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La NASCAR Sprint Cup Series de 2009 fue la 61.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos, la 38.ª serie de la Copa de la era moderna y la última temporada de la Copa de la primera década del siglo XXI, la década de 2000. La temporada incluyó 36 carreras y dos carreras de exhibición; la temporada regular comenzó con la Daytona 500 en el Daytona International Speedway y terminó con la Ford 400 en el Homestead-Miami Speedway . Las últimas diez carreras se conocieron como Chase for the Sprint Cup de 2009. Rick Hendrick ganó el Campeonato de Propietarios, mientras que Jimmie Johnson ganó el Campeonato de Pilotos con un quinto puesto en la última carrera de la temporada . Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes con 248 puntos.
2009 fue la primera temporada sin las leyendas de NASCAR Johnny Benson (desde 1995 ), Dale Jarrett (desde 1985 ) y Kyle Petty (desde 1978 ) después de que se retiraron después de la temporada 2008. También fue, significativamente, la primera en la historia de la Cup Series en la que ningún piloto de la familia Petty compitió durante la temporada.
Debido a la fusión de Dale Earnhardt, Inc. con Chip Ganassi Racing , los equipos No. 01 y No. 15 cerraron después de la temporada 2008. Sin embargo, los puntos de los propietarios del No. 15 se transfirieron al No. 34, mientras que los puntos del No. 01 o el No. 41 se transfirieron al No. 07, y el auto No. 33, propiedad de Richard Childress , recibió el otro. (NASCAR permite una transferencia si el propietario original mantiene alguna participación en el equipo al que se transfieren los puntos). 2009 también vio la desaparición de Petty Enterprises, que se fusionó con Gillette Evernham Motorsports. La nueva empresa se llamaría Richard Petty Motorsports y formaría un equipo de 4 coches con Kasey Kahne en el nº 9, Elliott Sadler en el nº 19, Reed Sorenson conduciendo el famoso nº 43 y AJ Allmendinger conduciendo el nº 44. Además, Bill Davis Racing fue comprado por Triad Racing, aunque el nº 22 fue comprado por Penske Racing, con Bill Davis manteniendo una participación minoritaria. Los puntos del nº 22 se transfirieron al nº 77, lo que garantizó a ese coche un lugar en la Daytona 500 en caso de que se produjeran todas las demás transferencias. En 2009 hubo 41 equipos a tiempo completo. [1]
La crisis económica de 2008 causó problemas incluso antes de que comenzara la temporada 2009. Mientras que los precios de la gasolina (y el diésel) bajaron a casi 2 dólares el galón, las corporaciones estadounidenses se mostraban reacias a desembolsar millones de dólares para patrocinar a los equipos debido a la volatilidad del mercado de valores. Como resultado, Chip Ganassi Racing se fusionó con Dale Earnhardt, Inc. para formar Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates . Presentaron los equipos Nº 1 y Nº 8 de DEI y el Nº 42 de Ganassi, y cerraron los equipos Nº 01 y Nº 15 de DEI, así como los equipos Nº 40 y Nº 41 de Ganassi, ya que el Nº 40 fue un equipo de tiempo completo en 2008 hasta julio, cuando se cerró por falta de patrocinio. El equipo Nº 42 correrá bajo la bandera de Chevrolet después de la fusión, ya que cambia de Dodge. Además, Front Row Motorsports cuenta con el apoyo de EGR para su coche nº 34, que será conducido por John Andretti. El 19 de enero, Petty Enterprises se fusionó con Gillett Evernham Motorsports para la fusión con el famoso nº 43 de Petty uniéndose al recién renombrado Richard Petty Motorsports . El 22 de diciembre de 2008, Bill Davis Racing fue vendido al empresario californiano Mike Held y al vicepresidente de BDR Marty Gaunt, y pasó a llamarse Triad Racing Development. Hall of Fame Racing anunció una alianza con Yates Racing el 13 de enero de 2009, y nombró a Bobby Labonte como el nuevo piloto del equipo nº 96 al pasar de Toyota a Ford. La primera baja de la temporada fue el equipo Nº 28 de Travis Kvapil, propiedad de Yates Racing, que cesó sus operaciones después de la Food City 500 el 22 de marzo. El 7 de abril, la segunda baja de la temporada fue el famoso Nº 8, que cerró por falta de patrocinio, dejando a Aric Almirola sin coche. El 10 de septiembre, se anunció que Yates Racing y RPM se fusionarían, cerrando los equipos Nº 44 y Nº 96 como resultado de la temporada 2010 y los equipos Nº 9, Nº 19 y Nº 43 pasarán a manos de Ford.
