Nihonbashi [a] (日本橋 (にほんばし) , también romanizado como Nihombashi [b] ) es un distrito comercial de Chūō, Tokio , Japón, que creció alrededor del puente del mismo nombre que une dos lados del río Nihonbashi en este sitio desde el siglo XVII. El primer puente de madera se completó en 1603. El puente actual, diseñado por Tsumaki Yorinaka y construido de piedra sobre una estructura de acero, data de 1911. [1] El distrito cubre una gran área al norte y al este del puente, hasta llegar a Akihabara. al norte y el río Sumida al este. Ōtemachi está al oeste y Yaesu y Kyobashi al sur.
Nihonbashi, junto con Kyobashi y Kanda , es el núcleo de Shitamachi , [2] el centro original de Edo-Tokio, antes del surgimiento de centros secundarios más nuevos como Shinjuku y Shibuya .
El distrito de Nihonbashi fue un importante centro comercial durante el período Edo : su desarrollo inicial se atribuye en gran medida a la familia Mitsui , que basó su negocio mayorista en Nihonbashi y desarrolló allí los primeros grandes almacenes de Japón , Mitsukoshi . El mercado de pescado de la era Edo, anteriormente en Nihonbashi, fue el predecesor de los mercados de Tsukiji y Toyosu . Yamamotoyama comenzó aquí como una casa de té en 1690.
En años posteriores, Nihonbashi emergió como el distrito financiero predominante de Tokio (y Japón).
El puente Nihonbashi se hizo famoso por primera vez durante el siglo XVII, cuando era el término oriental de las carreteras Nakasendō y Tōkaidō , que discurrían entre Edo y Kioto . Durante esta época, se lo conocía como Edobashi o "Puente Edo". En la era Meiji , el puente de madera fue reemplazado por un puente de piedra más grande, que todavía se mantiene en pie (una réplica del antiguo puente se ha exhibido en el Museo Edo-Tokio ). Es el punto desde donde se miden todas las distancias hasta la capital; Las señales de carretera que indican la distancia a Tokio en realidad indican el número de kilómetros hasta Nihonbashi.
El área que rodea el puente fue quemada hasta los cimientos durante el bombardeo masivo de Tokio del 9 al 10 de marzo de 1945 , considerado el mayor ataque aéreo de la historia. A pesar del cuidadoso mantenimiento y restauración, un área del puente todavía tiene cicatrices quemadas en la piedra por una bomba incendiaria. Es uno de los pocos rastros que quedan del bombardeo incendiario que arrasó la mayor parte de Tokio.
Nihonbashi estaba bajo la tutela de la ciudad de Tokio . En 1947, cuando los 35 distritos de Tokio se reorganizaron en 23, se fusionó con Kyobashi para formar el moderno distrito Chuo.
Poco antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 , se construyó una autopista sobre el puente Nihonbashi, oscureciendo la vista clásica del Monte Fuji desde el puente. [4] En los últimos años, los ciudadanos locales han solicitado al gobierno que traslade esta autopista a la clandestinidad. Este plan fue respaldado por el Primer Ministro Junichiro Koizumi en 2005, y el Gobierno Metropolitano de Tokio y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo anunciaron en 2017 que comenzarían un estudio detallado del proyecto, con el objetivo de comenzar la construcción después de 2020. Juegos Olímpicos de verano en Tokio. [5] El operador de la autopista Shuto recibió la aprobación para la construcción en mayo de 2020, que reubicará 1,8 kilómetros de la autopista bajo tierra entre los cruces de Kandabashi y Edobashi. [6] La construcción ha comenzado y se espera que esté terminada en el año fiscal 2041. [7]
Nihonbashi (日本橋)
Hakozakicho (箱崎町)
Honcho (本町)
Muromachi (室町)
A finales de la década de 1990, GeoCities Japan tenía su sede en el edificio Nihonbashi Hakozaki en Hakozakicho. [21] Hubo un tiempo en que Creatures Inc. tenía su sede en el edificio Kawasakiteitoku (川崎定徳ビル, Kawasakiteitoku Biru ) en Nihonbashi. [22]
Las escuelas públicas primarias y secundarias son administradas por la Junta de Educación de la ciudad de Chuo (中央区教育委員会). La escuela primaria Jōtō (中央区立城東小学校) y la escuela secundaria Nihonbashi (中央区立日本橋中学校) son las escuelas públicas zonales del distrito de Nihonbashi. [23]
Como punto de partida de las cinco rutas del período Edo , Nihonbashi proporcionó un fácil acceso a muchas partes del antiguo Japón.
35°41′02″N 139°46′28″E / 35.68389°N 139.77444°E / 35.68389; 139.77444
