Corporación multinacional alemana de fabricación de automóviles
Volkswagen AG ( alemán: [ˈFɔlksˌvaːgŋ̍]ⓘ ), conocido internacionalmente como elGrupo Volkswagen, es unconglomeradomultinacionalpúblico fabricante de vehículos comerciales y de pasajeros, motocicletas, motores y turbomáquinas, con sede enWolfsburg,Baja Sajoniaempresa familiarque cotiza en bolsa.propiedad dePorsche SE, que a su vez es propiedad parcial pero total de lafamilia austriaco-alemana Porsche y Piëch. La empresa también ofrece servicios relacionados, que incluyen financiación, arrendamiento y gestión de flotas. En 2016, fue el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, y mantuvo este título en 2017, 2018 y 2019, vendió 10,9 millones de vehículos y fue el mayor fabricante de automóviles por ingresos en 2022.[7]Ha mantenido la mayor cuota de mercado en Europa. durante más de dos décadas. [8]Ocupó el séptimo lugar en la lista Fortune Global 500de las empresas más grandes del mundo. [9][10]EnForbes Global 20002023, el Grupo Volkswagen ocupó el puesto 29. [11]
El Grupo Volkswagen vende turismos con las marcas Audi , Bentley , Bugatti , Cupra , Jetta , Lamborghini , Porsche , SEAT , Škoda y Volkswagen , motocicletas con la marca Ducati , vehículos comerciales ligeros con la marca Volkswagen Vehículos Comerciales y vehículos comerciales pesados a través de las marcas de la filial cotizada Traton ( Navistar , MAN , Scania y Volkswagen Truck & Bus ). Está dividida en dos divisiones principales : la División Automotriz y la División de Servicios Financieros. En 2008, tenía alrededor de 342 empresas filiales. [12] Volkswagen también tiene tres empresas conjuntas en China, FAW-Volkswagen , SAIC Volkswagen y Volkswagen Anhui . La empresa tiene operaciones en aproximadamente 150 países y cuenta con 100 instalaciones de producción en 27 países.
Volkswagen se fundó en Berlín en 1937 y se constituyó en Wolfsburg para fabricar el automóvil que se conocería como Beetle . La producción de la empresa creció rápidamente en los años 1950 y 1960. En 1965 adquirió Auto Union , que posteriormente produjo los primeros modelos Audi de posguerra . Volkswagen lanzó una nueva generación de vehículos con tracción delantera en la década de 1970, incluidos el Passat , Polo y Golf ; este último se convirtió en su éxito de ventas. Volkswagen adquirió una participación mayoritaria en SEAT en 1986, convirtiéndola en la primera marca no alemana de la compañía, y adquirió el control de Škoda en 1994, de Bentley, Lamborghini y Bugatti en 1998, de Scania en 2008 y de Ducati, MAN y Porsche en 2012. Las operaciones de la compañía en China han crecido rápidamente en la última década, y el país se ha convertido en su mercado más grande.
26 de mayo de 1938: Colocación de la primera piedra de la primera planta de Volkswagen por Adolf Hitler : delante a la derecha está Ferdinand Porsche .
1937 a 1945
Volkswagen (que significa "coche del pueblo" en alemán) fue fundada en Berlín como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ('Sociedad de Responsabilidad Limitada para la preparación del Coche del Pueblo Alemán', abreviada como Gezuvor ) por el Nacionalsocialista Deutsche Arbeitsfront (alemán Labor Front) y constituida en Wolfsburg el 28 de mayo de 1937. [16] [17] [18] El objetivo de la empresa era fabricar el automóvil Volkswagen, originalmente denominado Porsche Tipo 60, luego Volkswagen Tipo 1 y comúnmente llamado Volkswagen Escarabajo . [19] Este vehículo fue diseñado por la consultora Ferdinand Porsche , y la empresa contó con el apoyo de Adolf Hitler . [20] El 16 de septiembre de 1938, Gezuvor pasó a llamarse Volkswagenwerk GmbH («Volkswagen Factory GmbH»). [dieciséis]
Poco después de que se completara la fábrica cerca de Fallersleben , comenzó la Segunda Guerra Mundial y la planta fabricó principalmente el Kübelwagen militar (Porsche Tipo 82) y el anfibio relacionado Schwimmwagen (Tipo 166), ambos derivados del Volkswagen. Durante este tiempo sólo se fabricó una pequeña cantidad de Volkswagen Tipo 60. La planta de Fallersleben también fabricó la bomba voladora V-1 , lo que convirtió a la planta en un importante objetivo de bombardeo para las fuerzas aliadas.
Después de la guerra en Europa, en junio de 1945, el mayor Ivan Hirst [19] del Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) del ejército británico tomó el control de la fábrica destrozada por las bombas para utilizarla en la reparación de vehículos del ejército británico, en espera de la esperada eliminación de los Plantar herramientas y equipos como reparaciones de guerra . Sin embargo, ningún fabricante de automóviles británico se mostró interesado. Un informe británico sobre el automóvil decía que "el vehículo no cumple con los requisitos técnicos fundamentales de un automóvil... es bastante poco atractivo para el comprador promedio... Construir el automóvil comercialmente sería una empresa completamente antieconómica". [21] En 1948, a la Ford Motor Company de EE. UU. se le ofreció Volkswagen, pero Ernest Breech , vicepresidente ejecutivo de Ford, dijo que no creía que ni la planta ni el automóvil "valieran un carajo". [22] Breech dijo más tarde que habría considerado fusionar Ford de Alemania y Volkswagen, pero después de la guerra, la propiedad de la empresa estaba en tal disputa que nadie podía esperar poder hacerse cargo de ella. Como parte de los planes industriales para Alemania , se debía desmantelar gran parte de la industria alemana, incluida Volkswagen. La producción total de automóviles en Alemania se fijó en un máximo del 10% de las cifras de producción de automóviles de 1936. [23] La empresa sobrevivió produciendo automóviles para el ejército británico, y en 1948 el gobierno británico devolvió la empresa al estado alemán, y fue dirigida por el ex jefe de Opel , Heinrich Nordhoff .
La producción del Volkswagen Tipo 60 (redesignado Tipo 1 ) comenzó lentamente después de la guerra debido a la necesidad de reconstruir la planta y a la falta de materias primas, pero la producción creció rápidamente en las décadas de 1950 y 1960. La compañía comenzó a introducir nuevos modelos basados en el Tipo 1, todos con la misma plataforma básica de tracción trasera, motor trasero y refrigeración por aire. Estos incluyeron el Volkswagen Tipo 2 en 1950, el Volkswagen Karmann Ghia en 1955, el Volkswagen Tipo 3 en 1961, el Volkswagen Tipo 4 en 1968 y el Volkswagen Tipo 181 en 1969.
