Japan Airlines Co., Ltd. (日本航空株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha , JAL ) es la aerolínea de bandera de Japón . JAL tiene su sede en Shinagawa , Tokio . Sus principales centros son el aeropuerto internacional Narita de Tokio y el aeropuerto de Haneda , así como el aeropuerto internacional Kansai y el aeropuerto de Itami de Osaka . El grupo JAL del que forma parte incluye Japan Airlines, así como J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air y Ryukyu Air Commuter para servicios nacionales de alimentación, y JAL Cargo para servicios de carga y correo.
Las operaciones del grupo JAL incluyen servicios regulares y no regulares de pasajeros y carga nacionales e internacionales a 220 destinos en 35 países en todo el mundo, incluidos códigos compartidos . El grupo cuenta con una flota de 279 aviones. En el año fiscal finalizado el 31 de marzo de 2009, el grupo aéreo transportó más de 52 millones de pasajeros y más de 1,1 millones de toneladas de carga y correo . Japan Airlines, J-Air, JAL Express y Japan Transocean Air son miembros de la red de alianzas aéreas Oneworld .
JAL se estableció en 1951 como una empresa de propiedad gubernamental y se convirtió en la aerolínea nacional de Japón en 1953. [6] Después de más de tres décadas de servicio y expansión, la aerolínea fue completamente privatizada en 1987. En 2002, la aerolínea se fusionó con Japan Air. System (JAS), la tercera aerolínea más grande de Japón, y se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo por pasajeros transportados. Japan Airlines es actualmente patrocinador oficial de Shimizu S-Pulse y Consadole Sapporo .
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La Japan Airlines Co. original se estableció el 1 de agosto de 1951, cuando el gobierno de Japón reconoció la necesidad de un sistema de transporte aéreo confiable para ayudar a Japón a crecer después de la Segunda Guerra Mundial . La aerolínea fue fundada con un capital inicial de ¥ 100 millones ; su sede estaba ubicada en Ginza , Chūō , Tokio. Entre el 27 y el 29 de agosto, la aerolínea operó vuelos por invitación en un Douglas DC-3 Kinsei , alquilado a Philippine Airlines . El 25 de octubre, se inauguró el primer servicio aéreo nacional de la posguerra en Japón, utilizando un avión Martin 2-0-2 , llamado Mokusei , y tripulación alquilada a TALOA , filial de Northwest Orient Airlines . [7]
El 1 de agosto de 1953, la Dieta Nacional aprobó la Ley de Compañías de Japan Airlines (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ) , formando una nueva Japan Airlines de propiedad estatal el 1 de octubre, que asumió todos los activos y pasivos de su predecesora privada. . [8] [9] [10] [11] En 1953, la red JAL se extendía hacia el norte desde Tokio hasta Sapporo y Misawa, y hacia el oeste hasta Nagoya, Osaka, Iwakuni y Fukuoka. [12]
El 2 de febrero de 1954, la aerolínea inició vuelos internacionales, transportando a 18 pasajeros desde Tokio a San Francisco en un Douglas DC-6B City of Tokyo vía Wake Island y Honolulu . [8] [11] [13] [14] Los vuelos entre Tokio y San Francisco siguen siendo los Vuelos 1 y 2, para conmemorar su primer servicio internacional. [15] Se anunció que los primeros vuelos eran operados por tripulaciones estadounidenses y atendidos por United Airlines en San Francisco. [dieciséis]
La aerolínea, además de los Douglas DC-3, Douglas DC-6B y Martin 2-0-2, operó Douglas DC-4 y Douglas DC-7 C durante la década de 1950. [8] JAL voló a Hong Kong vía Okinawa en 1955, después de haber reducido su red nacional a Tokio, Osaka, Fukuoka y Sapporo. [17] En 1958, la ruta de Hong Kong se había ampliado a Bangkok y Singapur. [18] Con los DC-7C, JAL pudo volar sin escalas entre Seattle y Tokio en 1959. [19]
En 1960, la aerolínea recibió su primer avión, un Douglas DC-8 llamado Fuji , introduciendo el servicio de aviones en la ruta Tokio-Honolulu-San Francisco. JAL pasó a operar una flota de 51 DC-8, retirando el último de este tipo en 1987. Fuji voló hasta 1974 y luego se utilizó como plataforma de entrenamiento de mantenimiento hasta 1989; su sección de morro se almacenó en el aeropuerto de Haneda y finalmente se exhibió públicamente en el JAL Sky Museum en marzo de 2014. [20]
JAL también comenzó a volar a Seattle y Hong Kong en 1960. A finales de 1961, JAL tenía vuelos transpolares desde Tokio a Seattle, Copenhague, Londres y París vía Anchorage, Alaska , y a Los Ángeles y San Francisco vía Honolulu, Hawaii . [21]
Durante la década de 1960, JAL voló a muchas ciudades nuevas, incluidas Moscú, Nueva York y Busan . [8] [22] [23] Los vuelos del DC-8 a Europa a través de Anchorage comenzaron en 1961; Los vuelos a Europa vía India comenzaron en 1962, inicialmente con Convair 880. Bajo presión del gobierno, se adquirieron Boeing 727 para servicios nacionales en 1965 para permitir que la Oficina de Aviación Civil de Japón emitiera una licencia de importación para la propia flota de 727 de All Nippon Airways (ANA). [24]
En 1965, Japan Airlines tenía su sede en el edificio Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. [25] Por esta época, más de la mitad de los ingresos de JAL se generaban en rutas transpacíficas a los Estados Unidos, y la aerolínea estaba presionando a los Estados Unidos para obtener derechos de quinta libertad para volar rutas transatlánticas desde la costa este. [26] La ruta transpacífica se extendió hacia el este desde San Francisco hasta Nueva York en noviembre de 1966 y hasta Londres en 1967; Los vuelos entre San Francisco y Londres finalizaron en diciembre de 1972.
