Nissan Motor Corporation (日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha kabushiki gaisha ) es un fabricante de automóviles multinacional japonés con sede en Yokohama, Kanagawa , Japón. La empresa vende sus vehículos bajo las marcas Nissan e Infiniti , y anteriormente la marca Datsun , con productos de tuning de rendimiento internos (incluidos automóviles) bajo las marcas Nismo y Autech . La empresa se remonta a principios del siglo XX, con el Nissan zaibatsu , ahora llamado Nissan Group .
Desde 1999, Nissan forma parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (Mitsubishi se unió en 2016), una asociación entre Nissan y Mitsubishi Motors de Japón, con Renault de Francia. A partir de noviembre de 2023 [actualizar], Renault posee una participación con derecho a voto del 15% en Nissan, mientras que Nissan posee la misma participación en Renault. [8] Desde octubre de 2016, Nissan posee una participación de control del 34% en Mitsubishi Motors. [9]
En 2017, Nissan fue el sexto mayor fabricante de automóviles del mundo, después de Toyota , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group , General Motors y Ford . [10] En 2014, Nissan fue el mayor fabricante de automóviles de América del Norte. [11] Con unos ingresos de 78 mil millones de dólares en 2022, Nissan fue el noveno mayor fabricante de automóviles del mundo, además de ser la marca japonesa líder en China, Rusia y México. [12] En abril de 2018 , Nissan era el mayor fabricante de vehículos eléctricos (VE)[actualizar] del mundo , con unas ventas globales de más de 320.000 vehículos totalmente eléctricos. [13]
Masujiro Hashimoto (橋本増治郎) fundó Kwaishinsha (Kaishinsha) Motor Car Works (快進社自働車工場, Kwaishinsha jidōsha kōjō , una buena empresa fabricante de automóviles ) el 1 de julio de 1911 en el distrito Azabu-Hiroo de Tokio. En 1914, la empresa produjo su primer automóvil, llamado DAT . [1] [2] [3]
El nombre del modelo del nuevo coche era un acrónimo de los apellidos de los inversores de la empresa :
En 1918, pasó a llamarse Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. y , en 1925, DAT Motors fabricó camiones además de los turismos DAT y Datsun. La gran mayoría de su producción eran camiones, debido a que en aquel momento el mercado de consumo de turismos era casi inexistente y a los esfuerzos de recuperación tras el gran terremoto de Kantō de 1923. A partir de 1918, se produjeron los primeros camiones DAT para el mercado militar. Al mismo tiempo, Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (jitsuyo significa uso práctico o utilidad) producía camiones pequeños utilizando piezas y materiales importados de Estados Unidos. [14] [ se necesita una mejor fuente ]
Las operaciones comerciales se suspendieron durante la participación de Japón en la Primera Guerra Mundial , y la compañía contribuyó al esfuerzo bélico.
En 1926, DAT Motors, con sede en Tokio, se fusionó con Jitsuyo Jidosha Co., Ltd ( Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) , con sede en Osaka , también conocida como Jitsuyo Jidosha Seizo (establecida en 1919 como una subsidiaria de Kubota ) para convertirse en DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社, DAT Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) en Osaka hasta 1932. De 1923 a 1925, la empresa produjo coches y camiones ligeros con el nombre de Lila. [15] En 1929, DAT Automobile Manufacturing Inc. se fusionó con una parte separada del negocio de fabricación de IHI Corporation para convertirse en Automobile Industries Co., Ltd. [ aclaración necesaria ]
En 1931, DAT sacó un nuevo coche más pequeño, llamado Datsun Type 11 , el primer "Datson", que significa "hijo de DAT". Más tarde, en 1933, después de que Nissan Group zaibatsu tomara el control de DAT Motors, la última sílaba de Datson se cambió a "sol", porque "hijo" también significa "pérdida" en japonés, de ahí el nombre " Datsun " (ダットサン, Dattosan ) . [16]
En 1933, el nombre de la empresa se nipponizó a Jidosha-Seizo Co., Ltd. ( Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha , "Automobile Manufacturing Share Company") y se trasladó a Yokohama .
En 1928, Yoshisuke Aikawa (apodado: Gisuke/Guisuke Ayukawa) fundó el holding Nihon Sangyo (日本産業 Japan Industries o Nihon Industries). El nombre "Nissan" se originó durante la década de 1930 como una abreviatura [17] utilizada en la Bolsa de Tokio para Ni hon San gyo. Esta empresa era Nissan " Zaibatatsu ", que incluía Tobata Casting y Hitachi . En ese momento, Nissan controlaba fundiciones y negocios de autopartes, pero Aikawa no entró en la fabricación de automóviles hasta 1933. [18]
El zaibatsu eventualmente creció hasta incluir 74 empresas y se convirtió en el cuarto más grande de Japón durante la Segunda Guerra Mundial . [19] En 1931, DAT Jidosha Seizo se afilió a Tobata Casting y se fusionó con Tobata Casting en 1933. Como Tobata Casting era una empresa de Nissan, este fue el comienzo de la fabricación de automóviles de Nissan. [20]
En 1934, Aikawa separó la división de piezas de automóviles ampliada de Tobata Casting y la incorporó como una nueva subsidiaria, a la que llamó Nissan Motor Co., Ltd. (日産自動車, Nissan Jidōsha ) . [21] Sin embargo, los accionistas de la nueva empresa no estaban entusiasmados con las perspectivas del automóvil en Japón, por lo que Aikawa compró todos los accionistas de Tobata Casting (utilizando capital de Nihon Industries) en junio de 1934. En ese momento, Nissan Motor pasó a ser propiedad de Nihon Sangyo y Hitachi . [22]
