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Ingenieros reales

El Cuerpo de Ingenieros Reales , normalmente llamado Ingenieros Reales ( RE ), y comúnmente conocido como Zapadores , es el brazo de ingeniería del ejército británico . Proporciona ingeniería militar y otro tipo de apoyo técnico a las Fuerzas Armadas británicas y está dirigido por el Ingeniero Real Jefe . El Cuartel General del Cuerpo y la Escuela Real de Ingeniería Militar se encuentran en Chatham , Kent, Inglaterra. El cuerpo está dividido en varios regimientos, acuartelados en varios lugares del Reino Unido y de todo el mundo.

Historia

Cuerpo de Ingenieros Reales Cypher
Cartel de reclutamiento de ingenieros reales.

Los orígenes de los Ingenieros Reales se remontan a los ingenieros militares traídos a Inglaterra por Guillermo el Conquistador , específicamente al obispo Gundulf de la Catedral de Rochester , y afirman tener más de 900 años de servicio ininterrumpido a la corona. Los ingenieros siempre han servido en los ejércitos de la Corona; sin embargo, los orígenes del cuerpo moderno, junto con los de la Artillería Real , se encuentran en la Junta de Artillería establecida en el siglo XV. [2]

En Woolwich , en 1716, la Junta formó el Regimiento Real de Artillería y estableció un Cuerpo de Ingenieros , compuesto íntegramente por oficiales comisionados . El trabajo manual lo realizaban las Compañías de Artífices , formadas por artesanos y trabajadores civiles contratados. En 1772, se estableció una Compañía de Soldados Artífices para prestar servicio en Gibraltar , la primera instancia de ingenieros militares suboficiales . En 1787, al Cuerpo de Ingenieros se le concedió el prefijo Real , y adoptó su denominación actual; en el mismo año, se formó un Cuerpo de Artífices Militares Reales , formado por suboficiales y soldados rasos , que sería dirigido por los Ingenieros Reales. Diez años más tarde, la compañía de Gibraltar (que había permanecido separada) fue absorbida y en 1812 el nombre de la unidad se cambió a Cuerpo de Zapadores y Mineros Reales . [2]

El Cuerpo no tiene honores de batalla . En 1832, se concedió el lema del regimiento , Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt ("En todas partes" y "Donde conducen el derecho y la gloria"; en latín fas significa "deber sagrado"). [1] El lema significaba que el Cuerpo había entrado en acción en todos los conflictos importantes del ejército británico y también en casi todos los menores. [3] [4]

En 1855, se abolió la Junta de Artillería y la autoridad sobre los Ingenieros Reales, los Zapadores y Mineros Reales y la Artillería Real se transfirió al Comandante en Jefe de las Fuerzas , uniéndolos así con el resto del Ejército. Al año siguiente, los Ingenieros Reales y los Zapadores y Mineros Reales se convirtieron en un cuerpo unificado como Cuerpo de Ingenieros Reales , y su sede se trasladó del Arsenal Real , Woolwich, a Chatham, Kent . [2]

La reorganización del ejército británico que comenzó a mediados del siglo XIX y se prolongó durante varias décadas incluyó la reconstitución de la Milicia , el surgimiento de la Fuerza Voluntaria y la organización cada vez más estrecha de las fuerzas a tiempo parcial con las regulares. ejército. [5] La antigua Milicia había sido una fuerza de infantería, aparte del empleo ocasional de Milicianos para manejar las defensas de artillería y otras funciones en caso de emergencia. Esto cambió en 1861, con la conversión de algunas unidades a funciones de artillería. También se crearon compañías de milicias y de ingeniería voluntaria, comenzando con la conversión de la milicia de Anglesey y Monmouthshire en ingenieros en 1877. Los ingenieros de la milicia y la fuerza de voluntarios apoyaron a los ingenieros reales regulares en una variedad de funciones, incluida la operación de los barcos necesarios para atender el defensas contra minas submarinas que protegían los puertos de Gran Bretaña y su imperio. Estos incluían una compañía de milicia minera submarina que fue autorizada para las Bermudas en 1892, pero que nunca se creó, y los Ingenieros Voluntarios de las Bermudas que vestían uniformes de Ingenieros Reales y reemplazaron a las compañías regulares de Ingenieros Reales retiradas de la Guarnición de las Bermudas en 1928. [6] [7] Las diversas fuerzas de reserva a tiempo parcial se fusionaron en la Fuerza Territorial en 1908, [8] que pasó a llamarse Ejército Territorial después de la Primera Guerra Mundial, y Reserva del Ejército en 2014. [9]

