Serie de helicópteros de elevación media de Aerospatiale, más tarde Airbus Helicopters
El Airbus Helicopters H215 (anteriormente Eurocopter AS332 Super Puma ) es un helicóptero utilitario de tamaño mediano, bimotor, de cuatro palas, desarrollado y producido inicialmente por la compañía aeroespacial francesa Aérospatiale . Posteriormente fue fabricado por las empresas sucesoras Eurocopter y Airbus Helicopters . El Super Puma es una versión rediseñada y más voluminosa del Aérospatiale SA 330 Puma original .
El desarrollo del Super Puma se llevó a cabo durante la década de 1970, basándose en el exitoso SA 330 Puma. Si bien se mantuvo un diseño similar, el fuselaje fue rediseñado para aumentar su tolerancia a los daños y su resistencia a los choques, mientras que también se utilizaron más materiales compuestos . Además, también se adoptaron un par de motores turboeje Turbomeca Makila más potentes, junto con un morro más aerodinámico , entre otros cambios. Desde el principio se desarrollaron dos longitudes distintas de fuselaje, una forma acortada y otra alargada. El 5 de septiembre de 1977, el prototipo de preproducción SA 331 realizó su vuelo inaugural ; El primer Super Puma real realizó su primer vuelo aproximadamente un año después. En 1980, el Super Puma había sucedido al SA 330 Puma como principal helicóptero utilitario de Aérospatiale.
El Super Puma rápidamente demostró ser un éxito comercial tanto para clientes militares como civiles. El ejército francés fue uno de los primeros clientes entusiastas, utilizó el tipo en su nuevo grupo de trabajo de respuesta rápida, la Force d'Action Rapide , y envió rutinariamente Super Pumas para apoyar los compromisos de Francia en el extranjero, tanto en África como en Medio Oriente . Indonesia también se convirtió en una nación prominente para el Super Puma, y el fabricante de aviones estatal PT Dirgantara Indonesia obtuvo una licencia para producirlo localmente. En el sector civil, se ha utilizado mucho para apoyar las plataformas petrolíferas marinas y las operaciones aéreas de extinción de incendios . Desde 1990, los Super Pumas en el servicio militar se comercializan con la designación AS532 Cougar . En el servicio civil, en 2004 se introdujo un sucesor de próxima generación del AS 332, el Eurocopter EC225 Super Puma, ampliado aún más .
Desarrollo
Orígenes
Durante 1974, Aérospatiale inició el desarrollo de un nuevo helicóptero de transporte medio basado en su exitoso SA 330 Puma. La existencia del proyecto se anunció públicamente en el Salón Aeronáutico de París de 1975 . Si bien el nuevo diseño conservaba un diseño general similar al del AS 330 anterior, estaba propulsado por un par de motores turboeje Turbomeca Makila , que habían sido desarrollados recientemente y eran más potentes que el Turbomeca Turmo anterior . El rotor principal de cuatro palas del helicóptero fue rediseñado para utilizar materiales compuestos . El equipo de diseño prestó gran atención al aumento de la resistencia a los daños del nuevo modelo; por lo tanto, se adoptó una estructura de fuselaje más robusta junto con un nuevo tren de aterrizaje a prueba de choques , mientras que las palas del rotor también son capaces de soportar algunos daños en batalla, junto con varios otros sistemas mecánicos clave en todo el helicóptero. [2]
Las características externas que distinguen al nuevo helicóptero del SA 330 incluyen una aleta ventral debajo del brazo de cola y un morro más aerodinámico . [3] Desde el inicio del proyecto, se había planeado que el nuevo helicóptero estuviera disponible en dos longitudes de fuselaje, consistente en una versión de fuselaje corto que tenía una capacidad similar a la del SA 330, al tiempo que proporcionaba un rendimiento superior en condiciones "calientes y altas". , y una versión ampliada que permitía transportar mayores cantidades de carga interna o pasajeros en circunstancias en las que el peso total se consideraba menos crítico. [4]
El 5 de septiembre de 1977, un prototipo de preproducción, el SA 331 , modificado a partir de un fuselaje SA 330 añadiendo motores Makila y una nueva caja de cambios, realizó su vuelo inaugural . [5] El primer prototipo del Super Puma completo realizó su primer vuelo el 13 de septiembre de 1978, y rápidamente fue seguido por otros cinco prototipos. [6] Las pruebas de vuelo revelaron que, en comparación con el SA 330 Puma, el AS 332 Super Puma poseía una mayor velocidad de crucero y más alcance, en parte debido a que el motor Makila proporcionaba una mayor potencia junto con una reducción del 17% en combustible. consumo por milla. El Super Puma también demostró sus tendencias de estabilización de vuelo muy superiores y dependía menos de sistemas correctivos automatizados. [7] El desarrollo de las variantes militar y civil se llevó a cabo en paralelo, incluso en la etapa de certificación. [8] Durante 1981, se entregó el primer Super Puma civil. [9]
Producción y mejoras.
