El teniente coronel George William Addison (18 de septiembre de 1849 - 8 de noviembre de 1937) [1] fue un soldado inglés que jugó para los Royal Engineers en las finales de la Copa FA de 1872 y 1874 .
Addison nació en Chestnut Cottage, Manningham, cerca de Bradford , Yorkshire, el 18 de septiembre de 1849, [1] el primer hijo de George Addison (1816-1874) y su esposa, Jane de soltera Orr (1824-1916). Su padre fue descrito en el censo de 1851 como un " hilador de estambre ". [2] George junior fue bautizado en la Iglesia Catedral de San Pedro en Bradford el 15 de diciembre de 1849. [3]
Addison se educó en Cheltenham College entre enero de 1863 y diciembre de 1866, seguida de la Real Academia Militar de Woolwich de 1867 a 1869. [1]
Addison jugó al fútbol para Cheltenham College y RMA, Woolwich antes de unirse a Royal Engineers . [1] Generalmente jugaba como lateral y formó una asociación defensiva "formidable", primero con AG Goodwyn y luego con GC Onslow durante los años pico de los Ingenieros, siendo descrito como "un lateral muy sólido" y "jugando maravillosamente en ( la parte de atrás". [1]
En noviembre de 1871, los Royal Engineers estaban entre los quince equipos que participaron en la competición inaugural de la Copa FA ; Después de las victorias sobre Hitchin (5-0), Hampstead Heathens (3-0) y Crystal Palace (3-0 después de una repetición), [4] [5] los Engineers se enfrentaron a Wanderers , el mejor club amateur de la época, en el Primera final de la Copa FA , disputada en Kennington Oval el 16 de marzo de 1872, que los ingenieros perdieron 1-0, con un gol de Morton Betts . [6] [7]
Al año siguiente , los Royal Engineers fueron eliminados de la Copa FA en la tercera ronda tras una derrota por 1-0 ante la Universidad de Oxford , [5] pero en 1874 llegaron fácilmente a la final, con victorias en las primeras rondas por 5-0. sobre Brondesbury (cuando Addison anotó uno de los cinco goles) y 7-0 sobre Maidenhead . [5] En la final , disputada en Kennington Oval el 14 de marzo de 1874, los ingenieros se enfrentaron a la Universidad de Oxford. La universidad ganó el partido 2-0 con los primeros goles de Charles Mackarness y Frederick Patton . [8]
Addison también era un entusiasta jugador de críquet y jugó para los Royal Engineers entre 1870 y 1879. [9]
Addison se graduó en RMA, Woolwich y se unió a Royal Engineers como teniente el 7 de julio de 1869. [10] [11] [12] Estuvo basado en Chatham hasta enero de 1872, antes de pasar un año en Brighton y regresar a Chatham en abril de 1873. [13] Mientras estuvo en Brighton , participó en la construcción de los grandes almacenes en Newhaven Fort . [14] [15]
Entre noviembre de 1875 y agosto de 1877, participó en el servicio de torpedos en Malta, [1] al mando de la 3.ª Sección de la 33.ª Compañía, Royal Engineers, [16] antes de ser nombrado ayudante de campo del mayor general Thomas Gallwey. el Inspector General de Fortificaciones en agosto de 1880. [17] Ascendido a Capitán el 7 de julio de 1881, [10] [18] permaneció con el Inspector General, convirtiéndose en ayudante de campo del sucesor de Gallwey, el General de División Sir Andrew Clarke [ 19] hasta diciembre de 1882. [1]
En diciembre de 1882, fue nombrado secretario del Comité Real de Ingenieros, antes de convertirse en secretario privado adjunto del Secretario de Estado de Guerra , WH Smith, en agosto de 1885 hasta el nombramiento del vizconde Cranbrook para reemplazar a Smith en enero de 1886. [1]
Entre 1886 y 1894, Addison trabajó con los Royal Engineers en telégrafos, uniéndose al 2.º Batallón de Telégrafos en septiembre de 1889 y habiendo sido ascendido a Mayor el 1 de abril de 1888. [1] [10] [20]
Addison fue asignado a la Junta de Comercio en julio de 1894, trabajando en telégrafos y desarrollo eléctrico general hasta su jubilación el 4 de octubre de 1899, [1] habiendo recibido su ascenso final a teniente coronel el 29 de marzo de 1895. [10] [13]
Mientras estuvo en la Junta de Comercio, Addison fue nombrado a menudo inspector en investigaciones de accidentes ferroviarios, especialmente cuando la causa se atribuyó a fallas en las señales.
