Robert Józef Kubica ( pronunciación polaca: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ; nacido el 7 de diciembre de 1984) es unpilotode carrerasyrallypolaco AF Corseen elCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024y paraAObyTFen laEuropean Le Mans Series de 2024.Anteriormente compitió parael Team WRT, donde ganó elCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023en la clase LMP2. Fue el primer y, a partir de 2024, el único piloto de carreras polaco en competir y ganar una carrera enFórmula Uno.[actualizar]
Entre 2006 y 2009 condujo para el equipo BMW Sauber F1, ascendiendo de piloto de pruebas a piloto de carreras durante 2006. En junio de 2008, Kubica consiguió su primera y única victoria en Fórmula 1 en el Gran Premio de Canadá . Esa temporada lideró el campeonato en una etapa, antes de terminar cuarto en la general, su mejor posición en su carrera. Kubica condujo para Renault en 2010 y estaba listo para permanecer con el equipo en 2011. Varios años después, Kubica confirmó que había firmado un precontrato para la temporada 2012 con Ferrari , un movimiento que finalmente fue cancelado por su devastador accidente de rally a principios de 2011. [2]
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó gravemente herido en un accidente en el rally Ronde di Andora, en el que sufrió una amputación parcial del antebrazo y fracturas en el codo derecho, el hombro y la pierna. [3] Estaba participando para mejorar sus habilidades. [4] Kubica le dijo al periódico italiano La Gazzetta dello Sport en una entrevista junto a su cama que podía sentir los dedos de su mano derecha y estaba decidido a regresar rápidamente a la Fórmula Uno en 2011. [5] [6] Sin embargo, desde que recuperó la buena salud, inicialmente declaró que un regreso a la Fórmula Uno sería "casi imposible" debido a su lesión. [3] [7] Desde entonces, participó en pruebas con Renault y Williams, admitiendo que un regreso a la Fórmula Uno en un futuro cercano no era imposible. [8]
Kubica regresó a las carreras en septiembre de 2012, ganando un rally menor en Italia. [9] [10] Kubica fue nombrado uno de los "Hombres del Año 2012" por la revista Top Gear por su regreso a las carreras de autos. En 2013, condujo para Citroën en los Campeonatos de Europa y WRC2 . [11] [12] Ganó el título inaugural de WRC-2 y pasó al campeonato WRC a tiempo completo en 2014 , conduciendo un Ford Fiesta RS WRC preparado por M-Sport . [13]
El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto de reserva de Williams para la temporada 2018. [14] El 22 de noviembre de 2018, Kubica fue anunciado como piloto de carreras de Williams para la temporada 2019 de Fórmula Uno . [15] Dejó el equipo Williams a fines de 2019 y se mudó al Deutsche Tourenwagen Masters , [16] mientras mantenía una presencia en la Fórmula Uno como piloto de reserva y de pruebas de Alfa Romeo . Ha hecho varias apariciones durante las sesiones de práctica en su papel de piloto de pruebas, y reemplazó a Kimi Räikkönen en los Grandes Premios de Holanda e Italia en 2021.
Kubica desarrolló su amor por todo tipo de coches a la temprana edad de cuatro años cuando vio un pequeño vehículo todoterreno , impulsado por un motor de gasolina de 4 CV (3,0 kW) . Después de largas conversaciones con sus padres, su padre Artur le compró el coche y el joven Kubica pasó largas horas conduciendo entre botellas de plástico. Cuando se hizo mayor, se hizo evidente que necesitaba un mejor equipo, por lo que su padre le compró un kart . Sin embargo, Kubica era demasiado joven para comenzar a competir en el Campeonato Polaco de Karting, ya que tenía menos de diez años. Cuando entró en el campeonato, ganó seis títulos en tres años. Después de su tercera temporada, Kubica decidió cambiar a una serie más competitiva en Italia. En 1998, Kubica se convirtió en el primer extranjero en ganar el Campeonato Internacional Italiano de Karting Junior.
Kubica también obtuvo el segundo puesto en el Campeonato Europeo de Karting Júnior y ganó la Junior Monaco Kart Cup , que se disputó en parte de la pista del Gran Premio de Fórmula 1. Un año después, defendió su título en Italia y también compitió en el Campeonato Internacional Alemán de Karting . También ganó la Monaco Kart Cup por segunda vez consecutiva, así como el Trofeo Margutti y las carreras Elf Masters. En 2000, su última temporada en karting, Kubica obtuvo el cuarto puesto tanto en el Campeonato Europeo como en el Mundial .