En 1960, tras la salida a bolsa de parte de la participación del gobierno federal alemán en la empresa en el mercado de valores alemán, su nombre pasó a ser Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (normalmente abreviado como Volkswagenwerk AG ).
El 1 de enero de 1965, Volkswagenwerk adquirió Auto Union GmbH de su empresa matriz Daimler-Benz . Poco después , la nueva filial produjo los primeros modelos Audi de la posguerra , la serie Audi F103 . [24]
Otro fabricante alemán, NSU Motorenwerke AG , se fusionó con Auto Union el 26 de agosto de 1969, creando una nueva empresa, Audi NSU Auto Union AG (posteriormente rebautizada como AUDI AG en 1985). [24]
1970 a 1999
Un Volkswagen Golf Mk1 : el Golf es el tercer coche más vendido de todos los tiempos, con más de 30 millones de unidades vendidas hasta 2013.
Desde finales de los años 1970 hasta 1992, Volkswagen AG utilizó el acrónimo VAG como marca para actividades de todo el grupo, como la distribución y el leasing. Contrariamente a la creencia popular, "VAG" no tenía un significado oficial y nunca fue el nombre formal del Grupo Volkswagen. [25]
El 30 de septiembre de 1982, Volkswagenwerk dio su primer paso de expansión fuera de Alemania al firmar un acuerdo de cooperación con el fabricante de automóviles español SEAT, SA [24].
Para reflejar la creciente diversificación global de la empresa desde su sede y planta principal (Volkswagenwerk en Wolfsburg ), el 4 de julio de 1985, el nombre de la empresa se cambió nuevamente a Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG).
El 18 de junio de 1986, Volkswagen AG adquirió una participación de control del 51% en SEAT, convirtiéndola en la primera filial no alemana del Grupo Volkswagen. El 23 de diciembre del mismo año se convirtió en el principal accionista de la compañía española aumentando su participación hasta el 75%. [24]
En 1990, tras adquirir la totalidad de su capital, Volkswagen AG adquirió la propiedad total de SEAT, convirtiéndola en una filial al 100%, y el 28 de marzo de 1991 se dio otro paso hacia la expansión de las actividades del grupo mediante la firma de un acuerdo conjunto. -Acuerdo de asociación de riesgo con Škoda automobilová a partir de Checoslovaquia , acompañado de la adquisición de una participación del 30% en el fabricante de automóviles checo el 16 de abril de 1991. [24]
El 19 de diciembre de 1994, el grupo inició la adquisición de Škoda Auto elevando su participación al 60,3%. Posteriormente, el 11 de diciembre de 1995, se convirtió en el mayor accionista mayoritario de la empresa checa, aumentando su participación hasta el 70%. [26]
En 1998 se agregaron tres marcas de automóviles de prestigio a la cartera de Volkswagen: Bentley , Lamborghini y Bugatti . [24]
El 30 de mayo de 2000, después de haber aumentado gradualmente su participación accionaria, Volkswagen AG adquirió la propiedad total de Škoda Auto, convirtiendo a la empresa en una filial de propiedad absoluta. [24]
Desde 2002 hasta 2007, la división de automoción del Grupo Volkswagen se reestructuró de modo que se formarían dos grandes grupos de marcas con perfiles diferentes, [27] el grupo Audi Brand Group se centró en valores más deportivos (compuesto por Audi, SEAT y Lamborghini) y el Volkswagen Brand Group en el campo de los valores clásicos, estaba formado por Volkswagen, Skoda, Bentley y Bugatti [28] [29] , y los vehículos de producto y el rendimiento de cada Brand Group estaban respectivamente bajo la mayor responsabilidad de las marcas Audi y Volkswagen.
El Grupo Volkswagen reveló el 24 de octubre de 2009 que había hecho una oferta para adquirir a su socio desde hace mucho tiempo y fabricante de automóviles alemán Wilhelm Karmann GmbH fuera de la protección por quiebra. [30] En noviembre de 2009, el consejo de supervisión de Volkswagen AG aprobó la adquisición de activos de Karmann y tenía previsto reiniciar la producción de vehículos en su planta de Osnabrück en 2012. [31]
En diciembre de 2009, Volkswagen AG compró una participación del 49,9% en Dr. Ing. hc F. Porsche AG (más conocida como Porsche AG) en un primer paso hacia un "grupo automovilístico integrado" con Porsche. [32] [33] [34] La fusión de Volkswagen AG y Porsche SE estaba prevista para el año 2011. El 8 de septiembre de 2011, se anunció que la fusión prevista "no puede realizarse en el plazo previsto". en el Acuerdo Global". Como motivos se citaron riesgos legales no cuantificables, incluida una investigación penal contra el antiguo equipo directivo del holding. Ambas partes "siguen comprometidas con el objetivo de crear un grupo automovilístico integrado con Porsche y están convencidas de que así será". [35] [36]
El 4 de julio de 2012, el grupo Volkswagen anunció que vendería la mitad restante de las acciones de Porsche por 4.460 millones de euros (5.580 millones de dólares) el 1 de agosto de 2012 para evitar impuestos de hasta 1.500 millones de euros, que tendrían que pagarse si la venta. Esto ocurrió después del 31 de julio de 2014. [37] Volkswagen AG compró la participación restante en Porsche AG equivalente al 100% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH, convirtiéndose efectivamente en su empresa matriz a partir del 1 de agosto de 2012. [38]
Volkswagen AG completó la compra del 19,9% de las acciones emitidas de Suzuki Motor Corporation el 15 de enero de 2010. [39] [40] Suzuki invirtió parte del monto recibido de Volkswagen en el 1,49% por ciento de Volkswagen. [41] En 2011, Suzuki presentó una demanda ante un tribunal de arbitraje de Londres solicitando que Volkswagen devolviera la participación del 19,9%. [42]
El 25 de mayo de 2010, se anunció que el Grupo Volkswagen, a través de su filial Lamborghini Holding SpA, había adquirido una participación del 90,1% en la casa italiana de diseño de automóviles Italdesign Giugiaro . [43]
En menos de tres meses, la transacción se había completado convirtiendo a la empresa italiana en miembro del Grupo Volkswagen. [44] Desde 2013, el Grupo Volkswagen posee una participación del 89,7% en Traton .