En 1935, se completó la construcción de su planta de Yokohama. Se enviaron 44 Datsun a Asia, América Central y América del Sur. En 1935, el primer automóvil fabricado mediante un sistema de ensamblaje integrado salió de la línea de producción en la planta de Yokohama. [14] Nissan construyó camiones, aviones y motores para el Ejército Imperial Japonés . En noviembre de 1937, Nissan trasladó su sede a Xinjing , la capital de Manchukuo . En diciembre, la empresa cambió su nombre a Manchuria Heavy Industries Developing Co (MHID). [23] [24]
En 1940, los primeros kits desmontables se enviaron a Dowa Jidosha Kogyo (Dowa Automobile) , una de las empresas de MHID, para su ensamblaje. [14] En 1944, la oficina central se trasladó a Nihonbashi, Tokio , y el nombre de la empresa se cambió a Nissan Heavy Industries, Ltd., que la empresa mantuvo hasta 1949. [14]
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DAT había heredado el diseño jefe de Kubota , el ingeniero estadounidense William R. Gorham . Esto, junto con la visita de Aikawa a Detroit en 1908, afectaría en gran medida el futuro de Nissan. [14] [25] Aunque siempre había sido la intención de Aikawa utilizar tecnología de fabricación de automóviles de vanguardia de Estados Unidos, fue Gorham quien llevó a cabo el plan. La mayor parte de la maquinaria y los procesos procedían originalmente de Estados Unidos. Cuando Nissan comenzó a ensamblar vehículos más grandes bajo la marca "Nissan" en 1937, gran parte de los planos de diseño y las instalaciones de la planta fueron suministrados por la Graham-Paige Company. [21] Nissan también tenía una licencia Graham bajo la cual se fabricaban automóviles de pasajeros, autobuses y camiones. [25]
En su libro de 1986 The Reckoning , David Halberstam afirma: "En términos de tecnología, Gorham fue el fundador de la Nissan Motor Company" y que "los jóvenes ingenieros de Nissan que nunca lo habían conocido hablaban de él como un dios y podían describir en detalle sus años en la empresa y sus muchos inventos". [26]
A partir de 1934, Datsun comenzó a fabricar Austin 7 bajo licencia. Esta operación se convirtió en el mayor éxito de la concesión de licencias de Austin para su Seven en el extranjero y marcó el comienzo del éxito internacional de Datsun. [ cita requerida ]
En 1952, Nissan firmó un acuerdo legal con Austin, [27] [28] por el que Nissan ensamblaría 2000 Austin a partir de conjuntos parcialmente ensamblados importados y los vendería en Japón bajo la marca registrada Austin. El acuerdo exigía que Nissan fabricara todas las piezas de Austin localmente en un plazo de tres años, un objetivo que Nissan cumplió. Nissan produjo y comercializó Austin durante siete años. El acuerdo también le dio a Nissan los derechos para utilizar las patentes de Austin, que Nissan utilizó para desarrollar sus propios motores para su línea de automóviles Datsun . En 1953, se ensamblaron y vendieron Austin fabricados en Gran Bretaña, pero en 1955, el Austin A50 , construido íntegramente por Nissan y con un nuevo motor de 1489 cc, estaba en el mercado de Japón. Nissan produjo 20 855 Austin entre 1953 y 1959. [29]
Nissan aprovechó las patentes de Austin para desarrollar aún más sus propios diseños de motores modernos más allá de lo que ofrecían los diseños de la familia A y B de Austin. El punto culminante de los motores derivados de Austin fue el nuevo diseño del motor de la serie A en 1966. En 1967, Nissan presentó su nuevo motor Nissan L de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza (OHC) altamente avanzado , que si bien era similar a los diseños OHC de Mercedes-Benz , era un motor totalmente nuevo diseñado por Nissan. Este motor impulsó el nuevo Datsun 510 , que le ganó el respeto a Nissan en el mercado mundial de sedán . Luego, en 1969, Nissan presentó el auto deportivo Datsun 240Z que usaba una variación de seis cilindros del motor de la serie L , desarrollado bajo Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd. 日産工機) en 1964, un antiguo remanente de otro fabricante de automóviles, Kurogane . El 240Z fue una sensación inmediata y elevó a Nissan al estatus de clase mundial en el mercado automotriz. [30]
Durante la Guerra de Corea , Nissan fue un importante productor de vehículos para el Ejército de los EE. UU. [31] Después de que terminó la Guerra de Corea, existían niveles significativos de sentimiento anticomunista en Japón. El sindicato que organizaba la fuerza laboral de Nissan era fuerte y militante. [31] [32] Nissan estaba en dificultades financieras y cuando llegaron las negociaciones salariales, la empresa adoptó una línea dura. Los trabajadores fueron despedidos y varios cientos fueron despedidos. El gobierno japonés y las fuerzas de ocupación estadounidenses arrestaron a varios líderes sindicales. [31] El sindicato se quedó sin fondos de huelga y fue derrotado. Se formó un nuevo sindicato, [33] con Shioji Ichiro como uno de sus líderes. Ichiro había estudiado en la Universidad de Harvard con una beca del gobierno de los EE. UU. Presentó una idea para negociar recortes salariales por salvar 2000 puestos de trabajo. [34] La idea de Ichiro se convirtió en parte de un nuevo contrato sindical [34] que priorizaba la productividad. Entre 1955 y 1973, Nissan "se expandió rápidamente sobre la base de avances técnicos apoyados, y a menudo sugeridos, por el sindicato". Ichiro se convirtió en presidente de la Confederación de Sindicatos de Trabajadores del Automóvil de Japón y "la figura más influyente del ala derecha del movimiento obrero japonés". [31]
En 1966, Nissan se fusionó con Prince Motor Company , incorporando a su gama más coches de gama alta, incluidos el Skyline y el Gloria . El nombre Prince se abandonó con el tiempo y los sucesivos Skyline y Glorias llevaron el nombre Nissan. "Prince" se utilizó en el concesionario japonés Nissan " Nissan Prince Shop " hasta 1999, cuando lo sustituyó "Nissan Red Stage". El propio Nissan Red Stage ha sido sustituido a partir de 2007. El Skyline sigue vivo como la Serie G de Infiniti .