Kubica comenzó su carrera profesional en 2000 como piloto de pruebas de un monoplaza de Fórmula Renault 2000. Durante su primera temporada profesional en la Fórmula Renault, Kubica consiguió su primera pole position y se convirtió en miembro del programa de desarrollo de pilotos de Renault . En 2002, Kubica ganó cuatro carreras y consiguió un segundo puesto en la Fórmula Renault 2000 italiana. También fue séptimo en la Fórmula Renault Eurocup. A finales de año, participó en una carrera brasileña de Fórmula Renault 2000 celebrada en el circuito de Interlagos . Esta aparición única se saldó con una victoria contundente.
Después de la Fórmula Renault, Kubica pasó a la Fórmula 3 Euro Series . Sin embargo, su paso se retrasó por un accidente de tráfico que le dejó un brazo roto y tornillos de titanio que lo sujetaban. En su debut retrasado en Norisring , Kubica, conduciendo con un aparato ortopédico de plástico y 18 tornillos de titanio en el brazo, ganó la carrera. Terminó la temporada en el puesto 12. A finales de año, Kubica ganó una carrera callejera en Cerdeña y quedó quinto en las carreras celebradas en Macao y Corea. Terminó su segunda temporada en la Fórmula 3 Euro Series, que pasó con el equipo de fábrica Mercedes, en la séptima posición. En noviembre de 2004, consiguió la pole position en el Gran Premio de Macao de F3, donde rompió el récord de vuelta, pero terminó segundo en la carrera.
En 2005 ganó el campeonato World Series by Renault con el equipo Epsilon Euskadi , consiguiendo pruebas de Fórmula Uno con Renault .
En 2006 , Kubica se convirtió en el piloto de reserva oficial del equipo de Fórmula Uno BMW Sauber . [17] Sus resultados tanto en las pruebas del viernes como en las sesiones de pruebas privadas, junto con las palabras del director del equipo BMW Sauber , Mario Theissen , llevaron a especular que se convertiría en el primer piloto de Fórmula Uno de Polonia en 2007. En agosto de 2006, el compañero de equipo de Kubica, Jacques Villeneuve , se quejó de dolores de cabeza después de su accidente durante el Gran Premio de Alemania ; el equipo lo consideró no apto para competir, en contra de su propia creencia, y Kubica fue elegido por la dirección del equipo para reemplazarlo en el Gran Premio de Hungría . [18] Kubica se clasificó noveno, superando a su compañero de equipo más experimentado Nick Heidfeld . En la carrera, terminó en séptimo lugar, pero fue descalificado después de la carrera por tener un auto con bajo peso. [19] Villeneuve decidió abandonar el equipo BMW Sauber poco después de la carrera, [20] y BMW confirmó la posición de Kubica en el equipo para el resto de la temporada. [21]
Kubica tuvo una carrera decepcionante en el Gran Premio de Turquía , terminando en el puesto 12 después de un error en la elección de neumáticos. Heidfeld, que se retrasó en un accidente en la primera curva, se colocó detrás de Kubica. En su tercera carrera, el Gran Premio de Italia , Kubica terminó en tercera posición y se convirtió en el primer piloto polaco en aparecer en un podio de Fórmula Uno , así como el primer piloto polaco en liderar un Gran Premio. Fue el primer piloto desde Alexander Wurz en 1997 en terminar en el podio en sus primeras tres salidas de Fórmula Uno.
En China , terminó 13º, de nuevo tras un error en la elección de neumáticos. Tras salirse de pista en la primera curva de la carrera, pasó de la 17ª posición a la quinta, antes de entrar en boxes. Fue el primero en cambiar de neumáticos intermedios a neumáticos secos después de que la pista mojada comenzara a secarse. Esta decisión se tomó demasiado pronto: una siguiente vuelta muy lenta en condiciones extremadamente húmedas y resbaladizas y otra parada en boxes para volver a cambiar a neumáticos intermedios le costaron su lugar en los puntos.
