mundial, el poder aéreo francés consistía en 24 escuadrones ( escadrilles ) que apoyaban a las fuerzas terrestres, incluidos tres escuadrones asignados a unidades de caballería. El 8 de octubre se estaba planificando la ampliación a 65 escuadrones. En diciembre, los planes exigían 70 nuevos escuadrones. [6]

Mientras tanto, incluso cuando se intensificaron los esfuerzos de adquisición, aviadores ingeniosos intentaban utilizar diversas armas ligeras contra los aviones enemigos. Roland Garros inventó un método tosco para disparar una ametralladora a través del arco de la hélice revistiendo su hélice con cuñas de metal que desviaban las balas errantes. Después de destruir tres aviones alemanes, Garros cayó detrás de las líneas enemigas el 18 de abril de 1915. Su arma secreta quedó así expuesta, y Anthony Fokker ideó el mecanismo de sincronización que, el 1 de julio de 1915 , convirtió los aviones en plataformas de armas voladoras. [8]

"Compañía de aviadores", septiembre de 1914, de Jules Gervais-Courtellemont
Aviones franceses durante la Primera Guerra Mundial , sobrevolando territorio controlado por los alemanes (1915)
Caza Nieuport-Delage NiD.29 C.1 utilizado a principios del período posterior a la Primera Guerra Mundial.

Fundando formaciones de luchadores

El 21 de febrero de 1916 comenzó la Ofensiva de Verdún . Las nuevas armas exigen nuevas tácticas. El comandante Charles de Tricornet de Rose fue el piloto francés original y aprendió a volar en marzo de 1911. Este piloto experimentado tuvo vía libre para seleccionar pilotos y aviones para una nueva unidad encargada de mantener las naves de observación alemanas alejadas de las líneas francesas. La unidad ad hoc se apoderó de todos los Morane-Saulnier y Nieuport 11 disponibles , así como de los 15 mejores pilotos independientemente de su destino. Esta unidad ad hoc que patrullaba los cielos de Verdún fue el primer Groupement de Chasse francés . El Groupement tuvo éxito a pesar de la muerte de Tricornet en un percance. Bajo el liderazgo del nuevo comandante, el capitán Auguste de Reverand, comenzaron sus carreras ases de la aviación como Georges Guynemer , Charles Nungesser y Albert Deullin . [9]

Alentados por el éxito de su Groupement original , los franceses concentraron varios escuadrones para la Batalla del Somme . El floreciente inventario de aviones franceses permitió la formación del Groupement de Combat de la Somme bajo el mando del capitán Felix Brocard. El Groupement se formó el 1 de julio de 1916 con un destacamento de cuatro escuadrones Nieuport: Escuadrón N.3 , N.26 , N.73 y N.103 . Otros tres escuadrones: el Escuadrón N.37 , N.62 y N.65 se incorporaron temporalmente en varios momentos. [9]

El 19 de octubre de 1916, se establecieron tres Grupos de Combate fijos , cada uno de los cuales constaría de cuatro escuadrones. Numerados 11 , 12 y 13, eran sólo los tres primeros Groupements . [9]

Concentrando el poder aéreo

Durante marzo de 1917 se formaron el Groupe de Combat 14 y el Groupe de Combat 15 . Nuevamente, a cada nuevo Grupo se le asignaron cuatro escuadrones de cazas Nieuport; de nuevo, cada uno fue enviado para apoyar a un ejército de campaña francés diferente . [9]

El 10 de enero de 1918, se formó el Groupe de Combat 16 a partir de cuatro escuadrones SPAD . En febrero, se fundaron cinco Groupe de Combats más a partir de escuadrones SPAD: Groupes de Combats número 17, 18, 19, 20 y 21. Los diversos modelos Nieuport ahora estaban siendo eliminados gradualmente a medida que los nuevos SPAD llenaban los inventarios de los franceses. [10]

Con el éxito del Groupe , se animó a los franceses a acumular poder aéreo en unidades tácticas aún más grandes. El 4 de febrero de 1918, se creó la Escadre de Combat No. 1 a partir del Groupe de Combat 15 , el Groupe de Combat 18 y el Groupe de Combat 19 . Le siguió la Escadre de Combat No. 2 , formada el día 27 a partir del Groupe de Combat 11 , Groupe de Combat 13 y Groupe de Combat 17 . Cada grupo contaría con 72 combatientes. [11]