En 2015, una investigación mostró una falla de seguridad en el encendido sin llave de los vehículos de Volkswagen y de otros fabricantes de automóviles. Volkswagen pasó dos años intentando mantener la investigación fuera del dominio público. [45] [ ¿ peso excesivo? - conversar ]
El 3 de agosto de 2015, Nokia anunció que había llegado a un acuerdo para vender su división de mapas digitales Here a un consorcio de tres fabricantes de automóviles alemanes: BMW , Daimler AG y Volkswagen Group, por 2.800 millones de euros. [46] Esto fue visto como una indicación de que los fabricantes de automóviles estaban interesados en los automóviles automatizados.
Volkswagen mantuvo una participación no controladora del 19,9% en Suzuki entre 2009 y 2015. Un tribunal de arbitraje internacional ordenó a Volkswagen vender la participación a Suzuki. [47] El 17 de septiembre de 2015, Suzuki pagó 3.800 millones de dólares para completar la recompra de acciones apenas unas horas antes de un gran escándalo sobre las violaciones de emisiones que afectaban a Volkswagen. Suzuki quería comprar motores diésel Fiat . [48]
A principios de 2024, el Grupo Volkswagen comenzó a buscar socios entre corporaciones tecnológicas internacionales para crear laboratorios de IA , nuevos prototipos digitales de productos y funciones que utilizan inteligencia artificial. [50]
Escándalo de emisiones, 2015
El 18 de septiembre de 2015, la EPA de EE. UU. anunció que Volkswagen había instalado un código de software de "dispositivo de desactivación" en los modelos diésel vendidos en los EE. UU. entre 2009 y 2015. [51] El código estaba destinado a detectar cuándo se estaba realizando una prueba de emisiones. y controles de emisiones modificados para un mejor cumplimiento. Fuera del banco de pruebas, los controles se relajaron y las emisiones aumentaron entre 35 y 40 veces los niveles reglamentarios, según investigadores de la Universidad de West Virginia y la Junta de Recursos del Aire de California. Alrededor de 482.000 vehículos están bajo orden de retirada, están pendientes multas potenciales por 18.000 millones de dólares (37.500 dólares por infracción) y las noticias especulan que es segura una acusación penal por el engaño. [52] [53] El CEO del Grupo VW, Martin Winterkorn , dijo que estaba "profundamente arrepentido" y ordenó una investigación externa. [54] El código de software solo se reveló cuando la EPA se negó a certificar la venta de los modelos VW 2016 en los EE. UU. a menos que la corporación proporcionara una divulgación completa. [55] El domingo 20 de septiembre de 2015, el Grupo VW anunció que detendría la venta de sus modelos diésel de cuatro cilindros en Estados Unidos. [56] El comunicado de prensa de la EPA de EE. UU. sobre su Aviso de infracción, [51] y la carta de la Junta de Recursos del Aire de California [57] de fecha 18 de septiembre de 2015 contienen detalles cronológicos importantes de la interacción de las agencias con VW sobre el tema.
El 22 de septiembre de 2015, VW AG admitió que 11 millones de automóviles en todo el mundo habían sido equipados con software destinado a engañar las pruebas de emisiones . La compañía emitió una advertencia de ganancias, diciendo que había reservado 7 mil millones de dólares para solucionar el fraude. [58] El 23 de septiembre de 2015, Martin Winterkorn anunció su dimisión del cargo de director general tras una reunión de crisis del consejo de administración de la empresa. [59] El 25 de septiembre de 2015, Matthias Müller fue nombrado director general. [60] Müller era el jefe de la marca Porsche dentro del paraguas corporativo de VW. [61]
El 21 de abril de 2017, un juez federal estadounidense ordenó a Volkswagen "pagar una multa penal de 2.800 millones de dólares por manipular vehículos propulsados por diésel para engañar en las pruebas de emisiones gubernamentales". El acuerdo de culpabilidad "sin precedentes" formalizó un castigo que Volkswagen AG aceptó a principios de 2017. [62] Además, el acuerdo de culpabilidad incluye un acuerdo de 1.500 millones de dólares por diversas violaciones medioambientales, aduaneras y financieras. [63]
En total, Volkswagen pagará más de 30 mil millones de dólares en multas y acuerdos judiciales relacionados con el escándalo. [64]
Estrategia de electrificación 2025
El Grupo VW ha invertido en una amplia estrategia de electrificación en Europa, América del Norte y China, con su plataforma eléctrica "MEB" .
En 2016, el Grupo Volkswagen anunció una "Estrategia 2025" corporativa que se centra en la electrificación de su cartera. [65] El Grupo VW desarrolló el chasis de plataforma MEB del Grupo Volkswagen que se utilizará en una variedad de automóviles y vehículos utilitarios ligeros en varias marcas del Grupo VW debido a su flexibilidad y batería montada en el piso. [66]
En mayo de 2018, el Grupo VW ha comprometido 48 mil millones de dólares en suministros de baterías para automóviles [67] y planea equipar 16 fábricas para fabricar automóviles eléctricos para fines de 2022. [68] Según el Dr. Herbert Diess , director ejecutivo del Grupo VW , la empresa ofrecerá 25 modelos eléctricos y 20 híbridos enchufables para 2020. [67]
Producción en Xinjiang
El Grupo Volkswagen se vio presionado por cooperar con el gobierno chino en la región de Xinjiang . En esa misma región, ONG financiadas por Occidente acusaron al gobierno chino de haber cometido abusos contra los derechos humanos contra el grupo minoritario uigur , que incluyeron vigilancia masiva , encarcelamiento y trabajos forzados. Después de que surgieron estas acusaciones, Volkswagen respondió: "No asumimos que ninguno de nuestros empleados sea trabajadores forzados". [69] Süddeutsche Zeitung afirmó que Volkswagen estaba operando una planta en Xinjiang con pérdidas para ganarse el favor del gobierno chino para establecer plantas más lucrativas en otras partes de China, lo que Volkswagen negó, diciendo que la decisión de establecer la planta en 2012 se basó puramente en la economía. [69] Volkswagen todavía opera una planta en la región a partir de 2020. [70]
Auto nuevo
En 2021, el Grupo Volkswagen lanzó su estrategia New Auto . La estrategia se basó en la transición a automóviles eléctricos y la construcción de una plataforma, sistemas de baterías, software y soluciones de movilidad compartidos para usar en todas sus marcas. [71] [72] Esto implica la creación de la Plataforma de Sistemas Escalables , así como el desarrollo de software bajo una nueva subsidiaria llamada CARIAD . [71] [72] El Grupo Volkswagen tiene como objetivo para 2024 hacer la transición a la venta principalmente de automóviles eléctricos. [73] Su objetivo es tener seis fábricas de baterías en Europa para 2030. [73]
Operaciones
Parte de la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, la más grande del mundo
El Grupo Volkswagen comprende los siguientes fabricantes de vehículos y sus marcas correspondientes : [nota 1]
Audi AG : 100% de propiedad [5] — La empresa actual se formó mediante las adquisiciones de Auto Union de Daimler-Benz el 30 de diciembre de 1964 y NSU Motorenwerke el 9 de marzo de 1969; siendo Audi la única marca superviviente de la cosechadora Auto Union.
