El HMS Phaeton era una fragata de quinta clase de la Marina Real Británica , de 38 cañones y clase Minerva . Esta fragata fue famosa por su intrusión en el puerto de Nagasaki en 1808. John Smallshaw (Smallshaw & Company) construyó el Phaeton en Liverpool entre 1780 y 1782. Participó en numerosos enfrentamientos durante las guerras revolucionarias francesas y las guerras napoleónicas , durante cuyo servicio capturó muchos premios. Francis Beaufort , inventor de la escala de viento Beaufort , era teniente del Phaeton cuando se distinguió durante una exitosa expedición de despegue . El Phaeton navegó hacia el Pacífico en 1805 y regresó en 1812. Finalmente fue vendido el 26 de marzo de 1828.
El Phaeton fue puesto en servicio en marzo de 1782. En el plazo de un año ya estaba pagado. [3]
En diciembre de 1792, el Phaeton fue comisionado bajo el mando de Sir Andrew Snape Douglas . [3] En marzo de 1793, el Phaeton capturó al lugre corsario de 4 cañones Aimable Liberté . [3]
El 14 de abril, el Phaeton avistó al corsario francés Général Dumourier (o Général Du Mourier ), de veintidós cañones de 6 libras y 196 hombres, y a su presa española, el St Jago , a 140 leguas al oeste del cabo Finisterre . El Phaeton formaba parte de la escuadra del almirante John Gell y toda la escuadra partió en su persecución, pero fue el Phaeton el que hizo la captura. [4]
El St Jago navegaba de Lima a España cuando el general Dumourier lo capturó el 11 de abril. Al intentar defenderse del general Dumourier , el St Jago luchó durante cinco horas, perdiendo 10 hombres muertos y 37 heridos, antes de chocar contra el . También sufrió graves daños en sus obras superiores. El cargamento del St Jago , que había tardado dos años en recogerse, era el más valioso que se haya confiado a bordo de un solo barco. Las primeras estimaciones situaban el valor del cargamento en unos 1,2 y 1,3 millones de libras esterlinas. La parte más valiosa del cargamento era una gran cantidad de lingotes de oro que tenían una fina capa de peltre y que figuraban en el manifiesto como "peltre fino". [5] El general Dumourier había subido a bordo 680 cajas, cada una de ellas con 3000 dólares, además de varios paquetes con un valor de entre dos y tres mil libras. [6]
Los barcos que transportaron a San Jaime a Portsmouth fueron el San Jorge , el Egmont , el Edgar , el Ganges y el Phaeton . [7] El dinero llegó a través del Puente de Londres en 21 carros, escoltado por un grupo de dragones ligeros, y se alojó en la Torre de Londres . [5]
El 11 de diciembre, el Tribunal Superior del Almirantazgo decidió que el barco debía ser devuelto a España, menos una octava parte de su valor después de los gastos de salvamento, siempre que los españoles liberaran los barcos británicos retenidos en La Coruña . Los agentes de los captores apelaron y el 4 de febrero de 1795 los lores del consejo (el Consejo Privado) calcularon el valor del cargamento en 935.000 libras y se lo adjudicaron a los captores. [5] En ese momento, toda la tripulación, capitanes, oficiales y almirantes podían esperar compartir el premio. La parte del almirante Hood fue de 50.000 libras. [8]
El 28 de mayo, el Phaeton aprovechó la situación para sacar al Prompte, de 20 cañones, de la costa española. La Marina Real Británica lo puso en servicio con su nombre actual. [3]
Junto con Weazle, Phaeton capturó dos corsarios en el Canal en junio: el Poisson Volante , de diez cañones, y el Général Washington . El 27 de noviembre, Phaeton y Latona estaban entre los seis buques de un escuadrón que capturó la corbeta francesa Blonde, de 28 cañones, frente a Ushant .