Los escadres no fueron el fin de la acumulación francesa de poder aéreo. El 14 de mayo de 1918, fueron agrupados en la División Aérienne . Como los aviones de bombardeo también se estaban concentrando en unidades más grandes, la nueva división también contendría la Escadre de Bombardement No. 12 y la Escadre de Bombardement No. 13 . Ambas unidades de bombardeo estaban equipadas con 45 bombarderos Breguet 14 . La última incorporación a la nueva división fueron cinco escuadrones de protección, que operaban 75 cañoneras Caudron R.11 para escoltar a los Breguet. [11]

El 25 de junio de 1918 se fundó el Groupe de Combat 22 . Poco después le siguió el Groupe de Combat 23 . También se fundaron un par de grupos de bombardeo nocturno. [12]

Comprometiendo la División Aérienne

Luego, el 15 de julio de 1918, la División fue comprometida en la Segunda Batalla del Marne . A partir de entonces, total o parcialmente, la División Aérienne luchó hasta el final de la guerra. En el momento de la batalla de Saint-Mihiel , los franceses podían comprometer 27 escuadrones de cazas, junto con escuadrones de reconocimiento y bombardeo. Los 1.137 aviones dedicados a la batalla fueron los más numerosos utilizados en una batalla de la Primera Guerra Mundial. [13]

Cuando llegó el armisticio del 11 de noviembre de 1918, el poder aéreo francés se había ampliado a 336 escuadrones, 74 de los cuales eran escuadrones de cazas SPAD. Francia tenía 3.608 aviones en servicio. [7] Las afirmaciones confirmadas de 2.049 aviones enemigos destruidos incluían 307 que habían sido derribados dentro de las líneas francesas. Los aviadores franceses también destruyeron 357 globos de observación . [13] Sin embargo, 5.500 pilotos y observadores murieron de los 17.300 involucrados en el conflicto, lo que representa el 31%. [14] Un artículo de periódico de 1919 informó que la Fuerza Aérea francesa había sufrido pérdidas del 61%. [15]

Período de entreguerras

Cazas monoplano Dewoitine D.510 de mediados de la década de 1930

La aeronáutica militar fue establecida como "brazo especial" por la ley del 8 de diciembre de 1922. [16] Permaneció bajo los auspicios del ejército francés . No fue hasta el 2 de julio de 1934 que el "brazo especial" se convirtió en un servicio independiente y fue totalmente independiente.

El brazo aéreo inicial fue la cuna del paracaidismo militar francés , responsable de la primera formación de los Grupos de Infantería Aérea ( Groupements de l'Infanterie de l'Air ) en la década de 1930, de los cuales los Comandos de Paracaidistas Aéreos ( commandos parachutistes de l' aire ) descendió.

La Fuerza Aérea Francesa mantuvo una presencia continua en todo el imperio colonial francés , particularmente desde la década de 1920 hasta 1943.

Segunda Guerra Mundial

La Fuerza Aérea Francesa jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial, sobre todo durante la Batalla de Francia en 1940. La Fuerza Aérea Francesa de Vichy tuvo más tarde una presencia significativa en el Levante francés .

La participación de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres de 1940 a 1943, y luego la participación de los aviadores del Ejército de Liberación Francés , fueron también episodios importantes en la historia de la Fuerza Aérea Francesa. Los sacrificios del comandante René Mouchotte y del teniente Marcel Beau ilustraron su devoción.

1945-presente

Un troyano norteamericano T-28 , utilizado contra guerrillas durante la Guerra de Argelia

Después de 1945, Francia reconstruyó su industria aeronáutica. La Fuerza Aérea Francesa participó en varias guerras coloniales durante el Imperio, como la Indochina francesa después de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1945, la Fuerza Aérea francesa participó especialmente en Indochina (1945-1954).

La Fuerza Aérea Francesa estuvo activa en Argelia desde 1952 hasta 1962 y en Suez (1956), más tarde en Mauritania y Chad , el Golfo Pérsico (1990-1991), la ex Yugoslavia y, más recientemente, en Afganistán , Malí e Irak .

Desde 1964 hasta 1971, la Fuerza Aérea Francesa tuvo la responsabilidad exclusiva del arma nuclear francesa a través del Dassault Mirage IV o los misiles balísticos de la Base Aérea 200 Apt-Saint-Christol en Plateau d'Albion.