Audi Sport GmbH : filial de fabricación e ingeniería de rendimiento de Audi. [5]
Automobili Lamborghini SpA : propiedad del 100 % [5] — adquirida por AUDI AG en septiembre de 1998. [76]
Bentley Motors Ltd : 100% de propiedad. [5] Volkswagen compró Rolls-Royce Motors y Bentley a Vickers el 28 de julio de 1998, [76] sin embargo, la compra no incluía la licencia para utilizar la marca Rolls-Royce en automóviles, que está controlada por Rolls-Royce Holdings plc . [77] BMW superó a Volkswagen y logró obtener los derechos para utilizar la marca Rolls-Royce en automóviles. Desde julio de 1998 hasta diciembre de 2002, BMW continuó suministrando motores para el Rolls-Royce Silver Seraph y la división Bentley vendió automóviles bajo las marcas Bentley y Rolls-Royce, en virtud de un acuerdo con BMW. En enero de 2022, Bentley pasó a formar parte del Grupo Audi. [78]
Dr. Ing. hc F. Porsche AG : propiedad del 75%: Volkswagen AG compró el 49,9% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH (la sociedad holding de Porsche AG) en diciembre de 2009. [79] Volkswagen AG compró la participación restante en Porsche AG, equivalente al 100% de las acciones de Porsche Zwischenholding GmbH, convirtiéndose efectivamente en su empresa matriz a partir del 1 de agosto de 2012. [38] 25% de las acciones vendidas en una oferta pública inicial de Porsche AG en 2022.
SEAT , SA : 100% de propiedad [5] — inicialmente en 1982 un acuerdo de cooperación con AUDI AG; Propiedad del 51% y 75% en 1986, y propiedad total en 1990. SEAT fue la primera filial no alemana del Grupo Volkswagen. [24]
Cupra : 100% propiedad de SEAT. En 2018, la división de deportes de motor de SEAT, SEAT Sport, pasó a llamarse Cupra Racing y, al mismo tiempo, se lanzó Cupra como marca independiente junto a SEAT.
Škoda Auto como : 100% de propiedad [5] - inicialmente en 1991 un acuerdo de cooperación y 30% de propiedad; [24] 60,3% y 70% de propiedad en 1994 y 1995 respectivamente, 100% de propiedad desde 2000 [26]
TRATON SE : 89,7% de propiedad. Anteriormente Volkswagen Truck and Bus , TRATON es el holding de las operaciones de vehículos comerciales pesados del Grupo Volkswagen. [80]
MAN Truck & Bus SE : 100% de propiedad: transferido a TRATON SE después de fusionarse con MAN SE en agosto de 2021.
Navistar International Corporation : 100% de propiedad: produce camiones pesados bajo la marca International. Propiedad total de TRATON SE desde julio de 2021. Volkswagen Truck and Bus (ahora TRATON) adquirió una participación inicial del 16,6% en Navistar en febrero de 2017.
Scania AB : 100% de propiedad; propiedad total de TRATON SE desde el 15 de enero de 2015. Volkswagen adquirió una participación mayoritaria en julio de 2008, lo que convirtió a Scania en la novena marca del Grupo Volkswagen. [81]
Volkswagen Truck & Bus : 100% de propiedad: división brasileña de autobuses y camiones pesados de Volkswagen. Vendido por el Grupo Volkswagen a MAN SE en diciembre de 2008 y desde ese momento también fue conocido como MAN Latin America . En noviembre de 2011, Volkswagen adquirió la mayoría de las acciones de MAN SE, con lo que Volkswagen Truck & Bus volvió al grupo. Transferido a TRATON SE después de fusionarse con MAN SE en agosto de 2021.
La planta de montaje de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover , Alemania
Volkswagen Turismos : 100% de propiedad: la marca fundadora y emblemática de la empresa. [5]
Otras filiales y participaciones:
Bugatti Rimac : Joint Venture entre Porsche AG (45%) y Rimac Group (55%).
MOIA: 100% de propiedad – nueva empresa de servicios de movilidad. [82]
Italdesign Giugiaro SpA : 100% de propiedad; 90,1% adquirido a través de Lamborghini SpA en mayo de 2010. Las acciones restantes se transfirieron en julio de 2015.
IAV : 50% de propiedad.
Diconium: 100% de propiedad, desde enero de 2020.
PayByPhone: un servicio de aparcamiento de pago por teléfono que permite a los usuarios pagar el aparcamiento de forma remota. [83] [84] El servicio procesa más de 740 millones de dólares estadounidenses/660 millones de euros en pagos y más de 5 millones de descargas al año. [85]
El Grupo también posee cinco marcas desaparecidas que se gestionan a través de las empresas Auto Union GmbH y NSU GmbH, ambas propiedad al 100% de AUDI AG:
Auto Union : la empresa Auto Union, junto con NSU Motorenwerke AG (NSU), se fusionaron en 1969 para formar "Audi NSU Auto-Union AG". El nombre se redujo a "AUDI AG" en 1985 y la insignia de cuatro anillos entrelazados de Auto Union todavía lo utiliza AUDI AG.
NSU Motorenwerke AG (NSU): comprada en 1969 por Volkswagen AG y fusionada con "Audi NSU Auto-Union AG"; La marca NSU no se utiliza desde 1977, mientras que la antigua planta de fabricación NSU en Neckarsulm todavía se utiliza para el montaje de Audi.