En mayo de 1895, informó sobre un accidente en New Station, Leeds, el 23 de marzo, cuando una locomotora ligera del London & North Western Railway chocó con un tren del North Eastern Railway . Atribuyó la culpa a "un gran descuido por parte del conductor de la locomotora ligera" y añadió que "la disposición actual de las señales no es satisfactoria". [21]
El 1 de septiembre de 1897, un tren de Eastbourne a Tunbridge Wells se estrelló en Tooth's Bank, entre Heathfield y Mayfield . La locomotora ( tanque clase 'D1' nº 297 Bonchurch ) y varios vagones se salieron de la vía y cayeron por un terraplén, lo que provocó la muerte del conductor, James McKenly, y lesiones al bombero y a 30 pasajeros. En la investigación, el teniente coronel Addison informó que la causa principal del accidente fue el exceso de velocidad ya que el conductor intentaba recuperar el tiempo perdido para hacer una conexión en Groombridge . La pista en sí estaba en mal estado con muchas traviesas podridas y "curvas con elevación irregular", lo que contribuyó al accidente. Tras la investigación, se volvió a colocar gran parte de la vía y se modificó el horario de los trenes. [22]
El 13 de julio de 1898, un tren de Belfast a Larne invadió las señales en la estación de Larne Town y chocó con un tren de vagones vacíos, lo que provocó grandes daños en ambos trenes. Al investigar el accidente, el teniente coronel Addison descubrió que "rutinariamente se producían fallos en el funcionamiento del sistema de bloqueo y las señales". Como resultado, la estación de Larne Town fue completamente remodelada y la sección hasta la sección de Larne Harbour se equipó con instrumentos de tableta . [ cita necesaria ]
Tras su jubilación en octubre de 1899, Addison se unió a la compañía Guinness como asistente personal del primer conde de Iveagh . [1] Fue nombrado administrador del Guinness Trust [23] y, en 1903, de su sucesor, el Iveagh Trust . [24]
En junio de 1906, Addison representó al fideicomiso en una ceremonia para entregar formalmente el nuevo Iveagh Markets a Dublin Corporation. [25] Se retiró del fideicomiso en 1927. [1]
El 30 de junio de 1875, Addison se casó con Caroline Augusta Stevenson (1850-1938) en la iglesia de San Esteban , South Kensington. [26] La pareja tuvo seis hijos: [27] [28]
George Henry Addison siguió los pasos de su padre, uniéndose a los Ingenieros Reales y alcanzando el rango de Teniente Coronel, [29] y siendo condecorado CB , CMG , DSO . [30] En 1947, se casó con la Sra. Winifred Legard, cuyo padre, el fallecido Sir William George Morris KCMG, CB había jugado para los Royal Engineers en la final de la Copa FA de 1878 . [31] Era la viuda del coronel Alfred Digby Legard CBE (1878-1939), quien jugó al cricket para Yorkshire de 1904 a 1910, [32] y sirvió en el King's Royal Rifle Corps . [33]
Arthur Mervyn Addison sirvió como Mayor en la Artillería de Campaña Real en la Primera Guerra Mundial, [34] y se casó con Olive Edwards (de soltera Donaldson; 1885-1957). Con su primer marido, Ivo Edwards (1881-1947), fue la madre de Thelma Edwards (1907-1971), quien se casó con el as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial , Douglas Bader . [35] El hijo de Arthur y Olive, John (1920-1998), fue compositor de bandas sonoras para cine y televisión. [36]
George William Addison murió en el número 16 de Ashburn Place, South Kensington el 8 de noviembre de 1937. [1] [37]
Planos, secciones y alzados, pluma y tinta sobre papel, GW Addison Lt. Royal Engineers 3 de julio de 1872
Plano y secciones, pluma y tinta sobre papel, GW Addison Lt. Royal Engineers 20 de diciembre de 1872