El 14 de noviembre de 2008, NASCAR anunció, como otra medida de reducción de costos, que los equipos ya no podrán realizar pruebas en pistas autorizadas por NASCAR en las tres series principales. Tradicionalmente, habían tenido pruebas de pretemporada en Daytona y Las Vegas, junto con hasta cuatro sesiones adicionales en las pistas durante la temporada, pero todos los equipos también usan pistas no autorizadas (como Rockingham Speedway ) para sus pruebas. La prohibición de pruebas cubre todas las pistas utilizadas en las tres series nacionales de NASCAR, además de las pistas que albergan eventos en los circuitos Camping World East y West. Esto reduce radicalmente la cantidad de pistas que se pueden usar para pruebas, siendo Rockingham una de las pocas pistas principales que aún están disponibles. Esto significó que los eventos de prueba anuales "Pre-Season Thunder", que cubrían las tres series principales de gira en Daytona, se cancelaron para 2009. Sin embargo, se mantuvo un festival para fanáticos con el trueno proporcionado por Richard Petty Driving Experience para que los fanáticos viajaran en un stock car especial de dos asientos. Sin embargo, Goodyear seguirá realizando pruebas de neumáticos, como en el Indianapolis Motor Speedway . Se realizaron un total de siete pruebas en Indianápolis después de la debacle de neumáticos de Brickyard en la Allstate 400 de 2008 .
Tras la quiebra de General Motors , GM cortó todo el apoyo financiero en la Nationwide y Camping World Truck Series , y redujo considerablemente el apoyo financiero en la Sprint Cup Series. De manera similar, la quiebra de Chrysler llevó a que varios equipos de la Dodge Sprint Cup, incluido Richard Petty Motorsports, perdieran su apoyo de fabricante; como se dijo anteriormente, RPM se fusionará con Yates y hará que los autos No. 9, No. 19 y No. 43 pasen a manos de Ford para la temporada 2010. Dodge afirma que "la financiación está en suspenso". Toyota dio una pequeña reducción en la financiación antes de la temporada, pero no ha hecho ningún recorte a mitad de temporada. Han circulado rumores de que Toyota podría abandonar la Camping World Truck Series o la Nationwide Series ; el fabricante de automóviles ha negado estos informes. Ford, el más saludable de todos los fabricantes de automóviles, continúa financiando a niveles anteriores a la crisis. Desde la temporada 2005 se rumorea que Honda se unirá a la Nationwide y la Sprint Cup, y el rumor se hace más fuerte al entrar en la temporada 2009, ya que Dodge afirmó que su financiación está en suspenso. El fabricante lo negó.
El martes 26 de mayo de 2009, NASCAR celebró una reunión municipal cerrada al público y a los medios de comunicación con sus pilotos y propietarios para tratar una serie de temas. Los principales temas tratados incluyeron la controversia de la suspensión por abuso de sustancias de Jeremy Mayfield , junto con los reinicios en doble fila, el controvertido Auto del Mañana , el patrocinio, las pruebas, la reducción de los índices de audiencia y la asistencia a los programas de televisión, y la competencia en general. Todos los asistentes consideraron que la reunión fue un éxito.
Antes del inicio de la temporada, NASCAR cambió las reglas de reinicio en relación con los momentos finales de todas las carreras de la Sprint Cup, Nationwide Series y Camping World Truck Series . Anteriormente, cuando la carrera se desarrollaba dentro de las últimas diez vueltas, todos los autos/camionetas en la vuelta del líder se reiniciaban en fila india en esa ventana. A partir de la temporada 2009, la ventana cambió a las últimas 20 vueltas. La regla del "perro afortunado"/"pase libre" seguirá siendo eliminada en las últimas diez vueltas de una carrera.
Sin embargo, antes de la carrera de junio en Pocono, todo el procedimiento de reinicio cambió por completo en la NASCAR Sprint Cup Series. Después de ejecutarse con éxito en la NASCAR Sprint Cup All-Star Race y en el Budweiser Shootout, NASCAR implementó un sistema de reinicio en doble fila comenzando en Pocono para la NASCAR Sprint Cup Series. Este cambio se produjo a pedido de los fanáticos, los pilotos, los propietarios y los medios de comunicación y, como resultado, hubo una disminución en los índices de audiencia de la televisión durante la parte de la temporada de NASCAR en Fox . (La carrera de junio en Pocono fue la primera carrera de la temporada 2009 en TNT). Todo el grupo se alineará en doble fila, de manera muy similar al inicio de la carrera en cada reinicio. Los líderes y otros autos de la vuelta líder ahora están al frente siempre cuando se toma la bandera verde. Los autos que eligen quedarse afuera y no entrar a boxes durante una bandera de precaución que están frente a los líderes ahora son guiados para reiniciar (doble fila) en la parte posterior del grupo. La regla del perro afortunado/pase libre ahora está vigente durante toda la distancia de la carrera, y los reinicios en doble fila se realizan en cada reinicio, incluidos los finales con bandera a cuadros verde-blanca-a cuadros. La única razón por la que los autos no se alinean en doble fila en el orden en que están posicionados en la tabla de posiciones es si están cumpliendo una penalización (en la mayoría de los casos, por infracciones en la calle de boxes). El líder de la carrera también tiene la opción de seleccionar en qué carril, interior o exterior, reiniciar, sin embargo, el auto que esté en tercer lugar (y el quinto, séptimo, etc.) siempre reiniciará en el interior.
El nuevo procedimiento de reinicio comenzó en la Serie Nationwide de NASCAR el 3 de julio en Daytona. NASCAR dijo que no será así en la Serie de Camionetas NASCAR Camping World hasta al menos 2010.