Para capitalizar la renovada inversión durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 , Nissan estableció la galería en el segundo y tercer piso del edificio San-ai, ubicado en Ginza, Tokio . Para atraer visitantes, Nissan comenzó a utilizar hermosas asistentes femeninas en la sala de exposición, donde Nissan realizó una competencia para elegir a cinco candidatas como la primera clase de Nissan Miss Fairladys, inspiradas en las "Datsun Demonstrators" de la década de 1930 que introdujeron automóviles. El nombre Fairlady se usó como un vínculo con la popular obra de Broadway My Fair Lady de la época. Miss Fairladys se convirtieron en las comercializadoras del Datsun Fairlady 1500. [ 35] [36] [37]
En abril de 2008, se agregaron 14 candidatas más a Miss Fairlady, para un total de 45 concursos Nissan Miss Fairlady (22 en Ginza, 8 en Sapporo, 7 en Nagoya, 7 en Fukuoka). [38]
En abril de 2012, se agregaron 7 candidatas más a Miss Fairlady, para un total de 48 concursos Nissan Miss Fairlady (26 en Ginza, 8 en Sapporo, 7 en Nagoya, 7 en Fukuoka). [39]
En abril de 2013, se agregaron 6 candidatas más a Miss Fairlady al salón de exposiciones de Ginza, para un total de 27 concursos número 48 de Ginza Nissan Miss Fairlady. [40]
En la década de 1950, Nissan decidió expandirse a los mercados mundiales. La gerencia de Nissan se dio cuenta de que su línea de autos pequeños Datsun satisfaría una necesidad insatisfecha en mercados como Australia y el mercado de automóviles más grande del mundo, Estados Unidos. Nissan presentó por primera vez el Datsun Bluebird en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 1958. [14] [41] Nissan había ingresado al mercado de Medio Oriente en 1957 cuando vendió su primer automóvil en Arabia Saudita. [42] La compañía formó una subsidiaria estadounidense, Nissan Motor Corporation USA , en Gardena, California [43] en 1960 dirigida por Yutaka Katayama . [14] Nissan continuó mejorando la serie Sedan con los últimos avances tecnológicos y un estilo italiano elegante para autos deportivos como los roadsters Datsun Fairlady , la serie 411 ganadora de carreras , el Datsun 510 y el Datsun 240Z . En 1970, Nissan se había convertido en uno de los exportadores de automóviles más grandes del mundo. [44] En 1970 se fundó Teocar, una planta de ensamblaje griega creada en cooperación con Theoharakis. [45]
Nissan Mexicana fue fundada a principios de los años 1960 y comenzó a fabricar en 1966 en la planta de ensamblaje de Cuernavaca , convirtiéndose en la primera planta de ensamblaje de Nissan en Norteamérica. A raíz de la crisis del petróleo de 1973 , los consumidores de todo el mundo, especialmente en el lucrativo mercado estadounidense, comenzaron a recurrir a automóviles económicos pequeños de alta calidad. Para satisfacer la creciente demanda del nuevo Nissan Sunny , la empresa construyó nuevas fábricas en México, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán, Estados Unidos y Sudáfrica. El " Impuesto al pollo " de 1964 impuso un impuesto del 25 por ciento a las furgonetas comerciales importadas a los Estados Unidos. Nissan Motor Manufacturing Corporation USA se estableció en 1980. [46] Nissan, Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co. comenzaron a establecer plantas de fabricación en los EE. UU. a principios de los años 1980. [46] La planta de ensamblaje inicial de Nissan, la planta de ensamblaje de Smyrna, comenzó a construirse en 1980 y al principio solo construyó camiones como el Datsun 720 y el Nissan Hardbody Truck , pero desde entonces se ha expandido para producir varias líneas de automóviles y SUV, incluidos el Nissan Altima , el Nissan Maxima , así como el Rogue, Pathfinder, Infiniti QX60 y el automóvil totalmente eléctrico Nissan Leaf . La adición de automóviles para el mercado masivo fue en respuesta a las Restricciones Voluntarias a la Exportación de 1981 impuestas por el Gobierno de los EE. UU. Siguió una planta de motores en Decherd, Tennessee . Más recientemente, se estableció una segunda planta de ensamblaje en Canton, Mississippi . [45]
A principios de los años 1980, Nissan Datsun ya era la marca japonesa más vendida en Europa. [47] La planta de fabricación griega fue cerrada. En 1980 también se creó una empresa conjunta con Alfa Romeo, entonces propiedad del estado italiano , lo que llevó a la producción italiana del Nissan Cherry y una versión motorizada con la insignia de Alfa, el Alfa Romeo Arna . [48]
En 2001, Nissan estableció una planta de fabricación en Brasil. En 2005, Nissan añadió operaciones en la India, a través de su filial Nissan Motor India Private Limited . [49] Con su socio de alianza global Renault , Nissan invirtió 990 millones de dólares para establecer una planta de fabricación en Chennai , que atiende al mercado indio, así como una base para las exportaciones de automóviles pequeños a Europa. [50] [51]
Nissan vendió cerca de 520.000 vehículos nuevos en China en 2009 en una empresa conjunta con Dongfeng Motor . Para cumplir con los objetivos de producción incrementados, Dongfeng-Nissan amplió su base de producción en Guangzhou , que se convertiría en la fábrica más grande de Nissan en todo el mundo en términos de capacidad de producción. [52] Nissan también ha trasladado y ampliado su sede de Nissan Americas Inc., trasladándose de Los Ángeles a Franklin, Tennessee, en el área de Nashville. [53]
El Proyecto 901 fue una iniciativa de mediados de la década de 1980 y representaba el deseo de Nissan de ofrecer automóviles tecnológicamente avanzados en 1990. Conocido por varios nombres como Actividad P901, Actividad 901, Plan 901, Operación 901 y Proyecto 901, el proyecto comenzó bajo el liderazgo del presidente de Nissan, Yutaka Kume (1985-1992).
