Serie de helicópteros de transporte utilitario militar
El Sikorsky UH-60 Black Hawk es un helicóptero militar utilitario de cuatro palas, bimotor y de carga media fabricado por Sikorsky Aircraft . Sikorsky presentó el diseño del S-70 para la competencia del Sistema de Aeronaves de Transporte Táctico Utilitario (UTTAS) del Ejército de los Estados Unidos en 1972. El Ejército designó al prototipo como YUH-60A y seleccionó al Black Hawk como el ganador del programa en 1976, después de una competencia de despegue con el Boeing Vertol YUH-61 .
Bautizado con el nombre del líder de guerra nativo americano Black Hawk , el UH-60A entró en servicio en el Ejército de los EE. UU. en 1979, para reemplazar al Bell UH-1 Iroquois como helicóptero de transporte táctico del Ejército. A esto le siguió la implementación de variantes de guerra electrónica y operaciones especiales del Black Hawk. También se han desarrollado variantes utilitarias mejoradas del UH-60L y el UH-60M. También se han desarrollado versiones modificadas para la Armada , la Fuerza Aérea y la Guardia Costera de los EE. UU . Además del uso del Ejército de los EE. UU., la familia UH-60 se ha exportado a varias naciones. Los Black Hawks han servido en combate durante conflictos en Granada , Panamá , Irak , Somalia , Ucrania , los Balcanes , Afganistán y otras áreas de Oriente Medio .
Las principales variantes incluyen el Sikorsky SH-60 Seahawk , utilizado para fines navales, el Sikorsky HH-60 Pave Hawk, para búsqueda y rescate en combate, y otras mejoras para diversas variantes de exportación, VIP y operaciones especiales. La última variante utilitaria es el UH-60M.
Desarrollo
La competición de despegue a mediados de la década de 1970 entre los prototipos Sikorsky YUH-60A (al frente) y Boeing Vertol YUH-61A
Requisito inicial
A finales de los años 1960, el Ejército de los Estados Unidos comenzó a formular requisitos para un helicóptero que sustituyera al UH-1 Iroquois y designó al programa como Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). El Ejército también inició el desarrollo de un nuevo motor de turbina común para sus helicópteros que se convertiría en el General Electric T700 . Basándose en la experiencia en Vietnam, el Ejército exigió importantes mejoras en el rendimiento, la capacidad de supervivencia y la fiabilidad tanto del UTTAS como del nuevo motor. [2] El Ejército publicó su solicitud de propuestas (RFP) para el UTTAS en enero de 1972. [3] La RFP también incluía requisitos de transporte aéreo. El transporte dentro del C-130 limitaba la altura y la longitud de la cabina del UTTAS. [4]
Se construyeron cuatro prototipos, y el primer YUH-60A voló el 17 de octubre de 1974. Antes de la entrega de los prototipos al Ejército de los EE. UU., se realizó una evaluación preliminar en noviembre de 1975 para garantizar que el avión pudiera operar de manera segura durante todas las pruebas. [6] Tres de los prototipos fueron entregados al Ejército en marzo de 1976, para su evaluación frente al diseño rival de Boeing-Vertol , el YUH-61A , y Sikorsky conservó uno para investigación interna. El Ejército seleccionó el UH-60 para producción en diciembre de 1976. Las entregas del UH-60A al Ejército comenzaron en octubre de 1978 y el helicóptero entró en servicio en junio de 1979. [7]
Después de entrar en servicio, el helicóptero fue modificado para nuevas misiones y funciones, incluidas la colocación de minas y la evacuación médica. Se desarrolló una variante EH-60 para realizar guerra electrónica y la aviación de operaciones especiales desarrolló la variante MH-60 para apoyar sus misiones. [8]
Debido al aumento de peso por la incorporación de equipo de misión y otros cambios, el Ejército ordenó el UH-60L mejorado en 1987. El nuevo modelo incorporó todas las modificaciones realizadas a la flota de UH-60A como características de diseño estándar. El UH-60L también presentó más potencia y capacidad de elevación con motores T700-GE-701C mejorados y una caja de cambios mejorada, ambos del SH-60B Seahawk . [9] Su capacidad de elevación externa aumentó en 1000 lb (450 kg) hasta 9000 lb (4100 kg). El UH-60L también incorporó el sistema de control de vuelo automático (AFCS) del SH-60B para un mejor control de vuelo con motores más potentes. [10] La producción del modelo L comenzó en 1989. [9]
El desarrollo de la siguiente variante mejorada, el UH-60M, fue aprobado en 2001, para extender la vida útil del diseño del UH-60 hasta la década de 2020. El UH-60M incorpora motores T700-GE-701D mejorados, palas de rotor mejoradas e instrumentación electrónica de última generación, controles de vuelo y control de navegación de la aeronave. Después de que el Departamento de Defensa de los EE. UU. aprobara la producción inicial a pequeña escala de la nueva variante, [11] la fabricación comenzó en 2006, [12] con el primero de los 22 nuevos UH-60M entregados en julio de 2006. [13] Después de una evaluación operativa inicial, el Ejército aprobó la producción a plena capacidad y un contrato de cinco años para 1.227 helicópteros en diciembre de 2007. [14] Para marzo de 2009, se habían entregado 100 helicópteros UH-60M al Ejército. [15] En noviembre de 2014, el ejército estadounidense ordenó 102 aviones de varios tipos H-60, por un valor de 1.300 millones de dólares. [16]