En noviembre de 2018, la capitalización de mercado de Volkswagen estaba valorada en 73.800 millones de dólares. [86] Las tendencias clave para el Grupo Volkswagen son (al cierre del ejercicio financiero el 3 de marzo): [87] [88]
Propiedad
Según la Ley Volkswagen , ningún accionista de Volkswagen AG podía ejercer más del 20 por ciento de los derechos de voto de la empresa, independientemente de su nivel de participación accionaria. [96] Se suponía que esta ley protegería al Grupo Volkswagen de adquisiciones. [97] En octubre de 2005, Porsche adquirió una participación del 18,53 por ciento en el negocio, y en julio de 2006, Porsche aumentó esa propiedad a más del 25 por ciento. Los analistas no estaban de acuerdo sobre si la inversión encajaba bien con la estrategia de Porsche. [98]
El 26 de marzo de 2007, después de que la Unión Europea actuara contra la ley Volkswagen, Porsche aumentó su participación al 30,9 por ciento, lo que provocó una oferta pública de adquisición según la ley alemana. Porsche anunció formalmente en un comunicado de prensa que no tenía intención de adquirir el Grupo Volkswagen, fijando su precio de oferta en el valor legal más bajo posible, sino que pretendía evitar que un competidor adquiriera una gran participación o impedir que los fondos de cobertura desmantelaran el Grupo Volkswagen. , que es el socio más importante de Porsche. [99]
El 16 de septiembre de 2008, Porsche anunció que la empresa había aumentado su participación en Volkswagen AG al 35 por ciento. [100] En octubre de 2008, Porsche poseía el 42,6 por ciento de las acciones ordinarias de Volkswagen AG y tenía opciones sobre acciones sobre otro 31,5 por ciento. [101] por lo tanto, efectivamente posee más del 74 por ciento; 42,6 por ciento acciones reales y el resto como opciones convertibles. [102] Volkswagen AG se convirtió brevemente en la empresa más valiosa del mundo, ya que el precio de las acciones subió a más de 1.000 euros por acción mientras los vendedores en corto intentaban cubrir sus posiciones. [103] La importante inversión en Volkswagen dejó a Porsche con una enorme carga financiera y sus deudas acumularon hasta 13 mil millones de euros en 2009. [104] Porsche recibiría una infusión de emergencia de alrededor de mil millones de dólares de Volkswagen. [105] En julio de 2012, Volkswagen completó la adquisición de Porsche, poniendo fin a la saga de 4 años y formó un grupo automotriz integrado con Porsche. Porsche AG se convertiría en la décima marca de Volkswagen. El holding Porsche SE se quedó con el 31 por ciento del capital suscrito de Volkswagen AG y el 50,7 por ciento de los derechos de voto de la empresa. [106]
Al 31 de diciembre de 2020 [actualizar], la propiedad accionaria de Volkswagen AG se distribuye de la siguiente manera: [107]
Listados en bolsa
Las acciones de Volkswagen AG se negocian principalmente en la Bolsa de Valores de Frankfurt , [108] y cotizan bajo los símbolos bursátiles 'VOW' y 'VOW3' . Cotizadas por primera vez en agosto de 1961, las acciones se emitieron a un precio de 350 marcos alemanes por acción de 100 marcos alemanes. [108] Las acciones de Volkswagen AG se dividen ahora en dos tipos o clases diferentes: " acciones ordinarias " y " acciones preferentes ". [108] Las acciones ordinarias se comercializan ahora con las listas WKN 766400 e ISIN DE0007664005, y las acciones preferentes con las listas WKN 766403 e ISIN DE0007664039. [108]
Las acciones de Volkswagen AG también cotizan y se negocian en otras importantes bolsas de valores nacionales y mundiales . En los intercambios internos de Alemania, desde 1961 se incluyen los de Berlín , Düsseldorf, Hamburgo, Hannover, Munich y Stuttgart . Los intercambios internacionales incluyen los de Basilea (incluidos en 1967), Ginebra (1967), Zúrich (1967), Luxemburgo (1979), Londres (1988) y Nueva York (1988). [108]
Desde el inicio de su cotización en 1961, las acciones de Volkswagen AG han sido objeto de dos divisiones : la primera se produjo el 17 de marzo de 1969, cuando se dividieron en una proporción de 2:1, de una acción de 100 marcos alemanes a una acción de 50 marcos alemanes. La segunda división se produjo el 6 de julio de 1998, transformándose la acción de 50 DM en una acción sin valor nominal global en una proporción de 1:10. [108]
Desde el 23 de diciembre de 2009, las acciones preferentes de Volkswagen AG sustituyeron a sus acciones ordinarias en el índice DAX . [109]
Liderazgo, ventas y participación de mercado.
En 2018, el mercado nacional más grande del Grupo Volkswagen fue China , con 4,20 millones de unidades entregadas, seguido de Alemania con 1,12 millones de unidades. Dividido por regiones, Asia-Pacífico fue el segundo mercado más grande del Grupo Volkswagen con 4,50 millones de unidades en 2013, seguido de Europa Occidental con 4,14 millones y América del Norte con 943.000 unidades entregadas en 2018. [116]
La clasificación europea de fabricantes de automóviles la elabora mensualmente la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ACEA. [117] Volkswagen ha mantenido el primer puesto en Europa de forma ininterrumpida durante más de dos décadas. [118]
La compañía volvió a ser el principal fabricante de automóviles mundial en 2018, por quinto año consecutivo, vendiendo 10.083 millones de vehículos en el año 2018, sólo 7.000 más que la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi . [115]
Cogestión
Con 120.000 empleados en Alemania y 600.000 en todo el mundo, [119] es una de las empresas con representación laboral mejor organizada del mundo. El papel que desempeñan los comités de empresa y el sindicato IG Metall es único incluso en Alemania. Los trabajadores de VW tienen algunos de los convenios colectivos más sólidos . Con la excepción de los Estados Unidos, todas sus ubicaciones principales están representadas en el Comité de Empresa Global y en los órganos sindicales locales . VW tiene una fuerte tradición y práctica de colaboración social y derechos de codeterminación a nivel mundial. [120]
Patrocinios
Volkswagen está muy involucrado en el patrocinio deportivo , con inversiones que incluyen los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 , los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, [121] [122] así como la Academia David Beckham. Volkswagen AG posee la totalidad del equipo de fútbol de la Bundesliga VfL Wolfsburg ; [123] La compañía también es patrocinadora de camisetas del club DC United de la Major League Soccer , de la Liga Premier de Irlanda Sligo Rovers y del equipo de nivel más alto del sistema de liga de fútbol mexicano Liga MX Puebla FC .
^ Volkswagen Truck and Bus pasa a llamarse TRATON AG.
Referencias
^ ab "Decidida una revisión exhaustiva de la estructura de gestión del Grupo Volkswagen" . Servicios de medios de Volkswagen . Archivado desde el original el 13 de abril de 2018 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
^ "Oliver Blume sucede a Herbert Diess como presidente del consejo de administración del Grupo Volkswagen". Noticias Volkswagen . 22 de julio de 2022. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2022 . Consultado el 1 de septiembre de 2022 .
