La base aérea de Évreux-Fauville ( Base aérienne 105 Évreux o BA 105 ) ( IATA : EVX , ICAO : LFOE ) es una base de la Fuerza Aérea y Espacial francesa ubicada a unas 2 millas (3 km) al este de la ciudad de Évreux en el departamento de Eure , en el lado norte de la carretera Route nationale 13 (N13).
Durante la Guerra Fría , Évreux-Fauville fue una base de primera línea para las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) como parte de las Fuerzas Aliadas de la OTAN en Europa Central .
En 1967, las fuerzas estadounidenses se retiraron y la fuerza aérea francesa comenzó a utilizar nuevamente la base, inicialmente con aviones Nord Noratlas . En la actualidad, la base alberga dos escuadrones de transporte táctico franceses que vuelan principalmente aviones de transporte Transall C-160 . [1]
La base alberga: [2]
Los orígenes de la base aérea de Évreux se remontan a la década de 1920, cuando se construyó un aeródromo civil para albergar vuelos deportivos. En la década de 1930 se construyeron pistas de hormigón junto con varios hangares. Durante el período de la Guerra de las Galaxias de 1939/40, la Fuerza Aérea Francesa mantuvo cazas Dewoitine D.510 y bombarderos Potez 630. Además, en Évreux se instalaron los bombarderos ligeros Curtiss P-36 Hawk , Martin Maryland y Douglas DB-7 de fabricación estadounidense proporcionados por el programa " Cash and carry " del presidente Roosevelt.
Con la caída de Francia, la Luftwaffe se instaló en Évreux, volando aviones Messerschmitt Bf 109 y Junkers Ju 88 durante la Batalla de Inglaterra . Durante la guerra, los alemanes mejoraron las pistas y otras instalaciones. Más tarde, estacionaron cazas Focke-Wulf Fw 190 en la base. Évreux fue bombardeada y atacada intensamente por cazas y bombarderos aliados , especialmente los de la Octava y Novena Fuerzas Aéreas de la USAAF . En julio de 1944, un mes después de la invasión de Normandía del 6 de junio, las pistas y las calles de rodaje estaban inutilizables, llenas de cráteres de bombas y escombros.
Tras la liberación de Francia, la Real Fuerza Aérea utilizó la base aérea de Évreux hasta mayo de 1945. Después de la guerra, la base quedó prácticamente sin uso, con la excepción de un pequeño club aéreo.
Con el estallido de la Guerra Fría a finales de la década de 1940, con el Puente Aéreo de Berlín y la constante amenaza de la Unión Soviética a Europa Occidental, en noviembre de 1950 se iniciaron negociaciones entre la OTAN y los Estados Unidos para establecer bases aéreas y estacionar alas de combate en Francia para satisfacer las necesidades de defensa europeas.
Durante las negociaciones, se propuso ampliar el aeródromo de Évreux, construido durante la Segunda Guerra Mundial, para convertirlo en una base aérea moderna para el transporte de tropas y aviones de carga. Sin embargo, el aeródromo estaba bajo jurisdicción local y las instalaciones se utilizaban como aeropuerto civil. En 1951 se obtuvo la aprobación final de la ciudad de Évreux y del departamento de Eure.
El desarrollo de la base aérea de Évreux estuvo a cargo del 7305th Air Base Squadron durante los tres años siguientes. La USAF planeó que en 1954 se instalara en Évreux un escuadrón de transporte de tropas con aviones Fairchild C-119 Flying Boxcars. En abril de 1952 se realizaron estudios preliminares y en julio comenzó la construcción de una nueva base. Se eliminaron los daños de la Segunda Guerra Mundial y se construyeron nuevas pistas.
El diseño del aeródromo consistía en espaciar los aviones estacionados lo más posible mediante la construcción de un sistema circular de plataformas de estacionamiento en forma de margarita que luego se podían revestir con tierra para mayor protección. Normalmente, la margarita constaba de entre quince y dieciocho plataformas de estacionamiento alrededor de un gran hangar central. Cada plataforma de estacionamiento albergaba uno o dos aviones y permitía que los aviones estuvieran espaciados aproximadamente a 150 pies (50 m) de distancia. Cada escuadrón estaba asignado a un complejo de hangares/plataformas de estacionamiento separado.
Se construyeron carreteras y edificios, se completaron las comunicaciones y otras infraestructuras y las instalaciones estuvieron listas en el verano de 1955.
El primer ocupante de la base aérea de Évreux por parte de la USAF fue el 465th Troop Carrier Wing , que se desplegó en Évreux en mayo de 1955. La base todavía estaba en construcción, pero había instalaciones mínimas disponibles para albergar a la unidad. El 465th voló el C-119 Flying Boxcar y estaba formado por 54 aviones asignados a los escuadrones de transporte de tropas 780th, 781st y 782nd.