En febrero de 1794 el Phaeton fue dado de baja, pero al mes siguiente el capitán William Bentinck lo volvió a poner en servicio. [3]
Durante la batalla del Glorioso Primero de Junio , el Phaeton acudió en ayuda del Defence desarbolado . Mientras lo hacía, el Phaeton intercambió andanadas con el navío de línea francés Impétueux . [9] El Phaeton sufrió tres muertos y cinco heridos. Fue el único de los buques de apoyo que sufrió bajas. En 1847, el Almirantazgo otorgó a los supervivientes hasta esa fecha de todos los buques en la batalla, incluido el Phaeton , la Medalla de Servicio General Naval con broche "1 de junio de 1794".
En septiembre, el Phaeton quedó bajo el mando del capitán Stopford . En mayo de 1795, el Phaeton escoltó a la Princesa Carolina de Brunswick hasta Inglaterra. Entonces comenzó lo que se convertiría en una espectacular serie de capturas. Durante el servicio del Stopford en el Canal , el Phaeton capturó unos 13 corsarios y tres buques de guerra, y también recuperó numerosos barcos que los franceses habían capturado. [10]
El 10 de marzo de 1796, el Phaeton se enfrentó y capturó a la corbeta francesa Bonne Citoyenne frente al cabo Finisterre . Estaba armada con veinte cañones de 9 libras y tenía una tripulación de 145 hombres. Había salido de Rochefort el 4 de marzo en compañía de las fragatas francesas Forte , Seine y Régénérée , y el bergantín Mutine , todos navegando hacia la Île de France con tropas y suministros militares. [11] Stopford la llevó de regreso a Inglaterra como su premio. La Marina Real la compró entonces como Bonne Citoyenne , una balandra de guerra de sexta clase .
El 6 de marzo de 1797, durante una navegación por el Canal de la Mancha, el Phaeton capturó al corsario francés Actif . Estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 120 hombres. Había zarpado de Nantes el 17 de febrero y diez días después había capturado al paquebote Princess Elizabeth , que era su único botín. [12]
El 28 de mayo, Faetón , Melpómene y el lugre armado contratado Speedwell detuvieron a Frederickstadt . [13]
El 16 de septiembre, Phaeton capturó al Chasseur, de 6 cañones . [14] Luego, dos días después, capturó al corsario Brunette . [14] Luego, con Unite, capturó al Indien, de 16 cañones, el 24 de septiembre frente a Roches Bonnes. [14] El 9 de octubre, Unite capturó al Découverte , con la fragata Stag, de 32 cañones , y al Phaeton en compañía. [14] [15] [16] [a]
El Phaeton también recuperó tres buques británicos: el Adamant (24 de septiembre), el Arcade (3 de octubre) y el Recovery (20 de octubre). [14]
El 28 de diciembre, el Phaeton capturó al Hazard, de 12 cañones , en el golfo de Vizcaya. [3] Al día siguiente, el Anson , de 44 cañones, con el capitán Philip Charles Durham a bordo del Phaeton , recuperó el Daphne, un navío de correos de la clase Sphinx de 20 cañones , que los franceses habían capturado casi exactamente tres años antes. De una tripulación de 276 hombres, incluidos 30 pasajeros de diversas descripciones, el Daphne perdió cinco hombres muertos y varios heridos antes de rendirse. El Anson no tuvo bajas. [18]
El día de Año Nuevo de 1798, Phaeton capturó el Aventure . [3] El 19 de febrero capturó el Légère de 18 cañones en el Canal. [3] El 21 de febrero de 1798, ella, Nymphe y Mermaid recapturaron al navío armado estadounidense "Eliza" ( 49°10′N 10°30′O / 49.167, -10.500 ) que había sido capturado por el corsario francés "Don Guicote" el 13 de febrero (parece haber información contradictoria sobre qué barco hizo realmente la captura). [19] El 22 de marzo participó en dañar la fragata Charente de 36 cañones cerca del faro de Cordouan . El Phaeton abrió fuego contra el Charente , que fue el primero en alcanzarlo, ya que se encontraba al alcance de los cañones del Canada , de tercera clase y 74 cañones , al mando del capitán Sir John Borlase Warren , con quien intercambió andanadas. El Charente encalló, pero también lo hizo el Canada . El Phaeton y el Anson tuvieron que abandonar la persecución para liberar al Canada . Mientras tanto, el Charente arrojó sus cañones por la borda, flotó libremente y llegó al río de Burdeos , mucho más deteriorado. [20]
El 31 de agosto, junto con Anson , Phaeton capturó el corsario Mercure, de 18 cañones . El Mercure estaba perforado por 20 cañones y tenía una tripulación de 132 hombres. Había salido de Burdeos un día y no había capturado nada. [21] [b]
Una semana después, Anson y Phaeton capturaron al corsario Flore, de 32 cañones, tras una persecución que duró 24 horas. [23] Stopford, en su carta, describió a Flore como una fragata de 36 cañones y 255 hombres. Llevaba ocho días saliendo de Boulogne en un crucero. [24] Flore también había servido en la Marina Real Británica en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos .
Luego, el 8 de octubre, Phaeton capturó al corsario Lévrier, de 16 cañones . [3] Junto con Ambuscade y Stag , el 20 de noviembre capturó Hirondelle . [25] [c]
El 24 de noviembre de 1798, el Phaeton capturó al bergantín corsario francés Resolue (o Resolu ). El Resolue estaba armado con 18 cañones y llevaba una tripulación de 70 hombres. Anteriormente había capturado al barco mercante inglés General Wolfe , que navegaba de Poole a Terranova, y a un balandro estadounidense que navegaba de Boston a Hamburgo . Más tarde, Stag recuperó al estadounidense. [27]
El 6 de diciembre, el Phaeton y el Stag capturaron al bergantín corsario francés Resource . Estaba armado con 10 cañones y llevaba una tripulación de 66 hombres. Había zarpado de La Rochelle dos días antes y navegaba hacia la costa africana. [28] Ambuscade compartió el dinero del premio tanto para el Resolu como para el Resource . [29]
El 11 de abril de 1799 recuperó el bergantín norteamericano "Nymph", capturado por un corsario el 13 de marzo. Fue enviado a Plymouth. [30]
En julio de 1799, el capitán Sir James Nicoll Morris tomó el mando del Phaeton y navegó con Lord Elgin , de los epónimos Mármoles de Elgin , hacia Constantinopla . [3] Llegó a los Dardanelos el 2 de noviembre. [31] Elgin sería embajador de Gran Bretaña en el Imperio otomano hasta 1803. En mayo de 1800 participó en el bloqueo de Génova como parte del escuadrón de Lord Keith . El general austríaco que asediaba la ciudad, el barón d'Ott, apreció particularmente su fuego en apoyo del ejército austríaco. [32]
El 14 de abril de 1800, el Phaeton y el Peterel capturaron el St. Rosalia . El Phaeton tuvo que compartir su parte de las ganancias con cinco barcos debido a un acuerdo previo. [33]
El 3 de mayo, Mutine , Phaeton y Cameleon capturaron ocho barcos en la bahía de Anguila: [34] [35]
Cinco días después capturaron once barcos genoveses. [34] Capturaron los primeros ocho en San Remo : [35]
El 25 de octubre, el Phaeton persiguió a una polaca española hasta un fondeadero bajo una batería de cinco cañones pesados en Fuengirola , donde se unió a un bergantín corsario francés. [36] La noche siguiente, el bergantín escapó mientras que la polaca intentó dos veces, sin éxito, escapar a Málaga . En la noche del 27 de octubre, Francis Beaufort lideró los barcos del Phaeton en una expedición de corte. [d] Desafortunadamente, la lancha, con una carronada , no pudo mantener el ritmo y todavía estaba fuera de alcance cuando una goleta corsaria francesa, que había llegado al fondeadero sin ser vista, disparó contra los otros barcos. La barcaza y dos cúteres se dirigieron inmediatamente hacia la polaca y lograron asegurarla a las 5 am. [36] El barco capturado era el San Josef , alias Aglies , con dos cañones de hierro de 24 libras, dos cañones de latón de 18 libras como cañones de popa, cuatro cañones de latón de 12 libras y seis cañones de 6 libras. Era un paquebote que transportaba provisiones entre Málaga y Velilla . Tenía una tripulación de 49 marineros, aunque 15 estaban fuera, y también había 22 soldados a bordo para actuar como infantes de marina. [36]
El grupo de abordaje sufrió un muerto y tres heridos, incluido Beaufort, que recibió 19 heridas pero sobrevivió. [e] Los españoles sufrieron al menos 13 heridos. [36]
Una vez que Morris estuvo seguro de que sus hombres habían conseguido el premio, navegó con el Phaeton en persecución de una segunda polacca que había pasado antes, navegando desde Ceuta a Málaga. El Phaeton pudo alcanzarla bajo una batería en el cabo Molleno. Mientras el Phaeton regresaba para recoger a Beaufort, sus hombres y su premio, la goleta corsaria francesa pasó a su lado, demasiado lejos para que el Phaeton pudiera interceptarla. [36]