Entre 1967 y 1969, JAL tuvo un acuerdo con Aeroflot para operar un servicio conjunto entre Tokio y Moscú utilizando un Tupolev Tu-114 soviético . [27] La tripulación de vuelo incluía un miembro de JAL, y la tripulación de cabina tenía cinco miembros cada uno de Aeroflot y JAL. El vuelo semanal comenzó en abril de 1967. [28]
En 1972, bajo el sistema 45/47 ( 45/47体制, yongo-yonnana taisei ) , la llamada "constitución de aviación" promulgada por el gobierno japonés, a JAL se le concedió el estatus de transportista de bandera para operar rutas internacionales. La aerolínea también fue designada para operar rutas troncales nacionales en competencia con ANA y Toa Domestic Airlines . [23]
La firma de un acuerdo de transporte aéreo civil entre China y Japón el 20 de abril de 1974 provocó la suspensión de las rutas aéreas entre Taiwán y Japón el 21 de abril. El 8 de agosto de 1975 se creó una nueva filial, Japan Asia Airways , y el 15 de septiembre se restablecieron los servicios aéreos entre los dos países. Durante la década de 1970, la aerolínea compró el Boeing 747 y el McDonnell Douglas DC-10 para sus crecientes rutas dentro de Japón y otros países. [22] [29]
En la década de 1980, la aerolínea realizó vuelos especiales para el Príncipe Heredero Akihito y la Princesa Heredera Michiko de Japón, el Papa Juan Pablo II y los primeros ministros japoneses. Hasta la introducción de aviones gubernamentales dedicados, dos Boeing 747-400 operaban como Japanese Air Force One y Japanese Air Force Two . Durante esa década, la aerolínea introdujo nuevos aviones Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD y Boeing 767 a la flota y retiró los Boeing 727 y Douglas DC-8. [30]
En 1978, JAL inició vuelos a São Paulo y Río de Janeiro vía Anchorage y San Juan ; [31] la escala se cambió a Los Ángeles en 1982 y al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York en 1999. [32] Hasta 2009, la aerolínea operaba vuelos de quinta libertad entre Nueva York y São Paulo y entre Vancouver y Ciudad de México. . [33]
Japón comenzó a considerar la desregulación de las aerolíneas a fines de la década de 1970, y el gobierno anunció el abandono del sistema 45/47 en 1985. [34] En 1987, Japan Airlines fue completamente privatizada, y las otras dos aerolíneas en Japón, All Nippon Airways y Japan Airlines. A Air System se le permitió competir con JAL en rutas nacionales e internacionales. El aumento de la competencia provocó cambios en la estructura corporativa de la aerolínea, que se reorganizó en tres divisiones: servicio internacional de pasajeros, servicio nacional de pasajeros y servicio de carga (incluido el correo). [23] [30]
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Japan Airlines comenzó la década de 1990 con vuelos para evacuar a ciudadanos japoneses de Irak antes del inicio de la Guerra del Golfo . En octubre de 1990, se estableció Japan Air Charter , [30] y en septiembre de 1996, un acuerdo con Walt Disney Company convirtió a Japan Airlines en la aerolínea oficial de Tokyo Disneyland . JAL Express se fundó en abril de 1997, con aviones Boeing 737. [35] En la década de 1990, la aerolínea experimentó dificultades económicas derivadas de las recesiones en los Estados Unidos y el Reino Unido, así como de una crisis interna. A pesar de años de ganancias desde 1986, la aerolínea comenzó a reportar pérdidas operativas en 1992. La reducción de costos, incluida la formación de la filial nacional de bajo costo JAL Express y la transferencia de operaciones turísticas a JALways (el sucesor de Japan Air Charter), ayudó a que la aerolínea volviera a ser rentable en 1999. [23]
En 1997, la aerolínea llevó al primer ministro japonés, Ryutaro Hashimoto, a Perú para ayudar a negociar en la crisis de los rehenes de la embajada japonesa . Japan Airlines realizó pedidos de Boeing 777 durante la década de 1990, lo que permitió la renovación de la flota. Fue una de las ocho aerolíneas que participaron en el proceso de diseño del Boeing 777, dando forma al diseño según sus especificaciones. [36]
En 2001, Japan Air System y Japan Airlines acordaron fusionarse; y el 2 de octubre de 2002, establecieron un nuevo holding llamado Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , formando un nuevo núcleo del Grupo JAL. Se cambiaron las libreas de los aviones para que coincidieran con el diseño del nuevo Grupo JAL. En aquel momento, el grupo de compañías aéreas fusionado era el sexto del mundo en términos de número de pasajeros transportados. [37]
El 1 de abril de 2004, JAL cambió su nombre a Japan Airlines International y JAS cambió su nombre a Japan Airlines Domestic. Los códigos de vuelo JAS se cambiaron a códigos de vuelo JAL, los mostradores de facturación de JAS se reacondicionaron con los colores de JAL y los aviones JAS se repintaron gradualmente. El 26 de junio de 2004, la empresa matriz Japan Airlines System pasó a llamarse Japan Airlines Corporation. [38] [39]
Tras la fusión, dos empresas operaron bajo la marca JAL: Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) y Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan ) . Japan Airlines Domestic tenía la responsabilidad principal de la gran red de vuelos dentro de Japón de JAL, mientras que JAL International operaba vuelos nacionales e internacionales. El 1 de octubre de 2006, Japan Airlines International y Japan Airlines Domestic se fusionaron en una sola marca, Japan Airlines International. [38] [40]
La aerolínea solicitó unirse a Oneworld el 25 de octubre de 2005. Japan Airlines afirmó que su membresía en Oneworld sería lo mejor para los planes de la aerolínea para desarrollar aún más el grupo de aerolíneas y su fuerte compromiso de brindar lo mejor a sus clientes. [41] Japan Airlines, junto con Malév y Royal Jordanian , se unieron a la alianza el 1 de abril de 2007. [42]
El 1 de abril de 2008, JAL fusionó las operaciones de su filial Japan Asia Airways (JAA) con las operaciones principales de JAL. JAA había operado todos los vuelos del grupo JAL entre Japón y Taiwán entre 1975 y 2008 como una entidad separada debido al estatus político especial de Taiwán . [43]
En 2009, Japan Airlines sufrió grandes pérdidas financieras, a pesar de seguir siendo la aerolínea más grande de Asia por ingresos. [44] Como resultado, la aerolínea se embarcó en recortes de personal y recortes de rutas en un esfuerzo por reducir costos. [44] [45] La aerolínea también recibió ¥100 mil millones a través de inyección de capital y crédito del gobierno japonés como parte de la quiebra propuesta. [46] En septiembre de 2009, el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón formó un grupo de trabajo destinado a ayudar a un cambio corporativo en JAL, que examinó varias propuestas de asociación estratégica y reducción de costos. [47]
