La aerolínea fue fundada por JRD Tata como Tata Airlines en 1932; Tata mismo voló su primer avión monomotor De Havilland Puss Moth , transportando correo aéreo desde Karachi al aeródromo Juhu de Bombay y luego continuó hasta Madrás (actualmente Chennai ). Después de la Segunda Guerra Mundial, fue nacionalizada por el Gobierno de la India en 1953 y pasó a llamarse Air India . [4] El 21 de febrero de 1960, recibió su primer Boeing 707 llamado Gauri Shankar y se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. En 2000-01, se intentó privatizar Air India y, a partir de 2006, sufrió pérdidas después de su fusión con Indian Airlines . Otro intento de privatización se lanzó en 2017, que concluyó con la propiedad de la aerolínea y las propiedades asociadas regresando al Grupo Tata después de 69 años en 2022. [5]
Air India tuvo su origen en Tata Sons , fundada por JRD Tata , un aviador y magnate de negocios indio. [6] En abril de 1932, Tata ganó un contrato para transportar correo para Imperial Airways y el departamento de aviación de Tata Sons se formó con dos de Havilland Puss Moth monomotores . El 15 de octubre de 1932, Tata voló un Puss Moth que transportaba correo aéreo desde Karachi a Bombay (actualmente Mumbai ) y el avión continuó hasta Madrás (actualmente Chennai ) pilotado por Nevill Vintcent , un ex piloto de la Royal Air Force y amigo de Tata. [7] La flota de la aerolínea estaba compuesta por un avión Puss Moth y un Leopard Moth . [8] [9] El servicio inicial incluía un servicio de correo aéreo semanal entre Karachi y Madrás vía Ahmedabad y Bombay. En su primer año de operaciones, la aerolínea voló 160.000 millas (260.000 km), transportando 155 pasajeros y 9,72 toneladas (10,71 toneladas) de correo y obtuvo una ganancia de ₹ 60.000 (US$ 720). [10] [11] Más tarde, la aerolínea lanzó un vuelo doméstico desde Bombay a Trivandrum con un Miles Merlin de seis plazas . [12] En 1938, fue rebautizada como Tata Air Services y más tarde como Tata Airlines . Delhi y Colombo se agregaron a los destinos en 1938. [7] Durante la Segunda Guerra Mundial , la aerolínea ayudó a la Real Fuerza Aérea con movimientos de tropas, envío de suministros, rescate de refugiados y mantenimiento de aviones. [7]
Después de la independencia (1946-2000)
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción con el Boeing 707-420 Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ).
Después de la Segunda Guerra Mundial , el servicio comercial regular se restableció en la India y Tata Airlines se convirtió en una compañía pública limitada el 29 de julio de 1946 bajo el nombre de Air India . [2] Después de la independencia de la India en 1947, el 49% de la aerolínea fue adquirida por el Gobierno de la India en 1948. [13] El 8 de junio de 1948, un Lockheed Constellation L-749A llamado Malabar Princess (registrado VT-CQP ) despegó de Bombay con destino a Londres Heathrow marcando el primer vuelo internacional de la aerolínea. [7] En 1953, el Gobierno de la India aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas y compró una participación mayoritaria en la aerolínea de Tata Sons , aunque su fundador JRD Tata continuaría como presidente hasta 1977. [14] La compañía pasó a llamarse Air India International Limited y los servicios domésticos fueron transferidos a Indian Airlines como parte de la reestructuración. [15] De 1948 a 1950, la aerolínea introdujo servicios a Nairobi en África y a los principales destinos europeos Roma, París y Düsseldorf . [16] La aerolínea recibió su primer Lockheed Constellation L-1049 llamado Rani de Jhansi (registrado VT-DGL ) e inauguró servicios a Bangkok , Hong Kong, Tokio y Singapur. [16]
El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707-420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. [17] [18] La aerolínea inauguró servicios a Nueva York el 14 de mayo de 1960. [16] El 8 de junio de 1962, el nombre de la aerolínea se truncó oficialmente a Air India [2] y el 11 de junio de 1962, Air India se convirtió en la primera aerolínea del mundo compuesta exclusivamente por aviones a reacción.
En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [19] e introdujo una nueva imagen y marca de Palace in the Sky . La aerolínea operó 11 Boeing 747-200 en total. En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300 y en 1988, la aerolínea recibió el Boeing 747-300M. [16] En 1993, Air India recibió un Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ) y operó el primer vuelo sin escalas entre Nueva York y Delhi. [20]
Problemas financieros, fusión con India y posteriores (2000-2022)
Airbus A310-300 de Air India . Vendió tres A300 en marzo de 2009 debido a deudas.En enero de 2013, Air India saldó parte de sus deudas vendiendo y arrendando nuevamente los Boeing 787 Dreamliners recién adquiridos . Además, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis años .Air India se unió a Star Alliance en 2014. En la imagen se muestra el Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) de Air India con la decoración especial de Star Alliance.
En 2000-01, se intentó reprivatizar Air India. [21] [22] [23] [24] En 2000, Air India introdujo servicios a Shanghái, China. El 23 de mayo de 2001, el Ministerio de Aviación Civil acusó a Michael Mascarenhas, el entonces director gerente, de corrupción. Según los informes del ministerio, la aerolínea perdió aproximadamente ₹ 570 millones (US$ 6,8 millones) debido a comisiones extra que Mascarenhas sancionó y luego fue suspendido de la aerolínea. [25] En mayo de 2004, Air India lanzó una subsidiaria de bajo costo de propiedad absoluta llamada Air-India Express que conecta ciudades de la India con Oriente Medio y el sudeste asiático. Hasta 2007, Air India operaba principalmente en rutas internacionales de larga distancia, mientras que Indian Airlines operaba en rutas nacionales e internacionales de corta distancia. En 2007, Air India e Indian Airlines se fusionaron bajo Air India Limited [26] y la aerolínea recibió su primer avión Boeing 777. [16] La aerolínea fue invitada a formar parte de Star Alliance en 2007. [27]
Las pérdidas combinadas de Air India e Indian Airlines en 2006-07 fueron de 7.700 millones de rupias (92 millones de dólares estadounidenses) y, después de la fusión, ascendieron a 72.000 millones de rupias (860 millones de dólares estadounidenses) en marzo de 2009. [28] [29] En julio de 2009, se designó al State Bank of India para preparar una hoja de ruta para la recuperación de la aerolínea. [30] La aerolínea vendió tres Airbus A300 y un Boeing 747-300M en marzo de 2009 por 18,75 millones de dólares para financiar la deuda. [31] En marzo de 2011, Air India había acumulado una deuda de 426.000 millones de rupias (5.100 millones de dólares estadounidenses) y una pérdida operativa de 220.000 millones de rupias (2.600 millones de dólares estadounidenses), y estaba buscando 429.000 millones de rupias (5.100 millones de dólares estadounidenses) del gobierno. [32] [33] Un informe del Contralor y Auditor General culpó a la decisión de comprar 111 nuevos aviones y a la inoportuna fusión con Indian Airlines por la mala situación financiera. [34] [35] En agosto de 2011, la invitación para unirse a Star Alliance fue suspendida como resultado de su incumplimiento de los estándares mínimos para la membresía. [36] [37] El gobierno inyectó ₹ 32 mil millones (US$ 380 millones) a Air India en marzo de 2012. [38] [39]
El 1 de marzo de 2009, Air India convirtió el aeropuerto de Frankfurt en su centro internacional para las conexiones a los Estados Unidos desde la India. Sin embargo, la aerolínea cerró el centro de Frankfurt el 30 de octubre de 2010 debido a los altos costos operativos. [40] En 2010, se cancelaron las rutas financieramente menos lucrativas y la aerolínea planeó abrir un nuevo centro para sus vuelos internacionales en Dubai . [41] En 2012, un estudio encargado por el Ministerio de Asuntos Corporativos recomendó que Air India se privatizara parcialmente. [42] En mayo de 2012, la aerolínea invitó a los bancos a presentar ofertas para recaudar $800 millones a través de préstamos comerciales externos y financiación puente . [43] En mayo de 2012, el Departamento de Transporte de los EE. UU. multó a la aerolínea con $80,000 por no publicar planes de contingencia de servicio al cliente y demoras en la pista en su sitio web e informar adecuadamente a los pasajeros sobre sus tarifas opcionales. [44]
En 2013, el entonces Ministro de Aviación Civil, Ajit Singh, declaró que la privatización era la clave para la supervivencia de la aerolínea. [45] Sin embargo, la oposición liderada por el BJP y el CPI(M) criticó al gobierno. [46] En 2013, el gobierno indio planeó retrasar la infusión de capital de ₹ 300 mil millones (US$ 3,6 mil millones) que estaba programado para ser infundido en la aerolínea lentamente durante ocho años. [47] En enero de 2013, Air India liquidó una parte de sus deudas pendientes a través de fondos recaudados mediante la venta y el arrendamiento de los recién adquiridos Boeing 787 Dreamliners . [48] [49] En marzo de 2013, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis años y un crecimiento del 20% en sus ingresos operativos desde el año financiero anterior. [50] [51] Air India Limited dividió sus negocios de ingeniería y carga en dos subsidiarias separadas, Air India Engineering Services Limited (AIESL) y Air India Transport Services Limited (AITSL) en 2013. [52] [53] En diciembre de 2013, la aerolínea nombró al veterano piloto SPS Puri como su jefe de operaciones. El nombramiento fue criticado por el sindicato de pilotos de Air India ya que Puri supuestamente tiene múltiples infracciones a su nombre. [54]
Air India se convirtió en el 27.º miembro de Star Alliance el 11 de julio de 2014. [55] [56] En agosto de 2015, firmó un acuerdo con Citibank y State Bank of India para recaudar 300 millones de dólares en préstamos comerciales externos para satisfacer los requisitos de capital de trabajo. [57] Para el año fiscal 2014-15, sus ingresos, pérdida operativa y pérdida neta fueron de 198 mil millones de rupias (2400 millones de dólares estadounidenses), 2171 mil millones de rupias (26 millones de dólares estadounidenses) y 5410 millones de rupias (65 millones de dólares estadounidenses) en comparación con el año fiscal 2011-12, que fueron de 147 mil millones de rupias (1800 millones de dólares estadounidenses), 5138 mil millones de rupias (62 millones de dólares estadounidenses) y 7550 millones de rupias (90 millones de dólares estadounidenses). [58] En febrero de 2016, Air India era la tercera aerolínea más grande de la India, después de IndiGo y Jet Airways, con una participación de mercado del 15,4%. [59] [60] [61] [62]
Después de la privatización (2022-actualidad)
El 28 de junio de 2017, el Gobierno de la India aprobó la privatización de Air India y creó un comité para decidir los detalles. [63] En marzo de 2018, el Gobierno emitió una expresión de interés (EOI) para vender una participación del 76% en Air India, junto con la aerolínea de bajo coste Air India Express , y una participación del 50% en AISATS, una empresa conjunta de asistencia en tierra con Singapore Airport Terminal Services (SATS) . Según la EOI, el nuevo propietario tendría que asumir una deuda de ₹ 33,392 crore (US$ 4.0 mil millones) y se tendría que presentar una oferta a mediados de mayo, ya que el Gobierno quería completar el proceso de venta a finales de 2018. [64] Sin embargo, ninguna empresa privada mostró interés en comprar una participación en la aerolínea cargada de deudas. [65]
Al no haber logrado vender una participación mayoritaria en la aerolínea, el Gobierno decidió salir completamente de la aerolínea e invitó a nuevas EOI el 27 de enero de 2020. Para atraer postores esta vez, el gobierno redujo la carga de la deuda de Air India al trasladar casi ₹ 30,000 crore (US$ 3,6 mil millones) de las deudas y pasivos de la compañía a un Vehículo de Propósito Especial (SPV). [66] [67] En vista de la situación imperante derivada de COVID-19 , la última fecha para la presentación de interés se extendió varias veces y el Gobierno finalmente recibió EOI de siete partes en diciembre de 2020. [68] Cinco de estas partes fueron descalificadas y el Gobierno invitó a las dos partes calificadas a presentar ofertas financieras para Air India en septiembre de 2021. [69]
En septiembre de 2021, el consorcio liderado por Ajay Singh de Spice Jet y Tata Sons presentaron sus ofertas financieras para Air India. [70] El 8 de octubre de 2021, Air India junto con su aerolínea de bajo coste Air India Express y el cincuenta por ciento de AISATS, una empresa de asistencia en tierra, se vendieron por ₹ 18.000 crore (US$ 2.2 mil millones) a Tata Group . [71] [72] El 27 de enero de 2022, la aerolínea fue entregada oficialmente a Tata Group. [73] El 14 de febrero de 2022, después de su reprivatización, la aerolínea nombró a İlker Aycı , ex presidente de Turkish Airlines, como su nuevo CEO y director general para asumir el cargo el 1 de abril de 2022 o antes, lo que no se materializó. [74] [75] En marzo de 2022, Natarajan Chandrasekaran , presidente de Tata Sons, fue designado presidente de la aerolínea y en mayo de 2022, Campbell Wilson fue anunciado como director ejecutivo y director general . [76] [77]
Después de la adquisición de la aerolínea, Tata Group comenzó a discutir la posibilidad de unir a las otras aerolíneas, incluidas Vistara y AirAsia India , donde tenía una participación, bajo un paraguas unificado. En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [78] El 29 de noviembre de 2022, Air India anunció la fusión con Vistara para marzo de 2024 y Singapore Airlines , que posee una participación del 49% en Vistara, obtendrá una participación del 25% en la aerolínea recién formada. [79] La marca Vistara se suspendería después de la fusión y la marca operará bajo el nombre de Air India. [80] [81] El Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades aprobó la fusión entre Air India y Vistara el 6 de junio de 2024, seguida de la aprobación de la FDI de Singapore Airlines por parte del gobierno indio el 30 de agosto de 2024. [82] [83] [84] [85] [86]
El 15 de septiembre de 2022, el Grupo Tata anunció Vihaan, un objetivo de transformación de cinco años destinado a reestructurar y transformar Air India en fases. [87] [88] [89] Como parte del plan, Air India anunció vuelos a destinos internacionales adicionales. [90] [91] La expansión de la ruta fue apoyada por la mejora de la aeronavegabilidad de la flota existente y el arrendamiento de aviones de otras aerolíneas. [92] [93] [94] El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones que consta de 250 de Airbus y 220 de Boeing por un costo de US$70 mil millones, lo que estableció el récord del pedido de aviones más grande del mundo en ese momento. [95] El 10 de agosto de 2023, la aerolínea anunció un ejercicio de cambio de marca llamado "Vista" con una nueva librea y logotipo. [96] [97] El 1 de enero de 2024, Air India anunció que comenzará a operar su primer avión Airbus A350 en rutas nacionales a partir del 22 de enero de 2024 antes de expandirse a destinos internacionales. [98]
A partir de julio de 2024, Air India está "consolidando sus operaciones de carga" y planea iniciar una entidad separada o una subsidiaria como Air India Cargo para manejar las operaciones de carga con cargueros dedicados . Ha habido un aumento del 30% en los ingresos de carga de Air Indian Group en el año fiscal 22-24. Se espera que el volumen de carga aumente a 2,5 millones de toneladas para 2027. Air India también está desarrollando un "software madre" para manejar los datos de carga y la gestión de ingresos. La aerolínea está agilizando sus operaciones de carga para optimizar el manejo de la carga. La aerolínea ha iniciado un programa para "incorporar, interactuar y expandirse con clientes regionales, nacionales y globales". [99]
En septiembre de 2024, Air India anunció un programa de renovación de 400 millones de dólares para modernizar 67 de sus aviones más antiguos. El programa comenzará con la revisión de 27 aviones Airbus A320neo de fuselaje estrecho , seguido de 40 aviones Boeing de fuselaje ancho. [100] [101]
Asuntos corporativos e identidad
Tendencias empresariales
Las tendencias clave de Air India son (al cierre del ejercicio económico del 31 de marzo [102] ):
Sede
Air India Limited tiene su sede en Gurgaon , Haryana , [113] en el Sector 16. Su oficina central se encuentra en 180.000 pies cuadrados (17.000 m 2 ) de espacio arrendado en la planta baja y los pisos 1 a 6 en el Bloque 5 en el complejo Vatika One-on-One, y el arrendamiento comenzó el 29 de septiembre de 2023. [114] Air India Express, desde 2024, ocupa espacio en el mismo complejo. [115]
Air India Express comenzó a operar el 29 de abril de 2005 e inicialmente fue propiedad de Air India Charters y opera vuelos desde el sur de la India hasta Oriente Medio y el sudeste asiático. [120] [121] En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [122]
Difunto
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en operar aviones de carga cuando Air India Cargo se creó en 1954 y comenzó sus operaciones de carga con un avión Douglas DC-3 . [16] Air India Cargo finalizó las operaciones de aviones de carga a principios de 2012. [123]
Alliance Air era una subsidiaria de propiedad absoluta de Indian Airlines establecida el 1 de abril de 1996. Comenzó a operar el 21 de junio de 1996. Pasó a llamarse Air India Regional después de la fusión entre Air India e Indian Airlines. [124]
Pasó a llamarse nuevamente Alliance Air en 2017 y dejó de ser una subsidiaria de Air India en abril de 2022 cuando el Gobierno de la India vendió Air India al Grupo Tata. [125]
Mascota
La mascota de Air India es el Maharajá ( gran rey ). [126] [127] Fue creado por Bobby Kooka, el entonces director comercial de Air India, y Umesh Rao, un artista de J. Walter Thompson Limited en 1946. [128] Kooka declaró que, "Lo llamamos Maharajá por falta de una mejor descripción. Pero su sangre no es azul. Puede parecer de la realeza, pero no es de la realeza". [129] Air India adoptó al Maharajá como su mascota en 1946. Se utilizó para promocionarla, aunque inicialmente se diseñó solo para los blocs de notas de la aerolínea. [130] El Maharajá recibió un cambio de imagen en 2015 y la marca está representada por una versión más joven. [131] En 2023, el Maharajá recibió un cambio de imagen y se reveló que la mascota solo se usaría en ciertos aspectos de la aerolínea, como los salones premium y la vajilla. [132]
Logotipo y librea
El esquema de colores de Air India es rojo y blanco. El avión fue pintado de blanco con tallas rojas estilo palacio en el exterior de las ventanas y el nombre de la aerolínea escrito en rojo. El nombre está escrito en hindi en el fuselaje del lado de babor y en inglés en la cola del lado de babor. En el lado de estribor, el nombre está escrito en inglés en el fuselaje y en hindi en la cola. [133] El esquema de la ventana fue diseñado en línea con el eslogan Your Palace in the Sky . [16] El avión fue nombrado anteriormente en honor a reyes y lugares emblemáticos de la India. En 1989, para complementar su librea Flying Palace , Air India introdujo una nueva librea que incluía una rueda giratoria de oro metálico sobre una cola de color rojo intenso y un Boeing 747, Rajendra Chola , fue el primer avión en ser pintado con los nuevos colores. [16]
El primer logotipo de Air India fue un centauro , una versión estilizada de Sagitario disparando una flecha en un círculo que representa la rueda de Konark . El logotipo elegido por el fundador JRD Tata se introdujo en 1948 y representó a la aerolínea hasta 2007. [134] El 22 de mayo de 2007, Air India e Indian Airlines dieron a conocer su nueva librea que consiste en un cisne volador con la rueda de Konark colocada en su interior. El cisne volador se transformó a partir del logotipo del centauro y el chakra se derivó del antiguo logotipo de Indian. [135] El 15 de mayo de 2007, Air India renovó su librea, haciendo que los arcos rajasthani a lo largo de las ventanas fueran ligeramente más pequeños, extendiendo una línea estilizada desde la cola del avión hasta la nariz y pintando la parte inferior de color rojo. El nuevo logotipo aparece en la cola y las cubiertas del motor con líneas rojas y naranjas que corren paralelas entre sí desde la puerta delantera hasta la puerta trasera. [127]
Después de la adquisición de la aerolínea por parte del Grupo Tata, la aerolínea reveló su nuevo logotipo y diseño el 10 de agosto de 2023. [136] [137] El nuevo diseño presenta una paleta de rojo intenso, berenjena y dorado con patrón de chakra y el nuevo logotipo está inspirado en el patrón de ventana Jharokha de la aerolínea . [138] En diciembre de 2023, la aerolínea presentó nuevos uniformes para su tripulación y lanzó su nueva identidad con un Airbus A350-900 , el primer avión en ser rebautizado. [139] [140] [141]
Colección de arte
Air India mantuvo una colección de arte indio desde 1956 que comprendía obras de importantes artistas y fotógrafos indios, esculturas, tallas de madera, pinturas de vidrio, textiles raros, etc. [142] Las obras de arte a menudo se enviaban para ser colgadas en las oficinas de reservas de Air India en todo el mundo y se usaban en material promocional. [142] En 1967, la compañía encargó ceniceros a Salvador Dalí y regaló una cría de elefante como pago. [143] En 2010, un plan para establecer un museo a partir de la colección se estancó y las obras de arte residen en un edificio en Nariman Point, Mumbai. [142] Air India organizó la primera exposición de estas obras de arte en la Galería Nacional de Arte Moderno de Delhi, titulada Air India Salutes Indian Masters en 2013. [144] Tras un memorando de entendimiento acordado entre la aerolínea y el Ministerio de Cultura , la colección de arte se transfirió a la Galería Nacional de Arte Moderno (NGMA) en Mumbai en enero de 2023. [145] El arte se presentó en una exposición titulada Maharaja's Treasure: Select Works of Art from the Famed Air India Collection . [146] [147]
A partir de agosto de 2024 [actualizar], Air India opera una flota de 142 aviones, tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho, con una flota compuesta por Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , así como Boeing 777 y Boeing 787. [156]
Información de la flota
En 1932, Air India inició operaciones con De Havilland Puss Moth. El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707-420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. [17] En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [19] En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300. [16] El 4 de agosto de 1993, Air India recibió su primer Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ) [20] [ verificación fallida ] En 1989, Indian Airlines introdujo el avión Airbus A320-200, que Air India utiliza ahora para operar vuelos nacionales e internacionales de corta distancia. [16] En 2005, Indian Airlines introdujo el A319 más pequeño, que ahora se utiliza principalmente en rutas nacionales y regionales. [16] Después de la fusión en 2007, Air India introdujo el A321, para operar principalmente en rutas internacionales de corta distancia y alquiló los Airbus A330 para operar en rutas internacionales de media y larga distancia. El primer avión Boeing 777-200LR de la aerolínea se entregó el 26 de julio de 2007, que se denominó Andhra Pradesh . [ cita requerida ] Air India recibió su primer avión Boeing 777-300ER el 9 de octubre de 2007 y el avión fue bautizado como Bihar . [ cita requerida ] Air India recibió su primer avión Boeing 787 Dreamliner el 6 de septiembre de 2012 y comenzó a volar el 19 de septiembre de 2012. [157]
Air India One es el indicativo de llamada de cualquier avión de Air India que transporte al primer ministro, presidente o vicepresidente . [158] [159] [160] Aunque se utiliza el indicativo de llamada de Air India, estos vuelos se operan en aviones Boeing 777-300ER personalizados propiedad de la Fuerza Aérea India y mantenidos por Air India con un contrato especial. [161]
Reestructuración de flota
El primer Airbus A350-900 de Air India.
Como parte de la reestructuración financiera, Air India vendió cinco de sus ocho aviones Boeing 777-200LR a Etihad Airways en diciembre de 2013. Según la aerolínea, los planes para introducir vuelos ultralargos con servicio a Seattle , San Francisco y Los Ángeles se cancelaron debido a factores como los altos precios del combustible y la débil demanda. [162] En abril de 2014, la aerolínea decidió vender también sus tres Boeing 777-200LR restantes, citando mayores costos operativos. [163] El 24 de abril de 2014, Air India lanzó una licitación para arrendar 14 aviones Airbus A320 por hasta seis años, para fortalecer su red doméstica. [164] Para abril de 2024, Air India ha vendido cuatro de sus últimos aviones jumbo Boeing 747-400 restantes a la compañía estadounidense AerSale. Dos se convertirán en cargueros y dos serán desguazados. [165] Air India también está planeando establecer una subsidiaria dedicada a operaciones de carga con cargueros dedicados . [99]
Nuevos pedidos de aeronaves
El primer A350 de AI junto a su futuro compañero, el Boeing 777X que la aerolínea encargó para principios de 2023 durante el Salón Aeronáutico de París .
El 11 de enero de 2006, Air India anunció un pedido de 68 aviones: 8 Boeing 777-200LR , 15 Boeing 777-300ER , 18 Boeing 737-800 y 27 Boeing 787-8 Dreamliners . Los dieciocho Boeing 737 pedidos fueron posteriormente transferidos a Air India Express y Air India recibió los Dreamliners. [166]
El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones a Airbus y Boeing, compuesto por 210 aviones de la familia A320neo , 40 A350 , 190 737 MAX , 20 787-9 y 10 777-9 por 70 mil millones de dólares estadounidenses, con entregas a partir de fines de 2023. [95]
Nuevo manual de instrucciones de seguridad del Airbus A320
Servicios
Cabina
Los Boeing 777-200LR/777-300ER que han operado con Air India desde antes de su privatización tienen una configuración de tres clases: primera clase, business y económica. [167] Estas incluyen las cabinas de clase business 2-3-2 más antiguas de la aerolínea y las cabinas de clase económica 3-3-3. Después de la privatización, Air India comenzó a operar los ex Delta 777-200LR en ciertas rutas a América del Norte, lo que permitió a la aerolínea introducir la clase Premium Economy (utilizando el producto Premium Select de Delta). [168] La introducción de los ex Etihad 777-300ER en las rutas a Londres-Heathrow [ cita requerida ] introdujo un tercer tipo de producto dentro de la flota de la aerolínea (aunque el producto Premium Economy todavía está limitado a los ex Delta 777).
Los Boeing 787 Dreamliners de Air India tienen un producto similar a sus antiguos 777, pero no tienen primera clase, optando por una configuración de dos clases con una clase ejecutiva 2-2-2 y una clase económica.
En enero de 2024, la aerolínea presentó su primer Airbus A350 en servicios nacionales selectos. [169]
Dentro de su flota A320ceo , que presta servicios principalmente a vuelos internacionales nacionales y regionales, solo se ofrecen clases ejecutiva y económica, [170] y algunas aeronaves, incluidas las recientemente entregadas A320/321neo , solo tienen clase económica. [170]
Entretenimiento a bordo
La flota de fuselaje ancho de Air India está equipada con sistemas de entretenimiento a bordo personales a demanda en los que los pasajeros pueden elegir entre el contenido disponible. Estos varían desde el Thales i5000 en el producto 777 heredado, el Thales i8000 en los 787-8, hasta el Panasonic eX3 en el A350-900 y los 777-200LR ex-Delta. [171] El producto 777 y 787 heredado será reemplazado por el sistema Avant Up de Thales. Thales también equipará los 787-9 aún por entregar y las entregas futuras del A350-900 con el mismo sistema. [172] Namaste.ai es la revista de a bordo actual publicada en inglés por Air India. [173] Reemplazó a Shubh Yatra (que significa Feliz Viaje ), que era una revista de a bordo bilingüe publicada en inglés e hindi. [174]
Programa de viajero frecuente
Flying Returns es el programa de viajeros frecuentes de Air India . Fue el primer programa de viajeros frecuentes de la India y lo comparten Air India y sus filiales. Un miembro puede ganar millas y canjearlas en viajes futuros. En tarifas más altas, los pasajeros ganarán millas de bonificación y puntos de millas de reloj. [175]
Misiones
Como aerolínea de bandera, Air India suele estar involucrada en la evacuación de civiles durante las guerras. La aerolínea entró en el Libro Guinness de los récords mundiales por la mayor cantidad de personas evacuadas por avión civil. [176] Más de 111.000 personas fueron evacuadas de Ammán a Bombay, una distancia de 4.117 kilómetros (2.558 millas), mediante la operación de 488 vuelos desde el 13 de agosto al 11 de octubre de 1990, con una duración de 59 días. La operación se llevó a cabo durante la Guerra del Golfo Pérsico para evacuar a expatriados indios de Kuwait e Irak . [176] [177] [178] [179] El evento apareció más tarde en la película Airlift . [180]
En febrero-marzo de 2011, Air India evacuó a más de 15.000 ciudadanos indios durante la guerra civil libia . [181] En marzo-abril de 2015, la aerolínea participó en la Operación Raahat durante la guerra civil yemení . [181] En agosto de 2021, Air India evacuó a 669 personas en el marco de la Operación Devi Shakti de Afganistán devastado por la guerra durante la ofensiva talibán de 2021. [ 182] En febrero de 2022, Air India evacuó a ciudadanos indios de Rusia y Ucrania como parte de la Operación Ganga durante la guerra ruso-ucraniana . [183] En octubre de 2023, la aerolínea evacuó a personas de Israel durante la guerra entre Israel y Hamás de 2023 como parte de la Operación Ajay . [184]
Premios y reconocimientos
Aerolínea internacional preferida por viajes y hospitalidad según los premios Awaz Consumer Awards (2006) [185]
Mejor iniciativa de responsabilidad social corporativa por Galileo Express Travel World [186]
Mejor aerolínea internacional de corta distancia según Galileo Express Travel World (2008) [186]
Premio Dun and Bradstreet (D&B), primero en términos de ingresos entre las principales compañías aéreas de la India (2006) [186]
Las mejores publicaciones sobre aerolíneas, viajes de negocios y reuniones del sur de Asia (2006) [186]
Aerolínea de carga del año , 26.ª edición de los premios a la Aerolínea de carga del año [187]
Premio de las Naciones Unidas a la Concienciación Pública sobre el Protocolo de Montreal para la protección del medio ambiente [188]
Air India fue nombrada la aerolínea más confiable de la India por The Brand Trust Report 2015. [189]
Los servicios terrestres de Air India se convirtieron en el primer proveedor de servicios terrestres en adquirir la certificación ISO 9002 el 31 de enero de 2001. [190] [191]
Accidentes e incidentes
Hasta enero de 2024, Air India estuvo involucrada en diez accidentes fatales, dos de los cuales fueron causados por actos de terrorismo.
Fatal
El 27 de diciembre de 1947, un Douglas C-48C (matriculado VT-AUG) que transportaba diecinueve pasajeros y cuatro tripulantes en ruta de Karachi a Bombay se estrelló en Korangi Creek debido a la pérdida de control tras un fallo de los instrumentos, matando a todos los que estaban a bordo. Este fue el primer accidente mortal de la aerolínea. El avión había sido conocido por sus problemas eléctricos y había tenido un número inusual de reemplazos de instrumentos. [192]
El 3 de noviembre de 1950, el vuelo 245 de Air India , un Lockheed L-749 Constellation (matriculado VT-CQP, Malabar Princess ) que transportaba cuarenta pasajeros y ocho tripulantes en un vuelo de Bombay a Londres vía El Cairo y Ginebra, se estrelló en el Mont Blanc en Francia, matando a todos los que estaban a bordo. [193] [194]
El 13 de diciembre de 1950, un Douglas C-47B (registrado VT-CFK) que transportaba 17 pasajeros y cuatro tripulantes de Bombay a Coimbatore , se estrelló en un terreno elevado cerca de Kotagiri debido a un error de navegación, matando a todos los que estaban a bordo. [195]
El 15 de septiembre de 1951, un Douglas C-47A (registrado VT-CCA) perdió el control y se estrelló al despegar del aeropuerto HAL Bangalore con el piloto automático activado, matando a un miembro de la tripulación; los 23 pasajeros sobrevivieron. [196]
El 9 de mayo de 1953, un Douglas C-47A (registrado VT-AUD) se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Palam tras una pérdida de control debido a un error del piloto, matando a los trece pasajeros y cinco tripulantes a bordo. [197]
El 11 de abril de 1955, el Kashmir Princess , un Lockheed L-749A Constellation (matriculado VT-DEP) que volaba de Hong Kong a Yakarta , se estrelló mientras intentaba un aterrizaje en el agua después de la explosión de una bomba en el aire en el compartimento derecho del tren de aterrizaje principal, matando a los once pasajeros y cinco de los ocho tripulantes. [198] [199]
El monumento conmemorativo de Air India en Toronto, Ontario, Canadá, dedicado a las víctimas del vuelo 182 de Air India
El 24 de enero de 1966, el vuelo 101 Kanchenjunga de Air India , un Boeing 707-420 (matriculado VT-DMN) que transportaba 117 personas (106 pasajeros y 11 tripulantes) se estrelló en el Mont Blanc , Francia, matando a todos los que estaban a bordo, incluido el científico indio Homi J. Bhabha . [200]
El 1 de enero de 1978, el vuelo 855 Emperor Ashoka de Air India, un Boeing 747-200B (matriculado VT-EBD) se estrelló en el Mar Arábigo al despegarse de Bombay después de que el piloto se desorientara debido a un fallo del instrumento, matando a los 190 pasajeros y 23 tripulantes a bordo. [19]
El 21 de junio de 1982, el vuelo 403 Gouri Shankar de Air India , un Boeing 707-420 (matriculado VT-DJJ) que transportaba 99 pasajeros y 12 tripulantes de Kuala Lumpur a Bombay vía Madrás, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Sahar durante una tormenta. El fuselaje se rompió y murieron diecisiete personas, entre ellas dos miembros de la tripulación. [201] [202]
El 23 de junio de 1985, el vuelo 182 de Air India , un Boeing 747-200B (matriculado VT-EFO), fue volado en pleno vuelo por una bomba colocada en una maleta por terroristas de Babbar Khalsa en el primer tramo de su vuelo Montreal - Londres -Delhi-Bombay. El avión explotó frente a la costa de Cork ( Irlanda) en el océano Atlántico, matando a los 307 pasajeros y 22 tripulantes a bordo. [203]
El 17 de diciembre de 2015, un técnico de Air India murió en un extraño accidente en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai después de ser succionado por el motor de un Airbus A320 durante el retroceso cuando el copiloto confundió una señal y puso en marcha el motor. [204]
No fatal
El 19 de julio de 1959, Rani of Aera , un Lockheed L-1049G Super Constellation (matriculado VT-DIN) que transportaba 46 personas (39 pasajeros y siete tripulantes) se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Santacruz, Bombay, en malas condiciones de visibilidad debido a la lluvia. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [205]
El 25 de diciembre de 1974, el vuelo 105 de Air India, un Boeing 747-237B (matriculado VT-EBE), que volaba desde el aeropuerto de Santacruz, Bombay, hasta el aeropuerto JFK de Nueva York , con escalas en Beirut , Roma y París , fue secuestrado por un pasajero de 31 años, mientras volaba en el tramo Beirut-Roma. La tripulación logró someter al secuestrador, que fue entregado a altos oficiales de la policía italiana después del aterrizaje. [206]
El 28 de enero de 1983, el vuelo 306 Emperor Kanishka de Air India , un Boeing 747-200B (registrado VT-EFO), chocó con un Airbus A300 de Indian Airlines después de aterrizar en el aeropuerto de Palam, Delhi, y el avión sufrió daños importantes. [207]
El 2 de junio de 1984, el vuelo 315 de Air India, un Boeing 747-200B que volaba de Bangkok a Delhi con 314 pasajeros y tripulantes, sufrió un incendio en el motor n.º 4 cinco minutos después del despegue. Aunque los extintores estaban activados, el fuego persistió, lo que obligó al avión a vaciar el combustible y aterrizar en el aeropuerto Don Muang de Bangkok. El incendio fue causado por una fuga de combustible en el lado delantero izquierdo del motor, cerca de la válvula del convertidor de aire a combustible. El avión fue reparado más tarde y puesto nuevamente en servicio. [208]
El 7 de mayo de 1990, el vuelo 132 Emperor Vikramaditya de Air India , un Boeing 747-200B (matriculado VT-EBO) que volaba en la ruta Londres-Delhi-Bombay con 215 personas a bordo (195 pasajeros y 20 tripulantes), se incendió al aterrizar en el aeropuerto de Delhi debido a un fallo en un acoplamiento entre el pilón del motor y el ala. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [209]
El 20 de enero de 1999, el vuelo 121 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVA), que volaba de Delhi a Frankfurt y transportaba 336 pasajeros y tripulantes, sufrió un incendio en el tren de aterrizaje en su segundo intento después de una maniobra de aproximación frustrada, al tiempo que se dañaban 22 luces del sistema de iluminación de aproximación y la antena del localizador de la pista 7R debido a un breve contacto en la zona de toma de contacto de la pista. El incidente tuvo lugar mientras el avión intentaba aterrizar en condiciones de baja visibilidad causada por la niebla, junto con un pequeño fallo en la bomba hidráulica del sistema hidráulico número cuatro. El avión sufrió daños menores y fue reparado y devuelto al servicio. [210]
El 30 de julio de 2005, el vuelo 127 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVJ) alquilado a Korean Air , que volaba desde el aeropuerto HAL en Bangalore a Chicago con escalas en Bombay y Frankfurt , patinó mientras aterrizaba en Bombay en la pista mojada 14/32 y dañó el tren de aterrizaje de la rueda delantera después de golpear algunas luces de la pista. Si bien no hubo heridos, el avión sufrió daños y fue retirado del servicio para reparaciones. [211] [212] El incidente tuvo lugar 4 días después de que el aeropuerto fuera cerrado debido a las inundaciones en Bombay, y 2 días después de su reapertura. Se dispuso un Boeing 747-400 alternativo para continuar los siguientes tramos del vuelo.
El 19 de diciembre de 2005, el vuelo 136 de Air India, un Boeing 747-400M (matriculado como VT-AIM) que volaba de Los Ángeles a Delhi vía Frankfurt , sufrió un reventón de un neumático después de despegar de Los Ángeles. [213] El avión derramó combustible y regresó a Los Ángeles después de realizar un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos entre los 267 pasajeros y la tripulación, sin embargo, una pasajera fue hospitalizada después de desmayarse al aterrizar. [214]
El 16 de mayo de 2008, un Boeing 777-200 (matriculado como VT-AIK) alquilado por United y que operaba como vuelo 717 de Air India con destino a Dubái se estrelló en Bombay , después de que fallara el tren de aterrizaje delantero. El incidente tuvo lugar antes de que los pasajeros estuvieran a punto de embarcar. No hubo víctimas mortales ni heridos, pero el avión sufrió graves daños y fue retirado del servicio para su reparación. [215]
El 4 de septiembre de 2009, durante la fase previa al despegue en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Bombay, el vuelo 829 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-ESM), sufrió un incendio en el motor, que se extendió al ala. Debido a los graves daños causados por el fuego, el avión fue declarado pérdida total y 21 de las 229 personas a bordo resultaron heridas durante la evacuación. El Boeing 747 dañado fue desguazado en mayo de 2011. [216]
El 17 de diciembre de 2009, el Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVA) de Air India One , que operaba como vuelo ejecutivo del Primer Ministro Manmohan Singh de Delhi a Copenhague, fue embestido por un carrito de reparto de alimentos poco antes de su despegue previsto. El Primer Ministro despegó en un Boeing 747-400 sustituto tras un retraso de tres horas. [217]
El 28 de mayo de 2012, el vuelo 112 de Air India, un Boeing 777-200LR (matriculado VT-ALH), sufrió daños en la cúpula del radar de morro y en la cubierta del motor izquierdo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Bombay tras un vuelo procedente de Londres Heathrow. No se pudo determinar la causa del daño, pero el avión fue retirado del servicio para su reparación. El Boeing 777 volvió al servicio en enero de 2015 después de que se completaran las reparaciones y los vuelos de prueba. [218] [219]
El 5 de enero de 2014, el vuelo 890 de Air India, un Airbus A320 (matriculado VT-ESH), que volaba de Imphal a Delhi vía Guwahati , fue desviado al aeropuerto de Jaipur debido a la densa niebla en Delhi. El neumático trasero del avión estalló durante el aterrizaje, dañando el ala derecha. Si bien no hubo víctimas mortales entre los 173 pasajeros y 6 tripulantes, el Airbus de 20 años de antigüedad sufrió graves daños y fue dado de baja. [220] [221]
El 11 de septiembre de 2018, el vuelo 101 de Air India, un Boeing 777-300ER (matriculado VT-ALQ), que volaba de Nueva Delhi al aeropuerto JFK de Nueva York, sufrió múltiples fallos en los instrumentos y no pudo realizar una aproximación ILS a ningún aeropuerto. Debido al mal tiempo, el vuelo tuvo que detenerse, lo que también provocó una situación crítica de falta de combustible. El vuelo pudo desviarse a Newark, donde aterrizó de forma segura. [222]
El 29 de enero de 2019, el vuelo 541 de Air India, un Airbus A321-200 (matriculado VT-PPN), que volaba de Tirupati a Hyderabad, sufrió daños en el fuselaje y el estabilizador horizontal al despegar debido a daños por objetos extraños causados por material de la pista. [223] La aeronave aterrizó en Hyderabad sin heridos a bordo, sin embargo, la aeronave fue retirada del servicio después del accidente y fue transferida a NACIN en octubre de 2023. [224]
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