El Proyecto 901 se inició a principios de 1985 como respuesta a la creciente demanda de automóviles nuevos y técnicamente avanzados por parte de todos los fabricantes japoneses. Con una cuota de mercado de alrededor del 25% en ese momento, Nissan vio cómo su cuota de mercado descendía a menos del 20%, lo que impulsó a la empresa a abordar sus deficiencias. Bajo el lema "Aspirar a ser los mejores del mundo en tecnología en los años 90", el plan se centró en el desarrollo tecnológico de chasis, motores, suspensiones, manejo, diseño y mejoras de calidad para todos los modelos de automóviles que se lanzarían al mercado antes de 1990. [54] [55]
En 1999, Nissan, que afrontaba graves dificultades financieras, se alió con Renault de Francia. [56] En junio de 2001, Carlos Ghosn , ejecutivo de Renault , fue nombrado director ejecutivo de Nissan. En mayo de 2005, Ghosn fue nombrado presidente de la empresa asociada de Nissan, Renault. Fue nombrado presidente y director ejecutivo de Renault el 6 de mayo de 2009. [57]
Bajo el "Plan de Reactivación de Nissan" (NRP) del CEO Ghosn, la compañía se ha recuperado en lo que muchos economistas destacados consideran uno de los cambios corporativos más espectaculares de la historia, catapultando a Nissan a ganancias récord y una revitalización dramática de sus líneas de modelos Nissan e Infiniti . [58] [59] Ghosn ha sido reconocido en Japón por el cambio de rumbo de la compañía en medio de una economía japonesa en crisis . Ghosn y el cambio de rumbo de Nissan aparecieron en el manga y la cultura popular japonesa. Sus logros en la revitalización de Nissan fueron reconocidos por el gobierno japonés, que le otorgó la Medalla de Japón con Cinta Azul en 2004. [60]
En febrero de 2017, Ghosn anunció que dejaría el cargo de director ejecutivo de Nissan el 1 de abril de 2017, aunque seguiría siendo presidente de la empresa. Fue reemplazado como director ejecutivo por su entonces adjunto Hiroto Saikawa . [61] El 19 de noviembre de 2018, Ghosn fue despedido como presidente tras su arresto por la supuesta subdeclaración de sus ingresos a las autoridades financieras japonesas. [62] Después de 108 días de detención, Ghosn fue puesto en libertad bajo fianza, pero después de 29 días fue detenido de nuevo por nuevos cargos (4 de abril de 2019). Tenía previsto celebrar una conferencia de prensa, pero en su lugar, sus abogados publicaron un vídeo de Ghosn alegando que este escándalo de Nissan de 2018-19 es en sí mismo una prueba de la destrucción de valor y la mala gestión corporativa de Nissan. [63] [64] En septiembre de 2019, Saikawa dimitió como director ejecutivo, tras las acusaciones de pagos indebidos recibidos por él. [65] Yasuhiro Yamauchi fue nombrado director ejecutivo interino. [66] En octubre de 2019, la empresa anunció que había nombrado a Makoto Uchida como su próximo director ejecutivo. El nombramiento se haría "efectivo" a más tardar el 1 de enero de 2020. [67] El 1 de diciembre de 2019, Uchida se convirtió en director ejecutivo. [68]
En Estados Unidos, Nissan ha aumentado su dependencia de las ventas a empresas de alquiler diario como Enterprise Rent-A-Car o Hertz . En 2016, las ventas de alquiler de Nissan aumentaron un 37% y en 2017 Nissan se convirtió en el único fabricante de automóviles importante que aumentó las ventas de alquiler cuando los Tres de Detroit redujeron las entregas menos rentables a las empresas de alquiler diario, que tradicionalmente son los principales clientes de los fabricantes de automóviles nacionales. [69]
A fines de julio de 2019, Nissan anunció que despediría a 12.500 empleados en los próximos tres años, alegando una caída interanual del 95 % en sus ingresos netos. Hiroto Saikawa, el director ejecutivo en ese momento, confirmó que la mayoría de esos recortes se realizarían en los trabajadores de la planta. [70]
En mayo de 2020, Nissan anunció que la compañía reduciría la capacidad de producción en un 20% debido a la pandemia de COVID-19 . A mediados de 2020, la compañía anunció que cerraría fábricas en Indonesia y España y que abandonaría el mercado automovilístico de Corea del Sur. [71] [72] Nissan anunció que la marca Infiniti también se retirará de Corea del Sur junto con la marca Nissan en diciembre debido al empeoramiento del entorno empresarial en medio de la pandemia y el boicot de 2019 a los productos japoneses en Corea del Sur . [73] Nissan anunció que los centros de servicio se gestionarán para proporcionar servicios posventa como garantía de calidad del vehículo y gestión de piezas durante ocho años. [74] En noviembre de 2020, Nissan anunció una pérdida de 421 millones de dólares en el último trimestre debido a la pandemia de COVID-19 y el escándalo relacionado con Ghosn. [75] Según un portavoz de Nissan North America, la empresa había sufrido una estrategia de "volumen a cualquier precio", que los analistas han atribuido a Ghosn. [76]
En enero de 2023, Renault dijo que tenía la intención de transferir casi el 30% de su participación controladora en Nissan a un fideicomiso francés (pendiente de aprobación por ambas compañías), reduciendo sus acciones con derecho a voto a una minoría del 15% y, al hacerlo, haciendo que las acciones de Nissan en Renault ganen derechos de voto. La proporción de participación y voto de ambas compañías se fijará en el futuro. El acuerdo también incluyó la inversión de Nissan en Ampere (una subsidiaria propuesta de Renault para autos eléctricos) y proyectos en varios mercados. [77] [78] En febrero de 2023, ambas compañías aprobaron el visto bueno para los cambios de participación accionaria. Los detalles finales y las autorizaciones regulatorias para la transacción se completarían en el primer trimestre de 2023 y se realizaría en el cuarto trimestre. Las empresas también aprobaron proyectos conjuntos y la inversión de Nissan en Ampere. [79] La transferencia de acciones se completó en noviembre de 2023. [6]
En 1982, los primeros robots de montaje final de Nissan se instalaron en la planta de Murayama, donde se ensamblaba el entonces nuevo March/Micra . En 1984, la planta de Zama comenzó a robotizarse; este proceso de automatización continuó después en todas las fábricas de Nissan. [80]
Los vehículos eléctricos de Nissan se han producido de forma intermitente desde 1946. En 2010, se presentó el vehículo eléctrico enchufable con batería Nissan Leaf ; fue el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo durante casi una década. Fue precedido por el Altra y el Hypermini . Hasta que fue superado por Tesla, Nissan fue el mayor fabricante de vehículos eléctricos (VE) del mundo , con ventas globales de más de 320.000 vehículos totalmente eléctricos en abril de 2018. [13] En 2022, se anunció que Nissan tenía la intención de crear baterías de estado sólido para vehículos eléctricos. [81]
En Australia, entre 1989 y 1992, Nissan Australia compartió modelos con Ford Australia bajo un plan de racionalización respaldado por el gobierno conocido como el Plan Button , con una versión del Nissan Pintara vendida como Ford Corsair y una versión del Ford Falcon como Nissan Ute . [82] Una variante del Nissan Patrol se vendió como Ford Maverick durante los años modelo 1988-94. En América del Norte, Nissan se asoció con Ford de 1993 a 2002 para comercializar el Mercury Villager fabricado en Ohio y el Nissan Quest . Las dos minivans eran prácticamente idénticas aparte de las diferencias cosméticas. En 2002, Nissan y Ford anunciaron la interrupción del acuerdo. [83] En Europa, Nissan y Ford Europa se asociaron para producir el Nissan Terrano II y el Ford Maverick, un SUV de tamaño mediano producido en la planta de Nissan Motor Ibérica SA (NMISA) en Barcelona , España . El Maverick/Terrano II fue un vehículo popular que se vendió en toda Europa y Australasia. También se vendió en Japón como importación cautiva , y el modelo de Nissan se comercializó como Nissan Mistral.