Kubica tuvo un buen desempeño durante la temporada 2007, terminando consistentemente en posiciones de puntos. En el Gran Premio de Canadá, Kubica tuvo un accidente grave al acercarse a la horquilla en la vuelta 27, en el que su auto hizo contacto con el Toyota de Jarno Trulli y golpeó un montículo en la hierba que levantó el morro del auto en el aire y lo dejó incapaz de frenar o girar. El auto luego golpeó el muro de contención de concreto y volcó mientras regresaba a través de la pista, golpeando la pared opuesta en el exterior de la horquilla y quedando de lado. [22] El auto resultó gravemente dañado y los pies de Kubica podían verse expuestos a través del morro destruido del auto. [23] La velocidad medida cuando su auto golpeó la barrera fue de 300,13 km/h (186,49 mph), en un ángulo de 75 grados, sometiendo a Kubica a una desaceleración promedio de 28 g. Tras analizar los datos de la grabadora de datos de accidentes de a bordo, se descubrió que había estado sometido a una fuerza G máxima de 75 G. [24] En condiciones de coche de seguridad , Kubica fue sacado del coche y llevado al centro médico del circuito, donde se anunció que se encontraba en condición "estable". Poco después, su representante Daniele Morelli dijo que Kubica estaba consciente y hablaba. [25] Inicialmente se informó de que Kubica podría tener una pierna rota. [26] Sin embargo, Mario Theissen confirmó más tarde que no estaba gravemente herido. [27] [28]
Informes posteriores de la tarde del día de la carrera, directamente desde el hospital, confirmaron que Kubica había sufrido una conmoción cerebral leve junto con un esguince de tobillo. Después de permanecer ingresado durante la noche para observación, Kubica salió del hospital al día siguiente. [29] El 14 de junio se anunció que, como medida de precaución, Kubica no competiría en el Gran Premio de los Estados Unidos y sería reemplazado por el piloto de pruebas Sebastian Vettel . [30] Después de perderse Indianápolis, regresó para el Gran Premio de Francia , donde se clasificó y terminó en cuarto lugar, recibiendo el premio al piloto del día del locutor de ITV Martin Brundle . Luego terminó cuarto nuevamente en el Gran Premio de Gran Bretaña .
La retención de Kubica como piloto de carreras para 2008 se confirmó el 21 de agosto de 2007. [31] Durante la primera mitad de la temporada, Kubica se clasificó y terminó fuerte, incluida su primera pole position y la de BMW Sauber en el Gran Premio de Bahréin y segundos puestos en los Grandes Premios de Malasia y Mónaco .
El 8 de junio de 2008, en el Gran Premio de Canadá , Kubica logró su primera victoria en Fórmula 1. Salió segundo en la parrilla y adelantó al líder de la carrera, Lewis Hamilton, en la primera ronda de paradas en boxes después de que el equipo de boxes de BMW Sauber completara una parada en boxes más rápida. Al salir de boxes, el Ferrari de Kubica y Kimi Räikkönen se detuvo en la salida de boxes, esperando a que cambiara la luz roja de salida de boxes. Hamilton, que corría inmediatamente detrás de ellos, se saltó la luz y chocó contra el Ferrari de Räikkönen, eliminando a ambos coches de la carrera. Kubica se reincorporó a la carrera bien posicionado para la victoria final. Adelantó al BMW Sauber hermano de Heidfeld, haciendo una parada para repostar frente a la estrategia de dos paradas de Kubica, y ganó los 24 segundos necesarios sobre Heidfeld para asegurarse de mantener el liderato después de su segunda parada 22 vueltas más tarde. Los BMW Sauber se mantuvieron primero y segundo hasta el final de la carrera. [32] Kubica bromeó más tarde diciendo que debería agradecer a Hamilton por elegir chocar contra Räikkönen en lugar de él. [33] La victoria le dio a Kubica el liderazgo en el Campeonato de Pilotos.
Los resultados de BMW Sauber fueron más débiles durante la segunda mitad de la temporada. En el Gran Premio de Francia en Magny-Cours , Kubica terminó quinto, informando que esta era una carrera perdida, quejándose de problemas aerodinámicos con el auto. [ cita requerida ] El mejor resultado de Kubica de la última parte del año fue en Japón, donde se clasificó sexto. Al principio, varios pilotos frenaron demasiado tarde para la primera curva. Kubica tomó una línea interior adelantando a varios autos y emergió en cabeza. Lideró durante 16 vueltas, pero perdió su ventaja ante Fernando Alonso en la primera ronda de paradas en boxes. Kubica terminó segundo después de defender su posición hacia el final de la carrera contra Räikkönen en un Ferrari más rápido (su vuelta más rápida en carrera fue 0,6 segundos más rápida que la del polaco) [34] [35] Aparte de eso, Kubica logró podios en una carrera en Valencia y en la carrera afectada por la lluvia en Monza . Kubica terminó el año cuarto en el Campeonato de Pilotos.
