El Gran Premio de Pau ( en francés : Grand Prix de Pau ) es una carrera de motor que se disputa en Pau , en el departamento de Pirineos Atlánticos , en el suroeste de Francia . El Gran Premio de Francia se celebró en Pau en 1930, lo que llevó a la inauguración del Gran Premio de Pau anual en 1933. No se corrió durante la Segunda Guerra Mundial ni en 2020-2021 debido a la pandemia de COVID-19 .
La carrera se lleva a cabo en el centro de la ciudad, donde las vías públicas están cerradas para formar un circuito urbano y, a lo largo de los años, el evento se ha adaptado de diversas formas a las reglas de las carreras de Gran Premio , Fórmula Uno , Fórmula Dos , Fórmula 3000 , Fórmula Tres. , Fórmula Libre , carreras de autos deportivos y carreras de turismos .
En 2021, Autocar incluyó el Gran Premio de Pau en su lista de “Los 10 mejores circuitos urbanos del mundo”. [1]
La carrera se desarrolla alrededor de un circuito urbano de 2,769 km (1,721 millas) de largo, el "Circuit de Pau-Ville", ubicado alrededor de la ciudad francesa, y es en muchos aspectos similar al más famoso Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno . A unos 20 km (12 millas) al oeste de la ciudad, hay una pista de club de 3.030 km (1.883 millas) de largo llamada Circuito Pau-Arnos .
Para el evento, los autos están configurados con un recorrido de suspensión mayor que el que normalmente se utiliza en un circuito de carreras especialmente diseñado para minimizar el efecto de correr sobre el asfalto más ondulado del circuito urbano. [2]
En 1900, como parte de la 'Semaine de Pau', el recién creado Automobile-club du Béarn celebró una carrera en un circuito de carretera de 300 km (190 millas), llamado Circuit du sud-ouest (Pau-Tarbes-Bayonne-Pau ). La carrera recibió el mismo nombre que el circuito y fue ganada por René de Knyff .
En 1901, para el segundo evento, la carrera tenía premios individuales para las cuatro clases distintas de participantes:
El Gran Premio de Francia se celebró en Pau en 1930. [5]
El Gran Premio de Pau de 1933 se celebró en febrero con nieve todavía en el suelo. [ cita necesaria ] La carrera la ganó Marcel Lehoux conduciendo un Bugatti . [5]
No hubo Gran Premio en 1934, y en 1935 el evento regresó con una ruta modificada que pasaba por alto Beaumont Park (la ruta que todavía está en uso hoy en día) y también se cambió la ubicación de los boxes. En 1937, se cambiaron las regulaciones y los autos de Gran Premio se limitaron a 4500 cc. En 1938, el Gran Premio de Pau fue escenario de un duelo simbólico entre el francés René Dreyfus ( Delahaye ) y el alemán Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ). En 1939 tuvo lugar otro duelo entre dos compañeros de Mercedes, Hermann Lang y Manfred von Brauchitsch ; Lang ganó la carrera.
El evento se desarrolló regularmente con una carrera casi todos los años, excepto durante la Segunda Guerra Mundial , pero volvió al calendario en 1947. Las pruebas de 1947 y 1948 tuvieron un gran éxito manteniendo al público en vilo de principio a fin. En 1948, el joven Nello Pagani ganó, derrotando a muchos de los pilotos famosos de la época, como Raymond Sommer , Philippe Etancelin y Jean-Pierre Wimille .
En 1949, Juan Manuel Fangio ganó dominando el evento. Partió desde la pole position como el año anterior, pero también logró la vuelta más rápida y consiguió la victoria.
El francés Jean Behra ganó en 1954, ante un público récord, al volante de un Simca - Gordini . Su victoria fue el resultado de un duelo con el piloto de Ferrari Maurice Trintignant en un momento en el que muchos fabricantes franceses ya no estaban presentes en el GP.
El 11 de abril de 1955, el italiano Mario Alborghetti falleció en un accidente de carrera, el piloto de Maserati aparentemente confundió sus pedales tras distraerse y chocar contra unos fardos de heno. Su muerte fue anunciada a los espectadores después de la carrera.
