El Mornington fue un buque mercante británico construido en teca y botado en 1799 en Calcuta . Realizó tres viajes bajo contrato con la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En el primero de ellos, su tripulación no europea sufrió una alta tasa de mortalidad en el viaje de regreso a la India. En el tercero, fue capturado dos veces por corsarios franceses y dos veces por buques de la Marina Real . Fue un transporte para la invasión británica de Java en 1811. Un incendio lo destruyó en 1815.
Bajo el mando del capitán James Carnegy (o Carnageie), el Mornington partió de Calcuta el 30 de diciembre de 1799. Estuvo en Saugor el 23 de enero de 1800, llegó a Santa Elena el 8 de junio y arribó a The Downs el 9 de septiembre. [a] Su dotación estaba formada por ocho europeos (incluidos sus oficiales), diez portugueses nativos y 72 lascars y cipayos ; dos lascars y un portugués murieron en el viaje. [9]
El 3 de diciembre de 1800, el Mornington zarpó de Inglaterra con destino a Bombay y Bengala . [2] Además de su tripulación original, también embarcó a 20 europeos, siete marineros portugueses nativos y 19 lascars. [9]
El 14 de enero de 1801, el HMS Argo se encontraba frente a Ferrol sirviendo como escolta del Mornington , el Eliza Ann y el Exeter , que se dirigían a la India, y de un ballenero. Se encontraron con un pequeño barco español que el Argo capturó. [10]
En el camino de regreso a casa del Mornington, se desató el mareo entre los lascars y los cipayos. La primera muerte se produjo el 28 de marzo. Cuando el piloto subió a bordo el 5 de mayo en Bengala, habían muerto 56 hombres. Todas las muertes se produjeron entre la tripulación nativa, los lascars y los cipayos; la tripulación nativa, los lascars y los cipayos supervivientes estaban casi todos enfermos, pero se recuperaron rápidamente cuando llegaron a tierra. Ningún europeo a bordo de los portugueses nativos se vio afectado. [9]
Arran y Exeter abandonaron Inglaterra al mismo tiempo que Mornington y experimentaron resultados de mortalidad similares.
El capitán George Kelso se encontraba en el río Hugli el 19 de mayo de 1801. El 23 de junio, el Mornington se encontraba en Kedgeree y el 19 de julio, en Saugor. El 30 de octubre había llegado al cabo de Buena Esperanza y el 20 de noviembre estaba en Santa Elena. Llegó a The Downs el 19 de enero de 1802. [8]
La "Compañía Unida de Comerciantes de Inglaterra que comercian con las Indias Orientales" puso a la venta 28.966 sacos de arroz el 25 de marzo. El arroz había llegado en Travers , Melville Castle , Skelton Castle y Mornington . [11]
Mornington figuraba en el Lloyd's Register en las páginas complementarias del volumen de 1802 con "Kelsa", capitán, y "Fairly", propietario. Aparecía como un barco de 750 toneladas y tres años de antigüedad. [12]
El capitán Kelso zarpó hacia Madrás el 16 de mayo de 1804. Salió de Bengala el 5 de julio en compañía del barco de cabotaje Anna , Maria , Northampton y Princess Mary . [13] El corsario francés Nicholas Surcouf en Caroline capturó Mornington el 14 de agosto de 1804. Sin embargo, el HMS Phaeton recuperó Mornington , antes de que el capitán Fallonard del bergantín Île de France recuperara Mornington . [14] [b] Fallonard tomó Mornington , de 600 toneladas y seis cañones, en Port Nord-Ouest . [17] Los británicos recuperaron Mornington una vez más. [c] Mornington fue reportado en Santa Elena el 6 de octubre, [13] y completó su viaje el 18 de diciembre de 1804. [2]
El capitán George Kelso recibió una carta de marca para Mornington el 22 de febrero de 1805. [4] El Registro de Navegación de 1805 incluía a Mornington , de 750 toneladas, construido en Calcuta en 1798. Indicaba que su capitán era Kelsa y sus propietarios Fairlie & Co. [6] El Registro de Lloyd tenía la misma información, excepto que indicaba el año de botadura como 1799. [19]
Se informó que Mornington llegó a Santa Elena el 23 de septiembre de 1810. [20] Se informó que el capitán David Dunlop, de Mornington , murió en Calcuta el 22 de septiembre de 1809, [21] pero eso parece haber sido un error ya que permanece registrado como capitán de Mornington hasta su pérdida.
Desde aproximadamente 1810, el Mornington aparece en las listas de barcos con base en Calcuta.
Participó como uno de los transportes en la conquista británica de Java , [22] bajo los auspicios de Lord Minto . Estaba en la segunda división, que partió de Malaca el 7 de junio de 1811. [23]
El Mornington zarpó hacia Bengala el 24 de junio de 1815. [24] Se quemó frente a Nursapore ( Narsapuram : 16°26′N 81°41.49′E / 16.433, -81.69150 ) en octubre de 1815. [1] El 27 de febrero de 1816, Lloyd's List informó que el Mornington , Dunlop, capitán, había sido quemado en la Bahía de Bengala. [25]
La pérdida del Mornington a causa de un incendio, después de la pérdida similar del Radnor y más tarde de algunos otros barcos, todos ellos en viajes de ida, llevó a la Oficina de Seguros de Calcuta a solicitar al gobierno de Bengala que investigara el asunto. Las aseguradoras sospecharon que el incendio había sido provocado por marineros reclutados o inducidos a servir en los barcos. [26]
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