El teniente coronel George William Addison (18 de septiembre de 1849 - 8 de noviembre de 1937) [1] fue un soldado inglés que jugó para los Royal Engineers en las finales de la Copa FA de 1872 y 1874 .
Addison nació en Chestnut Cottage, Manningham, cerca de Bradford , Yorkshire, el 18 de septiembre de 1849, [1] el primer hijo de George Addison (1816-1874) y su esposa, Jane née Orr (1824-1916). Su padre fue descrito en el censo de 1851 como un " hilador de lana ". [2] George junior fue bautizado en la Iglesia Catedral de San Pedro en Bradford el 15 de diciembre de 1849. [3]
Addison estudió en el Cheltenham College entre enero de 1863 y diciembre de 1866, seguido por la Real Academia Militar de Woolwich de 1867 a 1869. [1]
Addison jugó al fútbol en el Cheltenham College y en el RMA, Woolwich antes de unirse a los Royal Engineers . [1] Generalmente jugaba como lateral y formó una "formidable" sociedad defensiva primero con AG Goodwyn y luego con GC Onslow durante los mejores años de los Engineers, siendo descrito como "un lateral muy sólido" y "jugando maravillosamente en (la) defensa". [1]
En noviembre de 1871, los Royal Engineers estaban entre los quince equipos que participaron en la competición inaugural de la FA Cup ; después de las victorias sobre Hitchin (5-0), Hampstead Heathens (3-0) y Crystal Palace (3-0 después de un desempate), [4] [5] los Engineers se enfrentaron a los Wanderers , el mejor club amateur de la época, en la primera final de la FA Cup , jugada en Kennington Oval el 16 de marzo de 1872, que los Engineers perdieron 1-0, con un gol de Morton Betts . [6] [7]
Al año siguiente , los Royal Engineers fueron eliminados de la FA Cup en la tercera ronda tras una derrota por 1-0 ante la Universidad de Oxford , [5] pero en 1874 llegaron fácilmente a la final, con victorias en las primeras rondas por 5-0 sobre Brondesbury (cuando Addison anotó uno de los cinco goles) y 7-0 sobre Maidenhead . [5] En la final , jugada en el Kennington Oval el 14 de marzo de 1874, los Engineers se enfrentaron a la Universidad de Oxford. La universidad ganó el partido por 2-0 con goles tempranos de Charles Mackarness y Frederick Patton . [8]
Addison también era un entusiasta jugador de críquet y jugó para los Royal Engineers entre 1870 y 1879. [9]
Addison se graduó en la RMA de Woolwich y se unió a los Ingenieros Reales como teniente el 7 de julio de 1869. [10] [11] [12] Estuvo destinado en Chatham hasta enero de 1872, antes de pasar un año en Brighton, regresando a Chatham en abril de 1873. [13] Mientras estaba en Brighton, participó en la construcción de los grandes polvorines de Newhaven Fort . [14] [15]
Entre noviembre de 1875 y agosto de 1877, estuvo empleado en el servicio de torpedos en Malta, [1] al mando de la 3.ª Sección de la 33.ª Compañía de Ingenieros Reales, [16] antes de ser nombrado ayudante de campo del mayor general Thomas Gallwey, Inspector General de Fortificaciones en agosto de 1880. [17] Ascendido a capitán el 7 de julio de 1881, [10] [18] permaneció con el Inspector General, convirtiéndose en ayudante de campo del sucesor de Gallwey, el mayor general Sir Andrew Clarke [19] hasta diciembre de 1882. [1]
En diciembre de 1882, fue nombrado secretario del Comité de Ingenieros Reales, antes de convertirse en secretario privado adjunto del Secretario de Estado de Guerra , WH Smith en agosto de 1885 hasta el nombramiento del vizconde Cranbrook para reemplazar a Smith en enero de 1886. [1]
Entre 1886 y 1894, Addison trabajó con los Ingenieros Reales en telégrafos, uniéndose al 2º Batallón de Telégrafos en septiembre de 1889, habiendo sido ascendido a Mayor el 1 de abril de 1888. [1] [10] [20]
Addison fue asignado a la Junta de Comercio en julio de 1894, trabajando en el desarrollo del telégrafo y la electricidad general hasta su jubilación el 4 de octubre de 1899, [1] habiendo recibido su ascenso final a teniente coronel el 29 de marzo de 1895. [10] [13]
Mientras estuvo en la Junta de Comercio, Addison fue designado a menudo como inspector en investigaciones de accidentes ferroviarios, especialmente cuando la causa se atribuía a una falla de la señal.