En 1956, los TCS 780 y 781 recibieron el premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea por sus operaciones extraordinarias. El escuadrón transportó tropas, suministros y equipos de las Naciones Unidas a Oriente Medio y envió suministros de emergencia de la Cruz Roja a los refugiados húngaros , además de completar sus misiones de entrenamiento programadas.
A principios de 1957, el Lockheed C-130 Hercules entró en el inventario de la USAF y, con su mayor alcance y capacidad, los C-119 comenzaron a ser eliminados gradualmente. Además, cuando el ejército de los EE. UU. proyectó una disminución de las unidades aerotransportadas en Europa, por lo que la necesidad de lanzamientos de tropas de práctica disminuiría, se determinó que el 465.º se reduciría gradualmente y se desactivaría.
El 465.º TCW se reorganizó el 12 de marzo de 1957, cuando se desactivó el cuartel general de su grupo y el comandante adjunto del ala para operaciones asumió el mando de los escuadrones de transporte de tropas. En ese momento, la escasez de personal mantenía la dotación de personal en aproximadamente el 70 u 80 por ciento de los niveles autorizados y la reorganización eliminó alrededor de 50 puestos de personal.
En julio, el Cuartel General del 465th Wing y todos los escuadrones de apoyo fueron desactivados. El personal fue transferido de los escuadrones de apoyo a varias vacantes del ala, transferido a otras bases de la USAFE o devuelto a los Estados Unidos ( CONUS ). En ese momento, el 465th Wing y el 317th TCW compartían Évreux, con un total de seis escuadrones de vuelo.
El 8 de julio, el 465.° escuadrón fue desactivado y los escuadrones 780.° y 781.° pasaron a estar bajo el mando del 317.° TCW. En ese momento, se ordenó a los dos escuadrones que prepararan sus C-119 para que regresaran a las alas de transporte de tropas de la Reserva de la Fuerza Aérea en el territorio continental de los Estados Unidos. En diciembre, partieron 37 C-119. El 20 de diciembre, el escuadrón 782.° fue desactivado. El 6 de enero de 1958, todos los C-119 del 317.° TCW fueron transferidos en papel a los escuadrones 780.° y 781.° y volaron los aviones de regreso al territorio continental de los Estados Unidos.
El 8 de marzo de 1958 también fueron desactivados, poniendo fin al último remanente de la presencia del 465th Troop Carrier Wing en Évreux.
En marzo de 1958, los C-119G de los tres escuadrones fueron devueltos a CONUS y los escuadrones fueron desactivados.
El 14 de abril de 1958, el 317th Troop Carrier Wing fue trasladado desde la Base Aérea de Neubiberg (cerca de Múnich) a Évreux. Estados Unidos aceptó devolver Neubiberg a la Fuerza Aérea Alemana. El 16 de abril de 1957, el traslado a Évreux se completó y tres escuadrones, el 39.º , el 40.º y el 41.º, se unieron al 465th TCW, que se encontraba en Évreux.
En Neubiberg, el 317.º escuadrón pasó de los Douglas C-54 Skymasters a los C-119 y compartió una misión común con el 465.º escuadrón: transportar y lanzar en paracaídas fuerzas aerotransportadas y su equipo. En Évreux, su misión cambió para apoyar el entrenamiento de armas de combate en la base aérea Wheelus (Libia) con el transporte de personal de mantenimiento, equipo de apoyo a las aeronaves, repuestos, herramientas, equipos de prueba y otros equipos necesarios para apoyar a los escuadrones en el lugar de despliegue.
El 317.º escuadrón siguió volando con los C-119 hasta finales de 1957, pero comenzó a convertirlos en nuevos aviones de transporte de carga Lockheed C-130A "Hercules" . En marzo de 1957, el 317.º escuadrón fue desactivado junto con el 465.º TCW, y los aviones y el personal pasaron a estar bajo el mando directo del Cuartel General de la USAFE.
En septiembre de 1958, los escuadrones de vuelo fueron asignados directamente a la 322 División Aérea .
La 322.ª División Aérea (Carga de Combate) fue la principal unidad de acogida en la Base Aérea Évreux, creada el 12 de agosto de 1955 y permaneció en el cargo hasta el 1 de abril de 1964. La unidad era un elemento de mando para controlar todas las unidades de transporte aéreo asignadas a la USAFE. La 322.ª dirigía las tres Alas de Transporte de Tropas en Europa: la 317.ª y la 465.ª en Évreux, así como la 60.ª en la Base Aérea Dreux-Louvillier.
Con la inactivación de las alas de transporte de tropas en Évreux y Dreux, el 322º pasó a ser responsable de la operación y el mantenimiento de las aeronaves de los escuadrones de transporte de tropas, siendo los grupos de base aérea responsables del mando de las funciones de apoyo a la base.