Dos horas antes de la carrera en Darlington, NASCAR anunció que el piloto Jeremy Mayfield había sido suspendido por una violación de la política de abuso de sustancias. Mayfield dijo que el resultado positivo se debió a una interacción entre un medicamento recetado y un medicamento de venta libre . Mayfield no había logrado clasificarse para la carrera.
Mayfield violó su suspensión al estar en Lowe's Motor Speedway para una conferencia de prensa durante el fin de semana de la carrera de las estrellas.
La suspensión es indefinida hasta que Mayfield complete el programa de abuso de sustancias de NASCAR, que incluye rehabilitación y pruebas adicionales.
En los días y semanas siguientes a la suspensión inicial, NASCAR fue ampliamente criticada por los fanáticos, los pilotos, los propietarios, los medios de comunicación y la Agencia Mundial Antidopaje por no identificar públicamente la droga encontrada en la prueba de Mayfield y no publicar su política de drogas o una lista de sustancias prohibidas. La política de drogas de NASCAR se publicó más tarde y los informes y los documentos judiciales (ver a continuación) indican que la prueba dio positivo para anfetaminas . A pesar de publicar esta información, NASCAR aún no ha publicado una lista definitiva de sustancias prohibidas, lo que provocó críticas continuas. Sin embargo, NASCAR abordó el tema en su reunión de mayo con los propietarios y pilotos de NASCAR, quienes ahora dicen que entienden por qué NASCAR no publica una lista. No obstante, algunos se mantuvieron escépticos sobre las intenciones de NASCAR, alegando que "si NASCAR ve algo que no les gusta, pueden suspender a cualquiera en cualquier momento". En medio de la controversia, NASCAR realizó pruebas aleatorias a 10 pilotos, funcionarios y miembros del equipo de NASCAR durante un retraso por lluvia en la Coca-Cola 600 durante el fin de semana del Memorial Day .
El 9 de junio, ESPN informó que Mayfield dio positivo en la prueba de metanfetaminas . Esto fue confirmado posteriormente en el tribunal.
Mayfield demandó a NASCAR para que le levantaran la suspensión. Mayfield dice que había tomado Claritin-D , un medicamento contra las alergias, además de Adderall , un medicamento recetado que se usa para tratar el trastorno por déficit de atención . Adderall es una anfetamina .
Una audiencia judicial inicial para una orden de restricción que hubiera permitido a Mayfield competir en Dover fue dictaminada a favor de NASCAR. El equipo de Mayfield, que ha sido asumido por su esposa y piloto JJ Yeley , se retiró de la carrera en Dover. Mayfield vendió su equipo a fines de julio para recaudar fondos para su defensa legal. NASCAR ha dicho que el equipo de Mayfield puede continuar compitiendo con un piloto diferente y bajo un propietario diferente. Dado que Mayfield está suspendido, no puede estar en el área de garaje de NASCAR ni en ningún lugar donde se requiera una licencia de NASCAR .
NASCAR ha llevado con éxito el caso a un tribunal federal. NASCAR también ha contrademandado a Mayfield, acusando al piloto suspendido de violar deliberadamente la política de abuso de sustancias , incumplimiento de contrato y defraudar a los competidores de las ganancias. Mayfield ganó aproximadamente $ 150,000 a partir del 1 de mayo en ganancias de NASCAR. El 1 de mayo es cuando Mayfield afirma que comenzó a tomar Claritin-D . El 25 de junio, Mayfield negó formalmente haber tomado metanfetaminas en una declaración jurada previa a la audiencia presentada en el Tribunal de Distrito de EE. UU ., mientras que NASCAR dijo que los resultados de la prueba demostraron que era un consumidor crónico de metanfetaminas y era un peligro para la seguridad pública.
El 1 de julio, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos concedió a Mayfield una orden judicial temporal que levantó la suspensión de Mayfield y le permitió retomar su papel de piloto y propietario. El tribunal dictaminó que el daño a Mayfield era muy superior al daño a NASCAR, y que había una alta probabilidad de que la segunda muestra de prueba estuviera comprometida. Mayfield no regresó a la pista, ya que su equipo de carreras tenía pocos fondos y los patrocinadores no querían asociarse con Mayfield. Vendió su equipo a finales de julio.
El 7 de julio, NASCAR apeló la decisión del Tribunal de Distrito de los EE. UU. El 8 de julio, NASCAR presentó formalmente una apelación ante el Tribunal de Apelaciones del Circuito de los EE. UU. , a un paso de la Corte Suprema de los Estados Unidos . NASCAR afirmó que la decisión del tribunal de distrito socava la capacidad de NASCAR para controlar el uso de drogas y está pidiendo que Mayfield pueda ser suspendido nuevamente. El Tribunal de Apelaciones del 4.º Circuito concedió a NASCAR una moción para volver a suspender a Mayfield el 24 de julio después de una segunda prueba de drogas. NASCAR volvió a suspender a Mayfield de inmediato.