^ ""El espíritu de equipo, la justicia y la pasión son clave"". Noticias Volkswagen . 1 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2022 . Consultado el 1 de septiembre de 2022 .
^ abcdefghij "VW-Konzern hat weltweit 9,24 millones de automóviles en 2023 verkauft". de.motor1.com (en alemán). 10 de enero de 2024 . Consultado el 20 de enero de 2024 .
^ abcdefghijk Volkswagen AG 2012, págs. U60 – U73.
^ Volkswagen AG 2012, pag. 110.
^ "Focus2move | Ranking del World Car Group: los 25 primeros en 2019". 29 de julio de 2019. Archivado desde el original el 15 de abril de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
^ "MATRÍCULAS DE COCHES DE PASAJEROS NUEVOS POR FABRICANTE UNIÓN EUROPEA (UE)" . ACEA. 16 de enero de 2013. Archivado desde el original (XLS) el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de marzo de 2013 .
^ Fortune.com/global500/list/
^ "Global 500 2023".
^ "El Mundial 2000 2023". Forbes . Archivado desde el original el 29 de enero de 2024 . Consultado el 7 de febrero de 2024 .
^ Volkswagen AG 2009.
^ "Ficha informativa de Volkswagen AG". Volkswagen AG. 14 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
^ "Preguntas frecuentes sobre relaciones con inversores de Volkswagen AG". Volkswagen AG. 14 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
^ "Informe provisional de Volkswagen Aktiengesellschaft de enero a septiembre de 2011" (PDF) . Volkswagen AG. 27 de octubre de 2011. p. 39. Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
^ ab Volkswagen AG 2008a, pág. 1.
^ "Hace setenta y cinco años: Porsche recibe la orden de construir el Volkswagen". porsche.com . Porsche AG . 16 de junio de 2009. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2010 . Consultado el 22 de enero de 2010 .
^ Sloniger, Jerry (1980). La historia de Volkswagen . Patricio Stephens. ISBN0-85059-441-3.
^ abc "Volkswagen hace historia en la automoción". volkswagen.vn . Volkswagen AG. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
^ Nelson, Walter (1967). Pequeña maravilla . Pequeño, Brown y compañía. pag. 333.
^ "Obituarios - Ivan Hirst". El guardián . Londres. 18 de marzo de 2000. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
^ Ford: The Times, el hombre, la empresa por Allan Nevins y Frank Ernest Nevins 1954
^ "Harry S. Truman - Biblioteca y Museo - Borrador, Misión económica del presidente a Alemania y Austria, Informe 3, marzo de 1947; OF 950B: Misión económica en materia de alimentos...; Documentos de Truman". Trumanlibrary.org . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2011 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
^ abcdefghi Manfred Grieger; Ulrike Gutzmann; Dirk Schlinkert, eds. (2008). Crónica Volkswagen (PDF) . Notas históricas. vol. 7. Volkswagen AG. ISBN978-3-935112-11-6. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2015 .
^ Schmitt, Bertel (16 de mayo de 2009). "VW/Porsche: ¿Auto Union? ¿Qué es la NSFW?". TheTruthAboutCars.com . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ ab "Crónica de propiedad de Skoda Auto" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de diciembre de 2010.
^ "Noticias automotrices". www.autonews.com . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
^ "Grupo Volkswagen - Líneas de negocio y mercados". Volkswagen AG. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
^ "Grupo Volkswagen - Marcas y campos comerciales". Volkswagen AG. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
^ "Volkswagen puede hacerse cargo del fabricante de automóviles Karmann, informa Spiegel". Bloomberg . 24 de octubre de 2009.
^ "El Consejo de Supervisión de Volkswagen sienta las bases para la fabricación de automóviles en la planta de Karmann en Osnabrück". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 20 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
^ "El Consejo de Supervisión de Volkswagen aprueba un acuerdo integral para un grupo automotriz integrado con Porsche" (Presione soltar). Volkswagen AG. 13 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
^ "Volkswagen adquiere una participación del 49,9 por ciento en Porsche AG". Autoblog.com. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
^ "Volkswagen adquiere una participación del 49,9 por ciento en Porsche AG". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 7 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ "Porsche pierde atractivo de inversión a medida que la fusión de VW derrapa AG" . Reuters . Reuters. 9 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
^ "Ya no se espera la fusión de Volkswagen Aktiengesellschaft y Porsche Automobil Holding SE dentro del plazo establecido en el Acuerdo Integral". Volkswagen AG. 8 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
^ "Volkswagen pretende finalizar la compra de Porsche el 1 de agosto". TheGuardian.com . 4 de julio de 2012. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
^ ab Scott, Mark (5 de julio de 2012). "Volkswagen comprará la participación restante en Porsche". Los New York Times . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
^ "Volkswagen completa la unión con Suzuki". Los tiempos de Japón . 15 de enero de 2010. Archivado desde el original el 19 de enero de 2010 . Consultado el 16 de enero de 2010 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
^ "Volkswagen y Suzuki acordaron establecer una asociación integral". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 9 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 5 de junio de 2010 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ Suzuki busca 'divorcio' de Volkswagen mientras su alianza de 20 meses se desmorona Archivado el 21 de enero de 2015 en Wayback Machine . Bloomberg. Recuperado el 16 de julio de 2013.
^ VW espera la decisión de Suzuki a mediados de 2013 como muy pronto - WSJ.com Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine . Online.wsj.com (14 de marzo de 2013). Recuperado el 16 de julio de 2013.
^ "El Grupo Volkswagen adquiere una participación mayoritaria en Italdesign Giugiaro". volkswagenag.com . Volkswagen AG. 25 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 11 de enero de 2011.
^ "El Grupo Volkswagen completa la adquisición de la participación mayoritaria en Italdesign Giugiaro". Volkswagen AG. 9 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 9 de enero de 2011 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
^ Olivia Solon (14 de agosto de 2015). "VW ha pasado dos años intentando ocultar un gran defecto de seguridad". Bloomberg.com . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ "Nokia vende el negocio de mapas Here a los fabricantes de automóviles Audi, BMW y Daimler". CNET . CBS interactivo. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de agosto de 2015 .
^ "VW y Suzuki resuelven una disputa de cuatro años". BBC. 30 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 27 de junio de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2018 .