Los británicos comisionaron inmediatamente al San Josef como balandro de guerra británico bajo el nombre de Calpe , el antiguo nombre de Gibraltar. Aunque lo habitual hubiera sido promover a Beaufort, el exitoso y heroico líder de la expedición, para comandar Calpe , Lord Keith eligió en su lugar a George Dundas, quien no solo no estuvo presente en la batalla, sino que era subalterno a Beaufort. [37] En 1847, el Almirantazgo otorgó a los sobrevivientes hasta esa fecha del grupo de abordaje la Medalla de Servicio General Naval con broche "27 Oct. Boat Service 1800".
El 16 de mayo de 1801, los barcos de Phaeton y Naiad bajo la dirección del primer teniente de Naiad , entraron en el puerto de Marín, Pontevedra , en Galicia, en el noroeste de España. Allí capturaron la corbeta española Alcudia y destruyeron el paquebote armado Raposo , ambos bajo la protección de una batería de cinco cañones de 24 libras. Alcudia , comandado por Don Jean Antonio Barbuto, estaba amarrado de proa a popa cerca del fuerte. Sus velas habían sido previamente llevadas a tierra por lo que los barcos tuvieron que remolcarlo, pero poco después se levantó un fuerte viento del suroeste y fue necesario prenderle fuego. Solo cuatro hombres de los dos barcos británicos resultaron heridos.
Posteriormente, Phaeton regresó a Gran Bretaña y fue pagado en marzo de 1802.
En julio de 1803, el capitán George Cockburn volvió a poner en servicio al Phaeton para el servicio en el Lejano Oriente. [3] Más tarde, en 1804, el barco y el HMS Lancaster persiguieron al corsario francés Henriette hasta Port Louis . Además, el Phaeton recuperó el Mornington , que el corsario francés Nicholas Surcouf en Caroline había capturado el 14 de agosto de 1804; el capitán Fallonard del bergantín Île de France recuperó el Mornington . [38] Los británicos recuperaron el Mornington de nuevo mientras continuaba navegando bajo la bandera británica hasta que se quemó en la Bahía de Bengala en 1816.
El 2 de agosto de 1805, bajo el mando del capitán John Wood, el Phaeton luchó contra el Sémillante de 40 cañones , del capitán Léonard-Bernard Motard , en el estrecho de San Bernardino frente a San Jacinto, Filipinas , junto con el bergantín-balandra de clase Cruizer de 18 cañones Harrier , del capitán Edward Ratsey. Después de intercambios de fuego primero con el Harrier y luego con el Phaeton , el Sémillante se refugió bajo los cañones de una batería costera. Incapaces de desalojarlo, los dos barcos británicos finalmente zarparon, habiendo sufrido dos hombres heridos cada uno. Se informó que el Sémillante sufrió 13 muertos y 36 heridos. Después de reabastecerse en San Jacinto, el Sémillante tenía la intención de navegar hacia México en marzo de 1805 para buscar dinero en efectivo para Filipinas; el encuentro con el Phaeton y el Harrier frustró el plan. El Motard regresó al océano Índico, operando durante los siguientes tres años contra los barcos británicos de Île de France . [39]
El 18 de noviembre de 1805, el Phaeton llegó a Santa Elena . Allí embarcó a 32 oficiales y tripulantes del East Indiaman Brunswick , que los franceses habían capturado. Los franceses los habían liberado en el Cabo de Buena Esperanza y un cártel los había entregado a Santa Elena. El Phaeton ya transportaba al marqués de Wellesley y su séquito, que regresaba a Inglaterra después de haber servido como gobernador general de la India. Llegaron a Spithead el 13 de enero de 1806.
