Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant ( pronunciación francesa: [mɔʁis bjɛ̃v(ə)ny ʒɑ̃ pɔl tʁɛ̃tiɲɑ̃] ; 30 de octubre de 1917 - 13 de febrero de 2005) fue un piloto de automovilismo y viticultor de Francia . Compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno durante catorce años, entre 1950 y 1964, una de las carreras más largas de los primeros años de la Fórmula Uno. Durante este tiempo también compitió en carreras de autos deportivos , incluida la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1954 . Tras su retiro de la pista, Trintignant se concentró en el comercio del vino .
Maurice Trintignant era hermano del piloto de carreras Bugatti Louis Trintignant, que murió en 1933, en la práctica, en Péronne , Picardía , y tío del renombrado actor de cine francés Jean-Louis Trintignant .
Comenzó a competir en 1938 y ganó el Gran Premio de las Fronteras de 1939 , pero su carrera fue interrumpida por la Segunda Guerra Mundial , durante la cual su propio Bugatti fue almacenado en un granero. Cuando lo reconstruyó para un evento de 1945, el Coupé de la Liberation , pasó por alto un filtro de combustible obstruido, lo que le hizo abandonar la carrera. Resultó que el filtro estaba obstruido con excrementos de rata, lo que le valió el poco envidiable apodo de otro célebre corredor, Jean-Pierre Wimille, de 'Le Petoulet , "el hombre de los excrementos de rata". [4]
En 1948, Trintignant sufrió un gravísimo accidente durante una carrera de apoyo al Gran Premio de Suiza . Fue lanzado al aire y aterrizó en medio de la pista de carreras. Su corazón dejó de latir durante un minuto y 15 segundos en el hospital y fue declarado muerto. Sin embargo, sobrevivió y despertó después de un coma de una semana. Conservaba una cicatriz en el abdomen de aspecto muy peculiar, ya que el cirujano que cosió una gran herida lo hizo a un ritmo muy irregular mientras su corazón había dejado de latir. Durante seis meses sufrió amnesia y pérdida de habilidades motoras, pero finalmente se recuperó casi por completo. [5] La esquina en la que se estrelló recibió más tarde su nombre. [6] Su esposa le ofreció un osito de peluche durante su recuperación y, como superstición, Trintignant lo guardó en su bolsillo mientras corría por el resto de su carrera. Regresó a las carreras en 1949 y ganó una carrera de Fórmula Dos en el Circuit des Remparts ese año. [7]
En 1950, Le Petoulet tuvo suficiente éxito como para que le ofrecieran un puesto de trabajo para el equipo Gordini , en la recién formada serie de carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . Compitió en la Fórmula Uno todos los años hasta su retirada tras la temporada de 1964. Durante esta larga carrera Trintignant consiguió dos victorias, ambas en el Gran Premio de Mónaco , en 1955 y 1958 . [8] Inusualmente para Mónaco, ambas victorias llegaron relativamente lejos en el campo, ya que Trintignant comenzó esas carreras desde el noveno y quinto lugar respectivamente. 1954 y 1955 fueron sus mejores años en el Campeonato y terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos en ambos.
Trintignant ganó las 24 Horas de Le Mans de 1954 con José Froilán González en un Ferrari 375 Plus , a pesar de una parada en boxes de siete minutos a falta de una hora y media para el final, debido a un fallo en el cableado de encendido provocado por la lluvia torrencial. [9]
Conocido por su estilo de conducción conservador y confiable, [10] [11] Trintignant condujo una gran variedad de autos, para muchos equipos diferentes: tanto oficiales como privados. Inusualmente, en el Gran Premio de Argentina de 1955, Trintignant compartió el segundo y tercer lugar, producto de la política de la Scuderia Ferrari de pasar los autos a sus mejores pilotos, en caso de que su auto original se averiara. En 1956 condujo el Bugatti Type 251 en el Gran Premio de Francia , convirtiéndose en el último piloto en representar a la famosa marca en una carrera de Gran Premio. [12] Incluso en su última temporada, conduciendo su propio BRM P57 , anotó puntos y obtuvo el quinto lugar en el Gran Premio de Alemania de 1964 en el intimidante Nürburgring . Entre 1959 y 1966, Trintignant ostentaba el récord de mayor número de largadas en Grandes Premios del Campeonato Mundial. [13] Tras su retiro de las carreras, Maurice Trintignant volvió a una vida tranquila como viticultor (llamando su cosecha Le Petoulet ), [14] cerca de la ciudad de Vergèze , en la región vitivinícola de Languedoc-Rosellón .
Trintignant compitió en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2000 , reunido con el Cooper T45 que había conducido hasta la victoria allí en 1958. [15]
Trintignant murió, a los 87 años, en 2005.
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).