Nissan licenció el Volkswagen Santana . La producción comenzó en 1984, en la planta de Nissan en Zama, Kanagawa , [84] [85] y finalizó en mayo de 1990. [86]
De 1983 a 1987, Nissan cooperó con Alfa Romeo para construir el Arna . [48] El objetivo era que Alfa compitiera en el segmento de mercado de los hatchbacks familiares y que Nissan estableciera un punto de apoyo en el mercado europeo. [87] Después de la adquisición de Alfa Romeo por parte de Fiat, tanto el automóvil como la cooperación se interrumpieron.
En Europa, General Motors (GM) y Nissan colaboraron en el desarrollo del Nissan Primastar , un vehículo comercial ligero. La versión de techo alto se fabrica en la planta NMISA en Barcelona , España; mientras que la versión de techo bajo se fabrica en la planta de Vauxhall Motors / Opel en Luton, Bedfordshire , Reino Unido.
En 2013, GM anunció sus intenciones de cambiar el nombre de la furgoneta comercial Nissan NV200 por el de Chevrolet City Express modelo 2015, que se lanzaría a finales de 2014. [88] Holden , la filial australiana de GM, vendió versiones del Nissan Pulsar como Holden Astra entre 1984 y 1989. [89]
LDV Group vendió una versión de vehículo comercial ligero del Nissan Serena con el nombre de LDV Cub entre 1996 y 2001. El equivalente de Nissan se comercializó como Nissan Vanette Cargo.
En marzo de 2023, Nissan y Honda firmaron un memorando de entendimiento sobre una asociación estratégica para colaborar en la producción de componentes para vehículos eléctricos e inteligencia artificial en plataformas de software automotrices. [90]
En 1999, Nissan, que afrontaba graves dificultades financieras, se alió con Renault de Francia. [56] Firmada el 27 de marzo de 1999, la Alianza Renault-Nissan fue la primera de su tipo en la que participaban un fabricante de automóviles japonés y uno francés, cada uno con su propia cultura corporativa e identidad de marca. Renault adquirió inicialmente una participación del 36,8 por ciento en Nissan por 3.500 millones de dólares, pendiente de la aprobación judicial, y Nissan se comprometió de forma permanente a comprar acciones de Renault cuando fuera financieramente capaz. En 2001, después de que la empresa saliera de una situación de casi quiebra, Nissan adquirió una participación del 15 por ciento de Renault, lo que a su vez aumentó su participación en Nissan al 43,4 por ciento. [91]
La Alianza Renault-Nissan ha evolucionado a lo largo de los años hasta llegar a tener en propiedad el 43,4 por ciento de las acciones de Nissan, mientras que Nissan tenía el 15 por ciento de las acciones de Renault. La alianza en sí se constituyó como Renault-Nissan BV, fundada el 28 de marzo de 2002 bajo la legislación holandesa. Renault-Nissan BV es propiedad a partes iguales de Renault y Nissan. [92]
El 7 de abril de 2010, Daimler AG canjeó una participación del 3,1 por ciento de sus acciones por una participación del 3,1 por ciento de Nissan y Renault. Esta triple alianza permite una mayor distribución de la tecnología y de los costes de desarrollo, fomentando la cooperación global y el desarrollo mutuo. [93]
El 12 de diciembre de 2012, la Alianza Renault-Nissan formó una empresa conjunta con Russian Technologies (Alliance Rostec Auto BV) con el objetivo de convertirse en el accionista controlador a largo plazo de AvtoVAZ , la compañía automovilística más grande de Rusia y propietaria de la marca más vendida del país, Lada . [94] La adquisición se completó en junio de 2014, y las dos compañías de la Alianza Renault-Nissan tomaron una participación combinada del 67,1 por ciento de Alliance Rostec, que a su vez adquirió un 74,5 por ciento de AvtoVAZ, dando así a Renault y Nissan control indirecto sobre el fabricante ruso. [95] Ghosn fue nombrado presidente del consejo de administración de AvtoVAZ el 27 de junio de 2013. [96] En septiembre de 2017, Nissan vendió su participación en AvtoVAZ a Renault por 45 millones de euros. [97]
En conjunto, en 2013 la Alianza Renault-Nissan vendió uno de cada diez automóviles en todo el mundo y sería el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, con ventas de 8.266.098 unidades. [98]
Renault y Nissan han anunciado el cambio de participación accionaria entre las dos empresas, en marzo de 2023. Con este anuncio y cambio, ambas empresas serán tratadas como entidades económicamente independientes. [99]
Nissan: Los modelos de volumen de Nissan se venden en todo el mundo bajo la marca Nissan.