Unidades de los Ingenieros Reales y la Artillería Real estaban en Australia, incluso después de la Federación. [10]

En 1911, el Cuerpo formó su Batallón Aéreo , la primera unidad voladora de las Fuerzas Armadas Británicas . El Batallón Aéreo fue el precursor del Royal Flying Corps y la Royal Air Force . [11]

La Primera Guerra Mundial vio una rápida transformación de los Ingenieros Reales a medida que las nuevas tecnologías se volvieron cada vez más importantes en la conducción de la guerra y los ingenieros asumieron una gama cada vez mayor de funciones. En la línea del frente diseñaron y construyeron fortificaciones, operaron equipos de gas venenoso , repararon armas y equipo pesado y llevaron a cabo guerras subterráneas debajo de las trincheras enemigas. Las funciones de apoyo incluyeron la construcción, mantenimiento y operación de ferrocarriles, puentes, suministro de agua y vías navegables interiores, así como comunicaciones telefónicas, inalámbricas y de otro tipo. [12] A medida que aumentaron las demandas sobre el Cuerpo, su mano de obra se amplió de un total (incluidas las reservas) de aproximadamente 25.000 en agosto de 1914 a 315.000 en 1918. [13]

En 1915, en respuesta a la minería alemana de las trincheras británicas bajo las entonces estáticas condiciones de asedio de la Primera Guerra Mundial , el cuerpo formó sus propias compañías de túneles . Tripulados por mineros de carbón experimentados de todo el país, operaron con gran éxito hasta 1917, cuando, después de que se rompieron las posiciones fijas, construyeron refugios profundos, como el refugio Vampiro, para proteger a las tropas de fuertes bombardeos. [14]

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los reclutas de Royal Engineers debían medir al menos 5 pies y 4 pulgadas de alto (5 pies y 2 pulgadas para la Rama Montada). Inicialmente se alistaron por seis años con los colores y otros seis años con la reserva o cuatro años y ocho años. A diferencia de la mayoría de los cuerpos y regimientos, en los que el límite de edad superior era 25 años, los hombres podían alistarse en los Ingenieros Reales hasta los 35 años. Se entrenaron en el Royal Engineers Depot en Chatham o en el Royal Engineer Monted Depot en Aldershot . [15]

Durante la década de 1980, los Ingenieros Reales formaron el componente vital de al menos tres Brigadas de Ingenieros: la 12ª Brigada de Ingenieros (Reparación de daños en aeródromos); [16] 29ª Brigada de Ingenieros ; y 30ª Brigada de Ingenieros. [17] Después de la Guerra de las Malvinas , el 37 (FI) Regimiento de Ingenieros estuvo activo desde agosto de 1982 hasta el 14 de marzo de 1985. [18]

museo del regimiento

El Museo Real de Ingenieros se encuentra en Gillingham , Kent. [19]

Proyectos mayores

Columbia Británica

El Destacamento de Ingenieros Reales de Columbia , que estaba comandado por el coronel Richard Clement Moody , fue responsable de la fundación y asentamiento de la Columbia Británica como la Colonia de la Columbia Británica . [20] [21]

Salón Real Alberto

El Royal Albert Hall , diseñado por el Capitán Francis Fowke RE

El Royal Albert Hall fue diseñado por el Capitán Francis Fowke y el General de División Henry YD Scott de los Royal Engineers y construido por Lucas Brothers . [22] Los diseñadores estaban fuertemente influenciados por los anfiteatros antiguos , pero también habían estado expuestos a las ideas de Gottfried Semper mientras trabajaba en el Victoria and Albert Museum . [23]

infraestructura india

Gran parte de la infraestructura de la India de la época colonial británica, de la cual algunos elementos sobreviven hoy, fue creada por ingenieros de los ejércitos de las tres presidencias y los Ingenieros Reales. El teniente (más tarde señor general) Arthur Thomas Cotton (1803-1899), Madras Engineers, fue responsable del diseño y construcción de las grandes obras de riego en el río Cauvery , que regaron los cultivos de arroz de los distritos de Tanjore y Trichinopoly a finales de la década de 1820. En 1838 diseñó y construyó defensas marítimas para Vizagapatam . Fue el cerebro del proyecto Godavery Delta , donde se irrigaron 720.000 acres (2.900 km 2 ) de tierra y 500 millas (800 km) de tierra hasta el puerto de Cocanada se hicieron navegables en la década de 1840. Tal respeto por su legado duradero quedó demostrado cuando, en 1983, el gobierno indio erigió una estatua en su memoria en Dowleswaram . [24]