En octubre de 1806, el capitán John Wood tomó el mando del Phaeton . En julio de 1808, lo sucedió el capitán Fleetwood Pellew . [3]
Después de que los franceses se anexaran la República Holandesa y Napoleón comenzara a utilizar sus recursos contra Gran Bretaña, los barcos de la Marina Real Británica comenzaron a atacar a los barcos holandeses. En 1808, el Phaeton , ya bajo el mando de Pellew, entró en el puerto de Nagasaki para tender una emboscada a algunos barcos mercantes holandeses que se esperaba que llegaran en breve.
El 4 de octubre, el Phaeton entró en el puerto subrepticiamente bajo bandera holandesa. A pesar de que la llegada del barco "holandés" se produjo más tarde de lo normal en la temporada, los representantes japoneses y holandeses no sospecharon nada. Así pues, los representantes holandeses de su enclave comercial de Dejima en Nagasaki remaron para dar la bienvenida al barco visitante. Pero, cuando se acercaron, el Phaeton arrió un bote y capturó a los representantes holandeses, mientras que sus escoltas japoneses saltaron al mar y huyeron. Pellew tomó a los representantes holandeses como rehenes y exigió que se entregaran suministros (agua, comida, combustible) al Phaeton a cambio de su regreso. Los cañones de las defensas portuarias japonesas eran viejos y la mayoría ni siquiera podían disparar. En consecuencia, las escasas fuerzas japonesas en Nagasaki estaban seriamente superadas en armamento y no pudieron intervenir. [40]
En ese momento, era el turno del clan Saga de mantener la política de Sakoku y proteger Nagasaki, pero habían economizado al estacionar allí solo 100 tropas, en lugar de las 1000 requeridas oficialmente para la estación. El magistrado de Nagasaki , Matsudaira Yasuhide (Nagasaki bugyō) , ordenó de inmediato el envío de tropas desde las áreas vecinas de la isla de Kyūshū . Los japoneses movilizaron una fuerza de 8000 samuráis y 40 barcos para enfrentarse al Phaeton , pero no pudieron llegar hasta unos días después. Mientras tanto, el magistrado de Nagasaki decidió responder a las demandas del barco y proporcionó suministros.
El Phaeton partió dos días después, el 7 de octubre, antes de la llegada de refuerzos japoneses y después de que Pellew se enterara de que los barcos mercantes holandeses no llegarían ese año. Dejó una carta para el director holandés Hendrik Doeff . El magistrado de Nagasaki, Matsudaira, asumió la responsabilidad realizando el seppuku .
Tras el ataque del Phaeton , el Bakufu reforzó las defensas costeras y promulgó una ley que prohibía a los extranjeros desembarcar, bajo pena de muerte (1825-1842, Muninen-uchikowashi-rei ). El Bakufu también solicitó que los intérpretes oficiales aprendieran inglés y ruso, alejándose de su enfoque anterior en los estudios holandeses. En 1814, el intérprete holandés Motoki Shozaemon escribió el primer diccionario inglés-japonés (6000 palabras). Aunque el incidente reveló la vulnerabilidad del sistema Tokugawa a la interferencia extranjera, el Bakufu no emprendió una reforma más fundamental de sus defensas debido a su prioridad en mantener el equilibrio interno de poder con los daimyo del país. [41]
Pellew fue confirmado en su rango de capitán de puesto el 14 de octubre de 1808 y pasó a ver acción en la invasión de Île de France en 1810 y en la reducción de Java en 1811. [42]
En mayo, Phaeton escoltó a la segunda división de tropas británicas, comandada por el mayor general Frederick Augustus Wetherall , desde Madrás a la Isla Príncipe de Gales , y luego a Malaca . [43] Una vez que la expedición llegó a Batavia , Phaeton y tres de las otras fragatas patrullaron en busca de fragatas francesas que se sabía que estaban en el área.