Mirage IIIC del EC 2/10 "Seine" fotografiado en 1980 armado con un Matra R.530

En consecuencia, a partir de 1962, la dirección política francesa desplazó su énfasis militar hacia la disuasión nuclear , implementando una reorganización completa de la Fuerza Aérea, con la creación de cuatro regiones aéreas y siete grandes comandos especializados, entre los que se encontraban el Comando Estratégico de Fuerzas Aéreas , COTAM, el Mando Aéreo de las Fuerzas de Defensa Aérea ( Commandement Air des Forces de Défense Aérienne , CAFDA), y la Force aérienne tactique (FATac). [17] En 1964, se creó en Nancy el Segundo Mando Aéreo Táctico para tomar el mando de las unidades aéreas estacionadas en Francia pero no asignadas a la OTAN . El Comando de Transporte Aéreo Militar se había formado previamente en febrero de 1962 a partir del Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées . También se creó en 1964 el Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA), que aparentemente agrupa todas las unidades de la FCA. El Dassault Mirage IV , el principal bombardero estratégico francés, fue diseñado para atacar posiciones soviéticas como parte de la tríada nuclear francesa .

En 1985, la Fuerza Aérea tenía cuatro comandos de vuelo principales: el Comando de Fuerzas Aéreas Estratégicas , el Comando de Fuerzas Aéreas Tácticas, el Comando de Transporte Aéreo Militar y la CAFDA (defensa aérea). [18]

Una vista de 1986 de un Mirage F1 del Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen y otro del Escadron de Chasse 3/30 Lorraine , ambos armados con misiles Matra R.530 . Las insignias del escuadrón son visibles en los dos aviones.

CFAS tenía dos escuadrones de IRBM S2 y S-3 en Plateau d'Albion, seis escuadrones de Mirage IV As (en Mont de Marsan , Cazaux, Orange, Istres, St Dizier y EB 3/94 en Luxeuil - Saint-Sauveur Base Aérea ), y tres escuadrones de C-135F , así como una unidad de entrenamiento/reconocimiento, CIFAS 328, en Burdeos . El comando aéreo táctico incluía las alas EC 3, EC 4, EC 7, EC 11, EC 13 y ER 33, con un total de 19 escuadrones de Mirage III, Jaguars, dos escuadrones que volaban el Mirage 5 F (EC 2/13 y EC 3/13, ambos en Colmar ), y un escuadrón que pilotaba el Mirage F.1 CR. CoTAM contaba con 28 escuadrones, de los cuales diez eran escuadrones de transporte de ala fija, y el resto escuadrones de helicópteros y de enlace, de los cuales al menos cinco estaban en el extranjero. CAFDA contaba con 14 escuadrones, en su mayoría volando el Mirage F.1 C. Otros dos comandos tenían unidades de vuelo, el Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea y el Comando de Transmisiones de la Fuerza Aérea, con cuatro escuadrones y tres unidades de prueba.

Dassault Aviation abrió el camino principalmente con diseños de alas delta , que formaron la base de la serie de aviones de combate Dassault Mirage III . El Mirage demostró sus habilidades en la Guerra de los Seis Días , la Guerra de Yom Kippur , la Guerra de las Malvinas y la Guerra del Golfo , convirtiéndose en uno de los aviones de combate más populares de su época y siendo ampliamente vendido.

En 1994, el comando Fusiliers Commandos de l'Air se restableció bajo una forma diferente.

Mirage 2000 en vuelo
Logotipo entre 1989 y 2010

La Fuerza Aérea Francesa entró en una fase de reposición y expansión de inventario. La Fuerza Aérea encargó el avión de transporte militar Airbus A400M , entonces en desarrollo. En noviembre de 2016, ya se habían entregado 11 al ET00.061 en Orleans-Bricy y la integración del nuevo caza a reacción multifunción Dassault Rafale estaba en marcha; El primer escuadrón de 20 aviones entró en funcionamiento en 2006 en Saint-Dizier .

En 2009, Francia se reincorporó a la Estructura de Mando Militar de la OTAN , después de haber estado ausente desde 1966. [19] Francia fue una nación líder, junto con los Estados Unidos , el Reino Unido e Italia , en la implementación de la zona de exclusión aérea patrocinada por la ONU en Libia ( Operación Unificada de la OTAN). Protector ), desplegando 20 aviones de combate en Bengasi en defensa de las posiciones controladas por los rebeldes y de la población civil. [20]

El último escuadrón restante de Dassault Mirage F1 retiró el avión en julio de 2014 y lo reemplazó con Dassault Rafales .