En 1980, el AS 332 Super Puma había reemplazado al anterior SA 330 Puma como principal helicóptero utilitario de Aérospatiale. [10] Rápidamente demostró ser muy popular entre sus clientes; entre julio de 1981 y abril de 1987, se construyeron un promedio de tres helicópteros por mes para operadores tanto del sector militar como del civil. [11] El éxito del AS 332 Super Puma llevó a la búsqueda de programas de desarrollo adicionales que produjeron modelos más avanzados. Estos incluyeron la llegada de características como palas de rotor alargadas, motores y cajas de cambios más potentes, aumentos en el peso de despegue y aviónica modernizada. [11] Además, también se estableció la fabricación en el extranjero; Indonesian Aerospace (IPTN) ha producido el SA 330 y el AS 332 bajo licencia de Aerospatiale; Se produjeron helicópteros construidos por IPTN para clientes nacionales y algunos extranjeros. [12]
Una amplia variedad de variantes especializadas de Super Puma siguieron el modelo básico de transporte utilitario hasta su puesta en funcionamiento, incluidas versiones dedicadas a búsqueda y rescate (SAR) y guerra antisubmarina (ASW). Desde 1990, los Super Pumas de orientación militar se comercializan con el nombre AS532 Cougar . Como opción alternativa al programa NH90 de NHIndustries , también se consideró el desarrollo de un Mark III Super Puma en una etapa. [11] En 2005, numerosos clientes habían operado varios modelos de Super Puma en 38 países para una amplia variedad de propósitos. [12] En total, 565 Super Pumas (incluidos los Cougars de orientación militar) habían sido entregados o también estaban bajo pedido en ese momento. [13]
Durante febrero de 2012, Eurocopter anunció que ofrecería una configuración Super Puma básica de menor costo que sería más competitiva con rivales como el Mil Mi-17 de fabricación rusa . [14] Starlite Aviation se convirtió en el cliente de lanzamiento de esta nueva variante, denominada AS 332 C1e. [15] En noviembre de 2015, Airbus Helicopters anunció que la actividad de fabricación del AS 332 Super Puma, que fue redesignado como H215 en ese momento, se transferiría a una nueva instalación de ensamblaje final especialmente construida en Brasov , Rumania . [16] Esta medida tiene como objetivo reducir el tiempo y el costo de producción simplificando la producción a una configuración básica única que luego se personalizaría para satisfacer las necesidades de los clientes civiles y militares. [17]
Diseño
Un AS332 Super Puma del ejército francés, 1999
El Eurocopter AS332 Super Puma es un helicóptero utilitario de tamaño mediano, propulsado por un par de motores turboeje Turbomeca Makila 1A1, que impulsan el rotor principal de cuatro palas y el rotor de cola de cinco palas del helicóptero junto con un par de sistemas hidráulicos independientes y un par de alternadores eléctricos . El combustible se almacena en seis tanques internos, mientras que se pueden equipar tanques auxiliares y externos adicionales para una mayor duración del vuelo. Por seguridad, los tanques de combustible utilizan un diseño de plomería a prueba de choques y se instalan sistemas de detección y extinción de incendios en el compartimiento del motor. El brazo de cola monocasco está equipado con protección contra golpes del rotor de cola; la parte delantera del brazo también alberga un maletero. El tren de aterrizaje triciclo retráctil ha sido diseñado para proporcionar altas cualidades de absorción de energía. [18]