Otros proyectos de irrigación y canales incluyeron el Canal del Ganges , donde el coronel Sir Colin Scott-Moncrieff (1836-1916) actuó como ingeniero jefe e hizo modificaciones a la obra original. Entre otros ingenieros formados en la India, Scott-Moncrieff llegó a ser Subsecretario de Estado de Obras Públicas de Egipto , donde restauró la presa del Nilo y las obras de riego del Bajo Egipto. [25]

Canal Rideau

La construcción del Canal Rideau se propuso poco después de la Guerra de 1812 , cuando persistía una amenaza persistente de ataque por parte de Estados Unidos a la colonia británica del Alto Canadá . El propósito inicial del Canal Rideau era militar, ya que estaba destinado a proporcionar una ruta segura de suministro y comunicaciones entre Montreal y la base naval británica en Kingston, Ontario . Hacia el oeste desde Montreal, el viaje continuaría a lo largo del río Ottawa hasta Bytown (ahora Ottawa ), luego hacia el suroeste a través del canal hasta Kingston y hacia el lago Ontario . El objetivo era evitar el tramo del río San Lorenzo que limita con el estado de Nueva York , una ruta que habría dejado a los barcos de suministro británicos vulnerables a un ataque o a un bloqueo del San Lorenzo. La construcción del canal fue supervisada por el teniente coronel John By de los Royal Engineers. Dirigido por él, el teniente William Denison , determinó la resistencia para fines de construcción de madera vieja en las cercanías de Bytown, hallazgos recomendados por la Institución de Ingenieros Civiles de Inglaterra. [26]

Alturas occidentales de Dover

Soltar Reducto.

Las Western Heights de Dover son una de las fortificaciones más impresionantes de Gran Bretaña. Consisten en una serie de fuertes, puntos fuertes y fosos, diseñados para proteger al Reino Unido de una invasión. Fueron creados para aumentar las defensas existentes y proteger el puerto clave de Dover de ataques tanto por mar como por tierra. Los primeros movimientos de tierra se realizaron en 1779 contra la invasión planeada ese año , el terreno elevado al oeste de Dover , Inglaterra, ahora llamado Dover Western Heights, fue debidamente fortificado en 1804 cuando el teniente coronel William Twiss recibió instrucciones de modernizar las defensas existentes. Esto fue parte de un enorme programa de fortificación en respuesta a la invasión planificada del Reino Unido por Napoleón . Para ayudar con el movimiento de tropas entre el Castillo de Dover y las defensas de la ciudad, Twiss defendió la construcción del Grand Shaft en el acantilado:

"... los nuevos cuarteles... están a poco más de 300 yardas horizontalmente de la playa... y a unos 180 pies (55 m) por encima de la marca de la marea alta, pero para poder comunicarnos con ellos desde el centro de pueblo, a caballo la distancia es de casi milla y media y a pie unos tres cuartos de milla, y todos los caminos pasan inevitablemente por un terreno a más de 100 pies (30 m) sobre el cuartel, además los senderos son tan empinada y calcárea, es inevitable que se produzcan numerosos accidentes durante las lluvias y, sobre todo, después de las inundaciones. Por lo tanto, me veo obligado a recomendar la construcción de un pozo con una triple escalera... cuyo principal objetivo es la comodidad y la seguridad. de tropas... y eventualmente puede ser útil para enviar refuerzos a las tropas o para brindarles una retirada segura". [27]

El plan de Twiss fue aprobado y la construcción siguió adelante. El pozo debía tener 26 pies (7,9 m) de diámetro, 140 pies (43 m) de profundidad con una galería de 180 pies (55 m) que conectaba la parte inferior del pozo con Snargate Street, y todo por menos de £ 4000 estimado. El plan implicaba construir dos pozos revestidos de ladrillos, uno dentro del otro. En el exterior se construiría una escalera triple, la interior actuaría como un pozo de luz con "ventanas" cortadas en su pared exterior para iluminar las escaleras. Aparentemente, en marzo de 1805 sólo quedaban por excavar 40 pies (12 m) de la galería de conexión y es probable que el proyecto se completara en 1807. [27]