En la primera carrera de la temporada 2009 en Melbourne , Kubica se clasificó en cuarto lugar en la parrilla. Durante la carrera, estaba en tercer lugar y acortaba la brecha con los dos coches de delante antes de hacer contacto con Sebastian Vettel mientras intentaba adelantarlo. Después del incidente, Kubica continuó brevemente, pero se estrelló contra un muro en la siguiente curva porque su alerón delantero se había quedado atascado debajo del coche. [36] Vettel fue considerado más tarde responsable del accidente y recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla para la siguiente carrera en Malasia. [37]
El director deportivo de BMW, Mario Theissen, afirmó que Kubica habría ganado la carrera por delante de Jenson Button si no hubiera sido por Vettel. [38]
En el Gran Premio de Malasia , Kubica se clasificó en octavo lugar, pero ascendió al sexto lugar después de la penalización de diez puestos en la parrilla de salida a Vettel por provocar el accidente en Australia y la caída de cinco puestos a Rubens Barrichello por cambiar su caja de cambios. Sin embargo, se retiró muy pronto en la carrera por problemas de motor. Las dos siguientes carreras, el Gran Premio de China y el Gran Premio de Bahréin, fueron decepcionantes para el equipo BMW Sauber, ya que tanto Kubica como su compañero de equipo Heidfeld terminaron fuera de los puntos con un coche no competitivo.
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Para la siguiente carrera en Barcelona , BMW Sauber preparó una versión modificada del F1.09. El coche demostró ser más competitivo, pero un error al montar los neumáticos en el coche de Kubica durante la Q3 significó que solo pudo clasificarse en la décima posición. En la carrera, después de una mala salida (debido a un problema de embrague) [39] terminó una vez más fuera de los puntos. Kubica tuvo un fallo de motor durante la segunda práctica en Mónaco y se retiró del Gran Premio debido a un problema de frenos. En el Gran Premio de Turquía , el equipo introdujo el doble difusor. El rendimiento del coche mejoró y Kubica logró sumar sus primeros puntos de la temporada con un séptimo lugar. En las siguientes 3 carreras, ambos pilotos de BMW Sauber terminaron fuera de los puntos nuevamente, pero durante los Grandes Premios de Europa y Bélgica demostraron nuevamente ser competitivos, logrando la octava y cuarta posición respectivamente. En Italia , Kubica tuvo problemas de motor en la clasificación y luego se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite. En el Gran Premio de Singapur , Kubica terminó octavo, defendiendo su posición ante Kazuki Nakajima y Räikkönen en las últimas vueltas. Más tarde declaró que fue "el punto más difícil que he sumado". [40] [41] En el Gran Premio de Brasil , Kubica logró su primer podio de la temporada a pesar de los problemas de temperatura del motor al terminar en segundo lugar, a 7,6 segundos del ganador Mark Webber. El podio fue el segundo de BMW de la temporada.
El 29 de julio de 2009, BMW anunció que dejaría la Fórmula Uno a fines de 2009, lo que convirtió a Kubica en agente libre para la temporada 2010. [42] [43] Para la temporada 2010, se anunció que había firmado con Renault F1 , el equipo para el que realizó pruebas durante su carrera juvenil. [44]
Kubica se unió al equipo Renault en 2010. Sin embargo, su posición fue puesta en duda brevemente por el equipo que evaluaba su futuro en el deporte después de la temporada 2009 a raíz del escándalo " Crashgate " y los problemas financieros de la empresa matriz. Esto resultó en que una firma de inversión con sede en Luxemburgo , Genii Capital , tomara una participación del 75% en el equipo; Renault retuvo el 25% restante. [45] Eric Boullier también fue designado como el nuevo director del equipo. Kubica dijo que podría no quedarse con Renault, ya que su contrato solo era válido si la empresa matriz tenía una participación mayoritaria en el equipo, pero luego decidió permanecer con ellos. [46] [47] El 31 de enero de 2010, se anunció que Vitaly Petrov sería el compañero de equipo de Kubica.
Se informó en Autosport que el piloto de Ferrari Felipe Massa tenía hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 para demostrarle al equipo de Maranello que valía la pena conservarlo: si no, Kubica tomaría su asiento en 2011. [48] Sin embargo, Ferrari volvió a contratar a Massa para 2011, dejando a Kubica sin un asiento en el equipo italiano .
El 7 de julio de 2010, se confirmó que Kubica había ampliado su contrato con Renault hasta 2012. [49]
En la carrera inaugural de la temporada 2010 en Bahréin , Kubica fue tocado por Adrian Sutil y giró en la primera vuelta, pero se recuperó hasta la 11.ª posición. En la siguiente carrera en Australia , terminó segundo después de comenzar en la novena posición. El cuarto puesto en Malasia y el quinto en China lo dejaron en el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos, a 20 puntos del líder del campeonato, Jenson Button . Kubica sintió que si no hubiera habido un segundo período de coche de seguridad en China, podría haber terminado en el podio. En España terminó octavo, pero siguió con otro podio en Mónaco , manteniendo el tercer puesto durante todo el tiempo después de perder el segundo puesto en la salida ante Sebastian Vettel . En el Gran Premio de Turquía , se quedó detrás de Nico Rosberg por segunda vez en la temporada después de Malasia, y terminó sexto.