La carrera de 1956 fue cancelada tras el trágico accidente de Le Mans el año anterior. Para el evento de 1957 se realizaron mejoras en el circuito, tanto en términos de seguridad como de comodidad de los competidores y espectadores. [6]
Después de cumplir con las regulaciones de la Fórmula Dos en 1958-1960, la limitación de la capacidad a 1500 cm 3 en la Fórmula Uno en 1961 permitió que el Gran Premio de Pau volviera a ser el centro de atención antes del Gran Premio de Mónaco . A principios de la década de 1960, el evento lo ganaron pilotos tan famosos como Jack Brabham , Maurice Trintignant y Jim Clark (quien logró su primera victoria en un auto de Fórmula Uno en el Gran Premio de Pau en 1961, y luego ganó el Gran Premio de Pau). tres veces más en 1963-1965).
En 1964, después de cambiar nuevamente el formato del Gran Premio de Fórmula Uno a Fórmula Dos, Jim Clark ganó el Gran Premio por segundo año consecutivo, repitiendo su éxito por tercera vez consecutiva al año siguiente. En 1967, pilotos como Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo debutaron en Pau. Jochen Rindt ganó su primer Gran Premio de Pau ese año antes de ganar dos veces más en 1969 y 1970. En 1968, Jackie Stewart ganó con Matra Sports .
Durante este período, varios campeones del mundo anteriores y futuros también corrieron en el evento: Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme y Emerson Fittipaldi . También aparecieron más jóvenes pilotos franceses como Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler y François Cevert , además de otros pilotos como Reine Wisell y Peter Gethin , que ganaron el Gran Premio en 1971 y 1972 respectivamente.
En 1973, la prueba se vio amenazada por problemas de homologación del circuito, que rápidamente se puso a la altura gracias a la intervención personal del alcalde André Labarrère (en el cargo desde 1971). François Cevert ganó ese año.
Pilotos como Jacques Laffite , Patrick Depailler y René Arnoux ganaron en Pau, y muchos pilotos de F1 de la época continuaron compitiendo en la Fórmula Dos . En 1980, el piloto francés Richard Dallest ganó el 40º Gran Premio de Pau .
En 1985, la Fórmula 3000 reemplazó a la Fórmula Dos como fórmula de "segunda división" por debajo de la Fórmula Uno y el Gran Premio de Pau pasó a formar parte del nuevo Campeonato de Europa de Fórmula 3000. Ese mismo año, Alain Prost se convirtió en coorganizador de la carrera. [7]
En 1989, Jean Alesi consiguió su primera victoria después de un comienzo turbulento (la carrera se reinició cuatro veces debido a problemas sucesivos en la parrilla y a una caída espectacular). [ cita necesaria ]
En 1994, el piloto francés Nicolas Leboissetier sufrió un espectacular accidente en el Virage de la gare ("esquina de la estación de tren"), reavivando el clima de tensión que siguió a las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en Imola durante el Gran Premio de San Marino de 1994 .
El piloto nacido en Pau, David Dussau, participó en la carrera en 1996. Estaba bien posicionado en la parrilla, pero se vio obligado a abandonar a causa de una caída. [ cita necesaria ]
El colombiano Juan Pablo Montoya ganó la carrera dos veces, en 1997 y 1998.
El Campeonato de Francia de Supertouring fue una prueba complementaria de 1993 a 2000.
A finales de 1998, se decidió que todas las carreras de Fórmula 3000 se organizarían exclusivamente como inauguración del Gran Premio de Fórmula Uno en Europa, [7] por lo que el evento de Pau ya no podría celebrarse como una Fórmula 3000. carrera.
Tras la desaparición de la carrera de Fórmula 3000 en Pau, la FIA organizó la nueva Copa de Europa de Fórmula Tres en 1999. Sin embargo, la Fórmula Tres ya había llegado antes a Pau como parte del campeonato francés y como carrera de apoyo a la F3000. El formato del Gran Premio también cambió por completo: la carrera se hizo más corta (40 minutos en lugar de 1,5 horas en F3000).
