Las 500 Millas de Daytona 2011 , la edición número 53 del evento , se llevó a cabo el 20 de febrero de 2011 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida, como la primera carrera de la temporada 2011 de la Copa Sprint de NASCAR . Trevor Bayne , conduciendo para Wood Brothers Racing , ganó la carrera convirtiéndose en el ganador más joven de las 500 Millas de Daytona. Carl Edwards terminó segundo, mientras que David Gilliland , Bobby Labonte y Kurt Busch completaron el Top 5. Bayne había tomado la delantera poco antes del reinicio final y la mantuvo para ganar su primera carrera de la Copa y la quinta Daytona 500 de Wood Brothers.
Durante la carrera hubo 16 periodos de precaución. Hubo 74 cambios de líder entre 22 pilotos diferentes. Después de la carrera, Edwards lideró el Campeonato de Pilotos con 42 puntos, uno por delante de Gilliland y Labonte. Ford lideró el Campeonato de Fabricantes con nueve puntos, tres por delante de Toyota y cinco por delante de Dodge . Un total de 182.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 15,6 millones la vieron por televisión.
El Daytona International Speedway es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros son el Michigan International Speedway , el Auto Club Speedway , el Indianapolis Motor Speedway , el Pocono Raceway y el Talladega Superspeedway . [9] El diseño que se utiliza para las 500 Millas de Daytona es una supervelocidad de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. [10] Las curvas de la pista están peraltadas a 31 grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, está peraltada a 18 grados. [10] Jamie McMurray fue el ganador defensor de la carrera. [11]
Para la carrera, NASCAR celebró varias sesiones de prueba del 20 al 22 de enero de 2011 para que los equipos probaran el pavimento más nuevo en Daytona. También en las sesiones, la apertura de la placa restrictiva se redujo de 30 ⁄ 32 pulgadas (24 mm) utilizada en las pruebas de neumáticos a 29 ⁄ 32 pulgadas (23 mm). El vicepresidente de competencia de NASCAR , Robin Pemberton , declaró: "Tendremos que regresar y hablar con los equipos y observar las velocidades de los últimos dos días de pruebas. Creo que tenemos algunas marcas altas en 197 y un -media [millas por hora (318 km/h)] lo cual, dependiendo de dónde se detuvieron en la corriente de aire, puede ser un poco rápido, pero es difícil de decir". [12] [13]
Cada sesión de prueba comenzó por la mañana a las 09:00 hora local ( UTC-05:00 ), se detuvo para el almuerzo de 12:00 a 13:00 hora local (UTC-05:00) y concluyó por la tarde a las 17:00. :00 hora local (UTC-05:00). [13] Durante la primera sesión de la mañana del 20 de enero de 2011, participaron treinta y tres pilotos, y Clint Bowyer fue el más rápido con una velocidad de 184,216 mph (296,467 km/h) [14] [15] mientras que David Reutimann tuvo el velocidad máxima de 195,780 mph (315,077 km/h) durante la segunda sesión de la tarde. [16] La tercera sesión de pruebas, prevista para la mañana del 21 de enero, fue cancelada debido al clima húmedo. Durante la cuarta sesión, celebrada durante la tarde, participaron 34 pilotos, siendo Denny Hamlin el más rápido con una velocidad de 196,868 mph (316,828 km/h). [17] Varios pilotos decidieron abandonar después de la sesión, entre los que se encontraban Reutimann, Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson y Bowyer. [17] Durante la quinta sesión, celebrada en la mañana del 22 de enero, participaron 29 pilotos, y Joey Logano fue el más rápido con una velocidad de 197,516 mph (317,871 km/h). [18] Brad Keselowski fue el más rápido con una velocidad de 198,605 mph (319,624 km/h) en la última sesión. [19]