Datsun: Hasta 1983, los automóviles Nissan en la mayoría de los mercados de exportación se vendían bajo la marca Datsun . En 1984, la marca Datsun se eliminó gradualmente y se incorporó la marca Nissan. Todos los automóviles en 1984 tenían tanto la marca Datsun como la marca Nissan y en 1985 el nombre Datsun se eliminó por completo. En julio de 2013, Nissan relanzó Datsun como una marca dirigida a los mercados emergentes. Sin embargo, debido a las ventas lentas, Nissan dejó de vender vehículos con la insignia Datsun en 2022. [104] [105]
Infiniti: Desde 1989, Nissan ha vendido sus modelos de lujo bajo la marca Infiniti . En 2012, Infiniti cambió su sede a Hong Kong , donde se constituyó como Infiniti Global Limited. Su presidente es el ex ejecutivo de BMW Roland Krueger. De 2014 a 2020, el Skyline para el mercado japonés (rebautizado como Infiniti Q50 ) y el Fuga (rebautizado como Infiniti Q70 ) se vendieron con el emblema de Infiniti. [106]
Nismo: El taller de tuning interno de Nissan es Nismo , abreviatura de "Nissan Motorsport International Limited". Nismo se está reposicionando como la marca de alto rendimiento de Nissan. [107] [108]
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Durante muchos años, Nissan utilizó una marca denominativa de color rojo para la empresa y emblemas de coche para las marcas "Nissan" e "Infiniti". [109] En la conferencia de prensa de resultados de 2013 de Nissan en Yokohama, Nissan dio a conocer "un nuevo logotipo de color azul acero que explica, literalmente, la distinción entre Nissan, la empresa, y Nissan, la marca". [110] Utilizando un esquema de color azul grisáceo, el nuevo logotipo corporativo decía NISSAN MOTOR COMPANY. Debajo estaban los logotipos de "insignia" de las marcas Nissan, Infiniti y Datsun.
Más tarde, en 2013, el logotipo de la "Compañía" de Nissan cambió al logotipo de la "Corporación" de Nissan. Este último fue el logotipo utilizado por Nissan Motor Co., Ltd. [111] hasta principios de 2020. En julio de 2020, Nissan presentó nuevos logotipos corporativos y de marca, como parte de una renovación de imagen vinculada al lanzamiento de Ariya . [112]
Desde 2007 en Japón, Nissan vende sus productos con la señalización "Nissan", reconocida internacionalmente, utilizando un círculo cromado con "Nissan" en el frente.
Anteriormente, Nissan usaba dos nombres de concesionario llamados "Nissan Blue Stage" ( ja:日産・ブルーステージ, Nissan Burū Sutēji ) , "Nissan Red Stage" ( ja:日産・レッドステージ, Nissan Reddo Sutēji ) , y "Nissan Red y azul Stage" ( ja:日産・レッド&ブルーステージ, Nissan Reddo & Burū Sutēji ) , establecida en 1999 después de formar una alianza con Renault . Renault también exportó automóviles a Japón y estaban disponibles en las ubicaciones del "Nissan Red Stage" y todavía están disponibles en los concesionarios japoneses de Nissan.
Nissan Red Stage fue el resultado de combinar un antiguo canal de ventas de concesionarios bajo el nombre "Nissan Prince Store" ( ja:日産・プリンスtienda , Nissan Purinsu-ten ) , establecido en 1966 tras la fusión de Prince Motors por Nissan, que vendía el Nissan Skyline . "Nissan Satio Store" (日産・サティオtienda , Nissan Satio-ten ) vendía automóviles desarrollados a partir del Nissan Sunny en su presentación en 1966. La palabra "satio" es latina y significa amplio o suficiente . "Nissan Cherry Store" (日産・チェリー店, Nissan Cherī-ten ) se conocía brevemente anteriormente como "Nissan Cony Store" cuando asumieron las operaciones de un pequeño fabricante de kei llamado Aichi Machine Industry Co., Ltd. (愛知機械工業), que Fabricó las marcas "Cony", " Guppy " y "Giant" de autos y camionetas kei hasta 1970, cuando la red pasó a llamarse Nissan Cherry . [113]
Nissan Blue Stage fue el resultado de la combinación de canales de venta más antiguos, llamados "Nissan Store" ( ja:日産店, Nissan Mise ) en 1955, que vendía los productos originales de posguerra de Nissan llamados Datsun Bluebird , Datsun Sports , Datsun Truck , Datsun Cablight , Datsun Cabstar , Nissan Junior y Nissan Patrol . Algunas ubicaciones de "Nissan Store" pasaron a llamarse "Nissan Cedric Store" cuando se presentó el Nissan Cedric en 1960, y luego se renombraron "Nissan Store" en 1965 y ofrecían sedanes de lujo como el Nissan President y el Nissan Laurel desarrollado por la ex Prince Motor Company . En 1970, Nissan también creó una cadena de ventas independiente que vendía coches usados, incluidas subastas, llamada Nissan U-Cars ( ja:日産ユーズドカーセンター, Nissan Yūzudo Kā Sentā ) , que todavía mantienen.
En los primeros días de la red de concesionarios de Nissan, los consumidores japoneses eran dirigidos a tiendas Nissan específicas para automóviles que tenían un tamaño y un precio específicos. Con el tiempo, a medida que progresaban las ventas y la industria automotriz japonesa se volvía más prolífica, los vehículos que estaban dedicados a tiendas particulares fueron diseñados con insignias , se les dieron nombres diferentes y se compartieron dentro de las redes existentes, vendiendo así las mismas plataformas en diferentes ubicaciones. Las redes permitieron a Nissan competir mejor con la red establecida anteriormente por Toyota en las ubicaciones japonesas. A partir de 1960, se estableció otro canal de distribución de ventas que vendía productos diésel para uso comercial, llamado Nissan Diesel hasta que la división diésel se vendió en 2007 a Volvo AB . Para alentar las ventas minoristas, los vehículos de pasajeros Nissan que estaban instalados con motores diésel, como el Cedric, estaban disponibles en las ubicaciones de Nissan Diesel.