Las unidades de la 322 División Aérea volaron en numerosas misiones humanitarias y prestaron apoyo a las unidades aerotransportadas de la OTAN en toda Europa . Transportaron balsas salvavidas, tiendas de campaña y suministros alimentarios de emergencia a las víctimas de las inundaciones en los Países Bajos y ayudaron a miles de víctimas de terremotos en Italia , Grecia , Pakistán y Yugoslavia , entre muchos otros lugares.
El 15 de abril de 1963, el 317th Troop Carrier Wing fue reactivado brevemente en Évreux. El Cuartel General de la USAFE determinó una estructura de ala para comandar los escuadrones C-130 en Évreux y redujo el 322nd AD en consecuencia.
En la primavera de 1964, se decidió que la 322.ª División Aérea se transferiría al Servicio de Transporte Aéreo Militar y la 317.ª TCW al Mando Aéreo Táctico . Posteriormente, la 317.ª TCW partió de Évreux el 20 de junio de 1964 hacia la Base de la Fuerza Aérea Lockbourne , en Ohio .
Con la partida del Ala de Transporte de Tropas y la División Aérea, Évreux fue colocado en estado de reserva, con el 7305th Combat Support Group manteniendo la base y sus instalaciones. Los escuadrones C-130 del Mando Aéreo Táctico en servicio temporal reemplazaron al ala 317. En noviembre de 1964, los C-130 TAC en rotación a Évreux desde el 464th Troop Carrier Wing en Pope AFB , Carolina del Norte, volaron la famosa misión de rescate Dragon Rouge en Stanleyville en el antiguo Congo Belga . Los C-130 con base en Évreux transportaron paracaidistas belgas al Congo para la misión, que fue seguida unos días después por una operación similar en la ciudad de Paulis.
El 7 de marzo de 1966, el presidente francés Charles De Gaulle anunció que Francia se retiraría de la estructura militar integrada de la OTAN. Se informó a los Estados Unidos de que debían retirar sus fuerzas militares de Francia antes del 1 de abril de 1967.
El 513th Troop Carrier Wing llegó a Évreux el 15 de abril de 1966 procedente de la base aérea Sewart, en Tennessee, para facilitar el traslado de los activos de la USAF a Francia. Su permanencia en la base fue breve y trasladó grandes cantidades de suministros y material desde Francia a Alemania y el Reino Unido.
En enero de 1967 prácticamente todo estaba terminado y el ala fue transferida a la RAF Mildenhall , Inglaterra, partiendo el 26 de marzo cuando Évreux fue devuelto a Francia.
En la actualidad, entre las unidades de la Fuerza Aérea francesa estacionadas en la base se encuentran GAM 00.056 Vaucluse, con D HC-6-300 , EC725L2 , C-160R (en préstamo) y C-130H/H-30, ET 01.064 Béarn con el C-160R, ET 02.064 también con el C-160R, Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Dunkerque) con el C-160G Gabriel "Lion des Flandres", y EIE 01.340 también con el C-160R. [4]
En enero de 2020, se anunció que la base aérea de Évreux-Fauville sería el sitio del sistema de entrenamiento terrestre para el programa de inteligencia aerotransportada estratégica Archange , utilizando dos (y posiblemente un tercero) aviones Dassault Falcon Epicure ( variante 8X ) para 2025, reemplazando a dos aviones Transall C-160 Gabriel actualmente operados por Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque (EEA 00.054 Dunkerque). El sistema de guerra electrónica, conocido por su acrónimo francés CUGE (capacité universelle de guerre électronique), está siendo desarrollado e integrado por Thales y Dassault Aviation . [5]
Escuadrón de transporte aéreo táctico conjunto franco-alemán
El 30 de agosto de 2021, la ministra de Defensa francesa, Florence Parly , y la ministra de Defensa alemana, Annegret Kramp-Karrenbauer , firmaron un acuerdo para crear oficialmente un escuadrón de transporte aéreo táctico franco-alemán conjunto con base en Évreux, con planes para establecer completamente la nueva unidad en un plazo de tres años. Un comunicado de prensa conjunto afirmó que los pilotos franceses y alemanes se entrenarán en equipos mixtos "sin distinción de nacionalidad". El escuadrón estará formado por diez aviones Lockheed Martin C-130J Super Hercules : seis de Alemania y cuatro de Francia. Alcanzará su capacidad operativa inicial cuando el primer avión alemán C-130J llegue a Évreux, alrededor de febrero de 2022, dijo la Fuerza Aérea alemana (Luftwaffe). Hasta entonces, los aviadores de los dos países se entrenarán en los cuatro aviones Super Hercules franceses que se encuentran actualmente en la base. Se espera que la capacidad operativa total alcance su máximo potencial en torno a 2024. Los C-130J alemanes estarán listos para realizar misiones poco después de su entrega a la base aérea francesa, entre 2022 y 2024, según el Ministerio de Defensa francés. Además, como parte del acuerdo, Lockheed Martin fue contratada para construir y equipar un nuevo centro de entrenamiento del C-130J en Évreux. [6]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.