El 7 de julio, Mayfield se sometió a una prueba de drogas . NASCAR dijo que un representante de Aegis le notificó a Mayfield a la 1:18 p. m. del lunes que debía presentarse en un centro de pruebas cercano en dos horas, pero el conductor dijo que primero tenía que hablar con su abogado . Después de una demora, el abogado de Mayfield le dijo a NASCAR que Mayfield no podría llegar al centro a las 3:18 p. m., por lo que NASCAR dijo que encontró un laboratorio más cercano a su ubicación. A las 3:45 p. m., Mayfield llamó al laboratorio para decir que estaba cerca pero perdido, y una recepcionista se ofreció a hablar con él el resto del camino. NASCAR dijo que Mayfield le dijo al laboratorio que llamaría de inmediato, pero nadie fue contactado hasta las 5:30 p. m., cuando el abogado de Mayfield llamó a NASCAR para informarles que Mayfield no podía encontrar la ubicación, por lo que el abogado lo había enviado a un laboratorio independiente. Dos evaluadores y un oficial de seguridad de NASCAR llegaron a la casa de Mayfield en el condado de Catawba, Carolina del Norte, a las 7:20 p. m., no pudieron acceder durante 10 minutos y luego no pudieron persuadir a Mayfield para que entregara una muestra hasta las 8:20 p. m. NASCAR calificó esta escala de siete horas entre la hora solicitada para una prueba y la hora en que se realizó la prueba como una "táctica clásica de demora".
El 15 de julio, NASCAR presentó documentos en el Tribunal de Distrito de EE. UU. que indicaban que Mayfield había dado positivo una vez más en la prueba de metanfetaminas . Además de los resultados de la segunda prueba, NASCAR también presentó una declaración jurada de la madrastra de Mayfield en la que dice que Mayfield consumió metanfetaminas más de 30 veces en 7 años inhalándolas por la nariz . [2] Mayfield dice que "Brian France hablando de programas de drogas efectivos es como tener a Al Capone hablando de una aplicación efectiva de la ley", y que "no confío en nada de lo que hace NASCAR, nada de lo que hace (el administrador del programa) Dr. David Black, nunca lo he hecho, nunca lo haré". En cuanto a su madrastra, Mayfield dice que "es básicamente una prostituta. Disparó y mató a mi padre". [3] Lisa Mayfield (la madrastra de Jeremy) ha presentado desde entonces una demanda demandando a Mayfield por 20.000 dólares en daños y perjuicios. [4] [ necesita actualización ] Mayfield dice que se ha hecho pruebas casi a diario en un laboratorio independiente y que todos los resultados de las pruebas han sido negativos.
El director general de Mayfield Motorsports renunció el mismo día, horas antes de que se publicaran los resultados de las pruebas. El equipo ya fue vendido y algunos esperan que Mayfield regrese a la pista pronto, si es que alguna vez lo hace.
Muchos conductores han dicho que desde que comenzó la controversia, el tiempo de la prueba de drogas pasó de un rápido proceso de entrada y salida de 5 minutos a un proceso prolongado de 45 minutos que incluye verificación de identidad.
A fines de 2008, Verizon se fusionó con Alltel . Como resultado, según la cláusula de exención, el equipo utilizaría el rojo de Verizon en el auto n.° 12, pero no utilizaría a Verizon como patrocinador, sino que colocaría los logotipos de Penske. [ cita requerida ]
Los cambios más significativos en el calendario de NASCAR en 2009 incluyeron la incorporación de la Pepsi 500 en el Auto Club Speedway al Chase 2009, el cambio de fecha de la AMP Energy 500 en el Talladega Superspeedway a una fecha posterior en otoño y la colocación de la Pep Boys Auto 500 en el Atlanta Motor Speedway en el fin de semana del Día del Trabajo como carrera nocturna. Además, hubo una cuarta semana de descanso entre la Sharpie 500 en el Bristol Motor Speedway y la Pep Boys 500. Los cambios en el calendario se enumeran en negrita en el gráfico a continuación.
En su tercer año del actual acuerdo de televisión de NASCAR, Fox transmitió el Bud Shootout, la Daytona 500 y las primeras 13 carreras hasta la carrera de junio en Dover . Speed Channel, propiedad de Fox, transmitió los Gatorade Duels y Sprint All Star Race XXV . Luego, TNT recogió las siguientes seis carreras que comenzaron en Pocono , incluida la carrera de verano en Daytona, la Coke Zero 400 con su cobertura de "formato abierto" y finalizando en Chicago . La Allstate 400 en Brickyard inició la cobertura de ESPN / ABC , incluida toda la Chase for the Sprint Cup en ABC.
Una novedad en las transmisiones de Fox fueron las aventuras animadas en 3D por computadora de "Digger", la mascota de la cadena que se muestra en la cámara de gopher, y sus amigos Annie, Marbles, Grandpa y su rival Lumpy Wheels (nombrado en honor al ex jefe de Lowe's Motor Speedway, Humpy Wheeler ). Según la historia de fondo de Digger, creada por el presidente de Fox Sports, David Hill, Digger vive bajo tierra en Talladega Superspeedway . Los personajes también se usaron en las transiciones dentro y fuera de las pausas comerciales. Sin embargo, Digger luego se convirtió en un refugio para las críticas, así como lo que la mayoría ha citado como una causa de una caída de audiencia más profunda que en años anteriores, lo que se sumó a las calificaciones ya más bajas de lo normal. Se menciona más aquí .