En Canadá , Kubica terminó séptimo después de una carrera llena de acontecimientos y problemas con la degradación de los neumáticos que dificultaron su carrera, [50] pero marcó la primera vuelta más rápida de su carrera en las últimas etapas de la carrera. Añadió un quinto puesto en Valencia y un séptimo en Alemania antes de conseguir su tercer podio de la temporada en Bélgica . Fue competitivo durante todo el fin de semana, clasificándose tercero, y solo una parada en boxes fallida le costó el segundo puesto por detrás de Mark Webber . En Singapur , clasificó octavo por delante de Schumacher. Durante las últimas etapas de la carrera, se vio obligado a entrar en boxes desde el sexto lugar debido a un pinchazo. Salió de los boxes al duodécimo lugar, pero con la ayuda de un agarre superior y una serie de movimientos de adelantamiento (su movimiento contra Sutil se comparó favorablemente con el incidente entre Webber y Hamilton) pudo reclamar el séptimo lugar, ganando finalmente un lugar por su resultado de clasificación. En Suzuka , logró seguir detrás de los Red Bull durante todo el fin de semana y lo tradujo en un sólido tercer puesto en la clasificación. Sin embargo, a pesar de hacer una buena salida y adelantar a Webber al inicio de la carrera, se retiraría durante el periodo del coche de seguridad tras perder uno de sus neumáticos traseros.
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El periodista de Fórmula 1 Mark Hughes comentó que Kubica era "posiblemente el mejor piloto" en la actualidad, considerando la temporada hasta el momento. Destacó la buena actuación de Kubica en pistas en las que Hughes creía que las diferencias en las habilidades de los pilotos pueden superar las diferencias en la capacidad de los coches; es decir, Mónaco, Spa y Suzuka. [51] Kubica logró terminar en el podio detrás de los Red Bull, excepto en Suzuka, donde estuvo fuerte durante todo el fin de semana, a pesar de retirarse de la carrera sin culpa suya.
Kubica fue contratado por Renault (rebautizado como Lotus Renault GP a través del patrocinio de Lotus Cars ) hasta la temporada 2011 , nuevamente asociado con Petrov. [52] Probó el nuevo auto del equipo, el Renault R31 , por primera vez en Valencia el 2 de febrero. [52] En el último día de pruebas en Valencia marcó el tiempo más rápido de la sesión. [53]
El 6 de febrero de 2011, Kubica resultó herido en un accidente en la primera etapa del rally Ronde di Andora. Conducía un Škoda Fabia con especificación Super 2000 [54] en Testico cuando su coche se salió de la carretera a gran velocidad y chocó contra una barrera de protección, [55] cerca de la iglesia de San Sebastiano. [56] [57] Kubica quedó atrapado en el coche durante más de una hora antes de que los equipos de rescate pudieran sacarlo. [58] Fue trasladado en helicóptero al Hospital Santa Corona en Pietra Ligure [59] cerca de Savona , donde se confirmó que tenía una amputación parcial de su antebrazo, fracturas expuestas en el codo derecho, el hombro y la pierna, así como una pérdida significativa de sangre. [58] [60] [61] La gravedad de sus lesiones fue el resultado de que la barrera de protección atravesó la cabina del coche y golpeó a Kubica, dejando a su copiloto ileso. Kubica se sometió a una operación de siete horas por siete médicos divididos en dos equipos, sin complicaciones. [58] Dos operaciones más largas para reparar fracturas en su pierna, hombro y brazo se realizaron con éxito unos días después. [62] [63] La condición de su mano no estaba clara durante algún tiempo y, como resultado, se perdió la temporada 2011. [64] [65] [66] Como no pudo comenzar la temporada, Lotus Renault fichó a su ex compañero de equipo de BMW Sauber, Nick Heidfeld, como su reemplazo el 16 de febrero, mientras que Kubica todavía permaneció firmado con el equipo para la temporada 2011. [67] Bruno Senna reemplazó a Heidfeld más tarde en la temporada, en el Gran Premio de Bélgica . Kubica fue dado de alta del hospital para comenzar su rehabilitación el 24 de abril de 2011. [68] En noviembre de 2011 se anunció que Kubica no estaría listo para el comienzo de la temporada 2012 , lo que obligó a Renault (que en ese momento había cambiado su nombre a Lotus) a comenzar la temporada con otros dos pilotos, Kimi Räikkönen y Romain Grosjean . [69] En una entrevista en 2018, Kubica reveló que había firmado con Ferrari para la temporada 2012. [70]