Después de que el estilo draft de dos autos dominara el Budweiser Shootout 2011 , NASCAR redujo la apertura de la parrilla delantera a 50 pulgadas cuadradas (320 cm 2 ) y NASCAR suministraría la válvula de desbordamiento para el sistema de enfriamiento y la establecería en 33 libras por pulgada cuadrada ( 230 kPa; 2,3 bares). [20] Además, las altas velocidades en la carrera hicieron que NASCAR redujera el tamaño de la placa restrictiva en 1 ⁄ 64 pulgadas (0,40 mm), con la expectativa de recortar 10 caballos de fuerza de los motores. [21]
Esta carrera también marcó el décimo aniversario de la muerte del siete veces campeón Dale Earnhardt en 2001 . Por ello, durante la carrera se realizaron varios homenajes. Todos los autos presentados por el antiguo equipo de Earnhardt, Richard Childress Racing , y el equipo que él inició, Earnhardt Ganassi Racing , llevaban calcomanías con el número 3. [22] Durante la carrera en sí, NASCAR realizó una "vuelta silenciosa" en la vuelta 3, una práctica que se utilizó por primera vez en memoria de Earnhardt durante la temporada 2001. [23]
Se realizaron siete sesiones de entrenamientos antes de la carrera. Los dos primeros, el 12 de febrero, duraron 120 minutos y 105 minutos cada uno. Los dos siguientes, el 16 de febrero, se acortaron 90 minutos y 55 minutos después de retrasos por lluvia. [24] Dos días después, se programaron dos sesiones de práctica más, que duraron 60 y 85 minutos. La última sesión de práctica se llevó a cabo el 19 de febrero. [25] Mark Martin fue el más rápido con un tiempo de 48,681 segundos en la primera sesión, menos de una décima de segundo más rápido que Jeff Gordon . [26] Paul Menard estaba justo fuera del ritmo de Gordon, seguido por Dale Earnhardt Jr. , Jeff Burton y Bill Elliott . [26] Johnson fue séptimo, todavía a un segundo del tiempo de Martin. [26] En la segunda sesión de entrenamientos, Martin siguió siendo el más rápido con un tiempo de 48,567 segundos, menos de una décima de segundo más rápido que el segundo clasificado, Johnson. [27] Burton ocupó el tercer lugar, por delante de Trevor Bayne , Menard y Gordon. También en la segunda sesión de práctica, McMurray chocó contra la pared después de que su neumático fallara y tuvo que trasladarse a su auto de respaldo. [28]
Se inscribieron cuarenta y nueve autos para la clasificación, pero sólo 43 corrieron según el procedimiento de clasificación de NASCAR . [29] A diferencia de la mayoría de las carreras durante la temporada, la sesión de clasificación solo determinó las dos primeras posiciones, mientras que el resto de los pilotos se clasificaron mediante los Gatorade Duels 2011 . [30] Earnhardt consiguió su décima pole position durante su carrera, con un tiempo de 48,364 segundos. [31] Jeff Gordon se unió a él en la primera fila de la parrilla. [31] Una vez completada la sesión de clasificación, Earnhardt comentó: "Lo principal que hace [la pole] para mí es quitarme la presión de la carrera del jueves. Puedo salir y divertirme y no preocuparme por dónde termino o por conseguir una buena salida". lugar para las 500 Millas de Daytona." [31]
Kyle Busch fue el más rápido en la tercera práctica retrasada por lluvia con 44,943 segundos, [24] seguido por Greg Biffle , Earnhardt, Johnson y Juan Pablo Montoya . [32] Earnhardt y Truex chocaron y golpearon la pared, ambos necesitaron usar sus autos de respaldo, lo que significó que Earnhardt perdió la pole position. [33] Kasey Kahne lideró la cuarta práctica con 44,985 segundos, sólo una milésima de segundo más rápido que Joey Logano. Gordon fue tercero por delante de David Ragan y Kyle Busch. [34] Kurt Busch y Burton fueron los ganadores de los Gatorade Duels. [35] La parrilla de clasificación finalizó con Busch en tercer lugar y Burton en cuarto lugar. Regan Smith se clasificó quinto por delante de Bowyer, Kevin Harvick , Waltrip, Matt Kenseth y Kyle Busch. Los pilotos que no lograron clasificar fueron el ganador de 1990 , Derrike Cope , Kevin Conway , Todd Bodine , Michael McDowell y Casey Mears . [36] Norm Benning fue inscrito en su no. 57, pero se retiró antes de la clasificación después de que su coche no pudo dar una vuelta en los entrenamientos.