La cabina principal del Super Puma, a la que se accede a través de un par de puertas corredizas , presenta una disposición de piso reconfigurable que permite adoptar varias configuraciones de asientos de pasajeros o de carga, que incluyen configuraciones especializadas para operadores médicos. Según Airbus Helicopters, además de los dos pilotos, el AS332 de fuselaje corto tiene capacidad para 15 pasajeros, mientras que el AS332 de fuselaje alargado aumenta esta capacidad a 20 pasajeros en una configuración cómoda. [19] Se instalan tapizados insonorizados, así como sistemas de calefacción y ventilación regulables por separado. Además de las puertas, 12 ventanas se alinean a los lados del área de la cabina principal y se pueden desechar para convertirse en salidas de emergencia si es necesario. La parte inferior del fuselaje también puede equiparse con un sistema de flotación para dar al helicóptero flotabilidad adicional . Hay una trampilla en el piso de la cabina que facilita el acceso al poste de carga, además del espacio de almacenamiento individual para el equipo aéreo. [18]
También se ha fabricado una variante marina del Super Puma para realizar misiones de guerra antisubmarina y guerra antisuperficie . En tal configuración, el Super Puma se modifica con protección adicional contra la corrosión , un brazo de rotor de cola plegable, un sistema de guía de aterrizaje en cubierta, equipo de sonar y el radar de búsqueda Omera montado en la nariz . Para la función antisuperficie, puede armarse con un par de misiles antibuque Exocet . [24]
En agosto de 1983, el gobierno francés creó un nuevo grupo de trabajo de respuesta rápida, la Force d'Action Rapide , para apoyar a los aliados de Francia y contribuir a los compromisos de Francia en el extranjero en África y Oriente Medio; Se asignaron hasta 30 Super Pumas al grupo de trabajo. [25] En junio de 1994, Francia organizó una intervención militar en el actual genocidio de Ruanda , enviando un grupo de trabajo militar al vecino Zaire ; Los Super Pumas proporcionaron la mayor parte de la capacidad de elevación giratoria del grupo de trabajo, transportando tropas y equipos franceses durante su avance hacia Ruanda . [26]
Durante la década de 1980, el ejército francés estaba interesado en montar un radar aerotransportado de vigilancia del campo de batalla en el Super Puma. El primer prototipo Orchidée se montó en la fábrica de Aérospatiale en Marignane y comenzó a realizar pruebas a finales de 1988; El ejército francés tenía la intención de adquirir 20 aviones para equipar dos escuadrones. Se describió que Orchidée tenía un radar Doppler de pulso montado en la parte inferior del fuselaje, capaz de realizar un escaneo de 360° para detectar helicópteros y vehículos terrestres en vuelo bajo a distancias de hasta 150 km; Los datos recopilados debían transmitirse en tiempo real a estaciones terrestres móviles mediante un enlace de datos de un solo canal para su procesamiento y análisis antes de transmitirlos a los comandantes del campo de batalla. Se decía que el sistema era capaz de funcionar en cualquier condición climática y contrarrestaría contramedidas electrónicas hostiles . [27] Sin embargo, el desarrollo fue abortado a mediados de 1990 durante las reducciones del gasto en defensa posteriores a la Guerra Fría . [28]
Indonesia ha sido un cliente clave para el Super Puma; El fabricante estatal de aviones PT Dirgantara Indonesia (PT DI) obtuvo una licencia para producir el tipo. [29] Si bien la empresa inicialmente participó en el ensamblaje y acabado de Super Pumas entregados desde Europa, PT DI ha ampliado el alcance de su participación en la fabricación del tipo con el tiempo, al tiempo que ha ampliado su colaboración con Eurocopter . [30] En 1989, la Fuerza Aérea de Indonesia realizó un pedido de 16 Super Pumas como reemplazo de la envejecida flota Sikorsky S-58T , pero en medio de continuos déficits de financiación, en 2008 sólo se habían entregado siete unidades, cuyas operaciones supuestamente fueron obstaculizado por la falta de repuestos. El gobierno indonesio también había encargado 16 Super Pumas para fines como el transporte VIP , siete de los cuales habían sido entregados en 2008. [31] La producción de estos helicópteros la ha realizado localmente PT DI. [32] [33]
Un AS332 sueco, 2004.
Un cliente de exportación clave fue Suiza , que originalmente compró 15 AS 332M1 Super Pumas, denominados localmente TH89 , para la Fuerza Aérea Suiza . A estos se unieron posteriormente 11 AS 532UL Cougars, designados TH98 , mientras que el programa TH06 se lanzó en 2006 para modernizar la flota anterior de Super Puma con nueva aviónica que igualaba o excedía las capacidades de la nueva flota Cougar de RUAG . La Fuerza Aérea Suiza normalmente ha desplegado este tipo para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento y búsqueda y rescate (SAR). [34] Ocasionalmente se han desplegado Super Pumas suizos fuera del país, generalmente para proporcionar ayuda humanitaria, como un despliegue en Grecia , donde participaron en la extinción de incendios aéreos durante agosto de 2021. [35]
Durante 1988, Suecia dispuso adquirir una flota de 12 Super Pumas; fueron operados principalmente a nivel nacional, aunque algunos se desplegaron ocasionalmente en el extranjero, como para proporcionar servicios de evacuación médica a las fuerzas de la coalición involucradas en la guerra en Afganistán . [36] En octubre de 2015, la Fuerza Aérea Sueca retiró su último Super Puma, reemplazándolo con helicópteros más nuevos como el NHIndustries NH90 y el Sikorsky UH-60M Black Hawk . [37] Seis de estos Super Pumas retirados fueron vendidos y reacondicionados para prestar servicios adicionales con otros operadores. [38]
Durante 1990, Nigeria hizo un trato con Aerospatiale para intercambiar varios de sus Pumas por Super Pumas más grandes. [39] En noviembre de 2009, se adquirieron cinco Super Pumas usados de Francia para operaciones de mantenimiento de la paz y vigilancia en el delta del Níger . [40] En 2015, se informó que la Fuerza Aérea de Nigeria había adquirido varios Super Pumas armados para operaciones antiinsurgencia contra Boko Haram . [41] Durante 2000, un par de Super Pumas nigerianos fueron desplegados en el estado de Cross River para mejorar la vigilancia del área y aumentar la potencia de fuego disponible en respuesta a la inseguridad en las cercanías del eje Bakassi. [42]
A finales de la década de 1990, la Fuerza Aérea Helénica emitió una solicitud para adquirir helicópteros SAR más modernos y capaces, [43] con el fin de reemplazar su envejecida flota de helicópteros SAR Agusta Bell AB-205 , que estaban en uso desde 1975. La necesidad de una El helicóptero SAR de largo alcance, de día y de noche, para todo tipo de clima, para operaciones en toda la FIR de Atenas surgió después del incidente de Imia/Kardak de 1996 y de la creciente tensión entre Grecia y Turquía por las disputas sobre aguas territoriales en el Mar Egeo . El gobierno griego firmó un acuerdo con Eurocopter para la compra de cuatro Super Pumas AS-332 C1 iniciales en 1998. [44] [45] HAF adquirió dos Super Pumas más para las operaciones de apoyo aéreo de los Juegos Olímpicos de Atenas 2004 y seis helicópteros más. seguimiento en el período 2007-2011 para la nueva función CSAR del 384 SAR/CSAR Sq. Todos los HAF Super Pumas son de la versión C1, que incluye características como un piloto automático de cuatro ejes, una computadora de gestión de misiones y navegación NADIR tipo 1000, torretas FLIR , un radar de búsqueda RBR1500B, un sistema anticongelante del motor, elevadores hidráulicos y eléctricos. , un reflector SPECTROLAB SX-16, deflectores de gases de escape del motor, un altavoz Bertin y una configuración interior de seis camillas para misiones MEDEVAC. [46]
El Ejército del Aire español operó Super Pumas para diversos fines. La flota participó en la Guerra de Afganistán entre 2005 y 2011, siendo en un momento el único helicóptero que proporcionaba cobertura de combate SAR y MEDEVAC en las regiones occidentales de Afganistán; el último de ellos se retiró en noviembre de 2013. [47] [48] El tipo ha También participó en operaciones de extinción de incendios a nivel nacional. [49] Durante la década de 2010, España decidió reemplazar su Super Puma por el NH90 más nuevo; la entrega del primer ejemplar del Ejército del Aire español tuvo lugar en 2020.
VH-34 es la designación de la Fuerza Aérea Brasileña para el helicóptero utilizado para transportar al Presidente de Brasil . Se utilizó un par de Super Pumas modificados como helicópteros presidenciales principales, configurados para transportar hasta 15 pasajeros y tres miembros de la tripulación. El modelo VH-34 fue progresivamente complementado y posteriormente sustituido por el VH-36 , el posterior EC725. [50] [51] Varios presidentes franceses, como François Mitterrand , han utilizado Super Pumas militares como transporte oficial durante las misiones diplomáticas. [52] Durante 2008, el Primer Ministro británico Gordon Brown viajó en un Super Puma durante una gira por Irak . [53]
Según se informa, el Super Puma ha demostrado ser muy adecuado para operaciones en alta mar para la industria petrolera del Mar del Norte , donde el tipo se ha utilizado para transportar personal y equipos hacia y desde plataformas petrolíferas. Uno de los mayores operadores civiles del Super Puma es Bristow Helicopters , que tenía una flota de al menos 30 Super Pumas en 2005; [12] CHC Helicopters es otro gran operador civil, ya que poseía una flota de 56 Super Pumas en 2014. [54] Durante la década de 1990, Irán adquirió al menos siete Super Pumas construidos en Indonesia para misiones civiles de exploración petrolera en alta mar. [55] [56] Los Super Pumas también son operados por Petrobras , la compañía de energía más grande de Brasil , para respaldar sus plataformas petrolíferas de larga distancia . [57] El mayor operador de helicópteros civiles de China , CITIC Offshore Helicopter , opera una importante flota de Super Puma. [58] Al menos 19 Super Pumas han sido operados por el servicio de Policía Federal de Alemania hasta 2018. [59]
La Guardia Fronteriza finlandesa ha operado numerosos AS332 L1 Super Pumas equipados para reconocimiento marítimo y operaciones SAR en todo el país. Para adaptarse mejor a las difíciles condiciones predominantes, suelen estar equipados con infrarrojos orientados hacia adelante , un piloto automático de cuatro ejes y un aparato de deshielo. [60] A finales de la década de 2010, los miembros más antiguos de la flota finlandesa Super Puma fueron transportados a Rumania para ser modernizados y equipados con el nuevo estándar H215. [61]
En 2014, Airbus Helicopters, el fabricante del tipo, declaró que la familia Super Puma/Cougar había acumulado un total de 890 helicópteros entregados a clientes en 56 países. [20] Para 2015, se informó que clientes militares habían encargado 187 Super Pumas; Entre otros, los pedidos incluyeron 29 para Argentina , 30 para España, 33 para Indonesia, 22 para Singapur y 12 para Grecia. [62]
En noviembre de 2017, Rumania anunció su intención de comprar hasta 16 helicópteros y planeaba hacer un pago inicial del 30% para los primeros cuatro aviones ese mismo año. [63]
16 de julio de 1988: un AS332 L operado por Helikopter Service AS se hundió en el Mar del Norte debido a fuertes vibraciones provocadas por la pérdida de una tira metálica de una de las palas del rotor principal. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [94]
14 de marzo de 1992: el G-TIGH perdió el control y se estrelló en el Mar del Norte cerca de la cuenca de las Shetland Orientales ; 11 de los 17 pasajeros y tripulantes murieron. [95]
19 de enero de 1995: G-TIGK operado por Bristow Helicopters abandonado en el Mar del Norte, sin víctimas mortales; el avión, sin embargo, se perdió. [96]
18 de enero de 1996 – El LN-OBP, un AS332 L1 operado por Helikopter Service AS, naufragó en el Mar del Norte, a unos 200 km al suroeste de Egersund. Todos los pasajeros y la tripulación sobrevivieron y el helicóptero seguía flotando 3 días después. [94]
18 de marzo de 1996: LN-OMC, un AS332 operado por Airlift desde el aeropuerto de Svalbard se estrelló en Wijdefjorden . No hubo víctimas mortales
8 de septiembre de 1997: LN-OPG , un AS332 L1 operado por Helikopter Service AS, sufrió una falla catastrófica en la caja de cambios principal y se estrelló en el camino de Brønnøysund al campo petrolífero de Norne , matando a los 12 a bordo. [97] Eurocopter aceptó algunas, pero no todas, las recomendaciones de la AAIB/N. [98]
11 de agosto de 2000: Kaskasapakte, Suecia . Un AS332M1 (10404/H94) de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló contra la ladera de la montaña durante la aproximación inicial para realizar operaciones de elevación durante una misión de rescate en montaña. Los 3 miembros de la tripulación mueren. La causa del accidente no se determinó completamente, pero se cree que las difíciles condiciones visuales hicieron que la tripulación perdiera el juicio sobre la distancia hasta la ladera de la montaña. [99]
18 de noviembre de 2003: Rörö , Suecia . Un AS332M1 (10409 / H99) de la Fuerza Aérea Sueca se estrelló en el mar durante un ejercicio nocturno de elevación cerca de Rörö, en el archipiélago de Gotemburgo. La tarea consistía en realizar varios ciclos de elevación al barco de salvamento " Märta Collin ". Al acercarse, el avión chocó repentinamente contra el agua a gran velocidad, matando a seis miembros de la tripulación. Sólo un miembro de la tripulación, un nadador de rescate reclutado, sobrevivió con heridas leves. La causa del accidente no se determinó completamente, pero se cree que fue el resultado de una conciencia incorrecta de la actitud de vuelo con mal tiempo. "Red de seguridad aérea".
21 de noviembre de 2006: un helicóptero Eurocopter AS332 L2 SAR abandonado en el Mar del Norte. La aeronave estaba equipada con dos balsas salvavidas inflables automáticas, pero ninguna de ellas se infló. Posteriormente, la Junta de Seguridad holandesa emitió una advertencia. [100]
21 de marzo de 2013: durante un ejercicio de preparación, un Eurocopter EC155 de la Policía Federal Alemana (Bundespolizei) chocó con un Super Puma en tierra mientras aterrizaba en condiciones de oscuridad junto al Estadio Olímpico de Berlín, Alemania, destruyendo ambos aviones y matando a uno de los pilotos. , e hirió a numerosos transeúntes. El apagón fue causado por la nieve en el suelo levantada por la corriente descendente del helicóptero. [104]
23 de agosto de 2013: un helicóptero Super Puma L2 G-WNSB experimentó una pérdida (hasta ahora inexplicable) de velocidad del aire en una aproximación baja y se hundió en el Mar del Norte a 2 millas al oeste del aeropuerto de Sumburgh alrededor de las 18:20 BST. La aeronave sufrió un fuerte impacto y volcó poco después de caer al agua. Sin embargo, su sistema de flotación armada se desplegó y la aeronave se mantuvo a flote. Cuatro pasajeros murieron, mientras que la tripulación y otros 12 pasajeros fueron rescatados, la mayoría con heridas. Hasta la fecha, la AAIB afirmó que no fue causado por una falla mecánica. Un tribunal ha ordenado que el CV/FDR se entregue a la CAA del Reino Unido para su análisis en nombre de la Oficina de la Corona. [105] [106] [107] [108]
28 de septiembre de 2016 - Región del paso de San Gotardo, Suiza. Un Super Puma de la Fuerza Aérea Suiza chocó contra una línea fija 50 m después de despegar, ambos pilotos murieron y el jefe de carga sufrió heridas no reveladas, pero sobrevivió. El helicóptero resultó pérdida total ya que se quemó por completo. Después de una larga investigación se concluyó que los pilotos no habían tenido la culpa. [109]
18 de enero de 2023: un Super Puma de la Guardia Nacional de Ucrania se estrelló contra un edificio residencial en Brovary , Ucrania , durante un apagón combinado con baja visibilidad, matando a sus nueve ocupantes, entre los que se encontraban el ministro del Interior de Ucrania, Denys Monastyrsky , el primer viceministro Yevhen Yenin y el secretario. del Estado Yurii Lubkovych , y al menos nueve personas en el terreno, todos ellos niños y personal de una guardería local . [110]
Especificaciones (AS332 L1)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [111]
Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 24 pasajeros más asistente / 4.490 kg (9.899 lb)
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enlaces externos
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