El cambio a una fórmula más juvenil provocó la indignación de los apasionados espectadores, porque en aquella época la Copa de Europa de Fórmula 3 no era lo suficientemente popular en el deporte del motor. [ cita necesaria ] Benoît Tréluyer gana la primera edición de la Copa de Europa . Este evento también incluyó la carrera del Campeonato Francés de Fórmula Tres , que no era una carrera de campeonato. [ cita necesaria ]
2000, la Copa de Europa es interrumpida y sustituida por el nuevo campeonato Fórmula 3 Euro Series , fusión de los campeonatos francés y alemán. Con el paso de los años, el Gran Premio se convirtió en una carrera muy importante en el calendario de la Fórmula Tres. En 2001, Anthony Davidson ganó la carrera desde la pole position, conduciendo un Carlin Dallara-Honda. Davidson ganó la serie Euro F3 ese año.
La edición de 2005 vio la victoria para un joven Lewis Hamilton , que se convertiría en Campeón del Mundo de Fórmula Uno tres años después.
En 2006, la Fórmula Tres volvió al calendario pero dentro del Campeonato Británico , y las dos carreras las ganó Romain Grosjean , que no era un competidor habitual en el campeonato. [ cita necesaria ]
El FFSA Silhouettes fue un evento de apoyo de 2001 a 2004, mientras que el Campeonato FFSA GT se corrió en 1999, 2001, 2002, 2003 y 2005. El Campeonato Británico de GT visitó Pau en 2006 con algunos invitados de FFSA GT. [ cita necesaria ]
De 2007 a 2009, el evento cambió a turismos, acogiendo el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) para la Carrera de Francia . La F3 Euro Series volvió a apoyar al WTCC durante el evento de 2008 en el que el piloto brasileño Augusto Farfus (WTCC) se vio involucrado en un accidente en la Chicane Foch.
En 2009, después de una serie de incidentes en la primera vuelta de la segunda carrera, se tomó la decisión de desplegar el coche de seguridad. Sin embargo, los carteles 'SC' que informaban a los pilotos sobre el periodo del coche de seguridad acababan de mostrarse cuando el conductor del coche de seguridad entró en la pista sin haber recibido la orden de hacerlo. Franz Engstler , líder de la carrera en ese momento, estaba frenando cuando giró la primera curva y tuvo una fuerte colisión con el coche de seguridad, que casi se detuvo en medio de la pista. Posteriormente, la FIA sancionó a los oficiales a cargo del coche de seguridad en el evento. [8]
El evento de 2009 contó con la Copa de Europa Occidental Fórmula Renault 2.0 ; La Fórmula Renault francesa había corrido por última vez en Pau en 2006.
Tras una decisión del municipio por motivos económicos, el Gran Premio se suspendió en 2010 y el WTCC ya no existía.
El evento fue revivido en 2011 por Peter Auto y con el regreso de la Fórmula Tres con el Trofeo Internacional como evento principal. Sin embargo, la carrera fue más corta que en años anteriores y sólo contaba con quince pilotos en la lista de inscritos, por lo que hubo pocos espectadores. Además, el único piloto francés, Tom Dillmann , se retiró en la cuarta vuelta de la carrera, que ganó el alemán Marco Wittmann . [9]
Una de las carreras de apoyo más importantes del fin de semana fue el primer Gran Premio eléctrico, disputado con coches con propulsión totalmente eléctrica. La categoría incluía principalmente pilotos franceses como Soheil Ayari , Franck Lagorce y Olivier Panis . Además, la Fórmula Renault 2.0 Alpes realizó su primera visita a Pau.