Todos los vehículos vendidos en Nissan Blue Stage (1999–2005):
Todos los coches vendidos en Nissan Store (1955–1999):
Todos los vehículos vendidos en Nissan Red Stage (1999–2005):
Todos los vehículos vendidos en Nissan Prince Store, Nissan Satio Store y Nissan Cherry Store (1966–1999):
Nissan ha producido una amplia gama de automóviles y camiones convencionales, inicialmente para el consumo interno, pero exportados a todo el mundo desde la década de 1950. También produjo varios autos deportivos memorables , incluidos los Datsun Fairlady 1500, 1600 y 2000 Roadster , el Z-car , un automóvil deportivo asequible presentado originalmente en 1969; y el GT-R , un poderoso cupé deportivo con tracción en las cuatro ruedas . En 1985, Nissan creó una división de tuning, Nismo , para la competencia y el desarrollo de rendimiento de este tipo de automóviles. Uno de los últimos modelos de Nismo es el 370Z Nismo.
Nissan también vende una gama de coches kei , principalmente como una empresa conjunta con otros fabricantes japoneses como Suzuki o Mitsubishi . Hasta 2013, Nissan rebautizó los coches kei fabricados por otros fabricantes. A partir de 2013, Nissan y Mitsubishi compartieron el desarrollo de la serie Nissan DAYZ / Mitsubishi eK Wagon . [103] Nissan también ha compartido el desarrollo de modelos de coches nacionales japoneses con otros fabricantes, en particular Mazda , Subaru , Suzuki e Isuzu . En China, Nissan produce coches en asociación con Dongfeng Motor Group, incluido el Nissan Livina Geniss 2006 , el primero de una gama de una nueva familia mundial de coches de tamaño medio. En 2010, Nissan creó otra división de tuning, IPL , esta vez para su marca premium/de lujo Infiniti.
En 2011, después de que Nissan lanzara la serie Nissan NV en Estados Unidos, Canadá y México, Nissan creó una submarca comercial llamada Nissan Commercial Vehicles que se centra en furgonetas comerciales, camionetas pickup y vehículos de flota para los mercados de Estados Unidos, Canadá y México. [115] En 2013, Nissan lanzó el SUV Qashqai en Sudáfrica, junto con sus nuevos Qashqai Car Games de deportes de motor. [ ¿Cuándo? ] Es el mismo año en que Nissan relanzó la marca Datsun después de una pausa de 27 años. [116]
Nissan lanzó su visión Nissan Intelligent Mobility en 2016 al revelar el IDS Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. [ 117] La mayoría de los vehículos Nissan, como el Dayz , el Rogue y el Leaf , están equipados con la tecnología Nissan Intelligent Mobility. En 2018, Nissan lanzó el Altima de sexta generación en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018. [ 118]
Nissan Cabstar (日産・キャブスターNissan Kyabusutā ) es el nombre utilizado en Japón para dos líneas de camionetas y vehículos comerciales ligeros vendidos por Nissan y construidos por UD Nissan Diesel, una empresa de Volvo AB y por Renault-Nissan Alliance para el mercado europeo. El nombre se originó con el Datsun Cabstar de 1968, pero esto se cambió gradualmente a la insignia "Nissan" a principios de la década de 1980. La gama más ligera (1-1,5 toneladas) reemplazó a los anteriores Cabstar y Homer, mientras que los más pesados Caball y Clipper fueron reemplazados por la gama de 2-4 toneladas Atlas (日産・アトラスNissan Atorasu ). La placa de identificación se introdujo por primera vez en diciembre de 1981. El Cabstar también se conoce como Nissan Cabstar, Renault Maxity y Samsung SV110 según la ubicación. La gama se ha vendido en todo el mundo y comparte plataforma con la Nissan Caravan.
El Nissan Titan se presentó en 2004, como una camioneta pickup de tamaño completo producida para el mercado norteamericano, la camioneta comparte la plataforma alargada Nissan F-Alpha con los SUV Nissan Armada e Infiniti QX56 . Fue catalogado por Edmunds.com como el mejor camión de tamaño completo. [119] [120] El Titan de segunda generación se reveló en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015 como un vehículo del año modelo 2016.