La recuperación de Kubica sufrió otro revés después de que se volviera a romper la pierna derecha, cuando, según se informa, resbaló en el hielo cerca de su casa en Italia, el 11 de enero de 2012. [71] Se mantuvo alejado de las carreras competitivas durante la mayor parte de 2012, [72] pero regresó para competir en la Ronde Gomitolo Di Lana en un coche WRC el 9 de septiembre. Ganó el rally, terminando un minuto por delante del piloto que quedó en segundo lugar. [73]
En 2013, Kubica continuó su regreso, centrándose en los rallies. Condujo para Citroën en los Campeonatos de Europa y WRC2 . [11] [12] Su primer evento fue el Rally de Portugal , en el que fue competitivo, pero se estrelló y los problemas con su auto lo llevaron a terminar en sexto lugar. Luego, en el Rally Acrópolis , Kubica ganó, terminando casi 90 segundos por delante del segundo clasificado, Yuriy Protasov . Repitió este éxito en el Rally de Italia ganando por delante de Abdulaziz Al-Kuwari por 4 minutos. En el Rally de Finlandia de 2013, Kubica perdió ante Jari Ketomaa por casi 90 segundos. El Rally de Alemania fue un gran éxito. El polaco no solo ganó por delante de Elfyn Evans por 12,9 segundos, sino que se convirtió en el líder del Campeonato WRC2 . Recuperó esta posición ( Al-Kuwari se convirtió en el líder en Australia ) en el Rally de Francia , superando nuevamente a Evans , esta vez por 4 minutos. Ganó nuevamente en el Rally RACC Catalunya, su quinta victoria de la temporada. Con este resultado pudo asegurar el campeonato, ya que su rival más cercano Al-Kuwari estaba demasiado lejos para recuperar la primera posición en el campeonato. Kubica realizó una serie de pruebas de simulador con el equipo Mercedes de Fórmula 1 que mostraron promesas, pero las limitaciones en el rango de movimiento de su brazo lesionado le impedirían conducir en circuitos sinuosos como Mónaco debido a los estrechos confines de una cabina de F1. [74]
En 2014, Kubica comenzó en la primera ronda de la temporada ERC. Ganó el Rally Internacional de Junio para reclamar su primera victoria en ese campeonato, después de haber estado muy cerca en varias ocasiones en 2014. Sus buenos resultados en las etapas de este rally finalmente le valieron el trofeo "Ice Master" para el mejor piloto en eventos de nieve esa temporada. Durante el resto de la temporada, participó en la clase principal del WRC para el RK M-Sport , corriendo como equipo separado, respaldado por la compañía petrolera polaca Lotos . Kubica comenzó su campaña en el WRC tomando la delantera del Rally de Montecarlo en las dos primeras etapas, pero luego se retiró el segundo día después de chocar en el SS9. Kubica sufrió una serie de mala suerte durante el resto de la temporada, siendo rápido en ocasiones pero rara vez logrando convertir su velocidad en resultados. Su mejor resultado fue un sexto lugar en el Rally de Argentina , un lugar más bajo que su mejor resultado en 2013 (quinto en Alemania) en un coche WRC-2. Terminó la temporada en el puesto 16 con 14 puntos. Terminó el año con una nota positiva al ganar el Monza Rally Show , una carrera no perteneciente al campeonato, superando a la leyenda del motociclismo Valentino Rossi y quedando segundo.
Después de las especulaciones posteriores a la temporada 2014 del WRC , Kubica anunció que competiría en 2015 , todavía con el Ford Fiesta RS WRC y respaldado por Lotos, aunque ya no lo prepararía M-Sport. En 2016, debido a la falta de financiación, su único rally del WRC fue el Montecarlo. [75]
En marzo de 2016 participó en las 12 Horas de Mugello, una ronda de la International Endurance Series de Creventic, con un Mercedes GT3. [76] En septiembre de 2016 compitió en el Renault Sport Trophy en la penúltima ronda de la temporada en Spa, Bélgica. [77]
En enero de 2017, participó en la primera ronda de la 24H Series , las 24 Horas de Dubái , conduciendo un Porsche 911 GT3 de Förch Racing en la clase A6-Pro con los copilotos Robert Lukas, Marcin Jedliński, Wolf Henzler y Santiago Creel. Esto terminó en retiro por problemas mecánicos no revelados. [78]
El 2 de febrero de 2017, Kubica fue fichado por el equipo privado LMP1 ByKolles en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [79] Esto se produjo después de que probara su coche en noviembre de 2016 durante la prueba de novatos del WEC en Bahréin , y diera vueltas más rápido que los habituales del equipo durante el fin de semana de carrera. Oliver Webb permanecerá en el equipo, con un tercer piloto para el CLM P1/01 con motor Nissan aún por nombrar. [ cita requerida ] Después de las pruebas de pretemporada en el Autodromo Nazionale Monza de Italia , donde Kubica no corrió, el piloto anunció a través de las redes sociales que no participaría [80] en la próxima temporada.