El 31 de agosto, un grupo de desembarco del Phaeton y el Sir Francis Drake , junto con infantes de marina del Hussar , capturaron un fuerte de los franceses en Sumenep , en la isla de Madura , frente a Java. Los británicos perdieron tres hombres y 28 resultaron heridos.
Pellew navegó a bordo del Phaeton de regreso a casa en agosto de 1812, escoltando un convoy de barcos de las Indias Orientales . Por sus servicios recibió un obsequio de 500 guineas y el agradecimiento de la Compañía de las Indias Orientales . [42]
En 1816, la capitana Frances Stanfell zarpó del Phaeton desde Sheerness con destino a Santa Elena y el Cabo de Buena Esperanza . El barco llegó a Santa Elena el 14 de abril de 1816, donde llevó a su recién nombrado gobernador militar, el teniente general Sir Hudson Lowe , a su esposa, Susan de Lancey Lowe, y a sus dos hijas de un matrimonio anterior. Lowe había sido enviado expresamente a la isla para servir como carcelero de Napoleón Bonaparte, que moriría allí en el exilio en 1821.
En abril de 1818, el capitán WH Dillon comisionó al Phaeton . En el otoño de 1818, el teniente John Geary, que se había unido al Phaeton en su nueva puesta en servicio, se enfrentó a un tribunal militar. [f] Los cargos eran que había ocultado a dos desertores de la banda del 18.º Regimiento de Infantería . Más formalmente, los cargos eran: "Engatusar a músicos de uno de los regimientos en guarnición y practicar el engaño hacia los oficiales que fueron enviados a bordo para buscarlos". [44] La junta lo declaró culpable. Fue severamente reprendido y despedido del Phaeton . [45] Robert Cavendish Spencer , ex de Ganymede, un capitán de la junta, pensó lo suficiente en Geary como para estrecharle la mano y ofrecerle un trabajo en el futuro. Varios años después, Spencer cumplió su oferta. [44]
El Phaeton se dirigió a las Indias Orientales. En octubre de 1819 fue dado de baja y en ese mismo mes volvió a ser puesto en servicio bajo el mando del capitán William Augustus Montagu con destino a Halifax . Fue dado de baja en septiembre de 1822. Inmediatamente fue puesto de nuevo en servicio bajo el mando del capitán Henry Evelyn Pitfield Sturt. Navegó hacia Gibraltar y Algeciras y fue dado de baja unos tres años después.
El Phaeton fue vendido el 11 de julio de 1827 a un tal Sr. Freake por 3.430 libras, pero la Oficina de la Marina canceló la venta, "habiendo declarado que el Sr. Freake estaba loco". Finalmente fue vendido el 26 de marzo de 1828 por 2.500 libras a Joshua Cristall para su desguace. [3]
El incidente del puerto de Nagasaki tiene un papel en la novela Los mil otoños de Jacob de Zoet de David Mitchell . Sin embargo, esta descripción es muy ficticia: el barco de la novela es el HMS Phoebus , el incidente ocurre en 1800 y, al no encontrar ningún barco holandés, el Phoebus de la novela bombardea Dejima.
El incidente del puerto de Nagasaki tiene un papel en la novela Sangre de tiranos de Naomi Novik . Esta descripción es una fantasía histórica; los japoneses hunden el HMS Phaeton con dragones estacionados en Nagasaki en ese momento.
2 de noviembre de 1799, Elgin y Morris visitan al capitán Pacha (almirante otomano) en su buque insignia
Suttan Selim
, antes de zarpar para navegar hacia Constantinopla el 3 de noviembre.
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