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Nissan presentó su primer vehículo eléctrico de batería , el Nissan Altra, en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles el 29 de diciembre de 1997. [121] Presentado en 2009, el prototipo de automóvil eléctrico EV-11 se basó en el Nissan Tiida (Versa en América del Norte), con el motor de gasolina convencional reemplazado por un sistema de propulsión totalmente eléctrico . [122]
En 2010, Nissan presentó el LEAF de primera generación como el primer vehículo totalmente eléctrico producido en serie lanzado a nivel mundial. [123] A partir de 2014, el Nissan Leaf fue el automóvil totalmente eléctrico con capacidad para circular en carretera más vendido del mundo. [124] [125] Las ventas globales totalizaron 100.000 Leafs a mediados de enero de 2014, lo que representa una participación de mercado del 45 por ciento de los vehículos eléctricos puros vendidos en todo el mundo desde 2010. [124] Las ventas globales del Leaf superaron el hito de las 200.000 unidades en diciembre de 2015, y el Leaf continuó clasificándose como el automóvil totalmente eléctrico más vendido de todos los tiempos. [126] [127]
El segundo vehículo totalmente eléctrico de Nissan, el Nissan e-NV200 , se anunció en noviembre de 2013. [128] La producción en serie en la Planta Nissan en Barcelona , España , comenzó el 7 de mayo de 2014. [129] La furgoneta comercial e-NV200 está basada en el Nissan Leaf. Nissan planea lanzar dos vehículos eléctricos de batería adicionales para marzo de 2017. [130]
En junio de 2016, Nissan anunció que introduciría su primer vehículo con autonomía extendida en Japón antes de marzo de 2017. El híbrido enchufable de serie utilizará un nuevo sistema híbrido, denominado e-Power, que debutó con el concepto de crossover Nissan Gripz presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015. [131] En agosto de 2016 , los vehículos eléctricos Nissan se vendieron en 48 mercados mundiales. [132] Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de Nissan superaron las 275.000 unidades en diciembre de 2016. [13][actualizar]
En 2018, Nissan vendió su unidad de baterías AESC a Envision para centrarse en la producción de vehículos. [133] [134] [135] La segunda generación del Nissan Leaf fue lanzada por Nissan en Japón en 2018. En diciembre de 2020, 10 años después de su introducción, las entregas globales acumuladas habían alcanzado los 500.000 vehículos Leaf. [136]
En febrero de 2023, Nissan anunció su intención de producir vehículos eléctricos con baterías de estado sólido para 2028. [137] En noviembre de 2023, Nissan anunció su intención de fabricar versiones eléctricas del Qashqai y el Juke en su planta de Gran Bretaña. [138]
En agosto de 2013, Nissan anunció sus planes de lanzar varios coches sin conductor para 2020. La empresa está construyendo un campo de pruebas de conducción autónoma dedicado en Japón, que se completará en 2014. Nissan instaló su tecnología de coche autónomo en un coche totalmente eléctrico Nissan Leaf con fines de demostración. El coche se demostró en el evento de prueba de conducción Nissan 360 celebrado en California en agosto de 2013. [139] [140] En septiembre de 2013, el Leaf equipado con el prototipo del Sistema avanzado de asistencia al conductor recibió una matrícula que le permite conducir en las carreteras públicas japonesas. Los ingenieros de Nissan utilizarán el coche de prueba para evaluar el rendimiento de su software de conducción autónoma interno en el mundo real. El tiempo pasado en las carreteras públicas ayudará a refinar el software del coche para una conducción totalmente automatizada. [141] El Leaf autónomo se demostró en las carreteras públicas por primera vez en un evento de prensa celebrado en Japón en noviembre de 2013. El Leaf se condujo por la autopista Sagami en la prefectura de Kanagawa , cerca de Tokio. El vicepresidente de Nissan, Toshiyuki Shiga, y el gobernador de la prefectura, Yuji Kuroiwa, viajaron en el coche durante la prueba. [142] [143]
Nissan también ha tenido una serie de empresas fuera de la industria automotriz, en particular el servicio de telefonía móvil Tu-Ka (fundado en 1994), que se vendió a DDI y Japan Telecom (ambas ahora fusionadas en KDDI ) en 1999. Nissan ofrece un servicio telemático basado en suscripción en vehículos seleccionados para conductores en Japón, llamado CarWings . Nissan también posee Nissan Marine , una empresa conjunta con Tohatsu Corp que produce motores para embarcaciones más pequeñas y otros equipos marítimos.
Nissan también construyó motores de cohetes sólidos para vehículos de lanzamiento orbital como el Lambda 4S y el MV . [144] [145] La división aeroespacial y de defensa de Nissan fue vendida a IHI Corporation en 2000. [146]
Nismo es la división de deportes de motor de Nissan, fundada en 1984. Los coches Nismo han participado en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón , Super GT , Campeonato IMSA GT , Campeonato Mundial de Autos Deportivos , Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , Campeonato Británico de Turismos , Campeonato de Supercoches y Blancpain GT Series . Además, participaron en la World Series by Nissan de 1998 a 2004. Nissan patrocinó el torneo de golf Los Angeles Open de 1987 a 2007.
A partir de 2015, Nissan se convirtió en el patrocinador de los derechos de nombre del Nissan Stadium , el hogar de los equipos de fútbol Tennessee Titans y Tennessee State University en Nashville . [147] Nissan también se convirtió en el patrocinador oficial del Trofeo Heisman y la UEFA Champions League . [148] Desde 2019, Nissan ha sido el patrocinador de los derechos de nombre del Nissan Arena , el hogar del equipo de baloncesto Brisbane Bullets y el equipo de netball Queensland Firebirds en Brisbane, Australia . [149]
La investigación central de Nissan [165] se encuentra dentro de la planta de Oppama, Yokosuka , que comenzó a funcionar en 1961, en el antiguo emplazamiento de la base del Escuadrón Aerotransportado de la Armada Imperial Japonesa . En 1982, los centros técnicos de Nissan en Suginami, Tokio y Tsurumi, Yokohama se combinaron en uno solo: el Centro Técnico Nissan (NTC) en Atsugi, Kanagawa , al pie del Monte Ōyama de las Montañas Tanzawa . En su 30º aniversario, en 2012, el NTC empleaba a 9.500 empleados en desarrollo de productos, diseño, ingeniería de producción y compras. [ cita requerida ]
El Centro Técnico de Nissan trabaja en estrecha colaboración con sus operaciones en el extranjero: Centro Técnico Nissan (NTC)/América del Norte, [166] NTC/México, Nissan Design America, Oficina de Nissan en Silicon Valley , [ cita requerida ] y Centro Técnico Nissan en Europa (NTCE). [167] [168]
En 2007, la empresa abrió el Centro de Tecnología Avanzada de Nissan (NATC), cerca de las instalaciones del NTC. Trabaja en estrecho contacto con la central de investigación, la oficina de Silicon Valley, la oficina técnica cerca de la sede de Nissan en el centro de Yokohama y las oficinas en el extranjero en Detroit , Silicon Valley y Moscú . [169]
Los campos de pruebas de Nissan se encuentran en Tochigi (dos campos), Yokosuka y Hokkaido .
A mediados de 2018, Nissan inauguró el primero de muchos centros de desarrollo de software y tecnología de la información planificados en Thiruvananthapuram , Kerala, India. [170]
Datos extraídos del sitio web corporativo internacional de Nissan. [171]