El 2 de mayo de 2017, Kubica participó en una prueba organizada de forma independiente de un coche de Fórmula E en Donington Park , con el objetivo de participar en el ePrix de Nueva York . [81] Esto no sucedió.
El 5 de junio de 2017, se anunció que Kubica conduciría en una prueba organizada por Renault de su automóvil de 2012, el Lotus E20 , en el Circuito Ricardo Tormo , su primer evento de Fórmula Uno desde su accidente en 2011. [82]
Renault organizó una nueva prueba y el director general de Renault, Cyril Abiteboul, afirmó que "sigue siendo rápido, consistente y, lo que es más importante, sigue teniendo el entusiasmo que siempre ha llevado al equipo". Añadió que no había "ningún obstáculo evidente" para su regreso a la Fórmula 1 y le dijo a NBC Sports que Kubica podría ser una opción para 2018. [8]
El 24 de julio de 2017, se anunció que Kubica participaría en la prueba para Renault, que se llevaría a cabo después de la conclusión del Gran Premio de Hungría . Abiteboul, director general del equipo Renault, dijo que la prueba permitirá al equipo evaluar completamente las capacidades actuales de Kubica y la probabilidad de que "regrese a la competencia en los próximos años". [83] Kubica completó 142 vueltas al Hungaroring en su regreso, terminando cuarto más rápido casi 1,5 segundos detrás de Sebastian Vettel. [84]
El 11 de octubre de 2017, Kubica completó una prueba de un día con Williams en Silverstone conduciendo el FW36 2014. [85] [86] El 17 de octubre de 2017 , Kubica tuvo un segundo día de pruebas con Williams en Hungaroring. [87]
Después de que Felipe Massa anunciara su retiro del deporte por segunda vez, [88] Kubica se convirtió en uno de los principales contendientes para tomar su asiento en Williams Martini Racing . [89] Luego probó para ellos en el Circuito Yas Marina después del Gran Premio de Abu Dhabi de 2017 , [90] completando 100 vueltas en su primera prueba con el FW40 2017 del equipo . [91] [92] Completó 28 vueltas adicionales al día siguiente y terminó séptimo más rápido, [93] con el jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, informando que "no hay problemas en torno a" sus lesiones, [94]
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El 16 de enero de 2018, se anunció que Kubica se convertiría en el piloto de reserva de Williams para la temporada 2018. [14] Participó en su primer fin de semana de Gran Premio desde la ronda final de la campaña de 2010 , en la primera sesión de prácticas del viernes en el Gran Premio de España de 2018 , superando a su compañero de equipo Lance Stroll . [95]
Antes de la ronda final de la temporada 2018 , Williams anunció que Kubica competiría a tiempo completo para el equipo en 2019 , asociándose con el campeón de Fórmula 2 de 2018, George Russell . Kubica eligió el 88 como su número de piloto , utilizado anteriormente por Rio Haryanto en 2016. [96] El equipo tuvo problemas durante la temporada, con el FW42 siendo el auto más lento del campo. Kubica terminó en el puesto 12 en el Gran Premio de Alemania , sin embargo , fue ascendido al décimo lugar luego de las penalizaciones para Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi , anotando su primer punto desde su regreso a la F1 y rompiendo el récord del mayor tiempo entre puntos sucesivos.
El 19 de septiembre de 2019, antes del Gran Premio de Singapur, Kubica anunció su decisión de poner fin a su etapa en Williams una vez finalizada la temporada. Williams publicó un comunicado poco después en el que afirmaba que Kubica seguiría en el equipo hasta el final de la temporada, pero que dejaría su puesto de piloto para la temporada 2020 .
El primer retiro de Kubica desde su regreso al deporte se produjo en Rusia , cuando Williams decidió retirar su coche para conservar piezas después de que la carrera de su compañero de equipo Russell terminara debido a un problema con las tuercas de las ruedas. Williams fue criticado por la decisión, en particular por los patrocinadores personales de Kubica, PKN Orlen . [97] En la siguiente carrera en Japón , Kubica criticó la decisión del equipo de quitar un alerón delantero mejorado de su coche para la carrera, después de haberlo probado durante las sesiones de práctica. [98]
En el Gran Premio de Brasil de 2019 , los mecánicos de Williams liberaron a Kubica de su box demasiado pronto, evitando por poco chocar con Max Verstappen y reteniéndolo en el pit lane.