^ "Suzuki recompra la participación de Volkswagen por 3.800 millones de dólares". BBC. 17 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de julio de 2016. El acuerdo entre los fabricantes de automóviles se estropeó poco después de su formación en 2009. Las empresas habían acordado trabajar juntas en automóviles de bajo consumo de combustible, pero Suzuki acusó a Volkswagen de ocultar la información que había prometido. para compartir. Mientras tanto, Volkswagen se había opuesto a un acuerdo hecho por Suzuki para comprar motores diésel del fabricante de automóviles italiano Fiat.
^ "Bugatti y Rimac comienzan a cooperar". www.bugatti.com . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2022 .
^ "VW funda un laboratorio de inteligencia artificial en conversaciones con socios potenciales". Autonoticias . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2024 . Consultado el 8 de febrero de 2024 .
^ ab "18/09/2015: EPA, California notifica a Volkswagen sobre violaciones de la Ley de Aire Limpio / El fabricante de automóviles supuestamente utilizó software que elude las pruebas de emisiones para ciertos contaminantes del aire". epa.gov . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ Bloomberg/Getty Images (19 de septiembre de 2015). "La promesa del Departamento de Justicia de procesar a los delincuentes de cuello blanco está a punto de afrontar una prueba importante". El Correo Huffington . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ "La EPA acusa a VW de hacer trampa en las pruebas de smog en 482.000 automóviles". CABLEADO . 18 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ "El director ejecutivo de Volkswagen se disculpa y ordena una investigación externa sobre las acusaciones de emisiones". EE.UU. HOY EN DÍA . 20 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ "Trampas de emisiones de VW encontradas por Curious Clean-Air Group". Bloomberg.com . 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
^ "Volkswagen detendrá las ventas en Estados Unidos de algunos automóviles diésel de 2015". Noticias de Yahoo . 20 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ "Carta de ARB a VW". ca.gov . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ Ewing, Jack (22 de septiembre de 2015). "Volkswagen dice que 11 millones de automóviles en todo el mundo se ven afectados por el engaño del diésel". Los New York Times . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2017 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
^ "El director ejecutivo de Volkswagen dimite y asume la responsabilidad del escándalo". Yahoo Finanzas . 24 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ Ewing, Jack; Vlasic, Bill (25 de septiembre de 2015). "Volkswagen nombra director ejecutivo a Matthias Müller, un experto en información privilegiada". Los New York Times . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2018 . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
^ "El director ejecutivo de Volkswagen se queda en la empresa - Business Insider". Business Insider . 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ Rogers, Christina (21 de abril de 2017). "El juez abofetea a VW con una multa penal de 2.800 millones de dólares por fraude de emisiones". Wall Street Journal . Archivado desde el original el 23 de abril de 2017 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
^ "Volkswagen AG acuerda declararse culpable y pagar 4,3 mil millones de dólares en sanciones penales y civiles; seis ejecutivos y empleados de Volkswagen son acusados en relación con conspiración para engañar las pruebas de emisiones de Estados Unidos". 11 de enero de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019 . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
^ "El gran jurado acusa a cuatro directivos de Audi en un caso de emisiones". Phys.org. 18 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2019 . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
^ William Boston. "Strategie 2025" La revisión de la estrategia del CEO de VW se centra en los vehículos eléctricos Archivado el 5 de febrero de 2017 en Wayback Machine . El periodico de Wall Street . Publicado el 16 de junio de 2016.
^ Christiaan Hetzner. VW sopesa la segunda plataforma de vehículos eléctricos. Noticias automotrices . 28 de mayo de 2016.
^ ab VW duplica sus contratos de baterías para vehículos eléctricos a 48.000 millones de dólares Archivado el 6 de junio de 2018 en Wayback Machine . Fortuna . 3 de mayo de 2018.
^ Darrell Etherington. Volkswagen ha asegurado 25.000 millones de dólares en suministros de baterías para su impulso de vehículos eléctricos. Archivado el 3 de mayo de 2018 en Wayback Machine TechCrunch . 13 de marzo de 2018.
^ ab Welle (www.dw.com), Deutsche. "Volkswagen defiende su presencia en Xinjiang de China en medio del revuelo por los abusos de los uigures | DW | 26 de noviembre de 2019". DW.COM . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
^ "Musulmanes de China: Volkswagen dice 'no trabajo forzoso' en la planta de Xinjiang". Noticias de la BBC . 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
^ ab "El Grupo Volkswagen utilizará el modelo de plataforma para problemas del futuro". www.volkswagenag.com . 16 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 16 de julio de 2021 . Consultado el 16 de julio de 2021 .
^ ab Gitlin, Jonathan M. (14 de julio de 2021). "Plan decenal del Grupo VW: una única plataforma de vehículos eléctricos para todas sus marcas". Ars Técnica . Consultado el 15 de julio de 2021 .
^ ab Miller, Joe (13 de julio de 2021). "VW eleva sus objetivos de ganancias al describir sus planes de producción de baterías". Tiempos financieros . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2022 . Consultado el 16 de julio de 2021 .
^ Taylor III, Alex (23 de julio de 2012). "El gigante del automóvil". Fortuna . 166 (2): 150-155. Archivado desde el original el 16 de julio de 2012 . Consultado el 28 de julio de 2012 .
^ Taylor, Edward (4 de julio de 2011). "ACTUALIZACIÓN 3-VW dice que obtiene una participación mayoritaria en el fabricante de camiones MAN". REUTERS . Archivado desde el original el 12 de julio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2011 .
^ ab Volkswagen AG 2012a, pág. 68.
^ "BMW 'lanza' un ultimátum". 8 de mayo de 1998. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
^ "Bentley Motors Ltd". Archivado desde el original el 20 de enero de 2022 . Consultado el 20 de enero de 2022 .
^ "Porsche SE - Estructura de explotación". Porsche . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
^ "TRATON es una empresa para una nueva era del transporte. Una entrevista con Andreas Renschler". Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2018 . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
^ "Volkswagen paga 200 SEK por acción a los accionistas minoritarios de Scania". Volkswagen AG . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
^ "MOIA: la nueva empresa de servicios de movilidad del Grupo Volkswagen". www.volkswagenag.com . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
^ "Pago por teléfono".
^ "Globo Newswire". Archivado desde el original el 17 de octubre de 2022 . Consultado el 8 de septiembre de 2022 .
^ "Pago por teléfono". paybyphone.com . Consultado el 22 de junio de 2022 .