Logotipo entre 2010 y 2020

El 13 de julio de 2019, el presidente Emmanuel Macron anunció la creación de un comando espacial, que entraría en vigor dentro de la Fuerza Aérea Francesa en septiembre de 2019, y la transformación de la Fuerza Aérea Francesa en Fuerza Aérea y Espacial Francesa. [21] Según la Ministra de Defensa, Florence Parly , Francia se reserva el derecho de armar los satélites franceses con láseres con fines defensivos. [22]

El cambio de nombre oficial se produjo el 24 de julio de 2020, y el nuevo logotipo de la Fuerza Aérea y Espacial se presentó el 11 de septiembre de 2020. [1]

Estructura

Général d'armée aérienne André Lanata , ex jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea Francesa

El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) determina la aplicación de las doctrinas de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa y asesora al Jefe del Estado Mayor de la Defensa (CEMA) sobre el despliegue, la forma y el uso de la Fuerza Aérea y Espacial. Son responsables de la preparación y el apoyo logístico de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. La CEMAA está asistida por un Jefe Adjunto, el Mayor General de l'Armée de l'Air . Por último, el CEMAA cuenta con la asistencia de la Inspección de la Fuerza Aérea y del Espacio Francesa (IAA) y de la Inspección del Servicio de Salud de la Fuerza Aérea y del Espacio Francesa (ISSAA).

La Fuerza Aérea y Espacial está organizada de conformidad con el Capítulo 4, Título II, Libro II de la Tercera Parte del Código de Defensa francés (en francés : code de la Défense ), que sustituyó al decreto n° 91-672 de 14 de julio de 1991.

Bajo la autoridad del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (CEMAAE) en París , la Fuerza Aérea y Espacial incluye:

El cuartel general de la Fuerza Aérea y Espacial, que emplea a 150 personas, está situado junto a las oficinas del Jefe del Estado Mayor de la Defensa (EMA) y el cuartel general del Ejército y la Marina en el complejo de las fuerzas armadas de Balard en París. El nuevo sitio reemplazó a la antigua Base Aérea de París (BA 117), que sirvió como sede del personal aéreo hasta el 25 de junio de 2015.

Comandos

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa ha tenido tres comandos: dos grandes comandos operativos (CDAOA y CFAS) y un comando orgánico (CFA).

Estas dos últimas brigadas pertenecieron hasta 2013 al Comando de Apoyo de la Fuerza Aérea (CSFA), que mantenía los sistemas de armamento, equipos, sistemas de información y comunicaciones (SIC), así como las infraestructuras. La CSFA apoyó el elemento humano, la logística militar (suministro y transporte), allí donde anteriormente operaban o entrenaban fuerzas de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. Estas dos brigadas están ahora subordinadas al CFA.

La designación oficial del servicio se cambió en julio de 2019 de Ejército Aéreo ( Armée de l'Air ) a Ejército Aéreo y Espacial ( Armée de l'air et de l'espace ), cuando el anterior Comando Espacial Interservicios conjunto ( Commandement interarmées de l'espace ( CIE )) bajo el Estado Mayor francés se transformó en el Comando Espacial ( Commandement de l'espace ( CDE )) y absorbido por la Fuerza Aérea y Espacial como su cuarto comando.

Todas las regiones aéreas se disolvieron el 1 de enero de 2008. En la década de 1960, había cinco regiones aéreas (RA). El número se redujo entonces a cuatro mediante un decreto del 30 de junio de 1962 con la disolución de la 5.ª Región Aérea ( África del Norte francesa ). El decreto del 14 de julio de 1991 redujo las regiones aéreas a tres: «RA Atlántico», «RA Mediterráneo» y «RA Noreste». El 1 de julio de 2000 entró en vigor una organización formada por la «RA Norte» (RAN) y la «RA Sur» (RAS). La división territorial fue abolida mediante decreto n°2007-601 de 26 de abril de 2007. [33] [34]