Prisión de Pentonville

Prisión de Pentonville diseñada por el capitán Joshua Jebb RE

Dos leyes del Parlamento permitieron la construcción de la prisión de Pentonville para la detención de presos condenados a prisión o en espera de transporte. La construcción comenzó el 10 de abril de 1840 y se completó en 1842. El costo fue de £ 84 186 12 chelines 2 peniques. El Capitán (más tarde General de División Sir) Joshua Jebb diseñó la prisión de Pentonville , introduciendo nuevos conceptos como celdas individuales con buena calefacción, ventilación y saneamiento. [28]

Comisiones de límites

Aunque el mapeo realizado por lo que se convirtió en Ordnance Survey nació de una necesidad militar, pronto se comprendió que los mapas precisos también podían usarse con fines civiles. Las lecciones aprendidas de esta primera comisión de límites se aprovecharon en todo el mundo, donde los miembros del Cuerpo han determinado fronteras en nombre de los gobiernos británico y extranjero; Algunas comisiones de límites notables incluyen: [29]

Gran parte de este trabajo continúa hasta el día de hoy. La reforma del derecho de voto provocada por la Ley de Reforma (1832) exigió que se establecieran comisiones de límites. Los tenientes Dawson y Thomas Drummond (1797–1839), ingenieros reales, fueron contratados para recopilar la información estadística sobre la cual se fundó el proyecto de ley, así como para determinar los límites y distritos de los distritos. Se decía que el destino de numerosos municipios era víctima del helióstato y de la luz de Drummond, el instrumento que Drummond inventó mientras realizaba trabajos topográficos en Irlanda. [30]

Nivel Abney

Un nivel Abney es un instrumento utilizado en topografía que consta de un tubo de observación fijo, un nivel de burbuja móvil que está conectado a un brazo apuntador y una escala transportadora. El nivel Abney es una herramienta topográfica fácil de usar, relativamente económica y, cuando se usa correctamente, es precisa. El nivel de Abney fue inventado por Sir William de Wiveleslie Abney (1843-1920), ingeniero real , astrónomo y químico inglés mejor conocido por ser pionero en la fotografía y la visión del color. Abney inventó este instrumento como empleado de la Real Escuela de Ingeniería Militar en Chatham, Inglaterra, en la década de 1870. [31]

Astilleros HM

En 1873, el Capitán Henry Brandreth RE fue nombrado Director del Departamento de Arquitectura e Ingeniería Civil, más tarde Departamento de Obras del Almirantazgo . Después de este nombramiento, muchos oficiales de ingenieros reales supervisaron las obras de ingeniería en los Royal Navy Dockyards en varias partes del mundo, incluido el Royal Naval Dockyard, Bermuda , base de operaciones para los buques de América del Norte y la estación de las Indias Occidentales . [32]

1848 Xilografía de HMD Bermuda, Isla de Irlanda, Bermuda.
Astillero de Chatham
Slip 7 en Chatham Dockyard , diseñado por el Coronel G. Greene RE
Slip 3 en Chatham Dockyard , diseñado y construido por el Cuerpo

Chatham , al ser el hogar del Cuerpo, significó que los Ingenieros Reales y el Astillero tenían una relación cercana desde el nombramiento del Capitán Brandreth. En Chatham Dockyard, el capitán Thomas Mould RE diseñó las vigas de hierro del techo para las rampas cubiertas 4, 5 y 6 . Slip 7 fue diseñado por el coronel Godfrey Greene RE en su traslado al Cuerpo procedente de Bengal Sappers & Miners. En 1886, el Mayor Henry Pilkington RE fue nombrado Superintendente de Ingeniería en el Astillero, pasando a Director de Ingeniería en el Almirantazgo en 1890 e Ingeniero en Jefe de Obras de Préstamos Navales, donde fue responsable de la ampliación de todos los astilleros principales en casa. y en el extranjero. [33]

Vientos alisios

ME – Fabricante en Irak
ME – Blindados operando un AVRE en Canadá

Todos los miembros de los Ingenieros Reales son ingenieros de combate capacitados y todos los zapadores ( soldados ) y suboficiales también tienen otro oficio. Estos oficios incluyen: instalador de aire acondicionado, electricista, instalador general, mecánico operador de planta, plomero, albañil, yesero/pintor, carpintero y ebanista, fabricante, técnico en materiales de construcción, delineante de diseño, delineante eléctrico y mecánico, técnico de apoyo geográfico, ingeniero topógrafo, ingeniero blindado, conductor, ingeniero informático, ingeniero especialista en logística, ingeniero anfibio, especialista en desactivación de bombas , buzo o especialista en búsqueda. [34] También pueden realizar la selección y entrenamiento de especialistas para calificar como Comandos o Paracaidistas Militares . Las mujeres son elegibles para todas las especialidades de Ingeniero Real. [35]

Unidades

La Real Escuela de Ingeniería Militar

Sede Real Escuela de Ingeniería Militar.

La Real Escuela de Ingeniería Militar (RSME) es el Centro de Excelencia del Ejército Británico para Ingeniería Militar , Eliminación de Artefactos Explosivos (EOD) y entrenamiento de búsqueda antiterrorista. Ubicada en varios sitios en Chatham, Kent, Camberley en Surrey y Bicester en Oxfordshire, la Royal School of Military Engineering ofrece instalaciones de capacitación para toda la gama de habilidades de Royal Engineer. La RSME fue fundada por el Mayor (más tarde General Sir) Charles Pasley , como Establecimiento Real de Ingenieros en 1812. [36] Pasó a llamarse Escuela de Ingeniería Militar en 1868 y se le concedió el prefijo "Real" en 1962. [37]

Alférez del cuerpo

Bandera de la puerta del campamento de los ingenieros reales
Alférez de ingenieros reales

La Sección de Puertos de Ingenieros Reales operaba puertos y puertos para el ejército y utilizaba principalmente embarcaciones especializadas como remolcadores y dragas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Blue Ensign de los Royal Engineers voló desde los puertos de Mulberry . [43]

Obispo Gundulf, Rochester y King's Engineers

Castillo de Rochester desde el otro lado del Medway . Grabado de imagen de GF Sargent c1836.
Catedral de Rochester desde el oeste

El obispo Gundulf , un monje de la Abadía de Bec en Normandía, llegó a Inglaterra en 1070 como asistente del arzobispo Lanfranc en Canterbury . Su talento para la arquitectura había sido descubierto por el rey Guillermo I y le dio buen uso en Rochester , donde fue enviado como obispo en 1077. Casi de inmediato, el rey lo nombró para supervisar la construcción de la Torre Blanca , ahora parte de la Torre de Londres en 1078. Bajo William Rufus también emprendió obras de construcción en el castillo de Rochester . Habiendo servido a tres reyes de Inglaterra y ganándose "el favor de todos ellos", Gundulf es aceptado como el primer "ingeniero del rey". [44]

Banda del cuerpo

Músicos de la Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales durante un Desfile de Medallas para el 32 Regimiento de Ingenieros.

La Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales es la banda militar oficial de la RE. La RE Symphony Orchestra fue fundada en 1880. Fue reconocida por la reina Victoria siete años después, con su mandato de actuar en el Palacio de Buckingham para un banquete con motivo de su Jubileo de Diamante . En 1916-1917, la banda realizó una gira por Francia y Bélgica , ofreciendo más de ciento cincuenta conciertos en un viaje de 1.800 millas. La banda continuó su gira por Europa tras el cese de hostilidades. En 1936, la banda actuó en el funeral de Jorge V y tocó al año siguiente para la coronación de Jorge VI en 1937. La banda apareció en la coronación de Isabel II en 1953 y desde entonces ha sido llamada a tocar en ocasiones estatales. Tatuajes militares y desfiles militares . Ha actuado en particular durante las ceremonias de inauguración del Eurotúnel y del Puente Reina Isabel II . [45]

La Institución de Ingenieros Reales

El edificio Ravelin de la Royal School of Military Engineering, Chatham, alberga ahora la institución y el Museo del Cuerpo.

La Institución de Ingenieros Reales, la institución profesional del Cuerpo de Ingenieros Reales , se estableció en 1875 y en 1923 el rey Jorge V le concedió su Carta Real . La Institución está ubicada junto al Museo Real de Ingenieros, dentro de los terrenos de la Real Escuela de Ingeniería Militar de Brompton en Chatham, Kent. [46]

Royal Engineers Journal : se publica cada tres años y contiene artículos relacionados con la ingeniería militar. El primer Journal se publicó en agosto de 1870. La idea de la publicación fue propuesta en la reunión del cuerpo de mayo de 1870 por el Mayor R. Harrison y apoyada por el Capitán R Home, quien se convirtió en su primer editor (el Journal eventualmente reemplazó a los Professional Papers , que fueron iniciado por el teniente WT Denison en 1837 y continuó publicándose hasta 1918). [47]

La Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales se encuentra actualmente en su volumen 12. Los dos primeros volúmenes fueron escritos por el mayor general Whitworth Porter y publicados en 1889. [48]

The Sapper es una publicación de Royal Engineers Central Charitable Trust y es una revista bimensual para todos los rangos. [49]

La Asociación Real de Ingenieros

La actual Asociación Real de Ingenieros promueve y apoya al Cuerpo entre los miembros de la Asociación de las siguientes maneras: [50] [47]

Deporte

Club Náutico Real de Ingenieros

Blue Ensign sin desfigurar pilotado por miembros del REYC.
REYC Burgee.

El Royal Engineers' Yacht Club, que data de 1812, promueve la habilidad del manejo del agua en los Royal Engineers. [51]

Han participado en todas las regatas Fastnet desde la segunda en 1926, que ganaron navegando en IIlex . [52]

Club de fútbol amateur Royal Engineers

El club fue fundado en 1863, bajo la dirección del Mayor Francis Marindin . Sir Frederick Wall , que fue secretario de la Asociación de Fútbol entre 1895 y 1934, afirmó en sus memorias que el " juego combinado " fue utilizado por primera vez por la Royal Engineers AFC a principios de la década de 1870. [53] [54] [55] Wall afirma que los "zapadores se movieron al unísono" y mostraron las "ventajas de la combinación sobre el antiguo estilo de individualismo".

Copa FA
Los ingenieros reales fotografiados en 1872. Atrás: Merriman , Ord, Marindin , Addison , Mitchell ; Anverso: Hoskyns, Renny-Tailyour , Creswell , Goodwyn , Barker, Rich .

Los ingenieros jugaron la primera final de la Copa FA en 1872, perdiendo 1-0 en Kennington Oval el 16 de marzo de 1872 ante sus rivales habituales, los Wanderers. [56] También perdieron la final de la Copa FA de 1874 , ante la AFC de la Universidad de Oxford.

Su mayor triunfo fue la Copa FA de 1874-1875 . [56] En la final contra Old Etonians , empataron 1-1 con un gol de Renny-Tailyour y ganaron la repetición 2-0 con dos goles más de Renny-Tailyour. [57] [58] Su última aparición en la final de la Copa FA fue en 1878 , perdiendo nuevamente ante los Wanderers. [56] Participaron por última vez en la Copa FA 1882-83 , perdiendo 6-2 en la cuarta ronda ante Old Carthusians FC [56]

El Batallón del Depósito de Ingenieros ganó la Copa Amateur de la FA en 1908. [59]

El 7 de noviembre de 2012, los Royal Engineers jugaron contra los Wanderers en una nueva versión de la final de la Copa FA de 1872 en The Oval . A diferencia de la final real, los Ingenieros ganaron, y por un amplio margen, siendo 7-1 el marcador final. [60]

Rugby

El ejército estuvo representado en el primer partido internacional por dos miembros de los Royal Engineers, ambos jugando para Inglaterra , el teniente Charles Arthur Crompton RE y el teniente Charles Sherrard RE. [61]

Unidades relacionadas

Se han formado varios Cuerpos a partir de los Ingenieros Reales.

Personal notable

Equipos de ingeniería

Orden de precedencia

Decoraciones

Victoria Cruz

Los siguientes Ingenieros Reales han recibido la Cruz Victoria (VC), el premio más alto y prestigioso por su valentía frente al enemigo que se puede otorgar a las fuerzas británicas y de la Commonwealth . [71]

Cabaña en llamas al fondo; soldados con chaquetas rojas luchando en primer plano
Rorke's Drift , 22 y 23 de enero de 1879, una batalla librada bajo el mando del teniente John Chard, RE . Durante la batalla se ganaron once Cruces Victoria, incluida una de Chard. Pintura de Alfonso de Neuville

Los VC Zapadores

En 1998, HMSO publicó un relato de los 55 'zapadores' británicos y de la Commonwealth que han recibido la Cruz Victoria . El libro fue escrito por el coronel GWA Napier, ex oficial de Royal Engineers y ex director del Royal Engineers Museum . El libro define a un 'zapador' como cualquier "miembro de un cuerpo de ingenieros militares británico o imperial, cualquiera que sea su rango, especialidad o lealtad nacional" y, por lo tanto, no se limita a los ingenieros reales. [72]

Memoriales

Rivalidad

Los Ingenieros Reales tienen una rivalidad tradicional con la Artillería Real (los Artilleros). [74]

Ver también

Referencias

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