^ "Estadísticas clave de VOW.DE | VOLKSWAGEN AG ST ON Stock - Yahoo Finance". finanzas.yahoo.com . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
^ "Informes financieros del Grupo Volkswagen". Grupo Volkswagen . 14 de marzo de 2023 . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ "Grupo Volkswagen - AnnualReports.com". www.annualreports.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ "Volkswagen AG - Umsatz bis 2018 | Estadística". Estatista (en alemán). Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
^ "Grupo Volkswagen: número global de empleados 2018". Estatista . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
^ "Geschäftsbericht 1990 | Grupo Volkswagen". www.volkswagen-group.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ "Geschäftsbericht 2000 | Grupo Volkswagen". www.volkswagen-group.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ ab "Informe anual 2002 | Grupo Volkswagen". www.volkswagen-group.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ ab "Informe anual 2004 | Grupo Volkswagen". www.volkswagen-group.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ ab "Informe anual 2006 | Grupo Volkswagen". www.volkswagen-group.com . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
^ "El tribunal superior de la UE falla en contra de la ley VW". Noticias de la BBC . BBC. 13 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ "La Ley VW es una cancelación". Gestión hoy . 23 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 15 de enero de 2008 . Consultado el 27 de diciembre de 2009 . Estado federado de Baja Sajonia, segundo mayor accionista de VW, cuyo primer ministro Christian Wulff forma parte del consejo de administración
^ Landler, Mark (7 de noviembre de 2006). "Porsche cita la necesidad de cambios en Volkswagen". Internacional Herald Tribune/nytimes.com . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ "Porsche desencadena una oferta pública de adquisición de VW". Noticias de la BBC . BBC. 26 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 30 de abril de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ Schwartz, Nelson D. (16 de septiembre de 2008). "Porsche adquiere una participación mayoritaria en VW". Los New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 9 de abril de 2020 .
^ "Porsche se dirige a un acuerdo de dominación". 26 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 6 de abril de 2016 .
^ "Porsche admite que no es invencible, registra una caída del 14% en las ventas". Autoblog.com. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2015 .
^ "Los fondos de cobertura generan pérdidas de £ 18 mil millones en VW". Noticias de la BBC . BBC. 29 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 25 de enero de 2009 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
^ "Porsche endeudado". Forbes . 3 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
^ "Informe anual 2009" (PDF) . Volkswagen AG. 10 de febrero de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de abril de 2016 .
^ "Volkswagen se traga a Porsche". El guardián . 5 de julio de 2012. Archivado desde el original el 16 de abril de 2016 . Consultado el 6 de abril de 2016 .
^ "Estructura accionarial". www.volkswagenag.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2021 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
^ abcdef "Grupo Volkswagen - Compartir hoja informativa". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. Archivado desde el original el 11 de enero de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
^ "Las acciones preferentes de Volkswagen sustituyen a las acciones ordinarias en DAX". VolkswagenAG.com . Volkswagen AG. 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 27 de diciembre de 2009 .
↑ Chronik/Rückblick mit scheinbaren Analogien und ohne Anspruch auf Vollständigkeit Archivado el 20 de abril de 2010 en Wayback Machine . Consultado el 22 de octubre de 2009.
^ abcdefghi "Notas históricas 7: Volkswagen Chronicle: convertirse en un actor global". 2008 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
^ Moore, Thad (23 de septiembre de 2015). "El director ejecutivo de Volkswagen dimite en medio de un escándalo de trampa de emisiones". El Washington Post . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 23 de septiembre de 2015 .
^ Woodyard, Chris (23 de septiembre de 2015). "El director ejecutivo de VW dimite debido a un escándalo de trampas". Prensa libre de Detroit . pag. 1B.
^ "Matthias Müller nombrado director general del Grupo Volkswagen". volkswagen-media-services.com . 25 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
^ ab "El grupo Renault-Nissan vendió la mayoría de los automóviles el año pasado, pero el número uno de VW incluye camiones". Reuters . Archivado desde el original el 18 de abril de 2019 . Consultado el 18 de abril de 2019 .
^ "Informe anual de Volkswagen AG 2018". Volkswagen AG. 12 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 18 de abril de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
^ ab "Matrículas de turismos nuevos por fabricante - Unión Europea (UE)". ACEA. 16 de enero de 2014. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
^ "Serie histórica: 1990-2010: matriculaciones de turismos nuevos por fabricante". ACEA. 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
^ Ruddick, Graham (18 de noviembre de 2016). "Volkswagen eliminará 30.000 puestos de trabajo en todo el mundo". El guardián . Consultado el 6 de diciembre de 2021 .
^ Whittall, M.; Lucio, MM; Mustchin, S.; Telljohann, V.; Sánchez, FR "Compromiso de los sindicatos laborales con los comités de empresa europeos y los acuerdos transnacionales: el caso de Volkswagen Europa".{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
^ "Protección de la capa de ozono: patrocinadores olímpicos en acción" (Presione soltar). Pekín 2008 . 11 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
^ "VW patrocinará los Juegos Olímpicos de Sochi 2014". Noticias de la BBC . 18 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
^ van Loon, Jeremy (22 de julio de 2005). "Wolfsburgo, ciudad 'especial', carretes como Volkswagen Flunders". Bloomberg . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de marzo de 2010 .
Documentos corporativos
"1937-1945 La Fundación de la Planta Volkswagen". Crónica Volkswagen . Volkswagen Aktiengesellschaft. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Estatutos sociales de VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT en agosto de 2012" (PDF) . volkswagenag.com . VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Agosto de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
"Informe anual 2007 de Volkswagen Aktiengesellschaft" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 de marzo de 2007. ISSN 0944-9817. 858.809.505.20. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Informe anual de Volkswagen Aktiengesellschaft 2008" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 de marzo de 2009. ISSN 0944-9817. 958.809.512.20. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Informe anual de Volkswagen Aktiengesellschaft 2009" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 de marzo de 2010. ISSN 0944-9817. 058.809.522.20. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Informe anual de Volkswagen Aktiengesellschaft 2010" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 10 de marzo de 2011. ISSN 0944-9817. 158.809.527.20. Archivado desde el original (PDF) el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Informe anual de Volkswagen Aktiengesellschaft 2011" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 12 de marzo de 2012. ISSN 0944-9817. 258.809.536.00. Archivado (PDF) desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
"Datos y cifras de Volkswagen Aktiengesellschaft 2012" (PDF) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 11 de junio de 2012. 272.802.497.20. Archivado desde el original (PDF) el 2 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2012 .
"Plantas de Producción del Grupo Volkswagen". volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft. 31 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Grupo Volkswagen .