Una propuesta considerada fue fusionar JAL con ANA, lo que crearía una única aerolínea internacional más grande y reemplazaría a Japan Airlines International; sin embargo, los informes de los medios sugirieron que ANA se opondría a esta propuesta dado su desempeño financiero comparativamente mejor como operador independiente. [47] El grupo de trabajo también examinó posibles asociaciones con transportistas extranjeros. [47]
Después de semanas de especulaciones, JAL solicitó protección bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa (el equivalente japonés de Administración en el Reino Unido o una declaración de bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos) el 19 de enero de 2010. JAL recibiría una inyección de efectivo de 300 mil millones de yenes y se le condonarán deudas por valor de 730 mil millones de yenes, a cambio de lo cual reducirá su capital a cero, eliminará rutas no rentables y reducirá su fuerza laboral en 15.700 empleados, un tercio de su total de 47.000. [46] Los principales acreedores de JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ y Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) inicialmente se opusieron a la declaración de quiebra, pero cambiaron sus posiciones después de que la Enterprise Turnaround Initiative Corporation de Japón recomendara protección judicial, según un alto funcionario. funcionario del banco. [48] [49] Las acciones de JAL fueron retiradas de la Bolsa de Valores de Tokio el 20 de febrero de 2010. [50] [51] En un momento, sus acciones eran consideradas una de las "más azules" de Japón. [46] En ese momento, la quiebra era la mayor quiebra japonesa que involucraba a una empresa no financiera y la cuarta más grande en la historia de Japón. [46]
Kazuo Inamori , fundador de Kyocera y KDDI , asumió el cargo de director ejecutivo de JAL. El ministro de Transporte, Seiji Maehara , visitó personalmente la sede de Kyocera a finales de 2009 para persuadir a Inamori de que aceptara el puesto; El líder del grupo de trabajo, Shinjiro Takagi, creía que era necesario nombrar a un director ejecutivo emprendedor probado para solucionar los diversos problemas de JAL. [52] El presidente de Japan Air Commuter, Masaru Onishi, fue ascendido a presidente de JAL. [53]
En mayo, JAL empezó a registrar un aumento del número de pasajeros del 1,1% interanual. [54] En agosto, se informó que JAL eliminaría 19.133 puestos de trabajo de su fuerza laboral de 47.000 personas para fines de marzo de 2015 –al mismo tiempo que aumentaría su capacidad– en un intento de hacer viable el negocio. [55]
Aunque JAL finalmente salió de la bancarrota mientras permanecía en la alianza Oneworld, JAL estaba considerando seriamente aceptar una inversión estratégica de Delta Air Lines y unirse a la alianza SkyTeam durante el período comprendido entre septiembre de 2009 y febrero de 2010. [56] JAL también mantuvo conversaciones con los miembros de Skyteam Air France-KLM y Korean Air sobre su posible implicación. [44] [57]
El acuerdo con Delta fue favorecido por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo porque Delta tenía una extensa red global y tenía la operación japonesa más grande de cualquier aerolínea extranjera, que había heredado a través de su fusión con Northwest Airlines . [58] MLITT también apoyó una transacción con Air France-KLM porque era una "compañía más saludable" que American. [59]
American planeaba asociarse con los miembros de la alianza Oneworld, British Airways y Qantas , para hacer una oferta conjunta para recapitalizar JAL. [60] British Airways dijo que estaba intentando persuadir a JAL para que siguiera siendo parte de Oneworld en lugar de alinearse con Delta y SkyTeam, [61] mientras que el director ejecutivo de American, Gerard Arpey, dijo que American y Oneworld seguían comprometidos con una asociación con Japan Airlines, como mientras siguiera siendo una importante aerolínea internacional, [62] y reiteró su aliento para que JAL permaneciera en Oneworld durante las ceremonias de bienvenida a Mexicana a la alianza. [63]
En una entrevista con el Asahi Shimbun el 1 de enero de 2010, el presidente de JAL, Haruka Nishimatsu, declaró su preferencia por formar una sociedad con Delta antes que con American, [64] y el Yomiuri Shimbun informó poco después que JAL y Enterprise Turnaround Initiative Corporation, respaldada por el gobierno japonés, probablemente optaría por formar una alianza comercial y de capital con Delta, como parte de la cual JAL entraría en SkyTeam y reduciría sus operaciones de vuelos internacionales a favor de acuerdos de código compartido con Delta, y que American Airlines había iniciado procedimientos para poner fin a las negociaciones con JAL. [65] Tanto JAL como American negaron el informe. [66] [67] El Wall Street Journal informó entonces que American Airlines aumentó su oferta de inversión en JAL en 300 millones de dólares, hasta 1.400 millones de dólares, y en comentarios separados a la prensa, el presidente de Delta, Ed Bastian, dijo que Delta estaba "dispuesta y era capaz de recaudar capital adicional a través de recursos de terceros." [68]
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Después de que JAL se declarara en quiebra, hubo más informes en los medios de comunicación de que JAL dejaría Oneworld en favor de SkyTeam, [69] pero el presidente de JAL, Masaru Onishi, dijo el 1 de febrero que la nueva dirección de JAL estaba "revisando seriamente el tema desde cero, sin dejarse influenciar". por discusiones previas", y su decisión sobre un socio de alianza se tomaría pronto. [70]
El 7 de febrero, varios medios de comunicación informaron que JAL decidiría mantener su alianza con American Airlines y poner fin a las negociaciones con Delta. Inamori y los funcionarios de ETIC, según los informes, decidieron que cambiar las alianzas de Oneworld a Skyteam sería demasiado arriesgado y podría obstaculizar la capacidad de JAL para cambiar rápidamente. [71] Dos días después, JAL anunció oficialmente que fortalecería su asociación con American, incluida una solicitud conjunta de inmunidad antimonopolio en las rutas transpacíficas. La aerolínea también fortalecería su relación con otros socios de la alianza Oneworld. [72]
JAL salió de la protección por quiebra en marzo de 2011. En julio, ETIC seleccionó a Nomura Holdings , Daiwa Securities , Mitsubishi UFJ , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC y Nikko Securities para financiar la venta de su participación en JAL, sin especificar cantidades ni fechas. . [73] El 6 de enero de 2012, JAL anunció su intención de volver a cotizar sus acciones en la Bolsa de Valores de Tokio en una oferta pública inicial (IPO) de hasta 1 billón de yenes, que sería la mayor oferta en Japón en más de un año. [74] La aerolínea completó su oferta pública inicial en la primera sección de la Bolsa de Tokio ( TYO : 9201) el 19 de septiembre de 2012. La Enterprise Turnaround Initiative Corporation de Japón vendió todas sus participaciones (96,5%) en JAL por 650 mil millones de yenes, mayor que su inversión de ¥350 mil millones en 2010.
