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Aeropuerto internacional de Jinnah

El Aeropuerto Internacional Jinnah ( Urdu : جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا ) ( IATA : KHI , ICAO : OPKC ), anteriormente Aeropuerto Drigh Road o Aeropuerto Civil de Karachi , es el aeropuerto internacional y nacional más transitado de Pakistán , y manejó 7.267.582 pasajeros en 2017-2018. [4] Ubicado en Karachi , la ciudad más grande y capital comercial de Pakistán y capital de la provincia de Sindh , lleva el nombre de Muhammad Ali Jinnah , el estadista fundador de Pakistán. Es uno de los aeropuertos más antiguos del mundo.

El aeropuerto está gestionado por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) y sirve como centro de operaciones para la aerolínea de bandera nacional , Pakistan International Airlines (PIA), Airblue y muchas otras aerolíneas privadas. El aeropuerto está equipado con instalaciones de ingeniería y revisión de aeronaves, incluido el hangar Ispahani para aviones de fuselaje ancho . [5]

Historia

Imperial Airways fue una de las primeras aerolíneas en volar a Karachi en diciembre de 1926, cuando Pakistán era parte de la India británica. [2]

JRD Tata realizó su viaje inaugural desde el aeródromo de Juhu en Bombay (ahora Mumbai ) hasta la pista de aterrizaje de Drigh Road (ahora Aeropuerto Internacional Jinnah), Karachi , vía Ahmedabad , el 15 de octubre de 1932, transportando correo en un avión Puss Moth . [6]

A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, había un gran hangar de color negro para dirigibles en el sitio del aeropuerto de Karachi, construido para el HMA R101 británico , en ese momento, el avión más grande jamás construido . [ cita requerida ] Solo se construyeron tres hangares en el mundo para atracar y albergar la flota de dirigibles de pasajeros de Gran Bretaña . Sin embargo, el R101 nunca llegó a Karachi (entonces parte del Raj británico ) ya que se estrelló y explotó solo 8 horas después de su vuelo inaugural sobre Beauvais , Francia , matando a todos menos 6 de sus 54 pasajeros y tripulantes. [ cita requerida ] Este hangar era tan grande que los aviones a menudo lo usaban como marcador visual mientras intentaban aterrizajes VFR en Karachi. Con los años, el hangar se hizo conocido como el punto de referencia de Karachi, hasta que fue demolido por orden del entonces presidente, el mariscal de campo Ayub Khan , en la década de 1960. [ cita requerida ]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Karachi fue una importante base de transbordo para las unidades y equipos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que utilizaban la Décima Fuerza Aérea en el este de la India, Birmania y la Decimocuarta Fuerza Aérea en China . [ cita requerida ] Varias unidades operativas de bombarderos y cazas volaron a Karachi durante breves períodos organizativos antes de su despliegue. El Comando de Servicio Técnico Aéreo tenía amplias instalaciones donde se recibían, ensamblaban y probaban las aeronaves antes de volar a sus unidades de combate en aeródromos avanzados. [ cita requerida ] También funcionó como un importante depósito de mantenimiento y suministro para ambas fuerzas aéreas. Además, el Comando de Transporte Aéreo realizó numerosos vuelos de carga y pasajeros a Oriente Medio y a puntos dentro de la India británica y China. [ cita requerida ]

Las instalaciones del aeropuerto se ampliaron aún más en la década de 1980, pasando a contar con las terminales 2 y 3, respectivamente. La infraestructura actual del complejo internacional Jinnah es el resultado de un programa de expansión llevado a cabo en 1994. Hoy en día, la nueva terminal Jinnah gestiona vuelos nacionales e internacionales, mientras que la terminal 2 está dedicada a las operaciones del Hajj . La terminal 1 (el aeropuerto original) es ahora la sede de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán y la terminal 3 está dedicada a oficinas comerciales. [7]

Entre los años 1960 y 1980, fue una estación en línea de aerolíneas como BOAC , Qantas y Pan Am , ocupando un lugar destacado en los vuelos a Eurasia. [8] En marzo de 2006, Pakistan International Airlines inició un vuelo sin escalas a Toronto en Boeing 777. [9] [10]

KLM fue la primera aerolínea mundial en operar en Karachi en 1924.

Estructura

Interior de la terminal
Vista aérea del Aeropuerto Internacional Jinnah tomada en 2010

El Aeropuerto Internacional Jinnah tiene una capacidad para manejar 12 millones de pasajeros al año. En el año fiscal 2008-2009, más de 5.725.052 pasajeros utilizaron el Aeropuerto Internacional Jinnah. Se registraron 50.095 movimientos de aeronaves. [11] Es una ciudad importante para Pakistan International Airlines (PIA), ya que el centro principal se ha trasladado a Islamabad. Todas las demás aerolíneas paquistaníes también utilizan el Aeropuerto Internacional Jinnah como su centro principal. Estas incluyen airblue , SereneAir , Fly Jinnah y AirSial , así como varias aerolíneas chárter. El edificio está conectado a través de corredores de conexión a dos satélites, cada uno con una provisión de ocho puentes de carga de pasajeros. El satélite oriental está dedicado exclusivamente a manejar operaciones internacionales. El satélite occidental se utiliza para operaciones nacionales, así como algunas operaciones internacionales. Esto se logra a través de una disposición flexible de puertas. Los dos satélites complementan las salas de embarque del edificio de la terminal y también brindan instalaciones comerciales, puntos de recarga móviles y mostradores de refrigerios.

La Terminal Jinnah se completó en 1992 con un costo de 100 millones de dólares estadounidenses [ ¿fuente poco confiable? ] , en ese momento el proyecto de construcción civil más caro de Pakistán. NESPAK (Servicios Nacionales de Ingeniería de Pakistán) y Airconsult ( Frankfurt , Alemania ) fueron responsables de la arquitectura y la planificación de la terminal. Sogea Construction, una empresa francesa, fue el contratista. Mukhtar Husain y Abdul Malik (NESPAK) fueron los ingenieros jefe de la nueva terminal. En Karachi, el CIP Lounge puede ser utilizado por todos los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva en todos los vuelos de salida. Barclays, UBL y airblue también han introducido sus salones exclusivos en la terminal internacional del aeropuerto. [12] Hay una serie de quioscos bancarios y cajeros automáticos que los pasajeros pueden usar en el aeropuerto. El aeropuerto también es donde se encuentra la mayor parte de la red de mantenimiento de PIA, aunque algunos de sus trabajos de mantenimiento también se llevan a cabo en el Aeropuerto Internacional de Islamabad , Islamabad. Hay varios hangares en el aeropuerto; El mayor de ellos es el hangar Ispahani (nombrado así por Mirza Ahmad Ispahani , el primer presidente de PIA) que puede acomodar dos aviones de fuselaje ancho y un avión de pasajeros de fuselaje estrecho (por ejemplo, Boeing 737 ) a la vez. El 15 de febrero de 2006, se realizó la primera revisión importante de un avión Boeing 777-200ER (conocida como verificación "C") en el hangar Ispahani. La mayoría de los aviones de PIA se revisan y regulan en los hangares de aeronaves en Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa otros aviones de aerolíneas en Karachi. La oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán se encuentra en la Terminal 1. [13] Pakistan International Airlines tiene su oficina central en los terrenos del aeropuerto (edificio PIA), [14] así como su computadora central (edificio CRC). El edificio CRC también alberga el programa de viajero frecuente de PIA, Awards +, además de albergar SITA Bagtrak, la red informática global compartida de seguimiento de equipaje perdido de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Aquí también se encuentran la sede de ingeniería de PIA, Cargo Village, Flight Kitchen y PTC (centro de formación de PIA). Las terminales 1 y Jinnah West también cuentan con oficinas de reservas de PIA y quioscos automáticos de venta de billetes que funcionan las 24 horas.


Hangar de Isphahani

El hangar de Isphahani es el hangar de mantenimiento de aeronaves de fuselaje ancho de PIA en el Aeropuerto Internacional Jinnah. Lleva el nombre de Mirza Ahmed Isphahani, el primer y más antiguo presidente de Pakistan International Airlines desde su creación en 1954 hasta 1962. El nuevo hangar para aviones de fuselaje ancho y estrecho, con un taller de revisión de fuselaje de apoyo, se completó y puso en servicio en 1968. La mayoría de las aeronaves de PIA se revisan y regulan en los hangares de aeronaves de Karachi. El mantenimiento de PIA también revisa las aeronaves de otras aerolíneas en Karachi, como Philippine Airlines, Yemenia y Turkish Airlines.

Terminales

El aeropuerto de Jinnah tiene una terminal principal, dividida en dos vestíbulos y cinco pisos: [15]

  • El vestíbulo satélite Jinnah East, utilizado para vuelos internacionales [16]
  • El vestíbulo satélite Jinnah West, utilizado para vuelos nacionales

Pistas y plataformas

El aeropuerto tiene dos pistas de 3.200 m y 3.400 m de longitud respectivamente. Las pistas 25R/07L y 25L/07R tienen un ancho de 46 m (150 pies) y 45 m respectivamente. Las pistas son capaces de manejar hasta aviones Boeing 747-400 , Airbus A350 XWB y Antonov An-225 Mriya . Las pistas tienen capacidad para manejar 15 vuelos por hora y pueden acomodar aterrizajes y despegues simultáneos. Las pistas 25R y 25L están equipadas con ILS CAT-I para guiar a las aeronaves que aterrizan de forma segura en condiciones climáticas muy adversas y en condiciones de baja visibilidad, como niebla. [17] La ​​calle de rodaje puede manejar 12 aeronaves en cualquier momento, mientras que el área de estacionamiento mide 266.000 metros cuadrados y puede acomodar 42 aeronaves, 12 de las cuales a través de puentes aéreos que las unen directamente con el edificio de la terminal. Además de esto, hay plazas de estacionamiento remotas para 30 aeronaves.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

1 : El vuelo de Air China de Pekín a Karachi hace escala en Islamabad, pero el vuelo de Karachi a Pekín es directo. Air China no tiene derechos de octava libertad para transportar pasajeros únicamente entre Karachi e Islamabad.

Carga

Estadística

La siguiente tabla proporciona detalles de los principales flujos de tráfico que salen del aeropuerto de Karachi en términos de número de pasajeros, movimientos de aeronaves, carga y correo. Los resultados fueron recopilados por la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán : [28]

Transporte terrestre

El Aeropuerto Internacional Jinnah está situado cerca de las zonas densamente pobladas de Gulistan-e-Jauhar y Malir . Se puede acceder fácilmente a él a través de la calle Shahrah-e-Faisal desde cualquier parte de la ciudad.

El aeropuerto dispone de un aparcamiento heptágono con capacidad para más de 3.000 vehículos.

También hay autobuses, minibuses y taxis disponibles hasta el aeropuerto. También hay una serie de auto-rickshaws tradicionales disponibles en el área de estacionamiento y la entrada del aeropuerto, que son bastante populares para viajar distancias cortas dentro de la ciudad.

La estación de tren Karachi Cantonment es la más cercana al aeropuerto y permite llegar a otras partes del país en tren. También hay una estación de tren de cercanías, la estación del aeropuerto de Karachi, que se encuentra a 2 km al suroeste de la terminal principal de Jinnah, justo al sur de Star Gate.

Accidentes e incidentes

En 2013, el hijo del político Sher Muhammad Baloch golpeó a un funcionario de una aerolínea local. [30]

En 2018, un pasajero masculino fue golpeado por los funcionarios del aeropuerto. [31] [32]

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  1. ^ "Transferencias clave en la CAA; Imran Khan nombrado director del aeropuerto de Karachi". 18 de junio de 2013. Consultado el 1 de junio de 2015 .
  2. ^ ab Explore nuestro pasado. 1920–1929 British Airways. Consultado el 18 de marzo de 2023.
  3. ^ "Datos estadísticos para el sitio web Flujo de tráfico principal por aeropuerto y aerolínea - Autoridad de Aviación Civil de Pakistán" (PDF) .
  4. ^ "Datos estadísticos para el sitio web Flujo de tráfico principal por aeropuerto y aerolínea - Autoridad de Aviación Civil de Pakistán". caapakistan.com.pk .
  5. ^ "Bienvenidos al Aeropuerto Internacional Jinnah de Karachi". Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2005.
  6. ^ Pran Nath Seth; Pran Nath Seth, Sushma Seth Bhat (2003). Introducción a los viajes y el turismo. Sterling Publishers Pvt. Ltd. pág. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
  7. ^ Paul Stephen Dempsey (1999), Manual de planificación y desarrollo de aeropuertos: una encuesta global. McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-134316-9 
  8. ^ Kevin O'Connor (2019). "Los fundamentos históricos de la red de servicios aéreos de Asia Pacífico". Revista de geografía del transporte . 81 . doi :10.1016/j.jtrangeo.2019.102528.
  9. ^ ¡ Ahora vuela sin escalas desde Pakistán a Toronto en menos de 14 horas! (Anuncio). Pakistan International Airlines. 3 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2022.
  10. ^ "NA (Los vuelos directos a EE.UU. no pudieron operarse debido a riesgos de seguridad, dijo NA)". Pakistan Press International . 7 de septiembre de 2006. Gale  A151071397.
  11. ^ "caapakistan.com.pk - Estadísticas de aviación" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2012.
  12. ^ "¡Actualizaciones de noticias de ThePost! - Noticias de Pakistán, bienes raíces y telecomunicaciones". ¡ Actualizaciones de noticias de ThePost! . Consultado el 1 de junio de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
  13. ^ "Contáctenos Archivado el 22 de septiembre de 2014 en Wayback Machine ." Autoridad de Aviación Civil de Pakistán . Consultado el 3 de mayo de 2010.
  14. ^ "Contáctenos Archivado el 14 de septiembre de 2010 en Wayback Machine ." Pakistan International Airlines . Consultado el 23 de febrero de 2010.
  15. ^ "Sitio web de Jinnah International". Archivado desde el original el 25 de abril de 2010.
  16. ^ "Guía completa | Aeropuerto internacional Jinnah de Karachi". 23 de mayo de 2019. Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  17. ^ "Datos de World Aero: JINNAH INTL -- OPKC". Archivado desde el original el 4 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  18. ^ "Servicio internacional de aerolíneas de China continental de agosto a octubre de 2022 - 07AUG22". AeroRoutes . 8 de agosto de 2022 . Consultado el 22 de septiembre de 2022 .
  19. ^ "Se espera que AirSial inicie operaciones en Pakistán el próximo mes, el primer avión aterriza en Karachi".
  20. ^ "ETHIOPIAN AIRLINES REANUDARÁ EL SERVICIO A KARACHI A PARTIR DE MAYO DE 2023". Aeroroutes . Consultado el 10 de marzo de 2023 .
  21. ^ "La aerolínea de bajo coste paquistaní Fly Jinnah comenzará a operar tras obtener la licencia". 20 de octubre de 2022.
  22. ^ "Vuela Jinnah". flyjinnah.com .
  23. ^ Ahmed, Ali (22 de febrero de 2020). «Turkish Pegasus Airlines comenzará a operar en Pakistán». Business Recorder . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  24. ^ "Serene Air describe las operaciones del primer trimestre de 2017". Rutas .
  25. ^ "DHL y Etihad Cargo aumentan la conectividad en Oriente Medio". www.etihad.com . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2014.
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  27. ^ Nasir, Jehangir (3 de septiembre de 2019). «La aerolínea china Yuantong lanza la ruta de carga aérea Kunming-Karachi» . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  28. ^ Información estadística de CAA Pakistan CAA Pakistan , actualizada el 14 de marzo de 2016 [ se necesita verificación ]
  29. ^ "PRINCIPALES FLUJOS DE TRÁFICO DE LA AUTORIDAD DE AVIACIÓN CIVIL DE PAKISTÁN POR AEROPUERTOS DURANTE EL AÑO" (PDF) . caapakistan . www.caapakistan.com.pk . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
  30. ^ "Tras golpear a un empleado de PIA, el hijo de un diputado se encuentra tras las rejas". The Express Tribune . 6 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de abril de 2024 .
  31. ^ "Funcionarios de la FIA suspendidos por maltratar a un 'pasajero borracho y agresivo' en el aeropuerto de Karachi". The Express Tribune . 28 de julio de 2018 . Consultado el 26 de abril de 2024 .
  32. ^ Reportero, Redacción del periódico (29 de julio de 2018). «5 funcionarios de la FIA suspendidos por golpear a un pasajero «ebrio»». DAWN.COM . Consultado el 26 de abril de 2024 .
  33. ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Douglas C-48C (DC-3) VT-AUG Korangi Creek". aviation-safety.net .
  34. ^ Detalles del accidente del CPAL Red de Seguridad Aérea. Consultado el 13 de enero de 2011
  35. ^ Chesterfield, Lyn. "Hermes prang". Aeroplane . N.º enero de 2011. Kelsey Publishing. pág. 82.
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  37. ^ "22 muertos cuando un pequeño avión se estrella en Pakistán". CNN International . 5 de julio de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
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  40. ^ "Avión de PIA se estrella cerca de una zona residencial en Karachi; el PK 8303 con 107 personas a bordo había volado desde Lahore". Firstpost . 22 de mayo de 2020 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .

Enlaces externos

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