Horas antes de la carrera de julio en New Hampshire que se transmitirá por TNT, Bill Weber fue retirado de la cabina de transmisión y reemplazado por Ralph Sheheen por razones personales no reveladas. TNT y NASCAR anunciaron el 1 de julio que Sheheen reemplazaría a Weber para las últimas dos carreras que se transmitirán por TNT en Daytona y Chicagoland.
Los cambios anuales en ABC/ESPN continúan. Mike Massaro se convirtió en el tercer presentador de NASCAR Now en ESPN2 ; Vince Welch reemplazó a Massaro en el carril de boxes y Marty Reid también está haciendo eventos selectos de la Serie Nationwide . Pero ESPN sigue enfrentando fuertes críticas de los fanáticos de NASCAR como resultado de locutores aburridos, mal trabajo de cámara, comerciales excesivos y falta de cobertura posterior a la carrera.
En radio, Sirius XM Radio transmitirá todas las carreras de la serie. Los derechos de radio terrestre se gestionan de la siguiente manera:
Speed (que reemplaza a ESPN Classic ) y MRN serán los presentadores del banquete anual de la Sprint Cup en el Wynn Las Vegas Hotel Casino en dicha ciudad el 4 de diciembre. Las Vegas reemplaza a la ciudad de Nueva York como sede después de 27 años allí, 26 de los banquetes se realizarán en The Waldorf=Astoria Hotel .
En Canadá, TSN y TSN 2 cubrieron la temporada 2009.
En Australia, Fox Sports transmitió todas las carreras de la Copa Sprint en vivo a través de sus canales. Network Ten también transmitió la clasificación, la práctica final (hora feliz), un paquete de momentos destacados de 1 hora y carreras seleccionadas en vivo en su nuevo multicanal deportivo digital, ONE .
En Portugal, todas las carreras de esta temporada se retransmitieron en SportTv 3 , mientras que en Suecia, Viasat Motor televisó las carreras. En la cercana Finlandia, Urheilu+Kanava retransmitió los eventos de la temporada y, en Gran Bretaña e Irlanda, la temporada completa se volvió a emitir en Sky Sports . En España, Teledeporte televisó en directo seis carreras de la temporada.
En Latinoamérica todas las carreras fueron transmitidas por Speed Latin America. No se transmitieron las prácticas ni las clasificaciones.
El Budweiser Shootout , que se llevó a cabo el 7 de febrero, es una carrera de exhibición en la que tradicionalmente participan todos los ganadores de la pole de la temporada anterior. Este año, sin embargo, después de un anuncio realizado durante la temporada anterior, los seis mejores equipos de cada fabricante en competencia según los puntos de propietario de 2008, más un comodín de cada fabricante, participarán en esta carrera. Paul Menard obtuvo la pole.
Los 10 mejores resultados
Los Gatorade Duels , que se llevarán a cabo el 12 de febrero, son un par de carreras clasificatorias para definir el campo para la Daytona 500 .
Resultados de la carrera 1
Resultados de la carrera 2
La edición 2009 de la Daytona 500 se celebró el 15 de febrero . Martin Truex Jr. se clasificó en la pole. En la vuelta 152, la carrera se detuvo debido a la lluvia y cuando NASCAR determinó que no podían reiniciar la carrera, la carrera se declaró oficial.
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No se clasificaron: N.° 87 – Joe Nemechek , N.° 08 – Boris Said , N.° 09 – Brad Keselowski , N.° 27 – Kirk Shelmerdine , N.° 71 – Mike Wallace , N.° 37 – Tony Raines , N.° 73 – Mike Garvey , N.° 75 – Derrike Cope , N.° 23 – Mike Skinner , N.° 51 – Kelly Bires , N.° 46 – Carl Long , N.° 64 – Geoff Bodine , N.° 57 – Norm Benning , N.° 60 – James Hylton (se retiró)
El 22 de febrero se corrió la Auto Club 500 en el Auto Club Speedway . Brian Vickers ganó la pole para esta carrera, pero tuvo que empezar desde atrás debido a un cambio de motor. A pesar de que la bandera de precaución se levantó por lluvia en 4 ocasiones, NASCAR pudo completar esta carrera en su totalidad. Matt Kenseth tomó la bandera a cuadros y se convirtió en el primer piloto desde Jeff Gordon en 1997 en comenzar una temporada de la Copa ganando las dos primeras carreras del año.
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No se clasificaron: N.° 64 – Todd Bodine , N.° 37 – Tony Raines , N.° 51 – David Starr , N.° 73 – Mike Garvey , N.° 09 – Sterling Marlin
El Shelby 427 se corrió en el Las Vegas Motor Speedway el 1 de marzo. Normalmente, esta carrera consta de 267 vueltas y 400 millas de longitud, pero para la edición de este año, Carroll Shelby International se hizo cargo del patrocinio principal de la carrera y decidió correr la carrera 27 millas más en honor al auto deportivo Shelby 427. Kyle Busch se clasificó en la pole para la carrera, pero tuvo que empezar desde atrás debido a un cambio de motor. Busch se recuperó en la última parte de la carrera para ganar desde la pole.
