El R.XI estaba destinado a cumplir con un requisito del Cuerpo de Ejército francés de un caza de escolta de tres asientos de largo alcance. Su diseño era similar al Caudron R.4 , pero sin rueda de morro , y con alas y fuselaje más largos, con dos bahías de refuerzo fuera de los motores en lugar de tres, junto con una cola mucho más grande . Los motores Hispano-Suiza 8Ba V-8 refrigerados por líquido estaban alojados en góndolas aerodinámicas justo encima del ala inferior, equipadas con radiadores frontales, que reemplazaron a los motores Renault refrigerados por aire utilizados en el R.4.
Historia operativa
La producción de los 1000 R.XI encargados por el ejército francés comenzó en 1917 y el primer avión se completó a finales de ese año. [1]
La primera escadrilla, la R 46 , fue equipada con este tipo en febrero de 1918 y la última escadrilla en formarse fue la R 246, [3] antes de que el Armisticio provocara un final abrupto de la producción, momento en el que Caudron había completado aproximadamente 370 aviones. , Régy Frères y Gremont. [1]
Variantes
Caudron R.XI C.3
Caza de escolta pesado con motores Hispano-Suiza 8 Bda de 160 kW (215 CV).
Caudron R.XII C.3
R.XI con los motores Hispano-Suiza 8 Fb más potentes de 220 kW (300 hp) que se esperaba que aumentaran el rendimiento. Las fuentes difieren, pero es posible que haya tenido un área de ala ligeramente mayor, a 60 m 2 (650 pies cuadrados) y se agregó un compartimento de ala adicional fuera de borda de los motores. Voló por primera vez en noviembre de 1918, pero todavía estaba en pruebas a mediados de 1919 y no se produjo ninguna producción a pesar de los planes para equipar 12 escadrilles. [4]
Caudron R.XIV Ca.3
Similar al R.XII, pero armado con un cañón Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) además del complemento normal de 5 ametralladoras, y con un área de ala aún mayor, a 63 m 2 (680 pies cuadrados), y un arma más grande. , timón desequilibrado. Se construyó un único ejemplar tras la conversión de un R.XI para transportar el cañón en agosto de 1918. [4]
Operadores
Detalle de la nariz del R.XI y de la góndola del motor
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
SPAD SA.3
Ponnier P.1
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Caudron R.11 .
Notas
^ abc Davilla, 1997, p.167
^ abc Davilla, 1997, p.168
^ abcdefghi Davilla, 1997, p.169
^ ab Davilla, 1997, p.170
^ ab Green y Swanborough 1994, p.111.
^ Gris, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). Londres: David & Charles (Publishers) Limited. pag. 224a. ISBN 0715346474.
^ ab Aviones franceses en servicio en el frente, 1919, p.204
Bibliografía
Cony, Christophe (agosto de 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)" [Observadores de aeronaves en 1914-1918 (tercera y última parte)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). Núm. 53, págs. 16-21. ISSN 1243-8650.
Davilla, JJ; Soltán, A. (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Prensa de máquinas voladoras. ISBN 978-1891268090.
"Aviones franceses en servicio en el frente". Vuelo . 13 de febrero de 1919. p. 204.
Verde, W.; Swanborough, G (1994). El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
Flores, Colin A. (2013). Caudrón R.11 . Archivo de datos de manga de viento No. 161. Albatros Productions. ISBN 978-1906798338.
.jpg/1280px-111-SC-20309_-_NARA_-_55200322_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-111-SC-21414_-_NARA_-_55202528_(cropped).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}