Burton fue el más rápido en la quinta práctica con una vuelta de 45,767 segundos, por delante de Menard, Ragan, Marcos Ambrose y Hamlin. [37] Martin lideró la sexta sesión por delante de Johnson y Kahne. Brian Vickers fue el siguiente con una vuelta de 46,225 segundos, por delante de Biffle con 46,426 segundos. [38] Los 44,929 segundos de Burton encabezaron la sesión de práctica final, seguido por Bowyer y Keselowski. Robby Gordon y Kurt Busch completaron los cinco primeros pilotos, consiguiendo la cuarta y quinta posición respectivamente. [39]
La carrera comenzó a las 13:00 hora local ( UTC-05:00 ), y fue televisada en vivo en Estados Unidos por Fox . [1] Las condiciones en la parrilla eran secas antes de la carrera con una temperatura del aire de 71 °F (22 °C). [40] El reverendo Dr. L. Ronald Durham , pastor principal de la Iglesia Bautista Greater Friendship de Daytona Beach, Florida , comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . La artista de música country Martina McBride interpretó el himno nacional , y Josh Duhamel , Rosie Huntington-Whiteley y el director de cine Michael Bay de la próxima película Transformers: Dark of the Moon , dieron la orden a los conductores de encender sus motores. Durante las vueltas de ritmo , Dale Earnhardt Jr .; David Ragan , Joey Logano y David Reutimann tuvieron que pasar a la parte trasera de la parrilla debido al cambio a su coche de respaldo. Los vehículos con temática de Transformers pintados con los esquemas de color de los autos de Earnhardt Jr., Juan Pablo Montoya y Jimmie Johnson también lideraron el campo durante las vueltas de ritmo. [40] [41] [42]
Kurt Busch mantuvo su ventaja en la pole position en la primera curva, seguido por el polesitter externo Jeff Gordon . En la siguiente vuelta, Smith comenzó a ayudar a Busch seleccionando a . En la vuelta 3, NASCAR guardó un momento de silencio en honor a Dale Earnhardt , quien murió hace diez años en la carrera de 2001 . En la vuelta 4, AJ Allmendinger y Mark Martin pasaron a la primera y segunda posición. Una vuelta más tarde, se produjo la primera bandera amarilla cuando Kyle Busch quedó de lado. Bajo bandera amarilla, hizo una parada en boxes para que revisaran la placa del pie de su auto y alinearan la parte delantera. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 8, Kevin Harvick lideraba pero después de una vuelta, Martin y Allmendinger lo adelantaron. Tres vueltas más tarde, se produjo la segunda bandera amarilla cuando JJ Yeley tuvo una falla en el motor. La mayoría de los pilotos hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla, excepto Brad Keselowski . En la reanudación, lideraría y Bobby Labonte lo adelantó para tomar el liderato en la siguiente vuelta. [40]
En la vuelta 17, Paul Menard , con la asistencia de Tony Stewart , tomó el liderato de manos de Labonte. Montoya y Jamie McMurray lo adelantaron a él y a Stewart por la primera y segunda posición cuatro vueltas después. En la vuelta 22, el motor de Harvick falló, lo que permitió que saliera la tercera bandera amarilla. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los pilotos de cabeza hicieron paradas en boxes bajo bandera amarilla para cargar principalmente combustible, mientras que algunos decidieron cambiar neumáticos. Luego, Clint Bowyer lideró el reinicio. Se mantuvo liderando las siguientes dos vueltas, mientras que Earnhardt Jr. pasó a la quinta posición. En la vuelta 29, Reutimann y Michael Waltrip chocaron, provocando un choque de varios autos , que involucró a 17 conductores, incluidos tres de los cuatro pilotos de Hendrick Motorsports : Johnson, Martin y Gordon. Algunos de los pilotos que lideraron hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, mientras que McMurray y Montoya iban al frente cuando la carrera se reanudó en la vuelta 35. [40]
