Rick Ware Racing ( RWR ) es un equipo de deportes de motor estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series , NTT IndyCar Series , IMSA VP Racing SportsCar Challenge , Global MX-5 Cup y NHRA y flat track.
Las raíces organizativas de RWR se remontan a Ware & Sons Racing, donde Rick y su padre John Ware competían en la SCCA Series . Corrieron bajo el nombre de "Ware & Sons" ya en los años 60, cuando Rick empezó a competir en karts. Una vez que alcanzó la edad legal para conducir, Rick se unió a su padre John Ware en las SCCA y las IMSA Series .
En 1983, Ware & Sons ganó el premio al Novato del Año en el California Sports Car Club con Rick al volante. Ware & Sons, con Rick como conductor, ganó varios títulos en esa serie, así como el Campeonato SCCA e IMSA.
Después de una temporada como piloto en la NASCAR Cup Series , Ware cambió el nombre de la organización a Ware Racing Enterprises en la década de 1990 y, finalmente, a Rick Ware Racing en 2004.
El taller del equipo estaba ubicado anteriormente en Thomasville, Carolina del Norte . En 2020 , se mudaron a Mooresville, Carolina del Norte durante los dos meses (de marzo a mayo) en los que la serie no pudo competir debido al comienzo de la pandemia de COVID-19 . La mudanza coincidió con la compra por parte de RWR de Premium Motorsports , que agregó su auto No. 15 como cuarto auto de tiempo completo en su establo, lo que provocó que el equipo necesitara más espacio. [2] Antes de la temporada 2023 , RWR se mudó de Mooresville a un taller en Concord, Carolina del Norte , en el campus de RFK Racing , con el que el equipo comenzó una alianza en 2023. [1] El 9 de abril, RWR nombró a Tommy Baldwin Jr. como director de competencia. [3]
En 1998, Rick Ware intentó clasificar un Ford de Ware Racing Enterprises en el evento Winston Cup en Sonoma Raceway, pero no logró llegar a la carrera.
Rick Ware Racing (RWR) había hecho un puñado de intentos en la NASCAR Cup Series a partir de 2004 con Stanton Barrett en el No. 52. En 2005 , la organización hizo intentos con Larry Gunselman , José Luis Ramírez y Derrike Cope . En 2006 , Larry Gunselman , Steve Portenga y Stanton Barrett en el No. 52 y el No. 30 respectivamente.
En 2007, Barrett intentó participar en la Daytona 500, pero perdió la carrera por una sola posición.
En 2011, Rick Ware Racing se alió con el equipo N.° 37 Front Row Motorsports / Max Q Motorsports . El piloto de la American Le Mans Series, Tomy Drissi, calificó para la carrera de la Copa Sonoma , pero NASCAR no lo aprobó para la competencia; Chris Cook condujo el N.° 37 hasta el puesto 27.
En 2012, Rick Ware Racing se alió nuevamente con Max Q Motorsports para que Timmy Hill corriera durante la mayor parte de la temporada en el N.° 37 para competir por los honores de Novato del Año. Después de que Mike Wallace no pudiera llegar a Daytona , Hill no calificó en la siguiente carrera, pero clasificó en Las Vegas; terminó en el puesto 42 después de un accidente. Cuando el equipo se perdió cinco carreras en seis intentos, quedaron fuera del top 35 y Ware trasladó a Hill de regreso a Nationwide, poniendo fin a la asociación.
En 2017, Rick Ware Racing regresó a la Cup Series con el Chevrolet No. 51 durante la mayor parte del calendario.
En 2018, Rick Ware Racing corrió con los tres fabricantes y el equipo también consiguió un chárter para el coche n.° 51. Más adelante en la temporada, el equipo presentó un coche n.° 52 a tiempo parcial. [4]
Para la temporada 2019 , Rick Ware Racing abandonó Toyota para centrarse en correr Chevrolets y Fords. El equipo No. 51 se registró como Petty Ware Racing después de que RWR arrendara el chárter a Richard Petty Motorsports . Además, RWR aseguró un calendario de tiempo completo para el equipo No. 52 después de comprar un chárter a Front Row Motorsports, que lo había arrendado al ahora desaparecido TriStar Motorsports . [5] A partir de la Coca-Cola 600 de 2019 , RWR presentó un tercer equipo, el No. 53, a tiempo parcial. [6] A partir de la Bass Pro Shops NRA Night Race de 2019 , RWR presentó un cuarto equipo, el No. 54, a tiempo parcial. [7] El 27 de noviembre de 2019, NASCAR impuso sanciones a Rick Ware Racing, Premium Motorsports y Spire Motorsports por manipular su orden de llegada en Homestead . A cada equipo se le descontaron 50 puntos de propietario y se le multó con 50 000 dólares estadounidenses . Además, los directores de competición Kenneth Evans de Rick Ware Racing y Scott Eggleston de Premium Motorsports fueron suspendidos indefinidamente y multados con 25 000 dólares estadounidenses cada uno. [8]
Para la temporada 2020 , RWR tomó un contrato de arrendamiento del antiguo chárter del equipo No. 36 de Front Row Motorsports, lo que le permitió al No. 53 correr un calendario de tiempo completo. [5] El 13 de mayo de 2020, Bob Pockrass de Fox Sports confirmó que Rick Ware Racing había comprado Premium Motorsports y su chárter para el auto No. 15 del ex propietario Jay Robinson. Rick Ware Racing continuó corriendo el No. 15 a tiempo completo para Brennan Poole bajo el nombre de Premium Motorsports en 2020.
El 10 de octubre de 2021, se informó que RWR se aliaría con Stewart-Haas Racing y Roush Yates Engines a partir de 2022, ya que utilizarían Ford. [9]
El 13 de mayo de 2020, la organización adquirió Premium Motorsports y, con ella, el contrato de alquiler del N.º 15, que fue pilotado por Brennan Poole . Sin embargo, el N.º 15 siguió corriendo bajo el estandarte de Premium Motorsports. Poole corrió todas las carreras menos una ( la Bristol Night Race , donde fue reemplazado por JJ Yeley ) durante el resto de la temporada. Después de 2020, Poole dejó el equipo.
En 2021, el equipo pasaría oficialmente a ser el RWR. El equipo anunció que el ganador de la Daytona 500 de 1990, Derrike Cope, haría su última salida de carrera en la Daytona 500 con el coche. El coche también se presentó en colaboración con el equipo de Cope, StarCom Racing . Sin embargo, después de la clasificación, Cope fue penalizado por problemas eléctricos y por no pasar numerosas inspecciones y su tiempo de clasificación fue anulado. También durante los duelos, Cope tuvo problemas con el coche, quedando 17º en su carrera de duelo, completando solo 59 vueltas de las 63. Cope empezó 32º en la carrera y solo corrió tres vueltas antes de estrellarse en la cuarta vuelta, poniendo fin a su día. Después de la 500, el equipo utilizó varios pilotos para el equipo de 15 durante el resto de la temporada. James Davison hizo la mayor cantidad de largadas para el equipo con 17 largadas, y dio el mejor resultado del equipo con un puesto 22 en la Blue-Emu Maximum Pain Relief 500 en Martinsville . El corredor de tierra Chris Windom hizo su debut en la NASCAR Cup Series con el equipo en Bristol Dirt Race , conduciendo el auto. Sin embargo, una falla en el motor hizo que Windom abandonara la carrera y colocara el auto en el puesto 33. Más tarde en abril, Jennifer Jo Cobb estaba lista para hacer su debut en la NASCAR Cup en la GEICO 500 en Talladega ; sin embargo, NASCAR anunció el 19 de abril que no sería aprobada para correr la carrera. Esto probablemente se debió a cómo la carrera en sí habría sido su primera vez en un auto de la Copa debido a la falta de práctica y clasificación. Joey Gase conduciría el auto en Las Vegas , Kansas , Nashville y Daytona . En la carrera de otoño de Las Vegas , Gase estuvo involucrado en un accidente aterrador cuando el auto perdió un neumático y se estrelló contra la pared, enviando el auto por el aire. Gase fue trasladado al hospital y dado de alta unas horas más tarde. [10] En el Go Bowling en The Glen , RC Enerson haría su debut en la Copa NASCAR para el equipo en la carrera. Enerson conduciría el 15 hasta un puesto 34. Bayley Currey condujo en Atlanta en julio. Ryan Ellis condujo en Kansas en octubre. Recibió el viaje para hacer las paces con la familia Ware después de un accidente tardío con Cody Ware durante la carrera Xfinity en Mid-Ohio. Josh Bilicki conduciría el 15 en el evento de Roval, mientras que Joey Hand condujo el habitual No. 52 de Bilicki. Garrett SmithleyLuego terminaría el año en el auto. El equipo quedó en el puesto 35 en los puntos de propietarios.
El No. 15 comenzó la temporada 2022 con David Ragan , logrando un octavo puesto en la Daytona 500 de 2022 , el mejor resultado del equipo desde su adquisición a Premium Motorsports. El auto fue compartido con Smithley, Hand, Yeley, Ryan Preece y Parker Kligerman . En Michigan , Yeley provocó un choque masivo en la vuelta 25 que dejó a Austin Cindric y Kyle Busch fuera de la contienda. [11]
El No. 15 comenzó la temporada 2023 con Riley Herbst terminando décimo en la Daytona 500. El auto fue compartido con JJ Yeley , Todd Gilliland , Jenson Button , Brennan Poole , Gray Gaulding , Andy Lally y Ryan Newman . En COTA , Button terminó 18.º en su debut en NASCAR. [12]
En 2024, Kaz Grala conducirá en 25 carreras comenzando en Atlanta . [13] Cody Ware conducirá el No. 15 en 9 carreras. [14] Riley Herbst conducirá en la Daytona 500 de 2024, así como en varias otras carreras.
En 2006, RWR presentó el número 30 para Stanton Barrett en Sharpie 500. No logró clasificar para la carrera.
En 2007, Barrett intentó participar en la Daytona 500 con el número 30, pero perdió la carrera por una sola posición.
En 2011, Rick Ware Racing se alió con el equipo N.° 37 Front Row Motorsports / Max Q Motorsports . El piloto de la American Le Mans Series, Tomy Drissi, calificó para la carrera de la Copa Sonoma , pero NASCAR no lo aprobó para la competencia; Chris Cook condujo el N.° 37 hasta el puesto 27.
En 2012, Rick Ware Racing se alió nuevamente con Max Q Motorsports para que Timmy Hill corriera durante la mayor parte de la temporada en el N.° 37 para obtener el premio al Novato del Año. Después de que Mike Wallace no pudiera llegar a Daytona , Hill no logró clasificarse para la siguiente carrera, pero se clasificó en Las Vegas; terminó en el puesto 42 después de un accidente. Cuando el equipo se perdió cinco carreras en seis intentos, quedaron fuera del top 35 y Ware trasladó a Hill de regreso a Nationwide, poniendo fin a la asociación.
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En 2017, Rick Ware Racing regresó a la Cup Series con el Chevrolet No. 51 con planes de correr el calendario completo a pesar de no tener un charter. [15] Sin embargo, las cosas no salieron según lo planeado: Timmy Hill intentó la Daytona 500 , pero no entró en el campo, el equipo luego hizo que Cody Ware hiciera su debut en la siguiente carrera en el Folds of Honor QuikTrip 500 en Atlanta , conduciendo el No. 51 con el patrocinio de Spoonful of Music y Bubba Burger . [16] Ware calificó para la carrera cuando comenzó y terminó 39º, retirándose de la carrera en la vuelta 74 con problemas de dirección. Hill condujo el auto en las siguientes siete carreras hasta que RWR retiró el 51 en Talladega . El 51 y Hill regresaron para las siguientes dos carreras en Kansas Speedway y Coke 600 . Cody Ware regresó e hizo tanto Dover como Pocono , el No. 51 de Ware adquirió el patrocinio de East Carolina University y Clemson University , respectivamente, y este último también presenta logotipos que celebran la victoria del equipo de fútbol en el Campeonato Nacional de Playoffs de Fútbol Universitario 2017 a principios de año. [17] [18] Durante la carrera de Dover, Ware se retiró del evento después de 283 de 406 vueltas después de sufrir dolor de espalda. Una semana después en Pocono, abandonó la carrera después de completar 35 vueltas, nuevamente por problemas de espalda. [19] Ware iba a competir en Michigan, pero decidió quedarse fuera del auto para la carrera y el equipo no encontró un conductor de reemplazo a tiempo, lo que los obligó a perderse su tercera carrera del año. Josh Bilicki se unió al equipo para la carrera en Sonoma y New Hampshire, [20] mientras que Kyle Weatherman , BJ McLeod y Ray Black Jr. se unieron al equipo para las carreras en las partes medias y finales de la temporada. Al final del año, el equipo sólo participó en 29 de las 36 carreras de esa temporada.
El 22 de noviembre de 2017, se anunció que Black regresaría al 51 para una temporada completa de 2018 con un chárter. El equipo no reveló cómo habían adquirido el chárter. Sin embargo, el trato con Black pronto se vino abajo, dejando el 51 abierto para otro conductor. Justin Marks condujo el No. 51 en la Daytona 500 , terminando 12º. [21] El auto se presentó en asociación con Premium Motorsports , impulsado por ECR Engines , y fue patrocinado por Harry's . [22] Harrison Rhodes se unió al equipo para una carrera única la semana siguiente en Atlanta para hacer su debut en la Copa. [23] Una asociación con Stewart-Haas Racing llevó a Cole Custer al auto la semana siguiente en la carrera de primavera de Las Vegas para su debut en la Copa. [24] Timmy Hill fue contratado para las siguientes dos carreras, terminando 33º tanto en la carrera de primavera de Phoenix como en Fontana . [25] Rhodes regresó al auto para las siguientes cuatro carreras. Timmy Hill condujo el auto en la carrera de primavera de Talladega . Cody Ware hizo su primera largada de la temporada en la carrera de primavera de Dover . McLeod condujo el auto en la carrera de primavera de Kansas y en la Coca-Cola 600 de 2018. Custer regresó al No. 51 en la Pocono 400 Chris Cook condujo el No. 51 en Sonoma . Jeb Burton condujo el No. 51 en la carrera de otoño de Martinsville . [26]
Para la temporada 2019 , el equipo No. 51 se registró como Petty Ware Racing después de que RWR alquiló el chárter a Richard Petty Motorsports . En la Daytona 500 de 2019 , ambos autos RWR provocaron un choque inusual en la vuelta 159. Cuando varios autos ingresaban a la calle de boxes, Cody Ware y McLeod chocaron, enviando a McLeod al césped del infield y Ware chocando contra Tyler Reddick , quien infligió graves daños en el panel trasero izquierdo de Jimmie Johnson . Ware luego golpeó a Ricky Stenhouse Jr. por detrás antes de descansar en el césped del infield, lo que provocó que Stenhouse chocara con Reddick. McLeod, que conducía el 51, terminó la carrera en el puesto 19. [27] Andy Seuss se unió al equipo para su debut en la Copa en New Hampshire Motor Speedway en julio. [28]
Para la temporada 2020 , Joey Gase se convirtió en el piloto principal, mientras que Garrett Smithley condujo el auto en tres carreras, James Davison hizo cuatro carreras y Bilicki regresó para el Charlotte Roval . El equipo terminó la temporada en el puesto 38 en la clasificación de puntos.
Para la temporada 2021 , Cody Ware regresó como piloto principal del Chevrolet No. 51 de Nurtec ODT . [29] Smithley regresó para dos carreras, mientras que JJ Yeley corrió dos carreras y Davison regresó para Watkins Glen . El No. 51 terminó la temporada en el puesto 34 en puntos. El 1 de diciembre, RWR perdió su contrato de arrendamiento del No. 51 después de que GMS Racing comprara una participación mayoritaria en Richard Petty Motorsports. El contrato se transfirió al auto No. 42 de Petty GMS Motorsports . [30]
Cody Ware regresó al No. 51 para la temporada 2022 , usando el antiguo No. 52. [31] Obtuvo el mejor resultado de su carrera en el puesto 17 en las 500 Millas de Daytona de 2022. En Sonoma , el No. 51 no pasó la inspección previa a la carrera cuatro veces y recibió una penalización L1, lo que resultó en una largada en la parte trasera del campo y una penalización de paso en la primera vuelta. Además, al equipo se le dedujeron 20 puntos de propietario y conductor. [32] [33] El 23 de agosto, el jefe de equipo Billy Plourde fue suspendido por cuatro carreras después de que el No. 51 perdiera un lastre durante la carrera de Watkins Glen . [34] En Texas , Ware sobrevivió a un fuerte choque, chocando contra la pared de la curva 4 antes de golpear violentamente la pared de boxes. [35] Sufrió una fractura por impacto en el tobillo por el accidente. [36] Ware se perdió la carrera de Charlotte Roval debido a su lesión, y JJ Yeley lo sustituyó en el No. 51. [37]
Ware comenzó la temporada 2023 con un 14.º puesto en la Daytona 500 de 2023. El 10 de abril, Ware fue suspendido indefinidamente por NASCAR después de ser arrestado y acusado de un delito grave de agresión por estrangulamiento, así como de un delito menor de agresión a una mujer en el condado de Iredell , Carolina del Norte . Matt Crafton reemplazó a Ware para la Bristol Dirt Race (en el momento del cambio, aún no se había revelado el arresto de Ware), [38] con el equipo utilizando una variedad de pilotos después de la carrera, comenzando por Zane Smith para Martinsville , Yeley para Talladega , Todd Gilliland para Charlotte y Sonoma , Ryan Newman para la All-Star Race y la carrera por el campeonato , Andy Lally para la carrera callejera de Chicago y Cole Custer para Atlanta , New Hampshire y Pocono . [39] A pesar de que el equipo terminó entre los últimos tres entre los 36 equipos fletados en la clasificación de propietarios durante los últimos tres años consecutivos, NASCAR decidió no recuperar la propiedad del No. 51 al final de la temporada. [40]
En 2024 , Justin Haley condujo el No. 51 a tiempo completo en un contrato de varios años. [41] En el Circuito de las Américas , terminó 17º, pero luego fue descalificado después de que la inspección posterior a la carrera revelara que su auto no cumplía con el requisito de peso mínimo. [42]
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En 2004, RWR presentó el número 52 con Stanton Barrett como conductor.
En 2005, la organización hizo intentos con Larry Gunselman , José Luis Ramírez y Derrike Cope .
En 2006, Larry Gunselman , Steve Portenga , Donnie Neuenberger y Stanton Barrett en el número 52.
En 2018, RWR presentó el No. 52 en un calendario parcial. El auto No. 52 estaba programado para hacer su debut en la Coca-Cola 600 con BJ McLeod detrás del volante mientras que Cody Ware iba a conducir el 51; sin embargo, la inscripción fue retirada y McLeod fue trasladado al auto No. 51. El No. 52 en cambio hizo su debut con Cody Ware en Sonoma . JJ Yeley , Gray Gaulding y Harrison Rhodes también condujeron el 52. [4] Al final de la temporada, el No. 52 hizo un total de seis largadas en la temporada con cinco pilotos diferentes, y su mejor resultado fue el 30.º en Indianápolis.
En 2019, RWR consiguió un calendario de tiempo completo para el equipo No. 52 después de comprar un chárter de Front Row Motorsports, que lo había alquilado al ahora desaparecido TriStar Motorsports . [5] En la Daytona 500 de 2019 , ambos coches RWR provocaron un accidente inusual en la vuelta 159. Cuando varios coches entraban en boxes, Cody Ware y McLeod chocaron, enviando a McLeod al césped del infield y Ware chocando contra Tyler Reddick , quien infligió graves daños en el panel trasero izquierdo de Jimmie Johnson . Ware luego golpeó a Ricky Stenhouse Jr. por detrás antes de descansar en el césped del infield, lo que provocó que Stenhouse chocara con Reddick. Ware, que conducía el 52, terminó 39º. [27] Antes de la carrera de Atlanta , el jefe de autos Mike Chance fue expulsado de la pista después de que el No. 52 no pasara la inspección previa a la clasificación varias veces. [43] Durante la carrera, McLeod estuvo involucrado en su segundo incidente consecutivo en boxes cuando se dirigió hacia su puesto de boxes y Ryan Preece se estrelló contra la parte trasera de su coche. El coche de McLeod se estrelló contra el box de Chris Buescher y golpeó al abastecedor de combustible Anthony Pasut, quien sufrió una fractura de peroné , un desgarro del ligamento cruzado anterior y otras lesiones en la pierna derecha. La colisión dejó el coche de Preece fuera de servicio con un puesto 35, mientras que McLeod y Ware terminaron 32 y 33, respectivamente. [44] [45] En marzo, Bayley Currey hizo su debut en la Copa en el No. 52 en Phoenix . [46] El 15 de agosto de 2019, Currey fue suspendido indefinidamente por violar la Política de abuso de sustancias de NASCAR. [47] [48] El 18 de septiembre, Currey fue reintegrado por NASCAR después de completar con éxito su Programa Road to Recovery. [49] Antes de la carrera de Talladega , el transportador del No. 52 se incendió en el garaje debido a un cortocircuito eléctrico. [50] El No. 52 terminó 38º en la clasificación de puntos.
En 2020, el No. 52 corrió las primeras cuatro carreras de la temporada con McLeod haciendo las 500 y Yeley corriendo las siguientes tres carreras. Sin embargo, después de que la organización compró Premium Motorsports , el No. 52 cambió el número al No. 27 de Premium, debido a consideraciones de patrocinio. Yeley hizo la mayor cantidad de largadas en el 27 en 2020 con 24 largadas; su mejor resultado fue el 21.º en Indianápolis . Gaulding hizo nueve largadas y su mejor resultado fue el 25.º en Texas ), mientras que Josh Bilicki y Cody Ware hicieron las dos largadas restantes. Bilicki condujo el 27 en Atlanta , donde terminó 34.º. Cody Ware participó en la carrera de otoño de Talladega . Hacia el final de la carrera, debido a que muchos de los pilotos de adelante se vieron involucrados en accidentes, Ware estaba corriendo entre los diez primeros hasta que se estrelló en la recta final de la última vuelta, pero pudo terminar 19º para lograr su primer top 20 en la Cup Series. [51] El No. 52 terminó 33º en la clasificación de puntos.
En 2021, el 27 volvería a ser el 52 con Bilicki como piloto a tiempo completo. [52] En la carrera nocturna de Daytona , Bilicki anotó su primer top ten y el del 52 al terminar décimo en la carrera. Ese mismo año, Joey Hand hizo su debut en Charlotte Roval . Al igual que la temporada anterior, el No. 52 terminó 33.º en la clasificación de puntos. Al final de la temporada 2021, el chárter del No. 52 se trasladó al coche No. 51 y el equipo se cerró.
En 2019, RWR presentó un tercer equipo, el No. 53, a tiempo parcial. [6] El No. 53 hizo su debut en la Coca-Cola 600 de 2019 con BJ McLeod . Otros pilotos como Josh Bilicki , Joey Gase , Spencer Boyd y JJ Yeley también condujeron el auto. El No. 53 terminó la temporada en el puesto 39 en la clasificación de puntos.
En 2020, RWR tomó en arrendamiento el antiguo estatuto del equipo No. 36 de Front Row Motorsports , lo que le permitió al No. 53 correr un calendario de tiempo completo. [5] El auto No. 53 fue renumerado al No. 36 para la Daytona 500 de 2020 con David Ragan como piloto. Front Row Motorsports preparó el auto. [53] El No. 53 terminó la temporada en el puesto 36 en puntos.
En 2021, el auto 53 regresó a la competencia a tiempo completo con Garrett Smithley como piloto principal. Sin embargo, durante el fin de semana de primavera en Talladega , el No. 53 se cambió al No. 28 y corrió como tributo a Davey Allison con Gase como piloto. [54] Al igual que la temporada anterior, el No. 53 terminó la temporada en el puesto 36 en la clasificación de puntos. Al final de la temporada, el equipo No. 53 se cerró y su estatuto se vendió a Spire Motorsports para el No. 7 conducido por Corey LaJoie . [55]
-El coche n.° 53 pasó a ser el n.° 36 para la Daytona 500 de 2020 con David Ragan como piloto. Front Row Motorsports preparó el coche. [53]
-El auto No. 53 fue renumerado al No. 28 en honor a Davey Allison para el GEICO 500 en Talladega Superspeedway .
En agosto de 2019, RWR anunció que iban a presentar un cuarto automóvil, el No. 54. El equipo planeó competir en la carrera nocturna de Bristol , con JJ Yeley al volante. El equipo originalmente recibió patrocinio de la banda de thrash metal Slayer para promover la gira final de la banda. Sin embargo, algunos incidentes controvertidos en torno a las bandas de metal hicieron que Slayer retirara su patrocinio. [56] RWR reemplazó al patrocinador con PODS para la carrera. Yeley condujo el auto hasta un puesto 28. Luego, Garrett Smithley corrió con un trabajo de pintura retro de Lennie Pond en Darlington y terminó 35. Yeley regresó al equipo en Indianápolis y terminó 26. °, el mejor resultado del No. 54. Smithley regresó en Dover y terminó 33. °.
En 2020, Yeley intentó participar en la Daytona 500 con el auto, pero no logró entrar en la carrera. RWR cerró el equipo No. 54 durante la temporada.
En 1998, Rick Ware intentó clasificar con el Ford No. 70 en el evento Winston Cup en Sonoma Raceway, pero no logró llegar a la carrera.
Rick Ware Racing hizo su debut en la Serie Nationwide de NASCAR en 2004 con una combinación de autos Dodge y Chevrolet y varios pilotos. Stanton Barrett , Stan Boyd , Kim Crosby , Bobby Dotter , David Eshleman, Kenny Hendrick , Travis Powell, Morgan Shepherd , Shane Sieg , Dana White y JJ Yeley se turnaron al volante para RWR en su debut inaugural en la serie bajo los estandartes No. 51 y No. 57.
La organización tomó una pausa de cinco años de la serie para centrarse en las series de Motocross, Supercross, Arenacross y Motocross Femenino, solo para regresar en 2009.
Con una nueva actitud, la organización regresó bajo la bandera de Chevrolet y los números 31 y 41. RWR compró equipo de Stanton Barrett Motorsports para comenzar la temporada y rápidamente pasó a los motores ECR después de que problemas de potencia obstaculizaran al equipo.
Los pilotos Stanton Barrett , Derrike Cope , Tim Andrews , Travis Kittleson , Kerry Earnhardt , Tom Hubert , Kevin Hamlin , Daryl Harr y Justin Hobgood se repartieron el tiempo entre los dos coches. Más tarde, RWR fichó al piloto de desarrollo Jeffrey Earnhardt , nieto de Dale Earnhardt . El debut de Jeffrey Earnhardt en la serie en Dover se vio interrumpido por un accidente al final de la práctica y un posterior DNQ.
2009 fue un año importante para RW. En Lowes Motor Speedway , Stanton Barrett clasificó el No. 31 en la 11.ª posición. Kerry Earnhardt terminó 12.º en Talladega Speedway y también clasificó 8.º en Daytona International Speedway , ambos puntos de referencia de la organización. Tim Andrews pasó a la historia al ser liderado por el jefe de equipo y padre Paul Andrews , lo que marcó la primera vez en la historia de NASCAR que un padre fue jefe de equipo de un hijo en la Serie Nationwide.
En 2010, RWR participó en carreras seleccionadas, ya que se centró en la NASCAR Camping World Truck Series. En Daytona , RWR volvió a entrar en los libros de récords, esta vez con la piloto Chrissy Wallace . Wallace se convirtió en la primera mujer piloto en hacer su debut en la serie en Daytona con el Chevrolet N.º 41. Danica Patrick también logró la hazaña en el mismo evento. Stanton Barrett compitió con el Chevy N.º 31 Fuel Doctor en Daytona.
Barrett logró un puesto 14 en Darlington Raceway y lideró vueltas por primera vez en la historia de RWR. Barrett compitió en 5 carreras para RWR en 2010 tanto en el Chevrolet 31 como en el 41. JC Stout también compitió en una carrera para Ware Racing en ORP.
Para 2011, RWR regresó a la Serie Nationwide, corriendo el auto No. 15 con Ford comprados a Roush Fenway Racing . Ware corrió con el piloto de desarrollo de ARCA Timmy Hill para los honores de Novato del Año. Hill ganó el Novato del Año, pero se vio obligado a perderse la apertura de la temporada en Daytona porque Hill no cumplió 18 años (la edad mínima de NASCAR para conducir en las tres series nacionales) hasta el 25 de febrero. Germain Racing corrió el Toyota No. 15 en lugar de Hill con Todd Bodine en Daytona antes de vender los puntos a RWR. RWR también corrió el Ford No. 41 con los conductores Patrick Sheltra , Carl Long , Jennifer Jo Cobb y Doug Harrington . RWR también formó una asociación con Fleur-de-lis Motorsports, alineando el No. 68 para Tim Andrews , Carl Long y Matt Carter . Clay Greenfield hizo su debut en la Serie Nationwide de NASCAR para el equipo en su auto No. 71 en el Atlanta Motor Speedway, pero chocó contra la pared a poco menos de 100 vueltas de la carrera y terminó en el puesto 35 después de haber comenzado en la posición 43. Hill eventualmente ganaría el premio de Novato del Año sobre sus principales rivales Blake Koch y Ryan Truex .
En 2012, Koch se unió a RWR a tiempo completo mientras Hill ascendía al programa Sprint Cup de RWR. Hill corrió la carrera de apertura de temporada en Daytona antes de que el No. 15 se trasladara a un calendario limitado con Jeffrey Earnhardt conduciendo en Bristol con Sam's Club. El patrocinador original de Koch canceló su acuerdo debido a que ESPN no mostró el anuncio del patrocinador debido a que Koch era un cristiano declarado. Hill regresó a Nationwide después de una carrera fallida de Novato del Año en la Copa, y condujo el 41 mientras Koch conducía el 15 como una salida y estacionamiento ocasional. Riggs arrancó y estacionó para Ware en el 75.
En 2013, el equipo regresó con el Ford Mustang N.° 15 conducido por Juan Carlos Blum y Harrison Rhodes . El equipo también presentó autos para Carl Long . Para 2014, RWR condujo principalmente con Carlos Contreras , Hill y Josh Reaume .
En 2015, el equipo se reunió con Contreras y Hill, pero también corrió con BJ McLeod y Jimmy Weller III . Para 2016, el equipo celebró su 25 aniversario. El equipo se asoció con BJ McLeod Motorsports para compartir el n.° 15, mientras que RWR corre el n.° 25. El equipo cerró el programa Xfinity después de la temporada 2016 para centrarse en la Truck Series. [57]
En 2017, a pesar de este anuncio, el equipo regresó a Road America en asociación con Mike Harmon Racing . John Graham condujo el No. 74 (generalmente el número de Harmon) para RWR porque el auto estaba bloqueado en la carrera y el piloto de Harmon: Nicolas Hammann condujo el No. 17 (generalmente el número de RWR) y tendría que calificar a tiempo, pero como otros autos se retiraron, ambos autos llegaron a la carrera. Cody Ware también condujo para Harmon en un esfuerzo colaborativo entre RWR y MHR y continúa conduciendo el auto No. 74 a tiempo parcial para 2018.
En 2019, el equipo anunció un auto de tiempo completo numerado 17. Chris Cockrum condujo en Daytona y Talladega . Bayley Currey corrió la mayoría de las carreras. Kyle Weatherman corrió en Bristol y otras carreras. A partir de algún momento alrededor de la carrera de Charlotte en mayo, RWR se asoció con Mike Harmon Racing (nuevamente) para alinear el auto No. 17 juntos por el resto de la temporada. La fuente que Harmon usa en su auto No. 74 ahora también se usa en el No. 17. Camden Murphy condujo en Charlotte y Pocono . El equipo se retiró en Iowa y no fue inscrito en Daytona . El equipo vendió sus puntos de propietario antes de Iowa al nuevo auto No. 28 H2 Motorsports conducido por Shane Lee , lo que indicó que el equipo solo podría correr a tiempo parcial por el resto del año. Josh Bilicki condujo en Chicagoland después de que Currey clasificara el auto, mientras que Bilicki no logró clasificar su propio auto No. 38 para RSS Racing . Tanto Murphy como Currey regresarían para Kentucky y New Hampshire , respectivamente. El piloto de medio tiempo de la ARCA Menards Series, Mark Meunier, intentó hacer su debut en Xfinity en Iowa en julio, pero no logró clasificarse. El No. 17 también se salteó ambas carreras en circuitos en Watkins Glen y Mid-Ohio .
En mayo de 2020, Ware formó una asociación con SS-Green Light Racing para alinear a sus pilotos en el auto No. 07 de este último; Ware es amigo cercano del propietario de SS-Green Light, Bobby Dotter . La colaboración surgió después de que el conductor habitual del No. 07, Ray Black Jr., se viera obligado a abandonar las carreras a tiempo completo para concentrarse en su negocio familiar. Garrett Smithley se hizo cargo del auto para la primera carrera de la asociación en Charlotte. [58]
En 2021, la asociación de Ware con Dotter continuó, ya que Ware utilizó los puntos de propietario del N.° 08 de Dotter para presentar el auto N.° 17. En la Alsco Uniforms 302 , RWR presentó el Toyota N.° 52 para Carson Ware utilizando los puntos de propietario de Jimmy Means Racing .
Rick Ware Racing hizo su debut en NASCAR en la Craftsman Truck Series . En 1999, RWR hizo dos largadas, una con Randy MacDonald y la otra con el piloto y propietario Rick Ware en las camionetas 51 y 81.
En 2000, la organización iba a correr toda la temporada con dos equipos, el 51 y el 81, cuando Rick Ware se lesionó en un choque frontal en California Speedway que resultó en una fractura de vértebra en el cuello que puso fin a su carrera. Ware pasó a ser propietario para continuar con el equipo. Los pilotos Tom Boston, David Starr , Michael Dokken y Donnie Neuenberger completaron el calendario de 20 carreras. Dokken logró un octavo puesto en Loudon y lideró en Nazareth. Rick Ware terminó en el puesto 13, el mejor de su carrera, en Texas.
En 2001, Brian Rose corrió 15 carreras antes de irse a Bobby Hamilton Racing . Nathan Buttke , Travis Clark, Dokken, Coy Gibbs , Donnie Neuenberger , Trent Owens , Jonathon Price, Sammy Ragan, Michael Ritch , Jerry Robertson , Brian Sockwell , Jason Thom y Rich Woodland Jr. completaron la plantilla que vio a Rick Ware Racing expandirse a un equipo de tres y ocasionalmente cuatro carreras con los números 51, 71, 81, 91.
Dokken tuvo un récord de temporada de 11º puesto en Nazareth, Rose terminó 12º en Fontana y muchos otros terminaron entre los 20 mejores con vueltas lideradas por Dokken y Ritch durante la temporada.
En 2002, Rick Ware Racing cambió a Dodge y presentó las entradas 5, 51 y 81 para varios pilotos. Lance Hooper corrió la mayor cantidad de carreras para el equipo con un total de doce eventos. Randy Briggs , Mike Cofer , Michael Dokken , Jason Hedlesky , Ryan Hemphill , Scott Kirkpatrick, Scott Kuhn, Carl Long , Blake Mallory, Donny Morelock, Donnie Neuenberger , Jonathon Price, Michael Ritch , Brian Rose , Morgan Shepherd , Jason Thom, Andy Thurman, Jason White y Angie Wilson compitieron para el equipo. La mayoría de los pilotos terminaron entre los 15 primeros con Hooper liderando una vuelta en Darlington.
Durante la temporada 2003 de la NASCAR Craftsman Truck Series, Rick Ware Racing decidió centrarse en un solo piloto durante toda la temporada. Jerry Hill fue el elegido para esa tarea. Hill compitió en 22 de los 25 eventos y terminó 18.º en la clasificación de pilotos con el Dodge n.º 5. Ware también corrió con los números 51 y 81 con varios pilotos como Rusty Alton, Stan Boyd , Randy Briggs , Doug Keller , Carl Long , Blake Mallory, GJ Mennen Jr., Chase Montgomery y Brian Sockwell .
Después de tomarse un descanso de la serie, Ware regresó a la recién nombrada NASCAR Camping World Truck Series por sólo dos carreras en 2009 mientras competía en la Nationwide Series a tiempo completo. Chrissy Wallace en el No. 08 para Ware compitió contra su padre, Mike Wallace , ya que marcó la primera vez que un padre y una hija corrieron en el mismo evento en cualquiera de las tres principales Series de NASCAR. Chrissy terminó delante de su padre en la 13.ª posición, marcando el segundo mejor resultado de una mujer en la historia de NASCAR.
Tim Brown , que venía de conseguir su octavo campeonato récord en el estadio Bowman-Gray de la serie Whelen Modified de NASCAR, corrió con la camioneta en Martinsville como celebración de su título a principios de ese mes. RWR regresó a la serie de camionetas con dos equipos de tiempo completo y un tercero ocasional, utilizando las 6, 47 y 16. Brett Butler compitió en quince carreras para el Novato del Año. Neuenberger terminó noveno en Daytona mientras que Butler terminó undécimo. Bobby Hamilton Jr. se clasificó y terminó décimo en dos ocasiones cada uno. Travis Kvapil junto con Hamilton Jr. y Butler lideraron vueltas durante la temporada. Amber Cope , Jeffrey Earnhardt , Ken Butler III , JC Stout , Brian Rose , Mike Guerity, CE Falk , Ryan Rust, Carl Long , Derek White, Lance Fenton , Clay Greenfield , Justin Hobgood y DJ Kennington condujeron el No. 6 en 2010, principalmente en 1 o 2 carreras.
Jeffrey Earnhardt , el piloto de cuarta generación de la familia Earnhardt, hizo su debut en la serie en Gateway. Amber Cope y Angela Cope , las hijas gemelas del ganador de la Daytona 500, Derrike Cope , hicieron sus respectivos debuts en Martinsville Speedway, y las dos se convirtieron en las primeras gemelas en competir entre sí.
En 2011, Jeffrey Earnhardt iba a competir por el título de Novato del Año con el Chevy Nº 1 de Fuel Doctor. Sin embargo, después de solo 3 carreras, el equipo se vio afectado por la doble tragedia de perder a dos miembros de la tripulación y de que Fuel Doctor anunciara que ya no podía patrocinar a RWR. Earnhardt fue despedido de RWR después del anuncio de Fuel Doctor, pero los dos arreglaron las cosas y volvieron a competir en Martinsville. Sin embargo, Earnhardt sufrió un accidente y quedó séptimo con solo 25 vueltas restantes. Bobby Hamilton Jr. corrió con la camioneta en Nashville y en Carl Long y Dover antes de que el equipo se tomara un descanso temporal para centrarse en la Serie Nationwide, donde Earnhardt conduciría en carreras selectas con el auto Nº 41.
El equipo de camionetas regresaría en 2013 con varios conductores. El programa se revivió en 2017, presentando la Chevrolet Silverado No. 12 para Spencer Boyd , Jordan Anderson y Cody Ware . [57] El equipo No. 12 no logró clasificarse para la apertura de la temporada en Daytona, ya que Boyd explotó un motor durante la clasificación. La operación de camionetas se disolvió después de la quinta carrera de la temporada.
Rick Ware Racing se unió a la NASCAR Whelen Modified Series junto con Tim Brown Motorsports. La relación entre Brown y Ware se remonta a los años 90, cuando Ware hizo su propio debut en la NASCAR Sprint Cup Series con la ayuda de un joven mecánico, Tim Brown . Ware le prometió al joven que lo ayudaría en su carrera una vez que comenzara, pero Brown necesitaba poca ayuda.
En 2009, Brown y Ware llegaron a un acuerdo para asociarse para su intento de obtener un histórico octavo campeonato en el famoso estadio Bowman-Gray , la pista más antigua autorizada por NASCAR, ubicada en las cercanías de Winston-Salem, Carolina del Norte. Brown ganó cinco carreras en su camino hacia el título y la primera para Ware en la serie con el auto No. 83 Circle K/Hayes Jewelers. Toda la temporada fue filmada para la serie, Madhouse se presentó en The History Channel .
Fiel a su palabra, Ware le prometió a Brown un debut en la NASCAR Camping World Truck Series si ganaba el título. Tim Brown hizo su debut en la serie de camionetas en Martinsville Speedway, donde terminó en el puesto 27 con el N.° 08.
En 2021, Rick Ware Racing hizo su debut en la Pinty's Series con Andrew Ranger como piloto de tiempo completo en el No. 51. [59] Ware también presenta el No. 52 a tiempo completo para Alex Guenette .
El equipo obtuvo su primera victoria en la serie el 12 de septiembre de 2021 en Flamboro Speedway , con Ranger al volante. También fue la primera victoria de RWR en un evento sancionado por NASCAR. [60]
Rick Ware Racing regresó a sus raíces de carreras de ruta como lo hizo con Ware & Sons en la década de 1980 para la celebración de las Grand-Am Rolex 24 Horas de Daytona en 2011.
RWR compitió en la División GT3 Cup en el Daytona International Speedway para las históricas 24 Horas de Daytona Rolex y terminó 11º en su clase y 25º en la general con los pilotos Brett Sandberg, Scott Monroe, Maurice Hull, Jeffrey Earnhardt y Doug Harrington .
El evento marcó el décimo aniversario de la carrera del abuelo de Jeffrey Earnhardt , Dale Earnhardt y su tío Dale Earnhardt Jr. en el mismo evento.
Fuel Doctor fue el principal del Porsche Nº 47.
En 2019, RWR comenzó a competir en la Asian Le Mans Series , presentando dos Ligier JS P2 en la clase LMPS Am para Cody Ware y Mark Kvamme . [61] En su primera carrera en el Circuito Internacional de Shanghái , el equipo se perdió la clasificación y gran parte de la práctica porque sus autos estaban plagados de retrasos en el envío; para asegurarse de que sus autos estuvieran a la altura, el equipo formó una asociación con ARC Bratislava . [62] Aunque el No. 25 no pudo competir en la carrera, Ware y Kvappe condujeron el No. 52 a un 14.º puesto en la general y un segundo lugar en su clase. [62] [63] En The Bend Motorsport Park , el equipo obtuvo la victoria en la clase LMP2 Am Trophy al terminar quinto en la general con Ware y Gustas Grinbergas; a los 16 años, Grinbergas se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera sancionada por el Automobile Club de l'Ouest (ACO). [64] [65]
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En agosto de 2019, RWR anunció que participará del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar para la temporada 2020 con un Riley Mk. 30 actualizado en la clase PRO/AM LMP2 .
En 2021, RWR formó una alianza con Eurasia Motorsport para presentar el Nurtec ODT Ligier No. 51 para la clase LMP2 de las 24 Horas de Daytona con los pilotos Cody Ware , Austin Dillon , Sven Müller y Salih Yoluç . [66]
En 2022, RWR presentó el Nurtec ODT Acura No. 51 en la clase GTD para Ryan Eversley y Aidan Read.
En 2023, RWR terminó el programa GTD y pasó a presentar un Oreca 07 en la clase LMP2 a tiempo completo, con Eric Lux , Pietro Fittipaldi y Devlin DeFrancesco como pilotos, con Austin Cindric compitiendo en las 24 Horas de Daytona . [67] También se había anunciado que Juan Pablo Montoya estaría en el auto para las rondas en Laguna Seca , Road America e Indianapolis Motor Speedway . [68] Después de un DNF en Watkins Glen causado por un problema en el cubo de la rueda, el equipo no participó en más carreras en la temporada 2023, a pesar de sus planes de correr la temporada completa. Las razones de esto son actualmente desconocidas para el público y no han anunciado ningún plan para IMSA en 2024.
En 2024, RWR presentó el No. 51 en la clase LMP3 en el VP Racing SportsCar Challenge y el Roar antes del 24 con Cody Ware al volante. [69] [ se necesita una mejor fuente ]
Rick Ware Racing siempre ha tenido como eje central las carreras de dos ruedas. Rick Ware había competido algunas temporadas en la AMA Supercross Series a finales de los años 80 en lugares como el Superdome. En 2007, Rick Ware se asoció con el propietario de Tuf Honda, Dave Antolak, y creó una de las organizaciones más impresionantes en la historia de la AMA Arenacross.
RWR con Tuf Honda y el patrocinio de Bad Boy Power Drinks y Mahindra Tractors ganó el campeonato en 2007 con el piloto Danny Smith. En 2008, Chad Johnson ganó el segundo título consecutivo de la organización y en 2009, el piloto Jeff Gibson logró un récord de tres campeonatos consecutivos.
Tuf Honda con Dave Antolak tiene un total de 5 campeonatos, la mayor cantidad en la historia de la serie, con tres de esos títulos en asociación con Rick Ware Racing.
El equipo Rick Ware Racing se remonta a 1986, año en el que el propietario compitió por primera vez en la serie de Supercross. En 2007, Ware se centró en formar un equipo que compitiera con los equipos de fábrica, pero que siguiera siendo un equipo pequeño e independiente. Brock Sellards, Tyler Bright, Jeff Dement y Tyson Hadsell completaban el equipo bajo el buque insignia de Yamaha junto con Bad Boy Power Drinks y Pro30.
Tyler Bright capturó un premio holeshot en Detroit (1) en los Superlites y Jeff Dement capturó un premio holeshot en Phoenix.
En 2008, Jake Marsack se unió a la organización y el éxito llegó. Marsack terminó cuarto en San Francisco, a solo un puesto del podio, y en una tarde fangosa en Daytona, Jake Marsack corrió a través del barro hasta llegar al tercer puesto del podio, lo que marcó la primera vez en la historia moderna que un equipo independiente terminó tan alto.
RWR completó las tres series principales de AMA con la incorporación de la Serie Motocross en 2007. Los corredores Tyler Bright, Tyson Hadsell y Jake Marsack corrieron para Ware en Yamaha con Bad Boy Power Drinks y Pro30 a bordo.
El equipo regresó en 2008 y participó en varios eventos principales, pero los problemas les impidieron competir con los equipos de mayor presupuesto en la serie.
En 2009, Ware se unió a un equipo de un solo piloto con Tyler Bright en un Honda con Mahindra Tractors a bordo como patrocinador. [70]
Pocos equipos han tenido tanto éxito en la WMA Motocross Series, una serie de motocross para mujeres, como Rick Ware Racing. Con Bad Boy Power Drinks y Pro30 como patrocinadores, Jessica Patterson hizo historia con su moto Honda para la organización.
En 2006, Patterson obtuvo su tercer título en la serie y el primero para RWR. Patterson repitió ese título en 2007 con Ware, convirtiéndose en la piloto femenina más exitosa en la historia de AMA Motocross. Durante los dos años con RWR, Patterson obtuvo 10 premios holeshot y 13 victorias, y nunca dejó de subir al podio durante el período de dos años.
Ware tomó una dirección diferente después de la temporada 2007 para centrarse más en las series NASCAR, Motocross y X-Games, después de dejar su marca en los libros de historia en la serie WMA [70].
Rick Ware Racing se interesó por la multitud y el entusiasmo que rodea a los X Games desde sus inicios. En 2009, RWR finalmente dio el paso hacia los eventos con la piloto de motocross femenina Sherri Cruse para los X-Games 15.
Cruse había obtenido la medalla de bronce en 2008 y era el gran favorito en el evento. Con Circle K y Fastwax a bordo, Cruse tropezó al principio del evento y avanzó del último lugar al cuarto en la carrera acortada debido a un horario televisivo.
Ware confió en Cruse y volvió a participar en los X-Games 15 en 2010 para el mismo evento. Cruse había sufrido una lesión unas semanas antes del evento y aun así completó la prueba tras caerse durante la carrera. Cruse terminó octavo.
RWR regresó a los X Games en 2011 con una nueva corredora en la categoría de Moto X femenina, Vicki Golden. Golden había competido con RWR y Tuf Honda durante la AMA Arenacross Series de 2011 y le dio el visto bueno para los X Games 17. Vicki Golden se hizo con el holeshot para el evento y ganó el oro, la primera medalla de oro de la organización en los X Games. [70]
En 2012, Rick Ware Racing se unió a la Allison Legacy Series con Tyler Hill , el hermano de Timmy Hill . Hill ganó el Campeonato Nacional de Estados Unidos en 2009 y estableció un récord de 10 victorias en una temporada. Su hermano Tyler Hill ganó el campeonato en 2011 después de ganar 13 de 18 carreras. [71]
En 2010, Rick Ware Racing presentó el Chevrolet No. 47 a tiempo parcial en ARCA para Timmy Hill .
En 2015, el equipo presentó el Chevrolet N.° 10 a Garrett Smithley en Daytona. Terminó en el puesto 34 debido a problemas con el motor. [72]
En 2019, Rick Ware Racing se asoció con Venturini Motorsports para presentar el Toyota No. 51 para Carson Ware en Kansas. [73]
En 2020, Rick Ware Racing se asoció con Dale Coyne Racing para presentar a James Davison en el Jacob Construction Honda n.° 51 para la Indy 500 de 2020. [ 74] El auto terminó en el puesto 33 después de incendiarse en la vuelta 6. [75]
En 2021, se asociaron nuevamente con Coyne para presentar el Honda #51 de Nurtec ODT a tiempo completo. Romain Grosjean participó en todos los eventos de circuitos callejeros y de ruta , y su única carrera ovalada fue Gateway. [76] [77] En cambio, el compañero de Grosjean en Haas F1 Team, Pietro Fittipaldi, corrió en las carreras ovaladas. También presentaron el Honda #52 para Cody Ware en Road America . [78]
En 2022, Takuma Sato , dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, condujo el Honda No. 51 a tiempo completo. [79]
En 2023, Sting Ray Robb condujo el Honda No. 51 a tiempo completo.
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