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No clasificaron: N.° 28 – Travis Kvapil , N.° 66 – Dave Blaney , N.° 73 – Mike Garvey , N.° 41 – Jeremy Mayfield , N.° 09 – Sterling Marlin , N.° 36 – Scott Riggs , N.° 37 – Tony Raines , N.° 51 – Dexter Bean
El 8 de marzo se celebró la Kobalt Tools 500 en el Atlanta Motor Speedway . Mark Martin ganó la pole. Kurt Busch comenzó en la primera fila exterior desde el segundo lugar y lideró 234 vueltas en su camino hacia una victoria dominante. Esta carrera se extendió de 325 a 330 vueltas debido a un final con bandera a cuadros verde y blanca.
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No se clasificaron: N.° 35 – Todd Bodine , N.° 36 – Scott Riggs , N.° 41 – Jeremy Mayfield , N.° 64 – Geoff Bodine , N.° 37 – Tony Raines
El 22 de marzo se celebró la Food City 500 en el Bristol Motor Speedway . Mark Martin salió desde la pole. Una semana después de que Kurt Busch dominara en Atlanta, su hermano Kyle Busch dominaría esta carrera. Kyle Busch lideró 378 de las 503 vueltas de la carrera a pesar de empezar en la mitad del pelotón en el puesto 19. Esta carrera se extendió a 503 vueltas de las 500 programadas debido a un final con bandera a cuadros verde y blanca.
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No se clasificaron: n.° 36: Scott Riggs ; n.° 41: Jeremy Mayfield
El Goody's Fast Pain Relief 500 se llevó a cabo en Martinsville Speedway el 29 de marzo. La clasificación se suspendió por lluvia y se utilizaron los puntos para determinar el grupo. Como resultado, Jeff Gordon se quedó con el puesto de salida en la pole. Denny Hamlin lideró la mayor parte de las vueltas, liderando 296 de las 500. Sin embargo, Jimmie Johnson se las arregló para contener a Hamlin y le dio al propietario del auto, Rick Hendrick, una victoria emotiva mientras Hendrick Motorsports celebraba su 25.° aniversario de la primera victoria de la organización en esta misma pista.
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No se clasificaron: N.° 09 – Sterling Marlin , N.° 37 – Tony Raines , N.° 46 – Dennis Setzer , N.° 75 – Derrike Cope , N.° 73 – Mike Garvey (se retiró)
El domingo 5 de abril se celebró la Samsung 500 en el Texas Motor Speedway . David Reutimann ganó la pole. Jeff Gordon se mantuvo a la altura de Jimmie Johnson, que se acercaba a Gordon y se llevó la victoria. Esta fue la primera victoria de la carrera de Jeff Gordon en Texas.
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No se clasificaron: N.° 87 – Joe Nemechek , N.° 82 – Scott Speed , N.° 41 – Jeremy Mayfield , N.° 64 – Todd Bodine , N.° 36 – Scott Riggs
El sábado 18 de abril se corrió la Subway Fresh Fit 500 en el Phoenix International Raceway . Mark Martin partió desde la pole, lideró 157 de las 312 vueltas de la carrera y se convirtió en el cuarto piloto en la historia de la Cup Series en ganar una carrera por puntos siendo mayor de 50 años.
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No se clasificaron: N.º 64 – Todd Bodine , N.º 41 – Jeremy Mayfield , N.º 51 – Dexter Bean , N.º 02 – Brandon Ash , N.º 06 – Trevor Boys
El domingo 26 de abril se corrió la Aaron's 499 en el Talladega Superspeedway . Juan Pablo Montoya ganó la pole. Esta carrera será recordada por siempre por la última vuelta. El dúo tándem de Ryan Newman y Dale Earnhardt Jr. iba primero y segundo al llegar a la bandera blanca cuando otro dúo tándem de Carl Edwards y el habitual de la Nationwide Series, Brad Keselowski, se acercó y pasó a toda velocidad a Newman y Earnhardt Jr., escapándose en la recta final para decidir la carrera entre ellos. Al entrar en el trióvalo, Brad Keselowski comenzó a asomarse por fuera, lo que provocó que Edwards reaccionara alto cuando Keselowski rápidamente giró hacia el interior y encontró algo de espacio y algo de impulso para comenzar a hacer un pase hacia el interior. Edwards intentó bloquear a Keselowski, pero cuando la parte delantera de Brad hizo contacto con la parte trasera de Carl, giró el auto de Carl Edwards hacia un lado, lo que provocó que la parte trasera de su auto se levantara antes de ser golpeada por el auto que venía en sentido contrario de Ryan Newman. El impacto hizo que el coche de Carl Edwards se estrellara contra la valla de contención que separa a los aficionados de la acción. Brad Keselowski se llevó la bandera a cuadros para ganar su primera carrera de la Sprint Cup Series en apenas su quinta salida.
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No se clasificaron: n.º 66 – Michael McDowell , n.º 4 – Eric McClure , n.º 64 – Geoff Bodine
El sábado 2 de mayo se celebró en Richmond International Raceway la carrera Russ Friedman 400, que presenta Crown Royal . Brian Vickers ganó la pole.
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No se clasificaron: N.° 64 – Todd Bodine , N.° 06 – Trevor Boys
La Southern 500 presentada por GoDaddy.com se llevó a cabo en Darlington Raceway el sábado 9 de mayo. Matt Kenseth ganó la pole.
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No se clasificaron: n.° 41 – Jeremy Mayfield *, n.° 82 – Scott Speed , n.° 64 – Geoff Bodine (se retiró)
La NASCAR Sprint All-Star Race 2009 es un evento sin puntos que se lleva a cabo el sábado 16 de mayo en el Lowe's Motor Speedway . Sam Hornish Jr. ganó la carrera Sprint Showdown antes del inicio de la All-Star Race, lo que le permitió a él y al segundo clasificado Jamie McMurray pasar al evento principal. Joey Logano ganó la votación de los fanáticos que también permite que un piloto no elegible para correr la carrera All-Star participe del evento debido a una votación popular de los fanáticos. Jimmie Johnson lideró las primeras 50 vueltas del evento antes de que el liderazgo cambiara de ida y vuelta entre Kyle Busch y Jeff Gordon . Matt Kenseth tomaría la delantera en la vuelta 95, pero a cuatro vueltas del final Tony Stewart se acercó en lo que fue una emocionante batalla por el liderato. Stewart superaría a Kenseth a dos vueltas del final y se quedaría con la victoria de la carrera.
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La 50.ª edición de la Coca-Cola 600 , la carrera más larga de la temporada de NASCAR, estaba programada para el domingo 24 de mayo, pero debido a la lluvia, la carrera se pospuso al lunes 25 de mayo, el Día de los Caídos . Ryan Newman ganó la pole. En la vuelta 222, la lluvia golpeó la pista y sacó la bandera amarilla. Cuando los pilotos y los equipos decidieron la estrategia de boxes en las siguientes vueltas, David Reutimann decidió quedarse en la pista y heredó el liderato de la carrera. La carrera se detuvo en la vuelta 227 y nunca se reinició. Reutimann fue declarado ganador.
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No se clasificaron: N.° 41 – JJ Yeley , N.° 73 – Mike Garvey , N.° 64 – Todd Bodine , N.° 06 – David Starr
El domingo 31 de mayo se celebró la carrera Autism Speaks 400 en el Dover International Speedway. David Reutimann ganó la pole. Jimmie Johnson fue el mejor de los participantes, lideró 298 de las 400 vueltas. Johnson superaría a Tony Stewart a un par de vueltas del final y se llevaría la victoria.
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No se clasificaron: n.° 25: Brad Keselowski , n.° 13: Max Papis , n.° 75: Derrike Cope , n.° 06: David Starr , n.° 41: JJ Yeley (se retiró), n.° 64: Todd Bodine (se retiró)
El domingo 7 de junio se celebró la Pocono 500 en el Pocono Raceway . Tony Stewart ganó la pole. Partió desde atrás del grupo porque había comenzado con un auto de repuesto después de chocar en la práctica. Stewart también ganó la carrera.
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No se clasificaron: N.° 75 – Derrike Cope , N.° 64 – Mike Wallace , N.° 37 – Tony Raines , N.° 06 – Trevor Boys (se retiró)
El domingo 14 de junio se celebró la LifeLock 400 en el Michigan International Speedway . Brian Vickers se llevó la pole, pero Mark Martin ganó la carrera.
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No logró clasificarse: N.° 36 – Mike Skinner
El domingo 21 de junio se llevó a cabo la Toyota/Save Mart 350 en Infineon Raceway . Brian Vickers se quedó con la pole, pero Kasey Kahne ganó la carrera.
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No se clasificaron: n.° 82: Scott Speed , n.° 27: Tom Hubert , n.° 37: Chris Cook , n.° 36: Brian Simo , n.° 87: Joe Nemechek (se clasificó, pero fue reemplazado por Scott Speed)
El domingo 28 de junio se llevó a cabo la Lenox Industrial Tools 301 en el New Hampshire Motor Speedway . Tony Stewart se llevó la pole. La carrera se detuvo en la vuelta 273 debido a la lluvia, lo que le dio la victoria a Joey Logano .
