Austrian Airlines AG , a menudo abreviada como Austrian o AUA , es la aerolínea de bandera de Austria y una subsidiaria de Lufthansa , la aerolínea de bandera de Alemania. La aerolínea tiene su sede en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Viena en Schwechat [4] , donde también mantiene su centro de operaciones . A julio de 2016, la aerolínea volaba a seis destinos nacionales y más de 120 destinos internacionales durante todo el año y de temporada en 55 países [5] y es miembro de Star Alliance .
La aerolínea se formó en 1957 mediante la fusión de Air Austria y Austrian Airways, pero su historia se remonta a 1923, cuando se fundó Austrian Airways. Durante gran parte de la existencia de la compañía, fue una entidad de propiedad estatal . El 31 de marzo de 1958, la aerolínea realizó su servicio regular, volando un Vickers Viscount arrendado de Viena a Zúrich y Londres ; posteriormente compró su propia flota de Viscount. El 18 de febrero de 1963, Austrian encargó su primer avión de pasajeros con motor a reacción , el Sud Aviation Caravelle . Posteriormente introdujo varios modelos y derivados del avión de pasajeros Douglas DC-9 ; a finales de 1971, Austrian era un operador exclusivamente de aviones a reacción. Durante la década de 1980, introdujo el DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , en su flota. Durante las décadas de 1980 y 1990 se introdujeron varios aviones de pasajeros producidos por Airbus , Boeing , Fokker y otros fabricantes.
A lo largo de la década de 1990, la aerolínea buscó nuevas alianzas estratégicas, así como expandir su presencia en el mercado de larga distancia, lanzando nuevos servicios a China y Sudáfrica . En 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance ; unos años antes, también se había unido al Grupo Qualiflyer . Durante la década de 2000, la aerolínea se expandió a través de las adquisiciones de Rheintalflug y Lauda Air y adoptó el nombre abreviado de Austrian en 2003. A lo largo de la década de 2000, Austrian sufrió varios años de pérdidas; durante 2008, se le recomendó al entonces propietario de la aerolínea, el gobierno austriaco, privatizar Austrian mediante su venta a una empresa extranjera. En 2009, el Grupo Lufthansa compró Austrian después de recibir la aprobación de la Comisión Europea tras una investigación sobre el proceso de licitación .
Tras su privatización, se implementaron iniciativas de expansión de flota y ahorro de costos a medida que se reestructuraba el negocio; los cambios visibles incluyeron modificaciones de rutas, un nuevo diseño corporativo y una librea revisada de los aviones. Después de las disputas laborales sobre varias de las medidas de reducción de costos, todos los vuelos de Austrian Airlines se transfirieron el 1 de julio de 2012 a su subsidiaria, Tyrolean Airways , que operaba bajo el nombre de Austrian. El 1 de abril de 2015, después de que se alcanzara un nuevo acuerdo laboral, todos los vuelos se transfirieron de nuevo a Austrian, y Tyrolean Airways se fusionó con su matriz. [6] A fines de la década de 2010, continuó la reestructuración tanto de su flota como de su red de rutas.