En mayo de 1895, informó sobre un accidente ocurrido en la estación New Station, Leeds , el 23 de marzo, cuando una locomotora ligera del London & North Western Railway chocó con un tren del North Eastern Railway . Atribuyó la culpa a "un gran descuido por parte del conductor de la locomotora ligera", añadiendo que "la disposición actual de las señales no es satisfactoria". [21]
El 1 de septiembre de 1897, un tren que iba de Eastbourne a Tunbridge Wells chocó en Tooth's Bank, entre Heathfield y Mayfield . La locomotora ( tanque clase 'D1' nº 297 Bonchurch ) y varios vagones se salieron de la vía y cayeron por un terraplén, lo que provocó la muerte del conductor, James McKenly, y heridas al fogonero y a 30 pasajeros. En la investigación, el teniente coronel Addison informó de que la causa principal del accidente fue el exceso de velocidad, ya que el conductor intentaba recuperar el tiempo perdido para hacer una conexión en Groombridge . La vía en sí estaba en mal estado, con muchas traviesas podridas y "curvas con una elevación irregular", lo que contribuyó al accidente. Tras la investigación, se reparó gran parte de la vía y se modificó el horario del tren. [22]
El 13 de julio de 1898, un tren que iba de Belfast a Larne se saltó las señales de la estación de Larne Town y chocó contra un tren de vagones vacíos, lo que provocó importantes daños en ambos trenes. Al investigar el accidente, el teniente coronel Addison descubrió que "se producían fallos de forma habitual en el funcionamiento del sistema de bloqueo y las señales". Como resultado, la estación de Larne Town fue completamente reubicada y la sección que conducía al puerto de Larne fue equipada con instrumentos de tableta . [ cita requerida ]
Tras su jubilación en octubre de 1899, Addison se unió a la compañía Guinness como asistente personal del primer conde de Iveagh . [1] Fue nombrado fideicomisario del Guinness Trust [23] y, en 1903, de su sucesor, el Iveagh Trust . [24]
En junio de 1906, Addison representó al fideicomiso en una ceremonia para entregar formalmente los nuevos mercados de Iveagh a Dublin Corporation. [25] Se retiró del fideicomiso en 1927. [1]
El 30 de junio de 1875, Addison se casó con Caroline Augusta Stevenson (1850-1938) en la iglesia de St Stephen , South Kensington. [26] La pareja tuvo seis hijos: [27] [28]
George Henry Addison siguió los pasos de su padre, uniéndose a los Royal Engineers y alcanzando el rango de teniente coronel, [29] y siendo condecorado CB , CMG , DSO . [30] En 1947, se casó con la Sra. Winifred Legard, cuyo padre, el difunto Sir William George Morris KCMG, CB había jugado para los Royal Engineers en la final de la Copa FA de 1878. [ 31] Ella era la viuda del coronel Alfred Digby Legard CBE (1878-1939), que jugó al cricket para Yorkshire de 1904 a 1910, [32] y sirvió en el King's Royal Rifle Corps . [33]
Arthur Mervyn Addison sirvió como mayor en la Artillería Real de Campaña durante la Primera Guerra Mundial, [34] y se casó con Olive Edwards (née Donaldson; 1885-1957). Con su primer marido, Ivo Edwards (1881-1947), fue madre de Thelma Edwards (1907-1971), quien se casó con el as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial , Douglas Bader . [35] El hijo de Arthur y Olive, John (1920-1998), fue compositor de bandas sonoras para cine y televisión. [36]
George William Addison murió en el número 16 de Ashburn Place, South Kensington, el 8 de noviembre de 1937. [1] [37]
Planos, secciones y elevaciones, pluma y tinta sobre papel, GW Addison, teniente de ingenieros reales, 3 de julio de 1872.
Plano y secciones, pluma y tinta sobre papel, GW Addison, teniente de ingenieros reales, 20 de diciembre de 1872.