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No se clasificaron: n.° 51: Dexter Bean , n.° 27: Ted Christopher , n.° 64: Mike Wallace (se retiró)
El sábado 4 de julio se celebró la Coke Zero 400 en el Daytona International Speedway . Tony Stewart se llevó la pole y ganó la carrera. Stewart hizo un trompo a Kyle Busch al llegar a la línea de meta y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: n.° 13 – Max Papis , n.° 64 – Mike Wallace (se retiró)
El sábado 11 de julio se llevó a cabo la carrera LifeLock.com 400 en el Chicagoland Speedway . Brian Vickers se quedó con la pole, pero Mark Martin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: n.° 64: Mike Wallace , n.° 51: Dexter Bean , n.° 37: Tony Raines
El domingo 26 de julio se celebró la Allstate 400 en el Indianapolis Motor Speedway . Mark Martin se llevó la pole, pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 09 – Sterling Marlin , N.° 13 – Max Papis , N.° 75 – Derrike Cope , N.° 64 – Mike Wallace (se retiró)
El lunes 3 de agosto se llevó a cabo la carrera Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 en Pocono Raceway . Tony Stewart se quedó con la pole, pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No logró clasificarse: N.° 75 – Derrike Cope (se retiró)
El evento Heluva Good! Sour Cream Dips at The Glen se llevó a cabo el lunes 10 de agosto en Watkins Glen International . Jimmie Johnson se quedó con la pole, pero Tony Stewart ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: n.° 87 – Joe Nemechek , n.° 36 – Brian Simo , n.° 70 – David Gilliland
El domingo 16 de agosto se celebró la Carfax 400 en el Michigan International Speedway . Brian Vickers consiguió la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 37 – Tony Raines , N.° 08 – Terry Labonte (se retiró), N.° 64 – Mike Wallace (se retiró)
El sábado 22 de agosto se celebró la Sharpie 500 en el Bristol Motor Speedway . Mark Martin se llevó la pole, pero Kyle Busch ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N° 36 – Mike Skinner , N° 13 – Max Papis , N° 64 – Mike Wallace , N° 09 – Aric Almirola , N° 51 – Dexter Bean (se retiró)
El domingo 6 de septiembre se llevó a cabo la Pep Boys Auto 500 en el Atlanta Motor Speedway . Martin Truex Jr. se quedó con la pole, pero Kasey Kahne ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 78 – Regan Smith , N.° 36 – Patrick Carpentier , N.° 37 – Tony Raines
El sábado 12 de septiembre se llevó a cabo la Chevy Rock & Roll 400 en el Richmond International Raceway . Mark Martin se quedó con la pole, pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No logró clasificarse: N.° 37 – Tony Raines
El domingo 20 de septiembre se llevó a cabo la Sylvania 300 en el New Hampshire Motor Speedway . Juan Pablo Montoya se quedó con la pole, pero Mark Martin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 75 – Derrike Cope , N.° 51 – Dexter Bean
El domingo 27 de septiembre se celebró la AAA 400 en el Dover International Speedway . Jimmie Johnson consiguió la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No logró clasificarse: Nº 4 – Scott Wimmer
El domingo 4 de octubre se celebró la Price Chopper 400 en el Kansas Speedway . Mark Martin se llevó la pole, pero Tony Stewart ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 04 – David Gilliland , N.° 36 – Michael McDowell , N.° 37 – Kevin Hamlin
El domingo 11 de octubre se celebró la Pepsi 500 en el Auto Club Speedway . Denny Hamlin se llevó la pole, pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 37 – Tony Raines , N.° 64 – Mike Wallace
El sábado 17 de octubre se llevó a cabo en el Lowe's Motor Speedway la NASCAR Banking 500, exclusivamente de Bank of America . Jimmie Johnson se llevó la pole y ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 36 – Michael McDowell , N.° 09 – Sterling Marlin , N.° 66 – Dave Blaney , N.° 37 – Travis Kvapil , N.° 64 – Mike Wallace (se retiró)
El domingo 25 de octubre se llevó a cabo la TUMS Fast Relief 500 en Martinsville Speedway . Ryan Newman se quedó con la pole, pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: n.° 73: Josh Wise ; n.° 75: Derrike Cope (se retiró)
El domingo 1 de noviembre se llevó a cabo la AMP Energy 500 en Talladega Superspeedway . Jimmie Johnson se quedó con la pole, pero Jamie McMurray ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No logró clasificarse: No.37 Tony Raines (se retiró)
El domingo 8 de noviembre se celebró la Dickies 500 en el Texas Motor Speedway . Jeff Gordon se llevó la pole, pero Kurt Busch ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 37 – Tony Raines , N.° 66 – Dave Blaney , N.° 13 – Max Papis , N.° 09 – Mike Bliss , N.° 08 – Derrike Cope (se retiró)
El domingo 15 de noviembre se llevó a cabo la Checker O'Reilly Auto Parts 500 en el Phoenix International Raceway . Martin Truex Jr. se quedó con la pole, pero Jimmie Johnson ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: N.° 78 – Regan Smith , N.° 70 – Kevin Conway , N.° 02 – Brandon Ash
El domingo 22 de noviembre se llevó a cabo la Ford 400 en el Homestead-Miami Speedway . Jimmie Johnson se quedó con la pole, pero Denny Hamlin ganó la carrera.
Los 10 mejores resultados
No se clasificaron: No. 87 – Joe Nemechek , No. 66 – Dave Blaney , No. 70 – Mike Skinner , No. 13 – Max Papis , No. 09 – David Stremme , No. 7 – Matt Crafton (se clasificó por Robby Gordon )
( clave ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.
Nota : Esta lista no incluye carreras de exhibición.
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El claro favorito para Novato del año era el destacado joven de 18 años Joey Logano . A pesar de tener dificultades a principios de año, Logano se convirtió en el ganador más joven en la historia de la Sprint Cup Series al ganar la Lenox Industrial Tools 301 acortada por la lluvia . Los otros competidores, los ex pilotos de Fórmula Uno Scott Speed y Max Papis , tuvieron dificultades para adaptarse a los autos de serie.
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