Tras su salida de la protección por quiebra, JAL inició varias asociaciones nuevas dentro de la alianza Oneworld. La empresa conjunta transpacífica entre JAL y American comenzó en abril de 2011. [75] JAL formó Jetstar Japan , una empresa conjunta de aerolíneas de bajo costo con Jetstar Airways , filial de Qantas , en julio. [76] En 2012, JAL y la empresa matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), presentaron solicitudes al gobierno japonés y a la Unión Europea, respectivamente, para buscar una operación comercial conjunta para vuelos entre Japón y Europa. [77] Finnair solicitó unirse a la empresa conjunta con IAG en julio de 2013, y JAL inició un nuevo servicio directo a Helsinki . [78]
Entre 2020 y 2021, Japan Airlines incorporó numerosas medidas de seguridad para evitar la propagación de la pandemia de COVID-19 . Japan Airlines adopta medidas de higiene JAL FlySafe para prevenir la propagación del virus, con el fin de brindar a todos los huéspedes de Japan Airlines una experiencia de viaje segura. Las medidas adoptadas por Japan Airlines para proteger a los huéspedes y mantenerlos a salvo de infecciones incluyen mascarillas y protectores faciales usados por el personal del aeropuerto, desinfectar las áreas alrededor de los asientos, incluidas mesas, apoyabrazos, pantallas y controladores, y desinfectar las superficies que se tocan con frecuencia, como los pomos de las puertas de los baños. y manijas de grifos. [79]
El 18 de junio de 2021, las aerolíneas japonesas anunciaron que habían realizado el primer vuelo cargando 2 tipos diferentes de combustible de aviación sostenible producido a nivel nacional en Japón. [80] El vuelo se dirigió desde Tokio (Haneda) a Sapporo (Shin-Chitose) y utilizó 3.132 litros (proporción de mezcla del 9,1%) de SAF procedente de astillas de madera y microalgas. [81] Fue el primer vuelo en el mundo en utilizar biocombustibles derivados de astillas de madera gasificadas [82] y en mezclar dos tipos diferentes de biocombustibles. [81]
En mayo de 2023, JAL anunció su intención de reintroducir el servicio de carga dedicado utilizando aviones Boeing 767-300BCF convertidos de su flota de pasajeros. Está previsto que este servicio comience a principios de 2024. [83] La compañía retiró su flota anterior de cargueros Boeing 747 en 2011. [84]
En enero de 2024, la compañía anunció que Mitsuko Tottori Yuji Akasaka como presidente el 1 de abril de 2024. Akasaka reemplazará a Yoshiharu Ueki como presidente. [85]
Además de sus operaciones bajo el nombre JAL, la aerolínea posee cinco aerolíneas nacionales que alimentan o complementan los vuelos principales de JAL: [87]
Antiguas filiales:
JALUX Inc., fundada en 1962, es la empresa de adquisiciones de la aerolínea que se encarga de diversos trabajos para la compañía, incluidos los productos JAL SELECTION y las comidas y refrescos a bordo , suministros para las tiendas Blue Sky y JAL-DFS, componentes de combustible para aviones y servicios de cabina. y libre de impuestos a bordo. JALUX se fusionó con JAS Trading el 1 de enero de 2004 para unificar las operaciones de soporte al grupo JAL. [88] [89] [90]
JAL Cargo es la marca del servicio de carga del grupo aéreo y es miembro de la alianza de carga WOW con estos productos: J Speed, General Cargo y Dangerous Goods. [91] En el ejercicio fiscal finalizado el 31 de marzo de 2009, la división de carga transportó 500.779 toneladas de carga a nivel nacional y 627.213 toneladas de carga a nivel internacional. [92]
El 1 de abril de 2011, la aerolínea cambió su nombre comercial de Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社日本航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) a Japan Airlines Co., Ltd (日本航空株).式会社, Nihon Kōkū Kabushiki- gaisha ) . [93] [94] En el primer trimestre de 2019, JAL lanza su aerolínea de bajo coste, Zipair Tokyo , que se centrará en destinos de media y larga distancia. Se estima que comenzará a funcionar en el verano de 2020.
La sede, el edificio Nomura Fudosan Tennozu (野村不動産天王洲ビル, Nomura Fudōsan Tennōzu Biru ) , está ubicada en la isla Tennōzu en Higashi Shinagawa, Shinagawa , Tokio. [95] [96] El edificio de 26 pisos fue un proyecto de Kajima Corporation . [97] El edificio, que también tiene dos niveles subterráneos, tiene una superficie de terreno de 11.670,4 metros cuadrados (125.619 pies cuadrados) y una superficie construida de 82.602,11 metros cuadrados (889.121,7 pies cuadrados). [98]
Varias divisiones de JAL, incluidas JALPAK, [99] JAL Aero-Consulting, [100] y JAL Hotels están ubicadas en el edificio. [101] El edificio también alberga la oficina japonesa de American Airlines. [102] También se lo conoce como el edificio JAL ( ＪＡＬビルディング, JAL Birudingu ) , la sede de Japan Airlines y el edificio Shinagawa Kyodo.
Cuando JAL se estableció originalmente en 1951, su sede estaba en Ginza , Chuo , Tokio. [103] En 1965, Japan Airlines tenía su sede en el edificio Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. [25] [104] El Yomiuri Shimbun declaró que debido a que Japan Airlines trabajaba estrechamente con el gobierno japonés, la gente se refería burlonamente al edificio de Tokio como "una sucursal del Ministerio de Transporte". [105]
El 28 de junio de 1996 se completó la construcción del edificio JAL. El 27 de julio de 1996, JAL trasladó su sede al edificio JAL. El Centro de operaciones de vuelo en el edificio JAL comenzó a funcionar el 20 de septiembre de 1996. [106] El 2 de octubre de 2002 se creó una sociedad de cartera para JAL y Japan Airlines System, una compañía aérea que se fusiona con JAL; la oficina central de esa compañía, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , estaba en 2-15-1 Kōnan en Shinagawa Intercity, Minato , Tokio. El 11 de agosto de 2003, la sede de JAS se trasladó del Centro de mantenimiento 1 de Haneda al edificio JAL. El 25 de noviembre de 2003, la sede de JALS se trasladó al edificio JAL. [107] [108] Originalmente, el edificio JAL era copropiedad de Japan Airlines y Mitsubishi Trading Co.; eran copropietarios de una filial propietaria del edificio JAL. En 2004, el edificio se vendería a Nomura Real Estate por 65 mil millones de yenes. La fecha del contrato era el 1º de diciembre de 2004 y la fecha de entrega era el 18 de marzo de 2005. [98]
La filial de JAL, JALUX Inc., tuvo en un momento su sede en el edificio JAL. [109] Un grupo de empleados se mudó del edificio el 26 de julio de 2010 y el otro el 2 de agosto de 2010. [110]
La librea de JAL se llama tsurumaru (鶴丸) o "círculo de grúas". Es una imagen de una grulla japonesa de corona roja con las alas extendidas en pleno vuelo. El logotipo de Tsurumaru JAL fue creado en 1958 por Jerry Huff, director creativo de Botsford, Constantine and Gardner de San Francisco, que había sido la agencia de publicidad de Japan Airlines desde sus inicios. JAL había utilizado varios logotipos hasta 1958. Cuando la aerolínea decidió comprar nuevos Douglas DC-8, decidió crear un nuevo logotipo oficial para la inauguración de su servicio de aviones en todo el mundo.
En la creación del logotipo, Huff se inspiró en los escudos personales de las familias samuráis. En un libro que le habían regalado, Nosotros los japoneses , encontró páginas de escudos, incluida la grulla. Sobre su elección de la grúa, escribe: "Tenía fe en que era el símbolo perfecto para Japan Airlines. Descubrí que el mito de la grúa era totalmente positivo: se aparea de por vida (lealtad) y vuela alto durante millas sin cansarse ( fortaleza)". [111]
La librea tsurumaru estuvo en uso hasta 2002, cuando fue reemplazada por una librea llamada "Arco del Sol". La librea presentaba el motivo de un sol naciente sobre un fondo color crema pergamino. [112]
JAL apoya firmemente a UNICEF y expresa su apoyo colocando el logotipo "Apoyamos a UNICEF" en cada avión. [113]
Tras su reestructuración corporativa, Japan Airlines volvió al logotipo clásico de Tsurumaru a partir del 1 de abril de 2011. [114] Un Boeing 767-300 fue el último avión restante que tenía la librea "Arco del Sol" hasta que fue retirado en enero de 2016.
JAL es conocido por adoptar libreas especiales. Un Boeing 747 (JA8908) llevaba los colores de la Copa Mundial de Fútbol de 2002. [115] Otro Boeing 747 (JA8907) fue el Matsui Jet , con el famoso jugador de béisbol japonés Hideki Matsui en 2003. [116] Uno de los Boeing 767- 300 (JA8253) fue el avión de la Expo 2005 .
Varios aviones de la flota de JAL también llevan el logotipo de Yokoso Japan en apoyo de la campaña Visit Japan, en diversas formas. A finales de 2005, Japan Airlines comenzó a utilizar un Boeing 777 (JA8941), en el que aparecía el actor japonés Shingo Katori por un lado, y la serie de televisión Saiyuki , junto con su personaje principal " Goku " por el otro.
JAL también ha sido conocida por sus diseños con Tokyo Disneyland y Tokyo DisneySea , ya que es la aerolínea oficial de Tokyo Disney Resort . Patrocina la atracción Star Jets (no relacionada con la flota anterior de Star Jets con la antigua librea tsurumaru ), que presenta una variación de la librea actual en los vehículos de atracción. Hubo un tiempo en que había más de seis aviones de fuselaje ancho pintados con libreas especiales. [117]
Algunos Boeing 747 de JAL también fueron pintados con libreas de influencia tropical junto con títulos de Reso'cha . [118] JALways solía utilizar estos aviones en vuelos chárter a destinos de vacaciones en el Pacífico, [23] como Hawaii. Reso'cha era una abreviatura de marketing de Resort Charter y anteriormente se conocía como JAL Super Resort Express.
En abril de 2007, JAL estrenó un Boeing 777-300 (JA8941, desde entonces trasladado a JA752J) con una decoración especial de Oneworld para promover la entrada de las aerolíneas a la alianza global de aerolíneas . [119] Anteriormente, este avión llevaba los colores de televisión Shingo Katori y Saiyuki . [120]
JAL repintó un Boeing 777-200 (JA8984) en 2008 y un Boeing 777-300ER (JA731J) [121] en 2009 para que tuviera un arco verde en lugar de rojo en la cola, junto con un avión de origami verde en el fuselaje, y nombró ellos el Eco Jet , para resaltar los esfuerzos de la compañía por reducir el impacto medioambiental de la aviación comercial. [122] Tras el cambio de imagen de marca a la tercera librea de Tsurumaru, JAL rediseñó las 2 libreas de Eco Jet . La librea del JA8984 se eliminó en abril de 2019 antes de su retiro en diciembre de 2019 [123] , mientras que la librea del JA731J se trasladó al JA734J (otro JAL 777-300ER), que continúa volando con la librea Eco Jet a partir de marzo de 2020. [124]
En 2009, JAL volvió a pintar el JA8941, así como un JTA 737-400 (JA8933) para promocionar Kobukuro y su nuevo álbum Calling , así como una gira de conciertos en vivo en Okinawa y todo Japón. Esta librea se lanzó oficialmente el 30 de julio de 2009. [125] [126] [127]
El 4 de septiembre de 2010, junto con el álbum Boku no Miteiru Fūkei , JAL y Arashi (cuya canción, "Movin' On", se usa para un comercial) introdujeron una nueva decoración en uno de sus Boeing 777-200 JA8982 . presentando a los cinco miembros de Arashi en el avión; El primer vuelo fue al día siguiente, el 5 de septiembre. [128] En mayo de 2019, JAL también pintó uno de sus Boeing 787-9 JA873J con la librea 'ARASHI HAWAII JET', y en noviembre, pintó un Airbus A350-900 JA04XJ con la librea '20th ARASHI THANKS JET' para celebrar la trayectoria de la banda. 20 aniversario. [129]
El 3 de agosto de 2017, JAL anunció una nueva decoración a bordo de un Embraer 190 de la filial J-Air , en conmemoración del nuevo viaje de Despicable Me: Minion Mayhem en Universal Studios Japan. [130]
A partir de abril de 2019, JAL también presentó el programa 'Tokyo 2020, Fly For it!' Serie de libreas especiales, en conmemoración de los próximos Juegos Olímpicos de Tokio 2020 y con las dos mascotas de los Juegos Olímpicos de 2020 . Hasta ahora se han pintado dos aviones de la flota de JAL, a saber, JA773J (un Boeing 777-200 , pintado en abril de 2019) [131] y JA601J (un Boeing 767-300ER , pintado en julio de 2019) [132]
En diciembre de 2022, JAL y The Walt Disney Company Japan introdujeron una decoración especial en su Boeing 767-300ER JA615J en conmemoración de la próxima celebración "Disney 100 Years of Wonder" por el centenario de Walt Disney Company en 2023. [133]
En 1959, Japan Airlines adoptó el logotipo que es una grúa conocida como grúa 'Tsuru'. Landor Associates creó la identidad de marca de JAL en 1989. Una fusión de las letras JAL con un cuadrado rojo y una banda gris en el fuselaje. La grúa 'Tsuru' se mantuvo en la cola pero con una nueva inscripción JAL estilizada incorporada en su interior. Después de que Japan Airlines y Japan Air System se fusionaran, la oficina de Landor en Tokio y JAL trabajaron juntas nuevamente para crear una nueva identidad de marca. Landor ideó una librea conocida como "Arco del Sol". El cambio de marca de la década de 2000 comenzó en abril de 2002 y se completó en abril de 2004. La firma de identidad de marca diseñó 300.000 artículos específicos para JAL. [134] El acrónimo JAL permaneció, pero se cambió para incluir una barra curva, que reemplazó al simple cuadrado rojo y al rectángulo gris utilizados desde 1989. La barra curva se comparó con una espada samurái. La cola ahora presentaba un cuarto de sol delineado en plata. JAL volvió a cambiar su marca el 1 de abril de 2011, volviendo a la marca original de 1959, con ligeras modificaciones, como parte de su cambio de marca posterior a la quiebra. [135] [136] La librea presentaba el tsurumaru en el estabilizador vertical y el nombre completo sobre las ventanas, pero cerca de la cabina. El repintado se completó en enero de 2016.
Japan Airlines presta servicio a 60 destinos nacionales y 39 destinos internacionales en Asia, América, Europa y Oceanía, excluyendo los acuerdos de código compartido . [137] [138] Los centros internacionales de la aerolínea son el aeropuerto internacional de Narita y el aeropuerto de Haneda en Tokio , el aeropuerto internacional de Kansai en Osaka y el aeropuerto de Itami . Japan Airlines y sus filiales operan actualmente más de 4.500 vuelos internacionales y 26.000 vuelos nacionales al mes. [137] [139]
En el año fiscal finalizado el 31 de marzo de 2009, la aerolínea introdujo o aumentó servicios en diez rutas internacionales, incluidas entre Tokio (Narita) y la ciudad de Nueva York, y entre Osaka (Kansai) y Shanghai; y cesó sus operaciones en cuatro rutas internacionales, incluso entre Tokio (Narita) y Xi'an , y entre Osaka (Kansai) y Qingdao . A nivel nacional, JAL suspendió 14 rutas, incluso entre Sapporo y Okinawa . Además, la aerolínea amplió su alianza de código compartido con socios de Oneworld como American Airlines , British Airways , Cathay Pacific y Finnair , y otras aerolíneas, incluidas Air France , China Eastern y Jetstar . [140]
En los primeros años, el Aeropuerto Internacional de Narita había sido el principal centro de vuelos internacionales y de carga. Hoy en día, el aeropuerto de Haneda se está convirtiendo en un importante centro internacional debido a su proximidad a la metrópoli de Tokio y a la fuerte expansión que se está produciendo allí.