McMurray y Montoya continuaron liderando durante las siguientes tres vueltas, mientras 14 equipos estaban reparando sus autos en el garaje después del accidente de la vuelta 29. En la vuelta 39, Keselowski retomó el liderato, tras contar con la asistencia de Regan Smith . Tres vueltas más tarde, Johnson se preparaba para volver a la carrera. En la vuelta 43, Stewart tomó la delantera una vuelta antes de que Keselowski se la arrebatara. En la vuelta 45, Bowyer se convirtió en el más rápido de la carrera con una velocidad de más de 320 km/h (200 mph). Dos vueltas más tarde, Robert Richardson Jr. hizo un trompo en el parachoques de Travis Kvapil , provocando la quinta bandera amarilla. Sufrió daños importantes en su coche en el accidente. Bajo bandera amarilla, los líderes hicieron paradas en boxes, dando la primera y segunda posición a Terry Labonte y Dave Blaney en la reanudación. En la vuelta 51, Kurt Busch lideraba antes de que Menard lo adelantara. [40]
Menard siguió liderando, mientras Bowyer y Burton pasaron a la tercera y cuarta posición en la vuelta 53. En la siguiente vuelta, pasaron a la primera y segunda posición después de pasar a Menard. En la vuelta 57, se dio la sexta bandera amarilla después de que el coche de Brian Vickers se calara. Los pilotos de cabeza hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, mientras McMurray y Montoya recuperaban las dos primeras posiciones en la reanudación. En la vuelta 61, Johnson regresó a la carrera después de que su equipo reparara el auto en el garaje. También en la misma vuelta, Ku. Busch superó a McMurray para convertirse en líder, ya que tanto McMurray como Montoya cayeron a las posiciones 17 y 18. En la vuelta 63, Logano, con la ayuda de Stewart, pasó a la quinta posición, mientras que Kasey Kahne pasó a la décima. En la vuelta 65, Logano y Stewart habían caído al séptimo y octavo lugar. En la siguiente vuelta, Burton pasó a la primera posición. En la vuelta 67, Keselowski pasó a la tercera posición y Smith se convirtió en líder. Smith se mantuvo líder hasta la vuelta 72 cuando Jeff Burton y Bowyer lo adelantaron. En la vuelta 73, la carrera tuvo 26 cambios de líder. En la siguiente vuelta, Burton pasó a Bowyer por la primera posición. Tres vueltas más tarde, Kvapil provocó la bandera amarilla después de hacer un trompo lateral. En el reinicio de la vuelta 78, Bowyer era el líder por delante de Earnhardt Jr. en segundo lugar. [40]
En la siguiente vuelta, Earnhardt Jr. superó a Bowyer por la primera posición. En la vuelta 82, McMurray recuperó la primera posición, cuando Smith hizo una parada en boxes. Después de liderar una vuelta, Ryan Newman y Logano adelantaron a McMurray . En la vuelta 86, Martin Truex Jr. , con la ayuda de Carl Edwards , se convirtió en líder antes de que Bowyer y Burton los adelantaran en la vuelta 87. Cinco vueltas más tarde, Kurt Busch recuperó la primera posición y Smith pasó a la segunda. En la vuelta 94, el motor de Burton falló, pero no se dio ninguna advertencia. Dos vueltas más tarde, Robby Gordon se convertía en líder, tras contar con la ayuda de Bayne. En la vuelta 100, McMurray recuperó la primera posición. En la siguiente vuelta, Newman se convirtió en líder, pero después de cuatro vueltas, Gordon lo adelantó por la posición. En la vuelta 107, se dio la octava bandera amarilla después de que Montoya hiciera un trompo tras un golpe de su compañero de equipo McMurray. Durante la bandera amarilla, todos los pilotos hicieron paradas en boxes, y Gordon recuperó el liderato después. En la vuelta 110, Kurt Busch avanzó a la primera posición, pero después de cuatro vueltas, Bowyer lo adelantó. Truex adelantó a Bowyer dos vueltas más tarde, en la vuelta 116, pero Busch adelantó al propio Truex Jr. en la siguiente vuelta. [40]
En la vuelta 118, Bowyer y Menard pasaron a las dos primeras posiciones. En la vuelta 120, la carrera había experimentado 47 cambios de liderazgo entre 18 líderes diferentes. Dos vueltas más tarde, Truex recuperó la primera posición, ya que Kvapil recibió la novena bandera amarilla. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los primeros hicieron paradas en boxes. En el reinicio de la vuelta 127, Truex lideró el campo hasta la bandera verde, pero en la siguiente vuelta, Bowyer lo adelantó. Siete vueltas más tarde, se dio la décima bandera amarilla después de que Kenseth chocara con la pared. Algunos de los primeros pilotos hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla. En el reinicio de la vuelta 140, Bowyer era el líder, pero después de una vuelta, Truex lo adelantó. En la vuelta 143, se dio la undécima bandera amarilla tras el contacto entre Greg Biffle y Montoya. Más corredores de cabeza hicieron paradas en boxes nuevamente durante la bandera amarilla. En el reinicio de la vuelta 146, Truex era el líder. Una vuelta más tarde, Earnhardt Jr. reclamó el liderato durante seis vueltas antes de que Newman lo adelantara. En la vuelta 158, se dio una duodécima bandera amarilla, un récord, cuando Kvapil chocó contra la pared. La mayoría de los pilotos hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, con Newman a la cabeza. En el reinicio de la vuelta 163, Newman era el líder por delante de Hamlin y Earnhardt. En la siguiente vuelta, Hamlin se convirtió en líder y Montoya subió al tercer puesto. [40] En la vuelta 167, la decimotercera bandera amarilla fue provocada por Keselowski chocando con la pared. El accidente también involucró a Smith y Logano. En el reinicio de la vuelta 170, Hamlin era el líder, pero en la siguiente vuelta fue superado por Earnhardt Jr.
En la siguiente vuelta, Newman se convirtió en líder, mientras Logano conducía a boxes. En la vuelta 173, Menard pasó a la tercera posición, tras contar con la ayuda de Stewart. Dos vueltas más tarde, Ragan se convirtió en líder, pero dos vueltas más tarde, Bowyer recuperó la posición. En la vuelta 179, Newman subió a la primera posición, mientras que Earnhardt pasó al undécimo. Tres vueltas más tarde, Kahne chocó con la pared, lo que provocó que se emitiera la bandera amarilla. En la misma vuelta, a McMurray le falló un cilindro . En el reinicio de la vuelta 185, Newman seguía siendo líder. En la siguiente vuelta, Earnhardt y Stewart pasaron a la tercera y cuarta posición. En la vuelta 192, Bowyer ascendió a la tercera posición y luego a la primera. Tres vueltas más tarde, Smith pasó a la primera posición. En la vuelta 197, se dio la decimoquinta bandera amarilla después de que Smith hiciera un trompo lateral, ya que Bowyer también estuvo involucrado y sufrió daños importantes. Durante la bandera amarilla, Earnhardt hizo una parada en boxes debido a un posible neumático desinflado. En el reinicio de la vuelta 202, para un final verde, blanco y a cuadros , Ragan era el líder, por delante de Bayne.
En el reinicio siguiente, Ragan recibió una bandera negra por cambiar de carril antes de la línea de salida/meta justo antes de que saliera la decimosexta bandera amarilla después de un accidente de tres autos, que involucró a Earnhardt Jr.; Hombre nuevo; y Truex Jr. Durante la bandera amarilla, Ragan condujo hasta la calle de boxes, dándole la ventaja a Trevor Bayne , con Labonte segundo. En la última vuelta de un segundo final verde, blanco y a cuadros , Edwards y David Gilliland montaron una carga en el carril interior. Al salir de la curva cuatro, Edwards se acercó a Labonte y se acercó a Bayne, quien se movió al final para bloquear a Edwards y mantuvo el liderato para ganar su primera carrera en su carrera en la Copa Sprint a la edad de 20 años. Edwards terminó segundo, por delante de Gilliland. en tercero y Labonte en cuarto. Kurt Busch consiguió la quinta posición; Montoya, Smith, Kyle Busch, Menard y Martin completaron los diez primeros clasificados de la carrera. [5] [40]
"Sigo pensando que estoy soñando. Nuestras primeras 500, ¿estás bromeando? Ganar la primera en nuestra segunda carrera de la Copa, quiero decir, esto es simplemente increíble. Vaya, esto es increíble. ¡Qué genial es ver ¿Los Wood Brothers volvieron al carril de la victoria? Es una locura obtener mi primera victoria antes de una victoria en Nationwide; no sabía cómo llegar al carril de la victoria".
Trevor Bayne , hablando después de la carrera. [43]
Bayne, de 20 años, apareció en el carril de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su primera victoria en su carrera en la Copa Sprint, frente a una multitud de 182.000 personas. [42] Además, al ganar la carrera, se convirtió en el ganador más joven de las 500 Millas de Daytona con 20 años y un día. Jeff Gordon anteriormente ostentaba el título a los 25 años. La carrera fue la segunda largada de Bayne en la Copa Sprint y se convirtió en la quinta victoria del equipo Wood Brothers Racing en las 500 Millas de Daytona. [44] También se convirtió en el segundo piloto en ganar la carrera en su primer intento, siendo el otro Lee Petty quien ganó las 500 Millas de Daytona de 1959 , que fue la carrera inaugural. Con la victoria en su segunda apertura en la Serie de la Copa Sprint, Bayne también igualó a Jamie McMurray en la victoria más rápida al comienzo de su carrera; sin embargo, dado que Bayne estaba compitiendo por el campeonato de puntos de la Serie Nationwide , no ganó ningún punto de la Copa Sprint por la victoria. [43] La victoria de la carrera fue la primera victoria de Wood Brothers desde la temporada 2001 . [44] Después de su victoria, describió su felicidad: "Si intentara expresarlo con palabras, no podría hacerle justicia". [44]
Después de la carrera, que experimentó un récord de 16 banderas amarillas y 74 cambios de líder, entre 22 pilotos diferentes, [45] Edwards comentó: "Un nuevo ganador, un tipo prometedor que está ligado a tanta historia. Esto es tan bueno como parece". ". Si la gente no está mirando, ese es su problema, porque aquí están sucediendo cosas geniales". [44] En la conferencia de prensa posterior a la carrera, el finalista en tercer lugar, Gilliland, dijo: "Es un crédito para NASCAR y sus nuevas reglas, tratar de acercar (los autos) para permitir que equipos como nosotros tengamos la oportunidad de ser competitivo. Muchas de las reglas hacen que estas carreras sean más competitivas". [44] Jeff Gordon también comentó sobre Bayne: "Creo que es genial. Trevor es un buen chico y amo a los Wood Brothers. Estoy muy feliz por él. Y creo que es genial para el deporte. Tener un joven talento como ese, tiene esa chispa, ¿sabes?" [7]
Ragan, que era líder antes de la decimoquinta bandera amarilla, describió su frustración después de recibir la bandera negra diciendo: "Fue difícil de aceptar. ¿Quién sabe qué hubiera pasado en la siguiente vuelta? Teníamos un auto entre los cinco primeros [el domingo] y No terminamos entre los cinco primeros, así que es una lástima. Teníamos un auto que podría haber ganado las 500 Millas de Daytona. Estábamos sentados en posición y simplemente no lo hicimos. Esto solo ocurre una vez al año. así que lo pensaré hasta que arrojemos la bandera a cuadros en las 500 Millas de Daytona del próximo año. Es difícil, pero hay un lado positivo: terminamos, obtuvimos algunos puntos y corrimos al frente, pero simplemente no logramos lo que venimos a hacer aquí." [46]
Como Bayne se postulaba para el Campeonato de la Serie Nationwide y, por lo tanto, no era elegible para recibir puntos, el resultado dejó a Edwards liderando el Campeonato de Pilotos con 42 puntos. [47] Gilliland, que terminó tercero, fue segundo con 41, empatado con Bobby Labonte y un punto por delante de Kurt Busch. [47] Montoya fue quinto con 39 puntos. [47] En el Campeonato de Constructores, Ford se convirtió en líder con 9 puntos. Toyota quedó segundo con 6 puntos. Dodge le siguió con 4 puntos, un punto por delante de Chevrolet en cuarto lugar. [48] 15,6 millones de personas vieron la carrera por televisión. [6] La carrera tardó tres horas, cincuenta y nueve minutos y veinticuatro segundos en completarse, y el margen de victoria fue de 0,118 segundos. [5]