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El 3 de mayo de 1923, Walter Barda-Bardenau recibió la aprobación del gobierno austríaco para fundar una aerolínea. Participó en la recién formada Austrian Airlines ( en alemán : Österreichische Luftverkehrs AG ) con un 1 por ciento, mientras que las acciones restantes pasaron a manos de la Compañía de Transporte Ferroviario de Austria (50 por ciento) y de Junkers-Werke (49 por ciento). [7]
La flota inicial de la compañía estaba compuesta por Junkers F 13. El 14 de mayo de 1923, se realizó el primer vuelo de la naciente aerolínea entre Viena y Múnich, pilotado por Hans Baur. [8] El aterrizaje tuvo lugar en el Jedlesee de Viena ; allí se produjo una conversión a flotador y el vuelo de conexión a Budapest. La compañía era operada por Junkers Trans European Union. Sus destinos incluían Múnich, Budapest, Núremberg, Graz, Klagenfurt y St. Wolfgang. Algunos objetivos en Austria fueron servidos con hidroaviones. La unión se disolvió en septiembre de 1926. [ cita requerida ]
A partir de 1927, la compañía adquirió nuevos aviones con el apoyo del gobierno. Durante el mismo año, formó un acuerdo de asociación operativa con Deutsche Luft Hansa . Las conexiones de línea fueron planificadas y operadas conjuntamente por las dos compañías, mientras que se creó una red de rutas a Berlín, Budapest y Milán-Viena. En 1932, Luft Hansa Junkers tenía una participación del 49% en la empresa. Después de recuperarse de las consecuencias económicas globales de la Gran Depresión , la flota de la empresa se amplió mediante la incorporación de varios Junkers Ju 52/3 m. El rápido crecimiento de la empresa a lo largo de la década de 1930 la llevó a convertirse en la cuarta aerolínea más grande de Europa en un momento dado. [9]
En 1938, la compañía comenzó a planificar rutas a Roma, París y Londres, utilizando una flota de aviones Junkers Ju 90. Tras la anexión de Austria por parte de la Alemania nazi en marzo de 1938, estos planes fueron rápidamente abandonados. A partir del 1 de enero de 1939, la aerolínea quedó totalmente bajo el control de Lufthansa. En junio de 1939, la compañía fue eliminada del registro comercial. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial , Austria volvió a separarse de Alemania. Si bien recuperó su independencia como resultado del Tratado del Estado Austríaco de 1955, la nación recién reconstituida carecía inicialmente de una aerolínea nacional. [8] Durante 1955, se establecieron rápidamente dos compañías separadas, Air Austria y Austrian Airways , para comenzar a llenar este nicho vacante. [8] El 4 de abril de 1957, se formó Austrian Airlines bajo el nombre corporativo Österreichische Luftverkehrs AG a través de la fusión de Air Austria y Austrian Airways. [9] El 30 de septiembre de 1957, la nueva entidad comenzó a operar, realizando su vuelo inaugural el 31 de marzo de 1958 cuando un Vickers Viscount 779 alquilado despegó de Viena para un servicio programado a Zúrich y Londres . [8]
A principios de 1960, se entregaron a Austrian Airlines seis Viscount 837 de nueva construcción; a diferencia de los aviones anteriores, que habían sido arrendados, estos eran propiedad de la compañía y rápidamente desplazaron a los primeros. [9] Las operaciones se expandieron rápidamente, optando por lanzar servicios domésticos por primera vez el 1 de mayo de 1963. En los diez años de operaciones, la situación financiera de Austrian Airlines había mejorado considerablemente; según se informa, su capital social había aumentado de 60 millones de ATS iniciales a 290 millones de ATS en 1957. [9]
Durante su primera década de operaciones, Austrian Airlines experimentó la competencia de Adria Airways ; los pasajeros de las provincias austriacas de Estiria y Carintia viajaban rutinariamente a la vecina Yugoslavia para utilizar aeropuertos en lo que ahora es Eslovenia . El 18 de febrero de 1963, Austrian ordenó su primer avión de pasajeros a reacción, el Sud Aviation Caravelle , que operaba en una configuración de 80 asientos. [10] Durante 1969, la aerolínea abrió nuevos caminos con el lanzamiento de su primera ruta de larga distancia a la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos (los primeros vuelos se realizaron en cooperación con la belga Sabena con una escala en Bruselas ). [10] [11]
El Caravelle formó parte fundamental de la flota de Austrian Airlines hasta 1973. Las entregas del avión de pasajeros construido en Estados Unidos, el Douglas DC-9 , comenzaron en 1971. [9] A partir de 1971, Austrian optó por estandarizar su flota. A finales de ese año, todos los Viscount habían sido retirados de forma permanente, dejando a la empresa con una flota compuesta exclusivamente por aviones a reacción. [9] Su nueva flota se centró en un núcleo de nueve DC-9-32, que serían operados por Austrian Airlines para vuelos de corta y media distancia durante muchos años. Durante 1975, se puso en servicio el primero de los cinco DC-9-51, un modelo mejorado. [ cita requerida ]
El 13 de octubre de 1977, Austrian se convirtió en el primer cliente del DC-9-80, también conocido como McDonnell Douglas MD-80 , tras haber realizado un pedido inicial de ocho. [9] El 26 de octubre de 1980, el primer MD-81, que era capaz de vuelos de mayor alcance que los modelos anteriores, realizó su primer vuelo comercial con la aerolínea, volando de Viena a Zúrich. [9] Durante 1984, Austrian se convirtió en el primer cliente del MD-87 y jugó un papel influyente en su desarrollo. [12] El primer MD-87 entró en servicio a fines de 1987, al igual que el MD-83 a partir de 1990, mientras que seis de los MD-81 de la aerolínea se actualizaron a los estándares MD-82. [ cita requerida ]
En 1988, Austrian Airlines realizó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Viena , aunque la mayoría de las acciones de la compañía seguían en manos del gobierno austríaco en ese momento. [9]
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A lo largo de la década de 1990, muchas aerolíneas se centraron en la cooperación y las alianzas. Austrian fue una de las primeras compañías en unirse al Grupo Qualiflyer , fundado por Swissair. Este también fue un período de rápida expansión en el mercado de larga distancia, lanzando nuevas rutas de vuelo a China y Sudáfrica . A fines de la década de 1990, Austrian Airlines desarrolló un apetito por las adquisiciones; durante marzo de 1997, compró una participación del 35 por ciento en Lauda Air, mientras que una participación del 85,7 por ciento en Tyrolean Airways fue adquirida en diciembre de ese año. [9] Dos años más tarde, la aerolínea adquirió por completo Tyrolean Airways, convirtiéndola en una subsidiaria. En 1999, Austrian Airlines lanzó la capacidad para que los clientes reserven vuelos a través de Internet. [9]
El 26 de marzo de 2000, Austrian se convirtió en miembro de Star Alliance . [9] Durante enero de 2001, adquirió la mayoría de las acciones de Lauda Air; un mes después, la aerolínea también compró todas las acciones de Rheintalflug. [9] El nombre operativo de Austrian Airlines se acortó a Austrian en septiembre de 2003, también renombró a sus tres aerolíneas constituyentes durante este cambio de marca. [13] El 1 de octubre de 2004, los departamentos de operaciones de vuelo de Austrian y Lauda Air se fusionaron en una sola unidad, dejando a Lauda Air como una marca solo para vuelos chárter. Tenía 6.394 empleados. [13] Otra subsidiaria de Austrian Airlines, Tyrolean Airways, especializada en vuelos regionales, habiéndose fusionado con Rheintalflug en 2002. [9] En marzo de 2004, lanzó su plan Focus East , expandiendo los destinos de la aerolínea en Europa Central y Oriental a 38; Como consecuencia de ello, el Grupo Austrian Airlines se convirtió en líder del mercado en esta región. [9]
En octubre de 2006, Austrian Airlines se vio obligada a adoptar una estricta política de ahorro de costes y, en 2007, eliminó más de 500 puestos de trabajo. Se cancelaron muchos destinos de larga distancia, como Sídney vía Kuala Lumpur, Melbourne vía Singapur, Katmandú o Shanghái. Los tres Fokker 70 restantes fueron enviados a Tyrolean Airways. También se decidió abandonar los aviones Airbus de larga distancia, que consistían en cuatro Airbus A340 y cuatro Airbus A330 , para estandarizar la flota en favor de los Boeing 777 y Boeing 767. Austrian Airlines eliminó las comidas y bebidas alcohólicas de cortesía a bordo en los servicios de corta distancia, introduciendo lo que se llamó un "Servicio de Bistro Self Select", excepto en los vuelos desde Londres y en cualquier vuelo de más de 100 minutos de duración. [14] La oficina central se trasladó de Oberlaa en el distrito Favoriten de Viena al Aeropuerto Internacional de Viena en 2007, mientras que la sede central permaneció en Viena.
Tras registrar un pequeño beneficio de 3,3 millones de euros en 2007, las previsiones financieras para 2008 tuvieron que modificarse negativamente varias veces, hasta alcanzar una pérdida de 475 millones de euros prevista para finales de noviembre. [15]
En junio de 2008, Merrill Lynch aconsejó al gobierno austríaco vender la aerolínea a una empresa extranjera. Lufthansa , Air France–KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines y Singapore Airlines mostraron interés . De ellas, Lufthansa, Air France-KLM y S7 surgieron como posibles postores. [16]
El 13 de noviembre de 2008, el holding estatal ÖIAG anunció que Lufthansa había sido seleccionada. La empresa alemana entraría en el capital de Austria con una participación del 41,6%, por la que pagaría 366.268,75 euros. [17] El director general de AUA, Alfred Ötsch, y el presidente de OIAG, Peter Michaelis, fueron duramente criticados por revelar a Lufthansa que tenía que hacerse cargo de la deuda de 500 millones de euros sólo cuando el acuerdo se había hecho vinculante. Michaelis rechazó un nuevo procedimiento de licitación, pero se le convirtió en chivo expiatorio y se le retiraron sus derechos como accionista, [18] y Ötsch dimitió el 29 de enero de 2013. [19]
El 1 de julio de 2009, la Comisión Europea inició una investigación sobre la adquisición por incumplimiento de las normas de libre comercio, sospechando que el proceso de licitación era falso, ya que todo estaba decidido a favor de Lufthansa. [20] Finalmente, tras la aprobación de la Comisión Europea, Lufthansa compró Austrian Airlines durante septiembre de 2009. [21] Las acciones de Austrian Airlines AG fueron suspendidas en la Bolsa de Viena el 4 de febrero de 2010. [22] Después de un tiempo de incertidumbre tras la dimisión del consejero delegado designado Thierry Antinori, [23] la llegada de Jaan Albrecht como nuevo consejero delegado en 2011 marcó el comienzo de una nueva era para la aerolínea, con una mejora en el número de pasajeros y una posición más estratégica dentro del marco de Lufthansa. [ cita requerida ] La finalización de las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de Viena dará a la aerolínea más margen de expansión. Como resultado, en enero de 2012, se implementó una nueva estrategia, con la incorporación de 11 nuevos aviones en los próximos tres años, lo que lleva a una renovación de la flota a largo plazo, con aviones Airbus sirviendo rutas de media distancia y Boeing sirviendo rutas de larga distancia. [ cita requerida ]
En diciembre de 2011 se dio a conocer un nuevo plan de ahorro de costes, ya que la empresa seguía perdiendo dinero a pesar de haber eliminado 2.500 puestos de trabajo. Lufthansa se negó a proporcionar apoyo financiero. [24] En marzo de 2012, Austrian pidió una vez más la recapitalización. Lufthansa aprobó una ampliación de capital de 140 millones de euros, previendo medidas efectivas para abordar las deficiencias estructurales. [25]
La filial Lauda Air se fusionó con Austrian Airlines el 1 de julio de 2012. [26]
El 30 de abril de 2012, tras el fracaso de las negociaciones sobre las medidas de reducción de costes, las operaciones de AUA pasaron a manos de la filial Tyrolean Airways. [27] [28] Después de esta fecha, todos los vuelos de Austria fueron operados por Tyrolean. Sin embargo, 110 pilotos y 250 miembros del personal de vuelo decidieron no ir a Tyrolean, sino abandonar el grupo. [29]
En abril de 2013, Austrian Airlines retiró su último Boeing 737 , una variante 737-800 con distintivos de Lauda Air, como parte de su ejercicio de consolidación de flota. [9] Los 11 Boeing 737 de la aerolínea fueron reemplazados por siete Airbus A320; se esperaba lograr un ahorro anual de 17 millones de euros con el cambio a un solo tipo. [26] En marzo de 2014, se anunció que Austrian había vuelto a la rentabilidad por primera vez en seis años. Este mismo año, la dirección intensificó los esfuerzos para poner fin a una disputa laboral de larga duración. [9]
En octubre de 2014, se anunció que las operaciones de vuelo y el personal de Tyrolean se reintegrarían a Austrian Airlines antes del 31 de marzo de 2015, [30] [31] esta medida fue consecuencia de un nuevo acuerdo laboral que se había alcanzado recientemente. [30] [32]
Antes de esta fusión, Austrian anunció un concepto renovado, inicialmente llamado "my Austrian", el 26 de marzo de 2015; incluía un nuevo diseño corporativo, una librea revisada para los aviones y varias rutas nuevas. [33] Sin embargo, en enero de 2016, Austrian Airlines anunció que revisaría su nueva marca introducida en la primavera de 2015 eliminando la palabra "my" delante de Austrian; esta nueva característica había sido severamente criticada. [34]
En junio de 2015, Austrian Airlines anunció la compra de 17 Embraer 195 dentro del Grupo Lufthansa. Estos aviones Embraer, que habían sido propiedad de Lufthansa CityLine , reemplazaron a los viejos Fokker 70 y 100. [35] Para agosto de 2016, ocho de los 17 aviones Embraer habían sido entregados mientras que 9 de los 23 Fokker abandonaron la flota. [36] A fines de julio de 2017, todos los Fokker 70 restantes habían sido eliminados; los Fokker 100 siguieron a fines de año. [37] Ese mismo año, Austrian comenzó a ofrecer Internet a bordo de sus vuelos de corta y media distancia por primera vez. [9]
Debido a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo costo en su base de Viena y la necesidad de agilizar las operaciones para evitar pérdidas financieras, en 2019, la aerolínea anunció una reestructuración de su flota y red. [ cita requerida ] Todos los aviones turbohélice Bombardier Q400 serán reemplazados por Airbus A320 para marzo de 2021, con todas las bases de tripulación fuera de Viena cerradas y las rutas que no pasan por el aeropuerto de Viena se trasladaron a Lufthansa o Eurowings . [38] En enero de 2020, Austrian anunció el retiro adicional de tres de sus seis aviones de largo recorrido Boeing 767-300ER programados, el último de los cuales dejará la flota en el otoño de 2021. [39]
Del 18 de marzo al 15 de junio de 2020, Austrian Airlines suspendió oficialmente todos los vuelos programados regularmente debido al colapso del tráfico aéreo mundial debido a la pandemia de COVID-19 . [40] [41] [42] Con las operaciones regulares suspendidas, la aerolínea realizó varios vuelos de repatriación para llevar a casa a los austriacos varados en el extranjero, así como vuelos de carga para transportar suministros médicos. [43] Dichos vuelos se lanzaron a Abuja , Bali , Lima , Ciudad de México y Sídney . En el verano de 2020, la aerolínea recibió 600 millones de euros en ayuda financiera de Lufthansa y el gobierno austriaco para ayudarla a capear la pandemia; a cambio, Austrian se comprometió, entre otras cosas, a reducir las emisiones de CO2 en Austria en un 50% para 2030. [44] En general, la aerolínea terminó 2020 transportando 3,1 millones de pasajeros, una caída del 79% con respecto al año anterior. [45]
En septiembre de 2021, se anunció que Austrian Airlines cancelaría todos sus vuelos regulares restantes con origen en aeropuertos austriacos fuera de Viena. Estos vuelos se cancelarían o se transferirían a la compañía hermana Eurowings . [46]
En otoño de 2022, Austrian anunció un pedido de cuatro nuevos Airbus A320neo . El primero de ellos se incorporó a la flota en octubre del mismo año, y los otros 3 se incorporarán gradualmente hasta la primavera de 2023. [47] En abril de 2023, Austrian anunció además que su actual flota de larga distancia, compuesta por 3 Boeing 767-300ER y 6 Boeing 777-200ER, será sustituida por 10 Boeing 787-9 desde principios de 2024 hasta 2028. 5 de estos aviones serán transferidos desde Lufthansa , y los otros 5 se entregarán a Austrian a partir del pedido existente de Lufthansa Group. [48] [49] A principios de 2024, Austrian confirmó que la aerolínea recibirá un total de 11 Boeing 787-9, de los cuales dos usados de Bamboo Airways se entregarán en marzo de 2024 [50] y el inicio de las operaciones programadas está previsto para el verano de 2024. [51]
En el otoño de 2023, un tribunal austríaco ordenó a Austrian que comunicara de manera efectiva su marketing contra los gases de efecto invernadero . [52]
Hasta 2008, las cuentas detalladas de Austrian Airlines se publicaban en sus informes anuales; tras la adquisición por parte de Lufthansa, ahora sólo se publica información resumida sobre Austrian, normalmente mediante comunicados de prensa. Las cifras correspondientes a los años que finalizan el 31 de diciembre son: [53]
Austrian Airlines Group es propiedad total de Österreichisches Luftverkehrs Holding (ÖLH), que está formado por Österreichische Luftverkehrs Privatstiftung (ÖLP), propiedad de ÖBB y el Aeropuerto Internacional de Viena, entre otros accionistas, que posee el 50,2 % de las acciones, y Österreichische Luftverkehrs-Beteiligungs-GmbH. una filial de Lufthansa, que posee las acciones restantes. Austrian posee acciones de 24 empresas, entre ellas:
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Citando los colores de la bandera nacional de Austria , el esquema de colores de Austrian Airlines siempre ha sido un patrón de rojo, blanco y rojo. Las panzas de los aviones fueron plateadas desde la década de 1950 hasta la de 1980, la parte superior era blanca con la flecha de Austrian Airlines y el texto "Austrian Airlines" (hasta 1972, nuevamente de 1995 a 2003) o "Austrian" (1972-1995, desde 2003 en adelante). El eslogan de Austrian Airlines era "la aerolínea amigable" en ese momento. Como parte del cambio de marca de 2015, la panza azul y la pintura del motor de la librea fueron reemplazadas por blanco y rojo. [70]
La flecha de Austrian Airlines ("Austrian Chevron") ha sufrido varias modificaciones de diseño a lo largo de los años. Cuando se creó en 1960, recordaba la forma de un pájaro en vuelo; el diseño se volvió más formal en 1972. Como parte de un ejercicio de renovación de la marca en 1995, el "Chevron" se colocó en la aleta de cola de color rojo, blanco y rojo. En el nuevo diseño corporativo, en uso desde 2003, se volvió a utilizar la antigua forma del "Chevron", esta vez en un estilo más moderno y con una sombra debajo.
A lo largo de las décadas se han utilizado varios esquemas de colores especiales. Desde que se unió a Star Alliance , algunos aviones han volado con marcas de Star Alliance. Para el año de Mozart en 2006, un Airbus A320 fue decorado con un diseño de Mozart y un Airbus A340-300 fue revestido con un homenaje a la Orquesta Filarmónica de Viena . A un Boeing 737-600 se le dio un aspecto glaciar para un anuncio del Tirol. Se colocaron tres diseños en los aviones para conmemorar la Eurocopa 2008. Un Airbus A320 recibió una decoración retro para celebrar el 50 aniversario de la compañía. El eslogan de Austrian es "la forma encantadora de volar".
En 2006, Austrian decidió retirar su flota de A330 y A340, que constaba de cuatro Airbus A330-200 , dos Airbus A340-200 y dos Airbus A340-300 . Estos aviones se vendieron a TAP Air Portugal , la Fuerza Aérea Francesa y SWISS respectivamente. Como resultado de tener menos capacidad de larga distancia, Austrian suspendió algunos de sus vuelos de larga distancia al este de Asia. Los vuelos a Shanghái (reanudados en 2016), Phuket , Colombo , Mauricio (reanudados en 2014), Malé (reanudados en 2018) y Katmandú finalizaron en 2007. [26]
Ambas rutas de Australia (Melbourne vía Singapur y Sídney vía Kuala Lumpur) fueron canceladas en marzo de 2007, poniendo fin a las operaciones en la Ruta Canguro . Austrian fue la última aerolínea con base en Europa que ofrecía vuelos directos de Melbourne a Europa. Comenzó con aviones Lauda y luego utilizó aviones de Austrian Airlines. [71] Austrian ha reiniciado temporalmente la ruta de Viena a Sídney en marzo de 2020, como parte de sus vuelos de repatriación para recuperar a personas varadas en otros países durante la pandemia de COVID-19. El vuelo de Viena a Sídney será sin escalas y el vuelo de regreso hará una escala en Penang, Malasia, para reabastecerse de combustible y cargar carga adicional. Utilizando un Boeing 777, el vuelo sin escalas cubrirá una distancia de más de 16.000 kilómetros (9.900 mi; 8.600 nmi) y durará casi 18 horas, lo que lo convierte en el vuelo más largo en la historia de Austrian Airlines. [72]
Austrian Airlines fue una de las pocas aerolíneas [73] que voló al Iraq de la posguerra cuando comenzó a operar vuelos a Erbil en diciembre de 2006. [74] Los nuevos vuelos a Mumbai comenzaron en noviembre de 2010 y Austrian Airlines reanudó los vuelos a Bagdad el 8 de junio de 2011. El 13 de enero de 2013, Austrian Airlines suspendió los vuelos a Teherán debido a la falta de demanda. [75] Austrian Airlines reanudó los vuelos a Chicago el 17 de mayo de 2013 y lanzó Newark en 2014. [76] Austrian Airlines inició el servicio a Mauricio a principios del calendario de invierno de 2015. [77] [78] La expansión de la red intercontinental parece indicar una mejora en los resultados de Austrian, con Lufthansa depositando su confianza en la aerolínea. Austrian Airlines inició el servicio a Mauricio [79] y Miami en octubre de 2015. [80] Austrian Airlines inició el servicio a Los Ángeles el 10 de abril de 2017, cubriendo una distancia de más de 9.877 kilómetros o 6.137 millas; el vuelo dura aproximadamente 12 horas y 30 minutos, utilizando aviones Boeing 777-200ER . [81] Austrian Airlines anunció que comenzaría el servicio (cuatro veces por semana) a Shiraz , que comenzó el 2 de julio de 2017, con una escala en Isfahán utilizando aviones Airbus A320 .
Austrian Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [82] [83]
A partir de julio de 2024 [actualizar], Austrian Airlines opera las siguientes aeronaves: [87] [88]
En el pasado, Austrian Airlines ha operado los siguientes tipos de aeronaves. [99] Otros tipos de aeronaves operados anteriormente por la aerolínea incluyeron el British Aerospace 146 , [100] Douglas DC-3 , Hawker Siddeley HS 748 y Aero Commander (modelo Grand Commander 680FL).
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Austrian cuenta con varias salas VIP en su centro de operaciones de Viena: tres salas Business, dos Senator y dos HON-Circle. [107]
Do & Co se encarga del catering de Austrian Airlines desde 2007.
A partir de 2011, todos los aviones austriacos de la familia Airbus A320 están equipados con nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. [108] En septiembre de 2013, toda la flota de larga distancia de Austrian (Boeing 767 y Boeing 777) también recibió nuevos asientos y un nuevo diseño de cabina. Contiene camas completamente planas con un sistema neumático y acceso al pasillo desde casi todos los asientos en clase ejecutiva, y nuevos asientos con video a pedido para todos los pasajeros en clase económica. [109]
En abril de 2013, Austrian myHoliday sustituyó a Lauda Air como marca de vacaciones de Austrian Airlines y, a mediados de 2015, cambió su nombre a myAustrian Holidays. Opera vuelos chárter estacionales por cuenta y riesgo propio y en cooperación con operadores turísticos, así como vuelos chárter exclusivos ad hoc. Todos los vuelos chárter se realizan con aviones y tripulaciones de Austrian Airlines. En todos los vuelos se ofrece servicio de a bordo Do & Co.
En 2017-2018 se ofrecieron vuelos vacacionales de temporada a 40 destinos en diez países. [110]
Los vuelos de myAustrian Holidays cubren una gama específica de números de vuelo:
A continuación se incluye una lista de incidentes y accidentes que han afectado a aeronaves de la línea principal de Austrian Airlines. Se excluyen los incidentes con filiales, como Tyrolean Airways o Austrian Air Services .
Medios relacionados con Austrian Airlines en Wikimedia Commons
Austrian Airlines cancela vuelo con destino a Moscú después de que Rusia se negara a desviarlo fuera del espacio aéreo bielorruso en Wikinoticias