En 2012, los organizadores anunciaron que, además del Trofeo Internacional, también habría una prueba del Campeonato Británico de Fórmula Tres . Pero el 9 de marzo de 2012, el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA anunció que formaría parte de un nuevo Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA , revivido de la serie anterior que finalizó en 1984. El italiano Raffaele Marciello ganó el Gran Premio después de dominar clasificación y carrera al sprint. Esta victoria le convirtió en uno de los ganadores más jóvenes del Gran Premio de Pau con sólo 18 años. No hubo ningún piloto francés en la prueba.
La Porsche Carrera Cup France también se agregó al programa para 2012 y uno de los pilotos fue Sébastien Loeb y su equipo Sébastien Loeb Racing . El alsaciano dominó el fin de semana e impresionó al ganar ambas carreras con una ventaja de más de diez segundos.
En el segundo Gran Premio de Pau eléctrico, las dos carreras las ganaron los mismos ganadores que el año anterior, pero en orden inverso; la primera carrera la ganó Adrien Tambay , la segunda, Mike Parisy . Entre los participantes se encontraba el piloto canadiense Marc-Antoine Camirand (de Quebec ) que, con su coche con los colores del Gran Premio de Trois-Rivières , estuvo presente para rendir homenaje al piloto de Fórmula Uno Gilles Villeneuve y llevar el GP eléctrico a Trois-Rivières.
El evento de 2012 recibió entre 22.000 y 23.000 espectadores, entre un 10 y un 15% más que en 2011.
El evento de 2013 tuvo lugar los días 18, 19 y 20 de mayo. En el feriado del Lunes de Pentecostés, una tradición histórica del Gran Premio de Pau, el plato fuerte debería haber sido el Campeonato Británico de Fórmula Tres . Pero esta serie, muy coincidente con el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA , se vio obligada a reducir su calendario a 4 pruebas y, por lo tanto, canceló muchas pruebas, incluida Pau. La carrera principal, por tanto, se desarrollaría como una carrera "especial" fuera del campeonato de Fórmula Renault 2.0 abierta a varios equipos y pilotos del campeonato europeo: el Trofeo Pau de Fórmula Renault 2.0.
A finales de enero de 2013, los organizadores anunciaron que Sébastien Loeb y Jacques Villeneuve estarían presentes en Pau en la categoría Mitjet 2L.
De 2014 a 2018, el Gran Premio de Pau estuvo encabezado por el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA . La Fórmula Renault 2.0 Alps también regresó a Pau en 2014. La GT4 European Series se unió al evento en 2016, siendo reemplazada por el Campeonato FFSA GT de 2017 a 2019. Para 2019 y 2022, el Campeonato Abierto de Euroformula se convirtió en la nueva carrera de fórmula principal. La carrera de 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 y no había ninguna carrera planificada para 2021. La Copa Mundial de Turismos y la FIA ETCR - eTouring Car World Cup se unieron al evento en 2022.
También en 2023, el Campeonato Abierto de Euroformula estaba destinado a ser la carrera de fórmula principal, sin embargo, la carrera del Abierto de Euroformula fue cancelada el 5 de mayo debido a un malentendido entre los organizadores de Euroformula y los organizadores del GP de Pau relacionado con la posibilidad de correr con combustible sostenible durante el fin de semana. [10] [11] [12] Después de la cancelación de la carrera de Euroformula, el programa del fin de semana se actualizó y se designó al Campeonato de Francia de F4 como carrera titular, en la que la tercera carrera de Fórmula 4 se consideraría el Gran Premio. [13] Además del Campeonato de Francia de F4, la TCR Europe Touring Car Series se unió al evento en 2023.
El récord no oficial de todos los tiempos es 1:08.600, establecido por Andrea Montermini en un Reynard 92D , durante la clasificación para el Gran Premio de Pau de 1992 . [14] En mayo de 2023, los récords de vuelta oficial de carrera más rápida en el circuito urbano del Gran Premio de Pau se enumeran como:
Desde 2001, las carreras de coches históricos se celebran una semana antes o después del Gran Premio "moderno". Las carreras incluyen, entre otras, pruebas para antiguos coches de Fórmula Uno de los años 60.
Carreras destacadas durante el Gran Premio Histórico de Pau desde 2001:
