Autoracing Club Bratislava , también conocido como ARC Bratislava , es un equipo de carreras de autos con sede en Eslovaquia . El equipo está dirigido por Miro Konôpka , quien ha estado conduciendo para el equipo desde sus inicios. ARC Bratislava es actualmente conocido por competir en la Asian Le Mans Series y también en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , donde duró dos temporadas en la clase LMP2 Pro-Am, uniéndose a la serie en 2021. [2] El equipo ha competido en varios campeonatos sancionados por la FIA , ACO o SRO a lo largo de su existencia, utilizando varios prototipos o autos GT .
ARC Bratislava también compite en la escena local, sobre todo en la ESET Cup Series (parte del Campeonato de la Zona Centroeuropea de la FIA), donde Konôpka es tres veces campeón general. [3] A partir de 2024, el equipo tiene dos inscripciones a tiempo completo en la Copa ESET, con Miro Konôpka usando el Ligier JS P320 y un Lamborghini Huracán GT3 Evo , mientras que el hijo menor de Miro, Adam, compite exclusivamente con una especificación más antigua del Huracán GT3 . Adam también compite de forma semirregular en otra serie local, principalmente amateur, llamada Carbonia Cup con el mismo coche.
ARC Bratislava también ha estado activo en la escena de los deportes electrónicos , compitiendo en la Le Mans Virtual Series en ambas temporadas de este campeonato entre 2021 y 2023. [4]
El equipo fue formado en 1997 por Miro Konôpka y Dušan Vysloužil para impulsar sus esfuerzos en las carreras. [1] Después de competir inicialmente en series locales, el equipo ha pasado a la competición internacional. El equipo ha competido en varias formas de deportes de motor como carreras de montaña , rally , pero lo más importante, carreras de circuito . [5] Su primera entrada internacional notable fue la Porsche Supercup de 2003. En 2005 , el equipo participó en el Campeonato FIA GT , permaneciendo allí hasta la temporada 2009. El equipo también ha competido dos veces en la American Le Mans Series , participando en las ediciones de 2007 y 2008 de las 12 Horas de Sebring , además de hacer una aparición única en la Le Mans Series de 2009. [1]
El ARC Bratislava es un visitante semi-regular del evento de las 24 Horas de Dubái que precedió y ahora es parte de la Serie 24H . En la edición inaugural del evento, el equipo presentó un Porsche GT3 en la clase A6 con la alineación de Konôpka, Gene Sigal, Matthew Alhadeff y Jirko Malchárek . El equipo ingresó como AC Bratislava y terminó tercero en la general y segundo en su respectiva clase. [6] El equipo, ahora inscrito bajo su nombre completo Autoracing Club Bratislava , regresó con el mismo auto y una alineación ligeramente diferente de Konôpka, Malchárek y dos nuevos conductores, Jim Michaelian y Mauro Casadei, para la edición de 2007. Esta vez, el equipo terminó quinto en la general y cuarto en la clase A6. [7]
El equipo también formó parte de la temporada inaugural de la Serie 24H en 2008. Después de completar solo 53 vueltas, el equipo se clasificó en un muy bajo puesto 85 en las 24 Horas de Dubái de 2008. [ 8] Konôpka y Michaelian se unieron a los pilotos alemanes Jürgen Bender y Martin Dechent para el evento. En 2008 y 2010, el equipo de Konôpka también había disputado la carrera de resistencia de 12 horas celebrada en Hungaroring , terminando cuarto en la general en la última edición. [1] [9] Para 2009, la participación del equipo se redujo solo a la carrera de Dubái , donde la alineación de Konôpka, Oliver Morley, Sean Edwards y Richard Cvörnjek terminó cuarto en la general y ganó otro podio de clase con un tercer lugar. [10] En su quinta aparición consecutiva en Dubai en 2010 con una alineación sin cambios respecto al año anterior, el equipo solo pudo completar 87 vueltas, lo que resultó en el puesto 72 en la general y también el último lugar en la clase A6. [11]
El ARC Bratislava se perdió las 24 Horas de Dubái de 2011 porque Konôpka las disputó con un equipo diferente. Konôpka regresó con su propio equipo para la edición de 2012 junto a Teo Myszkowski, Andrzej Lewandowski y Marco Schelp. En otra salida comprometida, el equipo terminó 53.º en la general y 24.º en la clase A6. [12] Además de Dubái, el equipo participó en las 24 Horas de Barcelona de 2012. Fue una carrera muy exitosa ya que el equipo terminó tercero en la general y, lo que es más importante, primero en su clase. [1] [9] El equipo presentó un Porsche 997 Cup con una alineación de cinco pilotos compuesta por Konôpka, su hijo Maťo Konôpka, Ivo Breukers, Wolf Nathan y Jaap van Lagen . [13]
Después de una pausa de dos años, ARC Bratislava regresó a la Serie 24H compitiendo en dos rondas de la temporada 2015. Sin embargo, Konôpka no se perdió las ediciones de 2013, 2014 y 2015 de Dubai, así como la segunda y tercera ronda de la temporada 2015, una vez más compitiendo individualmente para otros equipos. ARC Bratislava luego participó en la cuarta y quinta ronda de la temporada, que se llevaron a cabo en el Circuito Paul Ricard y Barcelona respectivamente. El equipo volvió a ganar en su clase en Barcelona. [1] Ahora parte de la clase SP2, el equipo presentó una alineación completamente eslovaca de los dos Konôpkas, Zdeno Mikuláško y Miro Horňák. [14]
Después de varias temporadas fuera de la serie, ARC Bratislava regresó una vez más en 2020 , esta vez participando en las 12 Horas de Monza . Después de años de utilizar maquinaria Porsche, el equipo ahora ha cambiado al Lamborghini Huracán Super Trofeo , que también estaba en uso para sus actividades en la serie Lamborghini Super Trofeo Europe . A los dos Konôpkas se les unió Maťo Homola y este trío terminó ganando la clase GTX con un sexto lugar en la general. [15] Esta victoria también significó un trofeo de oro en la Serie Europea de Equipos GTX. El equipo no pudo terminar su regreso a Dubai en 2021 después de completar 441 vueltas, lo que aún fue suficiente para el tercer lugar en la clase GTX. La alineación estaba formada por Miro y Maťo Konôpka, Justas Jonušis, Thomas Padovani y Zdeno Mikuláško. [16]
Para la temporada 2022 , ARC Bratislava se ha registrado para las 24 Horas de Dubái y la siguiente carrera de seis horas no perteneciente al campeonato en Abu Dabi , y su Lamborghini Huracán GT3 será conducido por la alineación de Miro y Maťo Konôpka, Zdeno Mikuláško, el regreso de Andrzej Lewandowski y Tom Jackson, quien anteriormente condujo para el equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2021. El equipo formó parte de la clase GT3-Am para Dubái, terminando quinto de nueve inscriptos mientras completaba 572 vueltas, lo que fue suficiente para el 18.º puesto en la clasificación general. [17] Solo los Konôpka participaron en la carrera de Abu Dabi a pesar de que Lewandowski también estaba en la lista de inscriptos inicial. En la clase conjunta GT3 para este evento, ARC Bratislava se clasificó y también terminó en sexta posición, que también fue su resultado general. [18] ARC Bratislava participó en un evento más de la Serie 24H de 2022, haciendo una aparición en las 12 Horas de Kuwait inaugurales . Miro y Maťo Konôpka estuvieron nuevamente acompañados por Zdeno Mikuláško. El equipo sufrió múltiples pinchazos en la carrera, el primero de los cuales les hizo perder el liderato general a los pocos minutos de iniciada la carrera. [19] Fueron el último equipo en clasificarse, completando 182 vueltas que les situaron en el puesto 20. Mikuláško también marcó la vuelta más rápida de la carrera en su último stint. [20]
Miro Konôpka junto con Andrzej Lewandowski luego regresaron para las 6 Horas de Abu Dhabi de 2023. Como único competidor en GT3 Am, el equipo ganó su clase por defecto, al mismo tiempo que terminó décimo en la general. [21] ARC Bratislava volvería una vez más para la edición de 2024 del evento, con Konôpka asociándose con el afiliado del equipo de larga data Mikuláško y el recién llegado Petr Fulín en la clase GT3 Am. Continuarían para terminar 17º en la general en la carrera, seis vueltas por detrás del líder de GT3, mientras que terminarían en quinto lugar entre los inscritos en GT3 Am. [22] La siguiente carrera del equipo en la serie fueron las 12 Horas de Spa-Francorchamps , que se llevaron a cabo como una carrera de dos partes el 20 y 21 de abril de 2024. Konôpka y Mikuláško estuvieron acompañados por su compatriota eslovaco Anton Kiaba y el junior guatemalteco Mateo Llarena. A pesar de liderar en las primeras etapas de la carrera, el equipo fue perdiendo posiciones posteriormente y finalmente sólo terminó en el puesto 26 en la general después de una interrupción en la novena hora debido a un pinchazo. [23] [24] [25]
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Además de las 24H Series , el equipo comenzó a aparecer en las Blancpain Endurance Series . 2012 fue su temporada de debut, donde participaron en la Pro-Am Cup. La primera temporada de ARC en Blancpain terminó en las 24 Horas de Spa , donde el Porsche 997 GT3-R conducido por el cuarteto de Konôpka, Mikuláško, Stefano Crotti y Christoff Corten no pudo terminar la carrera después de completar 305 vueltas. [26] El equipo tampoco logró sumar un punto en toda la temporada. [9] En 2013 , ARC Bratislava disputó la temporada completa. Konôpka junto con Ahmad Al Harthy condujeron el Porsche en las cinco carreras, con Ján Raška y Marco Schelp uniéndose a ellos para Spa . El equipo ahora fue trasladado al Gentlemen Trophy. Esto mejoró significativamente los resultados del equipo, ya que terminó sexto en la clase con 35 puntos y una victoria de clase en Silverstone . [27]
Después de perderse dos temporadas, el equipo regresó para la temporada 2016 en un campeonato ahora conocido como Blancpain GT Series Endurance Cup. Konôpka junto con Lewandowski y Myszkowski (junto con Mikuláško como cuarto piloto para Spa ) compitieron en la Am Cup con el Lamborghini Huracán GT3 . El equipo terminó cuarto en la clase con 67 puntos y dos podios. [28] ARC Bratislava compitió más recientemente en la temporada 2018, donde solo participó en la apertura de la temporada en Monza como parte de la clase Pro Am, esta vez usando el Mercedes-AMG GT3 . El trío de Konôpka, Lewandowski y Kang Ling terminó en el puesto 34 en general. [29]
El ARC Bratislava ha sido uno de los equipos pilares de la serie desde la temporada 2015-16 . A partir de la temporada 2023-24 , el equipo forma parte de la categoría LMP2 .
La intención de ARC de participar en la Asian Le Mans Series se anunció en septiembre de 2015. El equipo eligió competir en la clase GT con el Audi R8 LMS Ultra a pesar de las preocupaciones sobre el equilibrio del rendimiento . Se anunció que el socio inicial de Konôpka para la primera ronda sería Pierre Kaffer antes de que Fairuz Fauzy pudiera intervenir para la siguiente ronda. [30] Sin embargo, Fauzy tampoco completó la temporada, ya que Afiq Yazid lo reemplazó para la ronda final. El equipo terminó séptimo en el Campeonato de Equipos GT con 28 puntos. El mejor resultado del equipo fue un cuarto lugar en la primera ronda en Fuji . [31]
A principios de 2016, el ARC compró un Ginetta-Juno P3-15 usado . Después de una inscripción fallida para la European Le Mans Series de 2016 , se decidió que ARC Bratislava usaría este automóvil en la temporada 2016-17 de Asian Le Mans como parte de la clase LMP3. [32] El equipo finalmente inscribió dos autos para la temporada 2016-17. Konôpka, Darren Burke, Mike Simpson, Konstantīns Calko y Neale Muston fueron los cinco pilotos que se alternaron entre los dos autos durante la temporada. El auto n.º 4 disfrutó de más éxito, ya que aseguró el primer podio de Ginetta en la Asian Le Mans Series en Fuji. [33] En la siguiente carrera en Buriram , el mismo auto ganó su clase. El auto terminó segundo en la general en el Campeonato de Equipos LMP3 con estos dos podios y 63 puntos. Auto n.º 7 terminó quinto con 46 puntos y un segundo puesto de Buriram, donde ARC Bratislava logró su primer doblete. [34] ARC Bratislava luego hizo un regreso único a la clase LMP3 con su Ginetta en las 4 Horas de Sepang de 2019. Simpson y Muston terminaron decimoquinto en la general y noveno en la clase. [35]
Después de tres temporadas en LMP2, ARC Bratislava ha vuelto a LMP3 para la temporada 2021. Su entrada significó un debut en competición para el Ginetta G61-LT-P3 . [36] Esta vez, Konôpka estuvo acompañado por Tom Cloet y el piloto de fábrica de Ginetta, Charlie Robertson. [37] Después de una temporada complicada con un coche no probado, el equipo solo pudo terminar noveno en la clase con 14 puntos. [38]
Para la temporada 2017-18 , el equipo volvió a ascender a una categoría superior, esta vez a LMP2, que es la categoría más alta de la serie. Ligier JS P2 fue elegido como el coche para disputar la temporada. Konôpka retuvo a Calko y Breukers, que condujeron para el equipo en la temporada anterior. Sin embargo, Breukers fue reemplazado por Gustavo Yacamán a mitad de temporada. En su debut en LMP2, el equipo terminó tercero en el Campeonato de Equipos LMP2 con 51 puntos y un podio. [39] En la temporada 2018-19 , ARC Bratislava fue uno de los tres equipos que compitieron en la nueva subclase LMP2 Am. Burke y Ling regresaron al equipo para reemplazar a Calko y Yacamán. ARC logró ganar esta clase al obtener tres victorias y un segundo puesto en ella. En la clase LMP2 completa, una vez más terminaron terceros después de anotar nuevamente 51 puntos. [40] La siguiente temporada 2019-20 se vio interrumpida por la pandemia de COVID-19 , que redujo el número de inscritos. El equipo de Konôpka se retiró antes de la tercera ronda en Sepang. [41]
Después de un decepcionante regreso en una sola temporada a LMP3, ARC Bratislava decidió unirse nuevamente a LMP2 Am en 2022 , esta vez con el Ligier JS P217 , ya que el automóvil permaneció sin usar después de que ARC se mudara al Oreca 07 en el Campeonato Mundial de Resistencia. [42] [43] A Miro Konôpka se le unirían el regreso de Neale Muston y también John Corbett para crear una alineación amateur de bronce. [44] Sin embargo, después de dos temporadas como una clase separada, la categoría LMP2 Am volvió a convertirse en una subclase para la parrilla general de LMP2 después de que solo cuatro equipos se registraran para la temporada completa. El mejor resultado de ARC Bratislava de la temporada llegó en la carrera final en Abu Dhabi, donde terminaron por delante de High Class Racing . El equipo obtuvo 51 puntos en la categoría general LMP2 (logrando esta hazaña por tercera vez) y 63 puntos en LMP2 Am, terminando último en ambos campeonatos, lo que aún así resultó en un tercer puesto en LMP2 Am. [45] [46]
Para 2023 , el equipo finalmente podría ingresar su único Oreca 07 , que se usó anteriormente para el Campeonato Mundial de Resistencia. Como LMP2 Am ya no era una categoría, Miro Konôpka optó por traer a dos jóvenes pilotos profesionales, Nico Pino y László Tóth , el último de los cuales también haría su debut en carreras de resistencia. [47] ARC Bratislava anotó 18 puntos durante la temporada y terminó en el último lugar en LMP2, que fue noveno. [48] La Asian Le Mans Series se reanudaría en diciembre con la temporada 2023-24 . Mathias Beche (que conducía para el equipo durante el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2022 ) y Jonas Ried aparecieron como los nuevos compañeros de equipo de Konôpka. [49] El equipo terminó undécimo de trece equipos en el campeonato, anotando puntos en cuatro rondas de cinco. [50]
ARC Bratislava ha competido en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA exclusivamente en la clase LMP2 y se ha convertido en un equipo de tiempo completo en 2021 en la subclase LMP2 Pro-Am. El equipo compitió dos temporadas completas y solo se perdió una carrera debido a problemas con la lógica. Para 2023 , ARC Bratislava optó por no regresar, ya que la LMP2 Pro-Am se eliminaría gradualmente debido a la expansión de la cancha de Hypercar .
ARC Bratislava apareció por primera vez en una entrada provisional para las 24 Horas de Le Mans de 2017 en febrero de 2017 y el equipo figuraba con un Oreca 07. [ 51] Sin embargo, Konôpka afirmó que ARC planeaba usar el Ligier JS P217 en su lugar. [52] Calko y Rik Breukers fueron anunciados más tarde como compañeros de equipo de Konôpka. [53] ARC Bratislava terminó 45º en general en su debut después de completar 314 vueltas. [54] Esto fue suficiente para el 19º puesto en la clase LMP2. [55] Luego, el equipo aseguró una entrada automática para la edición 2019 de la carrera al ganar el trofeo LMP2 Am en la Asian Le Mans Series 2018-19 . Para el segundo intento de ARC en Le Mans, Konôpka se rodeó de dos novatos de Le Mans: Henning Enqvist y Konstantin Tereshchenko . [56] Después de múltiples accidentes, el equipo se retiró de la carrera después de completar 160 vueltas. [57]
Konôpka, un piloto con clasificación de bronce, aseguró una entrada a tiempo completo para su equipo en el WEC después de que se creara una nueva subclase LMP2 Pro-Am, que exige un piloto con clasificación de bronce en las alineaciones de los equipos y, por lo tanto, crea más oportunidades para dichos pilotos y equipos en la serie al darles un campeonato separado además de estar incluidos en la clasificación general de LMP2. A pesar de su falta de competitividad general, ARC Bratislava comenzó la temporada con el Ligier JS P217 como el único equipo en la parrilla. Oliver Webb fue fichado por el equipo como su piloto principal, teniendo experiencia en la serie de LMP1 . [58] Sin embargo, Webb no pudo asistir a la apertura de la temporada en Spa, lo que llevó a Konôpka a utilizar a Darren Burke en su lugar. El asiento final fue otorgado a otro piloto británico, Tom Jackson. [59] El equipo no logró comenzar en su carrera de debut debido a una fuga de aceite. [60] Luego, Webb hizo su debut para el equipo en las 8 Horas de Portimão . El equipo logró terminar la carrera esta vez, pero no sin problemas. Un trompo de Konôpka provocó la salida del coche de seguridad al comienzo de la sexta hora. [61] El coche fue recuperado y el equipo terminó en el puesto 29 de la clasificación general, siendo el penúltimo coche en clasificarse para la carrera y también el último LMP2. [62]
Antes de las 6 Horas de Monza , se anunció que el equipo cambiaría al chasis Oreca 07 para Le Mans y terminaría la temporada con él. [63] Para Monza, hubo otro cambio en la alineación de pilotos ya que Maťo Konôpka reemplazó a Tom Jackson. En una carrera sin incidentes para el equipo, ARC Bratislava terminó 14º, que una vez más fue el último lugar para un auto LMP2 clasificado. [64] El debut posterior del Oreca en Le Mans tampoco estuvo exento de problemas, ya que el auto tuvo que ser llevado a boxes en un momento debido a un incidente en el que Miro Konôpka hizo un trompo. [65] Luego, otros problemas involucraron a Maťo Konôpka dañando la parte trasera del auto después de hacer un trompo durante la parte nocturna de la carrera en condiciones húmedas. Sin embargo, el equipo logró terminar la carrera en una respetable 24.ª posición en general y un 15.º lugar en la clase LMP2 ampliada. [66] De los que participaron en el campeonato, ARC Bratislava terminó noveno en la general (su mejor resultado en el campeonato hasta la fecha) y quinto en Pro-Am. El rendimiento del Oreca demostró ser una mejora con respecto al Ligier, ya que Webb registró el tercer tiempo más rápido de la subclase Pro-Am en la carrera. [67]
Para las dos últimas carreras en Bahréin , el equipo realizó más cambios en su alineación. El tercer asiento, que había sido ocupado por Maťo Konôpka en las dos carreras anteriores, ahora fue otorgado a Kush Maini para la carrera de seis horas y a Nelson Panciatici para la carrera de ocho horas . [68] La carrera de seis horas vio a ARC Bratislava terminar cuarto en Pro-Am, a pesar de tener problemas técnicos debido a los cuales solo terminó 21º en la general. [69] En un cambio no programado de último minuto, Olli Caldwell reemplazó a Webb para la última carrera de la temporada. [70] El nuevo equipo no pudo igualar el resultado de la clase de la carrera anterior, terminando quinto en Pro-Am y undécimo en la clase LMP2 completa esta vez. [71] ARC Bratislava anotó la menor cantidad de puntos totales en el campo LMP2. [72] [73] Miro Konôpka también fue el único piloto del equipo que disputó las seis carreras. Konôpka ha expresado interés en continuar en la serie para la temporada 2022. [ 42]
ARC Bratislava ingresó una vez más a la subclase LMP2 Pro-Am para 2022 , compitiendo directamente con solo otros tres autos dentro de la clase LMP2 completa que se expandió a quince inscripciones. Antes de que G-Drive Racing se retirara debido a la guerra ruso-ucraniana en curso , solo tres equipos figuraban en Pro-Am. [74] Algarve Pro Racing, que también brinda soporte técnico a ARC Bratislava y estaba listo para hacer lo mismo para G-Drive, [75] en cambio se unió a la serie bajo su propia marca y se mudó a LMP2 Pro-Am. [76] Mathias Beche y Tijmen van der Helm fueron listados junto a Miro Konôpka para la ronda de apertura en Sebring . [77] Sin embargo, Beche se perdería las 24 Horas de Le Mans como piloto de ARC Bratislava, ya que está contratado por TDS Racing x Vaillante para el evento. [78]
ARC Bratislava ha abierto la temporada con un decimotercer puesto en LMP2 (cuarto en Pro-Am), terminando decimosexto en la general. [79] Para las 6 Horas de Spa-Francorchamps , Bent Viscaal se unió al equipo después de una salida anticipada hacia Beche. [80] Sin embargo, Viscaal no pudo competir, ya que Konôpka se estrelló durante su turno, lo que obligó al equipo a retirarse de la carrera después de completar 25 vueltas. [81] Otro cambio de piloto estaba programado para Le Mans , con Tristan Vautier listo para hacer su debut en Le Mans después de que van der Helm también se mudara al equipo TDS Racing para el evento. Maťo Konôpka también participó en el evento y estaba disponible para el día de prueba como cuarto piloto, pero finalmente no participó en él ya que Vautier llegó a tiempo de sus compromisos de carreras anteriores en IMSA . [82] El equipo tuvo un gran comienzo de carrera, disfrutando de una ventaja en la categoría Pro-Am antes de verse obligado a reemplazar un radiador pinchado y perder múltiples vueltas en boxes al hacerlo. [83] [84] A pesar de no tener otros problemas, el equipo solo pudo terminar 26º en la general, 21º en LMP2 y sexto en Pro-Am. [85] Por lo tanto, este fue un peor resultado para ARC Bratislava en comparación con la edición anterior de la carrera , a pesar de completar 18 vueltas más. Como parte del WEC, el equipo se llevó 30 puntos por un tercer puesto en Pro-Am, ya que vencieron a Ultimate, que después de numerosos problemas solo terminó 48º en la general. [86] El equipo aún no ha sumado un punto en la categoría general LMP2, que ya no otorga puntos por completar la carrera incluso fuera del top 10. [87]
El 24 de junio de 2022, ARC Bratislava anunció que no participaría en las 6 Horas de Fuji debido a plazos logísticos muy ajustados después de las 6 Horas de Monza . [88] Para Monza, está previsto que tanto van der Helm como Beche regresen al equipo y reformen la alineación de pilotos original. [89] Beche casi llevó al equipo a su primera pole, terminando segundo en la clasificación general de LMP2. [90] Sin embargo, el equipo cayó al undécimo lugar en LMP2, terminando una vez más último en Pro-Am. A pesar de que Peugeot regresó al WEC, aumentando así la parrilla en la clase superior, ARC Bratislava terminó decimocuarto en la general en lo que fue su mejor resultado de temporada hasta la fecha. [91]
Antes de las 8 Horas de Bahréin , Miro Konôpka declaró que ARC Bratislava no volvería a la serie el año que viene. [92] Miro se uniría a Beche y Richard Bradley para la última aparición del equipo. [93] El equipo solo pudo terminar en el puesto 22 en general detrás del grupo GTE Pro debido a las extensas reparaciones de daños. Esto significó el decimotercer lugar en LMP2 y el cuarto lugar en Pro-Am. [94] ARC Bratislava anotó 78 puntos en Pro-Am durante la temporada (y ninguno en LMP2 en general), terminando último en ambas categorías. [95] [96]
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