Kubica terminó una temporada difícil en el puesto 19 del campeonato con 1 punto, terminando por delante de su compañero de equipo novato Russell en la clasificación. Decidió dejar el equipo [99] y fue reemplazado por el subcampeón de Fórmula 2 de 2019, Nicholas Latifi .
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Kubica se unió a Alfa Romeo Racing como piloto de reserva para la temporada 2020 , regresando al equipo con el que hizo su debut en la Fórmula Uno en 2006 (cuando todavía se conocía como BMW Sauber ). [100] Compitió en la prueba de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y marcó el tiempo de vuelta más rápido durante el cuarto día de pruebas. A él se unió la piloto del Campeonato de F2 de 2019 Tatiana Calderón . Durante la temporada, Kubica completó pruebas en los Grandes Premios de Estiria , Hungría , 70º Aniversario , Baréin y Abu Dabi . También participó en la Prueba de Pilotos Jóvenes de Abu Dabi de final de temporada. [101]
El piloto de Alfa Romeo a tiempo completo Kimi Räikkönen dio positivo por COVID-19 el fin de semana del Gran Premio de Holanda , y Kubica lo reemplazó. [102] Luego se clasificó 18º y terminó la carrera en 15º, mientras que su compañero de equipo Antonio Giovinazzi cayó del 7º al 14º. Kubica también sustituyó a Räikkönen en el Gran Premio de Italia en Monza. [103] Después de clasificarse 19º y terminar la clasificación al sprint en 18º tras hacer contacto con Yuki Tsunoda en la primera vuelta, finalmente terminó el Gran Premio en 14º. [104] A pesar de participar en solo dos carreras, Kubica terminó la temporada 2021 en el puesto 20 de 21 pilotos, por delante de Nikita Mazepin .
Antes de las dos carreras en las que participó, Kubica disputó tres sesiones de entrenamientos libres en 2021 en los Grandes Premios de España , Estiria y Hungría , además de dos días de pruebas de neumáticos Pirelli para los neumáticos de 18 pulgadas. [105]
Para 2022, Kubica se mantuvo como piloto de reserva y de pruebas. Participó en los entrenamientos libres de los Grandes Premios de España , Francia , Hungría y Abu Dabi . [106] [107] [108]
El patrocinador principal de Alfa Romeo, Orlen, se trasladó a Scuderia AlphaTauri para la temporada 2023 de F1 , lo que provocó que Kubica abandonara el equipo. [109]
Reemplazando a Jan Magnussen en Bahréin (2021)
Kubica reemplazó a Jan Magnussen en las dos últimas carreras en Bahréin. Competirá en las Seis y las Ocho Horas de Bahréin en noviembre de 2021 con Anders Fjordbach y Dennis Andersen.
En enero de 2022, se anunció que Kubica se uniría al equipo Prema Orlen para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) durante la temporada 2022. [110]
En la temporada anterior, Kubica logró el éxito con el Orlen Team WRT en la European Le Mans Series, lo que supuso su debut en las carreras de resistencia. Su equipo consiguió la victoria en tres rondas.
En octubre de ese año, Kubica participó en dos rondas de la temporada FIA WEC en Bahréin con High-Class Racing, contribuyendo a que el equipo danés consiguiera el podio dos veces en la clase ProAm.
A lo largo de la temporada 2022, Kubica compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia en seis carreras repartidas en tres continentes, entre ellas, eventos prestigiosos como las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe y la carrera de 1.600 kilómetros en Sebring, en Estados Unidos.
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Kubica regresó a WRT después de una temporada en Prema y consiguió el campeonato de la categoría LMP2.
Para la temporada 2024, Kubica ascendería a la clase Hypercar para conducir el Ferrari 499P #83 de AF Corse en el WEC , junto a Ye Yifei y Robert Shwartzman . [111] El 1 de septiembre, ganó la carrera Lone Star Le Mans convirtiéndose en el tercer piloto de carreras en la historia en ganar una carrera de Fórmula 1 y una carrera del WEC después de Fernando Alonso y Mark Webber . [112]
† Como Kubica era piloto invitado, no podía sumar puntos.
‡ Los puntos solo contaban para la Michelin Endurance Cup, no para el Campeonato LMP2 en general.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
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* Temporada aún en curso.
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* Temporada aún en curso.
{{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Toto Wolff
, que está presionando a Williams para que se quede con el junior de Mercedes
Pascal Wehrlein
, insiste en que Kubica es el claro favorito.
Todos los resultados de carreras y campeonatos de Fórmula 1 se toman de:
