Mornington era un buque mercante británico construido con teca y botado en 1799 en Calcuta . Hizo tres viajes fletados a la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En el primero de ellos, su tripulación no europea sufrió una alta tasa de mortalidad en el viaje de regreso a la India. El tercer día, los corsarios franceses la capturaron dos veces y los barcos de la Royal Navy la recapturaron dos veces. Fue un transporte para la invasión británica de Java en 1811. Un incendio la destruyó en 1815.
Bajo el mando del capitán James Carnegy (o Carnageie), Mornington salió de Calcuta el 30 de diciembre de 1799. Estuvo en Saugor el 23 de enero de 1800, llegó a Santa Elena el 8 de junio y llegó a The Downs el 9 de septiembre. [a] Su complemento estaba formado por ocho europeos (incluidos sus oficiales), diez portugueses nativos y 72 lascars y cipayos ; dos lascars y un portugués murieron en el viaje. [9]
El 3 de diciembre de 1800, Mornington zarpó de Inglaterra hacia Bombay y Bengala . [1] Además de su tripulación original, también envió a 20 europeos, siete conejitos de mar portugueses nativos y 19 lascars. [9]
El 14 de enero de 1801, el HMS Argo estaba frente a Ferrol sirviendo como escolta de Mornington , Eliza Ann y Exeter , que se dirigían a la India, y como ballenero. Se encontraron con un pequeño barco español que Argo capturó. [10]
En el camino de Mornington a casa, las náuseas estallaron entre los lascars y los cipayos. La primera muerte se produjo el 28 de marzo. Cuando el piloto subió a bordo el 5 de mayo en Bengala, habían muerto 56 hombres. Todas las muertes ocurrieron entre la tripulación nativa, los lacares y los cipayos; La tripulación nativa superviviente, los lascars y los cipayos estaban casi todos enfermos, pero se recuperaron rápidamente cuando llegaron a tierra. Ningún europeo con lengua portuguesa nativa se vio afectado. [9]
Arran y Exeter abandonaron Inglaterra al mismo tiempo que Mornington y experimentaron resultados de mortalidad similares.
El capitán George Kelso estaba en el río Hugli el 19 de mayo de 1801. El 23 de junio, Mornington estaba en Kedgeree y el 19 de julio en Saugor. El 30 de octubre había llegado al Cabo de Buena Esperanza y el 20 de noviembre estaba en Santa Elena. Llegó a The Downs el 19 de enero de 1802. [8]
La "Compañía Unida de Comerciantes de Inglaterra que comercian con las Indias Orientales" puso a la venta 28.966 sacos de arroz el 25 de marzo. El arroz había llegado a Travers , al castillo de Melville , al castillo de Skelton y a Mornington . [11]
Mornington ingresó al Lloyd's Register en las páginas complementarias del volumen de 1802 con "Kelsa", maestra, y "Fairly", propietaria. Estaba catalogado como de 750 toneladas y tres años de antigüedad. [12]
El capitán Kelso zarpó hacia Madrás el 16 de mayo de 1804. Salió de Bengala el 5 de julio en compañía del barco rural Anna , and Maria , Northampton y Princess Mary . [13] El corsario francés Nicholas Surcouf en Caroline capturó Mornington el 14 de agosto de 1804. Sin embargo, el HMS Phaeton recapturó Mornington , antes de que el capitán Fallonard del bergantín Île de France recuperara Mornington . [14] [b] Fallonard llevó el Mornington , de 600 toneladas y seis cañones, a Port Nord-Ouest . [17] Los británicos recuperaron Mornington una vez más. [c] Mornington fue reportada en Santa Elena el 6 de octubre, [13] y completó su viaje el 18 de diciembre de 1804. [1]
El capitán George Kelso recibió una carta de marca para Mornington el 22 de febrero de 1805. [4] El Registro de Transporte Marítimo de 1805 llevaba a Mornington , de 750 toneladas, construido en Calcuta en 1798. Le dio a su amo como Kelsa, y a sus propietarios como Fairlie & Co. [6] Lloyd's Register tenía la misma información, excepto que indicaba que el año de lanzamiento era 1799. [19]
Se informó que Mornington estaba en Santa Elena el 23 de septiembre de 1810. [20] Se informó que el capitán David Dunlop, de Mornington , murió en Calcuta el 22 de septiembre de 1809, [21] pero parece haber sido un error, ya que permanece listado como Mornington. La capitana hasta su pérdida.
A partir de 1810 aproximadamente, Mornington aparece en listas de buques con base en Calcuta.
Participó como uno de los transportes en la reducción británica de Java , [22] bajo los auspicios de Lord Minto . Estaba en la segunda división, que salió de Malaca el 7 de junio de 1811. [23]
Mornington zarpó hacia Bengala el 24 de junio de 1815. [24] Quemó Nursapore ( Narsapuram : 16°26′N 81°41.49′E / 16.433°N 81.69150°E / 16.433; 81.69150 ) en octubre de 1815. [3 ] El 27 de febrero de 1816, Lloyd's List informó que Mornington , Dunlop, capitán, había sido quemado en la Bahía de Bengala. [25]
La pérdida del Mornington por el incendio, después de la pérdida similar del Radnor y más tarde de algunos otros barcos, todos en viajes con destino al exterior, llevó a la Oficina de Seguros de Calcuta a solicitar al gobierno de Bengala que investigara el asunto. Los aseguradores sospecharon que se habían producido incendios provocados por láseres impresionados o inducidos a servir en los buques. [26]
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