Japan Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [141] [142]
Además de los códigos compartidos anteriores, Japan Airlines ha celebrado empresas conjuntas con las siguientes aerolíneas:
En enero de 2024, Japan Airlines estrenó nuevas cabinas de clase First, Business, Premium Economy y Economy en su flota de aviones A350-1000. Estas cabinas incluyen una serie de mejoras, que incluyen suites cerradas fabricadas por Safran GB y audio en los asientos en las cabinas de primera clase y clase Business, particiones de privacidad más grandes y monitores IFE de 16 pulgadas en Premium Economy y monitores de 13 pulgadas en Economy. Además, el sistema de entretenimiento a bordo permite a los pasajeros conectar auriculares Bluetooth. El A350-1000 incluye 6 asientos de Primera clase en disposición 1-1-1, 54 asientos de clase Business en disposición 1-2-1, 24 asientos de Premium Economy en disposición 2-4-2 y 155 asientos de Economy en disposición Disposición 3-3-3. [165]
JAL introdujo nuevos asientos internacionales de Primera Clase y Clase Ejecutiva: la JAL Suite para Primera Clase, presentaba un asiento un 20 por ciento más espacioso que el Skysleeper Solo en una configuración 1-2-1; y el asiento JAL Shell Flat Neo para temporadas de clase ejecutiva, una versión ligeramente revisada del asiento Shell Flat original, con un asiento más ancho; consola central ampliada; y la primera exhibición de arte fotográfico a bordo del mundo, Sky Gallery . Estos asientos, junto con los asientos Premium Economy, debutaron en los vuelos 5 y 6 de Japan Airlines, operados en la ruta Tokio-Nueva York el 1 de agosto de 2008. Se expandió a la ruta Tokio-San Francisco el 13 de septiembre de 2008, y a la ruta Tokio-San Francisco el 13 de septiembre de 2008. Chicago y Los Ángeles en 2009. [166] Desde el 31 de octubre de 2010, la nueva cabina también se utiliza en vuelos de Narita a Yakarta, siendo el único destino asiático para el que se utiliza la nueva cabina. [167]
En 2013, JAL presentó nuevas versiones de sus asientos económicos y económicos premium llamados Sky Premium y Sky Wider Economy, respectivamente. Los asientos Sky Premium, que se encuentran en modelos 777-300 seleccionados y próximamente en 787, tienen el mismo ancho que los asientos Sky Shell pero con una inclinación de asiento 4" más grande, de 42" y una reclinación 3" más grande, de hasta 10", en comparación con un asiento de 38". "inclinación y 7" de reclinación en los asientos Sky Shell. Los asientos Sky Wider Economy, que se encuentran en determinados 767 y determinados 777-300, cuentan con asientos más delgados con 4" más de espacio para las piernas y otra pulgada de ancho para un total de hasta 35" de espacio entre asientos, y un ancho de 19" en comparación con el espacio de 31" y 18" de ancho en los asientos económicos estándar, además de una pantalla PTV más grande de hasta 11". Los 787 más nuevos contarán con una nueva versión de los asientos Sky Wider llamada Sky Wider II, que contará con 5" más de espacio para las piernas y 2" más de ancho, totalizando hasta 36" de espacio entre asientos y 20" de ancho en un espacio menos denso de 2-4. Configuración -2 en lugar de la configuración 3-3-3 comúnmente utilizada en la cabina económica de un 787. [168]
En las cabinas premium, JAL introdujo asientos totalmente reclinables, con la marca Sky Suite en la cabina Business Class y asientos mejorados First Suite en la cabina First Class. La Sky Suite tiene una configuración escalonada 2-3-2 que ofrece acceso directo al pasillo a todos los pasajeros de clase ejecutiva. Estos se pueden encontrar en los 13 aviones Boeing 777-300ER de JAL (llamados SS7 ), 10 de los aviones 787-8 de JAL (llamados SS8 ) y 8 de los aviones 787-9 de JAL (llamados SS9 ). Más tarde, en 2015, JAL presentó una nueva versión de Sky Suite, llamada Sky Suite II, para adaptar asientos reclinables en su nueva flota internacional de 767-300ER (llamada SS6 ), en una configuración 1-2-1. Dado que los asientos son menos anchos que los del Sky Suite original, los aviones SS6 se ven a menudo en rutas internacionales más cortas, como rutas interasiáticas y rutas hawaianas. [169] En 2016, mientras JAL estaba actualizando su flota de Boeing 777-200ER utilizada en vuelos interasiáticos y hawaianos seleccionados, JAL introdujo una tercera versión de Sky Suite, llamada Sky Suite III, que es un avión reclinable en forma de espiga invertida. asiento. Este asiento está equipado en la mayoría de la flota de Boeing 777-200ER de JAL (llamada SS2 ) y en 5 de la flota de Boeing 787-9 de JAL (llamada SS9 II ) en una configuración 1-2-1. Al igual que los aviones SS6, los aviones SS2 y SS9 II operan en rutas internacionales más cortas. [170]
Los servicios internacionales de la aerolínea con cabinas existentes cuentan con la suite JAL First Class JAL totalmente reclinable ; JAL Business Class JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat o JAL Skyrecliner; JAL Premium Economy JAL Sky Premium; y JAL Economy Class JAL Economy Class Seat o JAL Sky Wider. [171] El Skysleeper Solo de primera clase se reclina completamente y cuenta con tapicería de cuero genuino de Poltrona Frau de Italia. [172] El asiento plano Shell Seasons Executive Class tiene un diseño reclinable con la capacidad de bajar los apoyabrazos a la misma altura que el asiento cuando está reclinado. [173] Premium Economy es una incorporación reciente; se introdujo por primera vez en la ruta Tokio-Londres el 1 de diciembre de 2007. [174] Cuenta con un asiento en forma de concha que permite a los pasajeros reclinarse deslizando su asiento hacia adelante, sin tener que mover el asiento. delante molestan al reclinarse. [175]
En los servicios nacionales de Japón, la aerolínea ofrece Primera Clase, Clase Ejecutiva (Business) Clase J y Clase Económica. [176] El asiento de Primera Clase está hecho de cuero genuino de primera calidad con un ancho de asiento de aproximadamente 53 cm (21 pulgadas) y una inclinación de aproximadamente 130 cm (51 pulgadas). [177] La Clase J cuenta con asientos reclinables diseñados ergonómicamente que promueven la relajación al permitir que los pasajeros se muevan con naturalidad y mantengan una postura equilibrada. [178] JAL planea comenzar a equipar su flota nacional con asientos de cuero y servicio inalámbrico de Internet a bordo a partir de mayo de 2014. [179]
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MAGIC , el sistema de entretenimiento a bordo de JAL , respaldado por JAL Mooove! (anteriormente Entertainment Network), [180] presenta las últimas películas, vídeos, juegos y programas de audio de éxito. Existen seis generaciones del sistema MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V y el nuevo MAGIC-VI . Introducido el 1 de diciembre de 2007, el sistema MAGIC-III proporciona entretenimiento de audio/vídeo bajo demanda (AVOD) a todos los pasajeros. El número de canales de películas, música, vídeos y juegos en MAGIC-III se duplicó de 57 a 130 en 2008; y está instalado en todos los asientos de los aviones Boeing 767-300ER , 777-200ER y 777-300ER . [181] Los aviones con MAGIC-I y MAGIC-II tienen películas que se inician automáticamente cuando se enciende el sistema AVOD, una vez que el avión alcanza el nivel de crucero, y los pasajeros de clase económica pueden sintonizar para ver la película en progreso; y todas las películas se reinician al finalizar. Los pasajeros de Primera Clase y Ejecutiva tienen control AVOD total. Los sistemas MAGIC también cuentan con el catálogo de compras libres de impuestos de JAL , que incluye recomendaciones para la tripulación de vuelo y un vídeo de las ofertas especiales disponibles en el vuelo. [182] MAGIC-V ofrecerá prácticamente el mismo entretenimiento que MAGIC-III , pero con un controlador de pantalla táctil, junto con un teléfono. Habrá puertos USB para conectividad iPod y un teléfono más fácil de controlar. (introducido en rutas seleccionadas del Boeing 767-300ER). El sistema MAGIC-III se utiliza en Boeing 767-300 con configuración internacional con asiento Skyluxe, Boeing 767-300ER con configuración internacional más antigua con asiento Skyluxe, todos los Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER más antiguo con Skysleeper Solo/Suite de primera clase y Shell Flat Asiento/Clase Neo Business. El MAGIC-IV se utiliza en los Boeing 737-800 con configuración internacional, junto con una apariencia más nueva del Skyluxe Seat. Utiliza pantallas táctiles de 9 pulgadas de Panasonic SFX. El sistema MAGIC-V se está implementando en toda la flota, con Boeing 767-300ER seleccionados (asiento Skyrecliner) y B787-8 (asiento Shell Flat Neo) obteniendo el IFE. Seguidos por los Boeing 777-300ER reacondicionados (todos los aviones) y los aviones Boeing 767-300ER seleccionados (incluidos aquellos con asiento Skyluxe) obtendrán el MAGIC-V junto con nuevos asientos en todas las clases. El MAGIC-VI está instalado en Boeing 787-8 y 777-300 seleccionados. [183]
En la mayoría de los vuelos internacionales de JAL, hay cámaras a bordo disponibles, ya sea en las alas, en el vientre o en la cola. Cuando la aeronave esté en retroceso; Taxi; despegar; ascenso; descendencia; apilado; aterrizaje; y las fases de acoplamiento del vuelo, todos los televisores en la cabina sintonizan automáticamente la cámara de video fuera del avión para brindar "Visión piloto" a los pasajeros. Sin embargo, los nuevos sistemas de entretenimiento ya no las tienen (a excepción del nuevo A350 de la aerolínea, que sí tiene cámaras). [184]
Skyward , la revista a bordo del grupo de aerolíneas, que refleja el lema de la compañía " Dream Skyward ". Antes de la fusión con JAS , la revista a bordo de JAL se llamaba Winds . [185] Todas las revistas del Grupo JAL son proporcionadas por JALUX. [186]
En una promoción, entre el 1 de junio y el 31 de agosto de 2006, a todos los pasajeros de Primera Clase y Ejecutiva se les ofrecería el uso de Nintendo DS Lites especialmente fabricadas para viajes aéreos, sin las capacidades inalámbricas eliminadas para cumplir con los estándares de seguridad de las aerolíneas . [187]
Después de una prueba en el aeropuerto de Haneda, JAL anunció que ofrecerá a pasajeros seleccionados una experiencia de realidad virtual utilizando el Samsung Gear VR y el Samsung S8. Los pasajeros podrán experimentar programación especialmente seleccionada sobre Alemania, Argentina, los fuegos artificiales de Nagoya y más programas en una fecha posterior. [188]
Japan Airlines ofrece comidas en rutas intercontinentales, según la clase de cabina, el destino y la duración del vuelo. Por lo general, se ofrecen selecciones de menú occidental y japonés , incluidas selecciones de menú de temporada que varían según el destino. [189] [190] La aerolínea ha trabajado con chefs de alto perfil, incluidos Fumiko Kono , Shinichi Sato, Koji Shimomura, Naoki Uchiyama, Chikara Yamada, Seiji Yamammoto y Hiroki Yoshitake en la creación de sus menús y, en 2016, lanzó un restaurante para niños. Menú creado por Kono, Yamada, Yamammoto y Yosuke Suga. [191] [192]
Sakura Lounge, que lleva el nombre de la palabra japonesa que significa flor de cerezo , es la sala VIP exclusiva de Japan Airlines . Además, la aerolínea también opera los siguientes servicios internacionales, incluidos First Class Lounge, el anexo Sakura Lounge y JAL Lounge; y salones nacionales, incluidos Diamond Premier Lounge y JAL Lounge. El acceso a las salas VIP depende de la clase de viaje o del estado de membresía en JAL Mileage Bank o JAL Global Club. [193] [194] [195]
Alrededor de la década de 1990, JAL anteriormente operaba autobuses desde el aeropuerto de Frankfurt a Düsseldorf para atender a los clientes en esa ciudad alemana, [196] así como autobuses desde el aeropuerto John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York hasta Fort Lee, Nueva Jersey . [197]
Japan Airlines ha sido el foco de varios programas de televisión en Japón a lo largo de los años, la mayoría de ellos dramas que giran en torno a los asistentes de cabina . Attention Please fue un drama de 1970 que siguió la historia de una joven que se une a JAL para ser azafata de cabina mientras supera muchas dificultades. Este programa se rehizo nuevamente en 2006 como Attention Please, protagonizado por Aya Ueto , quien se une a una clase de asistentes de cabina nominados y graduados posteriores. La mayor parte de la acción de la historia de la serie de 2006 tiene lugar en la sede de operaciones de vuelo de JAL en Haneda . La serie ha tenido dos especiales desde el original, que marcan la transición del personaje principal a las operaciones internacionales de JAL. [198]
Durante la década de 1980, JAL también fue el foco de otro drama titulado Stewardess Monogatari , que presentaba a otra joven durante su entrenamiento para ser asistente de cabina de JAL. [199] Durante la década de 1990, JAL presentó varios comerciales con celebridades, incluida Janet Jackson , quien bailó y cantó con un telón de fondo de JAL 747 en rotación en LAX . [200]
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{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)Japan Airlines y Qatar Airways, ambas miembros de oneworld, comenzaron a compartir códigos en vuelos operados por Qatar entre Doha y Tokio Haneda. Esto se suma al código compartido de JAL en los vuelos de Qatar entre Tokio Narita y Doha, así como entre Osaka KIX y Doha desde el pasado 3 de diciembre.
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