De 2008 a 2010, el Ejército del Aire francés se sometió al proceso de racionalización "Air 2010". Los principales objetivos de este proyecto eran simplificar la estructura de mando, reagrupar todas las funciones de la fuerza aérea militar y civil y racionalizar y optimizar todas las unidades de la fuerza aérea. Se formaron cinco comandos principales, en lugar de los 13 anteriores, y se disolvieron varios comandos y unidades. [35]

Servicios de apoyo

La Dirección de Recursos Humanos de la Fuerza Aérea y Espacial (DRH-AAE) recluta, entrena, gestiona, administra y convierte personal de la Fuerza Aérea y Espacial. Desde enero de 2008, el DRH-AAE agrupa a la antigua dirección de personal militar del Ejército del Aire (DPMMA) y algunas tareas del antiguo Mando de Entrenamiento del Ejército del Aire . La dirección es responsable del reclutamiento de la Fuerza Aérea y Espacial a través de la oficina de reclutamiento.

Las organizaciones francesas de servicios conjuntos de defensa, que apoyan a la fuerza aérea y espacial, incluyen: [23]

Alas

Comandada por un Teniente Coronel o Coronel, la Escadre es una formación que reúne varias unidades y personal dedicado a una misma misión. En 1932, la designación de "regimiento" fue reemplazada por "Escadre", que hasta 1994 era una unidad compuesta por lo siguiente:

Los escadres ( alas ) se disolvieron a partir de 1993 como parte de la reorganización de Armées 2000 y se restablecieron en 2014. [37] Los problemas causados ​​por el hecho de que las unidades de mantenimiento de aeronaves no fueran responsables ante los escuadrones voladores que apoyaban finalmente obligaron al cambio.

En la primera fase se reformaron cuatro Escadres : [37]

En la segunda fase, la Fuerza Aérea francesa anunció en agosto de 2015 la creación de seis alas adicionales: [37]

También se estableció la Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable en la base aérea de Évreux-Fauville el 27 de agosto de 2015.

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa anunció en agosto de 2015 que la numeración de unidades, los movimientos de los aviones afectados y la transferencia de material histórico (banderas, tradiciones y nombres) se completarían en 2016. [37]

El 5 de septiembre de 2019 se añadió otra ala de la fuerza aérea:

Escuadrones y vuelos

Comandado por un teniente coronel, el Escadron es la unidad operativa básica. Este término reemplazó al de Grupo a partir de 1949 con el objetivo de estandarizar su uso con los aliados de la OTAN que utilizaban el término "escuadrón". Sin embargo, el término Grupo no desapareció del todo: el término se mantuvo para el Grupo Aéreo 56 Mix Vaucluse, especializado en Operaciones Especiales o Grupo – Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ( francés : Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ) que todavía existe. lleva la misma designación desde 2004. [ cita necesaria ]

Un escuadrón de cazas ( escadron ) puede contar con una veintena de máquinas, repartidas generalmente en tres Escadrilles. En teoría , un Escadron de Transport ( Escadron de Transport ) puede contar con una docena de Transall C-160 , sin embargo, las cifras suelen ser mucho menores para aviones más pesados ​​(tres Airbus A310-300 y dos Airbus A340-200 para el Transport Escadron 3/60 Estérel ( francés : Escadron de Transport 3/60 Estérel )). [ cita necesaria ]

Los escuadrones han conservado las denominaciones de los antiguos Escadres disueltos durante la década de 1990. Por ejemplo: Transport Escadron 1/64 Béarn ( francés : escadron de transport 1/64 Béarn ) (más específicamente Transport Escadron 01.064 Béarn), que perteneció al 64º Transport Escadre ( francés : 64 e Escadre de Transport ) durante la disolución de la más tarde (recreado en agosto de 2015). No todos los escadrones (Escuadrones) están necesariamente unidos a un Escadre. [ cita necesaria ]

La Escadrille (vuelo) tiene una función tanto administrativa como operativa, aunque el control operativo esencial se realiza a nivel del Esacdron. A la Escadrille está asignado un piloto, sin embargo los equipos y dispositivos materiales, en cambio, están asignados al Escadron. Desde la creación del ESTA (Escadrones de Soporte Técnico Aeronáutico), los dispositivos materiales y la mecánica han sido asignados directamente a la base y luego puestos a disposición de los Escadrones basados. [ cita necesaria ]

Las Escadrilles adoptaron las tradiciones de las unidades prestigiosas, de las cuales la mayoría (SPA y SAL), [nota 1] son ​​aquellas tradiciones de la Primera Guerra Mundial. [ cita necesaria ]

Comandos de fusileros del aire

Los Fusiliers Commandos de l'Air comprenden: [38]

Los Escuadrones de Protección protegen las bases aéreas dentro y fuera del territorio nacional, así como en operaciones en el exterior.

Los CPA desempeñan misiones comunes, así como tareas especializadas que incluyen la intervención y el refuerzo de la protección en beneficio de puntos sensibles " aéreos " dentro y fuera del territorio nacional.

bases aéreas

Bases aéreas en Francia metropolitana

La actividad aérea en Francia se lleva a cabo mediante una red de bases, plataformas y sistemas de radares de defensa aérea y espacial franceses . Cuenta con el apoyo de bases, que son supervisadas y mantenidas por personal, centros operativos, almacenes, talleres y escuelas. Tanto en Francia como en el extranjero, las bases disponen de infraestructuras similares para ofrecer un apoyo estandarizado.

La Fuerza Aérea y Espacial Francesa tiene, desde el 1 de agosto de 2014:

Un Dassault Rafale B de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa en RIAT en 2009
Lanzadores de misiles Crotale del Escuadrón Tierra-Aire de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa

Algunas bases aéreas francesas albergan unidades de radar (por ejemplo, Lyon, Mont-Verdun, Drachenbronn, Cinq-Mars-la-Pile, Niza, Mont-Agel) para llevar a cabo la vigilancia por radar de defensa aérea y el control del tráfico aéreo. Otros albergan almacenes de materiales o puestos de mando. Los despliegues extranjeros temporales y semipermanentes incluyen aviones de transporte en Dushanbe ( Tayikistán , Operación Héraclès ) y aviones de combate en Yamena ( Tchad , Operación Épervier ), entre otros.

Por muy rápido que actúe la Fuerza Aérea y Espacial francesa, el cierre de bases aéreas es más constante e inmediato, habiendo conocido una fuerte aceleración desde los años cincuenta. El comandante de una base aérea tiene autoridad sobre todas las unidades estacionadas en su base. Dependiendo de las tareas de las unidades, esto significa que son responsables de aproximadamente entre 600 y 2.500 personas.

De media, una base compuesta por unos 1.500 empleados (casi 3.500 personas, incluidas las familias) proporciona a su zona un impulso económico anual de unos 60 millones de euros. En consecuencia, la determinación de los emplazamientos de las bases aéreas constituye una parte importante de la planificación regional. [39]

Base aérea de Orange-Caritat

Exterior

Base aérea de Brétigny-sur-Orge

Desde 2009 se han cerrado más de diez bases. La base aérea de Doullens (BA 922) era un antiguo centro de mando y presentación de informes; La base aérea de Toulouse - Francazal (BA 101), fue cerrada el 1 de septiembre de 2009; La base aérea de Colmar-Meyenheim (BA 132) se cerró el 16 de junio de 2010; La base aérea de Metz-Frescaty (BA 128) se cerró el 30 de junio de 2011; Base aérea de Brétigny-sur-Orge (BA 217), cerrada el 26 de junio de 2012; Cambrai - Base aérea de Épinoy (BA 103), cerrada el 28 de junio de 2012; Reims – Base Aérea de Champagne (junio de 2012); La base aérea de Drachenbronn (BA 901) cerró el 17 de julio de 2015; La base aérea de Dijon (BA 102) quedó vacante el 30 de junio de 2016; [41] La base aérea de Creil (BA 110) quedó vacante el 31 de agosto de 2016; y la Base Aérea de Taverny (DA 921), el antiguo cuartel general del Comando de las Fuerzas Aéreas Estratégicas .

Inventario

Aeronave

Dassault Rafale B
Dassault Mirage 2000-5F
Centinela Boeing E-3F
Airbus A330 MRTT Phénix
Atlas del Airbus A400M
Avión presidencial Airbus A330-200
Dassault Falcon 2000EX
Airbus H225M Caracal
Entrenador de conversión Dassault Mirage 2000B
UAV General Atomics MQ-9 Reaper

Satélites

Maqueta de un satélite CSO
Maqueta de un satélite Pléiades
Maqueta de un satélite CERES
Maqueta de los dos satélites Syracuse IV

Defensa aérea

Un módulo de lanzamiento SAMP/T implementado
Crotale NG

Sistemas de vigilancia

La Fuerza Aérea y Espacial opera una amplia gama de sistemas de vigilancia aérea y espacial. Entre ellos, el:

Personal

Fusiliers Commandos de l'Air en la inauguración de unmonumento a los caídos
Gorra lateral del personal de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.

Desde el final de la Guerra de Argelia , la Fuerza Aérea y Espacial Francesa ha representado entre el 17 y el 19% de las Fuerzas Armadas francesas . [63] En 1990, al final de la Guerra Fría , las cifras alcanzaban los 56.400 militares contratados, de los cuales 36.300 formaban parte del servicio militar obligatorio y 5.400 civiles. [64]

En 2008, las previsiones de personal del Ejército del Aire francés ascendían a 50.000, de los cuales 44.000 aviadores en el horizonte en 2014.

En 2010, el personal del Ejército del Aire francés se redujo a 51.100 hombres y mujeres (20%), de los cuales: 13% oficiales ; 55% segundo oficial ; 29% técnicos militares aéreos (MTA); 3% voluntarios del servicio nacional y aspirantes a voluntarios; 6.500 civiles (14%). Forman varias funciones:

Personal no volador

El personal no navegante de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa incluye, entre otros: sistemas mecánicos aéreos ( francés : mécanicien système aéronautique ), controladores aéreos ( francés : contrôleur aérien ), meteorólogos ( francés : météorologue ), personal administrativo, paracaídas aéreos. Comandos ( francés : Commandos parachutistes de l'air ), en Informática, en Infraestructuras, en Inteligencia, Comisario de los Ejércitos ( francés : Commissaire ) (Tarea Administrador).

Personal de vuelo

Pilotos, oficial de navegación mecánica ( francés : Mécanicien Navigant ), oficial de sistemas de armas de navegación ( francés : Navigateur Officier Système d'Armes ) (NOSA), médico aéreo de combate ( francés : Convoyeur de l'Air ) (CVA).

Formación de personal

Estudiantes de la École de l'air (Escuela del Aire) durante el desfile militar del 14 de julio de 2007 en los Campos Elíseos

Los oficiales , dentro de su reclutamiento y futura especialidad, se capacitan en:

Los oficiales de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa están distribuidos en tres cuerpos:

Los suboficiales (Sous-Officiers) reciben formación en:

Técnicos Aéreos Militares ( francés : militaires techniciens de l'air ) formados hasta el 1 de julio de 2015 en el Centro de Formación Militar Elemental ( francés : "Centre deformation militaire élémentaire" ) de la Escuela de Instrucción Técnica de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa. ( francés : École d'enseignement Technique de l'Armée de l'air ) de Saintes. Desde el 1 de julio de 2015, el entrenamiento se lleva a cabo en la Base Aérea de Orange-Caritat, dentro del "Centro Operacional de Preparación de Combatientes de la Fuerza Aérea" ( francés : Centre de préparation opérationnelle du combattant de l'Armée de l'air ).

Los controladores de tránsito aéreo se capacitan en el Centro de Instrucción de Control y Defensa Aérea ( en francés : Centre d'Instruction du Contrôle et de la Défense Aérienne ).

Rangos

Oficiales
Alumno
  • Aspirant élève de l'École de l'air (EA) (candidato a oficial, academia de la fuerza aérea)
    Aspirant élève de l'École de l'air (EA)
    (candidato a oficial, academia de la fuerza aérea)
  • Aspirant élève de l'École militaire de l'air (EMA) (candidato a oficial, escuela de vuelo militar)
    Aspirant élève de l'École militaire de l'air (EMA)
    (candidato a oficial, escuela de vuelo militar)
  • Élève officier de l'École de l'air (EA) (Oficial cadete, academia de la fuerza aérea)
    Élève officier de l'École de l'air (EA)
    (Oficial cadete, academia de la fuerza aérea)
  • Elève officier du personal navigant (EOPN) (cadete oficial de navegación)
    Elève officier du personal navigant (EOPN)
    (cadete oficial de navegación)
Alistado

Ver también

Notas

  1. ^ Designaciones de Escadrilles compuestas por el número de identificación de los dispositivos materiales (por ejemplo SPA para escadrille equipada con SPAD, N para Nieuport, SAL para Salmson, etc.) y un número de pedido.

Referencias

Citas
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Otras lecturas

enlaces externos

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