Tras su uso en la operación para matar a Osama bin Laden en mayo de 2011, se supo que el 160º SOAR utilizó una versión secreta del UH-60 modificada con tecnología de baja observabilidad que le permitió evadir el radar paquistaní. El análisis de la sección de cola, la única parte restante del avión que se estrelló durante la operación, [17] [18] reveló palas adicionales en el rotor de cola y otras medidas de reducción de ruido, lo que hace que la aeronave sea mucho más silenciosa que los UH-60 convencionales. El avión parecía incluir características como materiales especiales de alta tecnología, ángulos abruptos y superficies planas que solo se encuentran en aviones furtivos. [Nb 1] [19] Las versiones de baja observabilidad del Black Hawk se han estudiado desde mediados de la década de 1970. [20]
En septiembre de 2012, Sikorsky recibió un contrato de demostración de plataforma templada de combate (CTPD) para mejorar aún más la durabilidad y capacidad de supervivencia del Black Hawk. La empresa desarrollará nuevas tecnologías, como un sistema de vibración cero, leyes de control de vuelo adaptativas, gestión avanzada del fuego, un rotor principal más duradero, resistencia a impactos de espectro completo y una estructura tolerante a daños; luego las trasladará al helicóptero. Las mejoras en el Black Hawk continuarán hasta que el programa Future Vertical Lift esté listo para reemplazarlo. [21] [22]
En diciembre de 2014, la 101 División Aerotransportada comenzó a probar un nuevo equipo de reabastecimiento llamado Enhanced Speed Bag System (ESBS). Los soldados en el campo que requieren un reabastecimiento rápido han dependido de bolsas de velocidad llenas de artículos lanzados desde el aire desde un UH-60. Sin embargo, todos los sistemas eran improvisados y las bolsas no estaban hechas para mantener los objetos seguros de los impactos, por lo que hasta la mitad de los artículos lanzados desde el aire se dañarían al tocar el suelo. El ESBS, que comenzó a funcionar en 2011, buscaba estandarizar el método de reabastecimiento desde el aire y mantener intacto hasta el 90 por ciento de los suministros. El sistema incluye un freno lineal reutilizable de manos libres y una cuerda de velocidad desechable y una bolsa de carga multiusos. Cuando se despliega la bolsa, el freno aplica fricción a la cuerda, ralentizándola lo suficiente para mantener la bolsa orientada hacia abajo sobre la base acolchada, un panal y un kit de espuma en el interior para disipar la energía. [23] [24] [25]
El ESBS protege mejor los suministros lanzados desde helicópteros y permite al Black Hawk volar a mayor altura sobre el suelo, 100 pies (30 m) desde 10 pies, mientras viaja a 20 nudos (23 mph; 37 km/h), lo que limita la exposición al fuego terrestre. Cada bolsa puede pesar entre 125 y 200 libras (57 y 91 kg) y se pueden desplegar hasta seis a la vez, cayendo a una velocidad de 40 a 50 pies por segundo (12 a 15 m/s). Dado que los suministros se pueden entregar con mayor precisión y el sistema puede liberarse automáticamente por sí solo, el ESBS puede permitir el reabastecimiento autónomo desde helicópteros no tripulados. [23] [24] [25]
Diseño
Una cabina de UH-60L
El UH-60 cuenta con rotores principales y de cola de cuatro palas, y está propulsado por dos motores turboeje General Electric T700 . [26] El rotor principal está completamente articulado y tiene cojinetes elastoméricos en la cabeza del rotor. El rotor de cola está inclinado y presenta una viga transversal rígida. [27] El helicóptero tiene una forma alargada y de perfil bajo para cumplir con el requisito del Ejército de transportarlo a bordo de un C-130 Hércules , con algo de desmontaje. [26] Puede transportar 11 tropas con equipo, levantar 2600 libras (1200 kg) de carga internamente o 9000 libras (4100 kg) de carga (para el UH-60L/M) externamente mediante eslinga. [14]
La serie de helicópteros Black Hawk puede realizar una amplia gama de misiones, incluido el transporte táctico de tropas, la guerra electrónica y la evacuación aeromédica. Una versión VIP conocida como VH-60N se utiliza para transportar importantes funcionarios gubernamentales (por ejemplo, el Congreso, los departamentos ejecutivos) con el indicativo de llamada del helicóptero de " Marine One " cuando se transporta al presidente de los Estados Unidos . [ cita requerida ] En operaciones de asalto aéreo , puede mover un escuadrón de 11 tropas de combate o reposicionar un obús M119 de 105 mm con munición de 30 rondas y una tripulación de cuatro hombres en un solo levantamiento. [14] [28] El Black Hawk está equipado con aviónica y electrónica avanzadas para una mayor capacidad y capacidad de supervivencia, como el Sistema de Posicionamiento Global .
Una vista del interior y la cabina de un UH-60
El UH-60 puede estar equipado con alas cortas en la parte superior del fuselaje para llevar tanques de combustible o varios armamentos. El sistema de alas cortas inicial se llama Sistema de Soporte de Almacenes Externos (ESSS). [29] Tiene dos pilones en cada ala para llevar dos tanques de 230 galones estadounidenses (870 L) y dos de 450 galones estadounidenses (1,700 L) en total. [10] Los cuatro tanques de combustible y las líneas y válvulas asociadas forman el sistema de combustible externo de alcance extendido (ERFS). [ cita requerida ] Los UH-60 del ejército de EE. UU. han tenido su ESSS modificado en la configuración del sistema de combustible externo resistente a impactos (CEFS), reemplazando los tanques más antiguos con hasta cuatro tanques resistentes a impactos de 200 galones estadounidenses (760 L) en total junto con líneas de combustible autosellantes. [30] El ESSS también puede transportar 10,000 lb (4,500 kg) de armamento como cohetes, misiles y vainas de armas. [10] [31] El ESSS entró en servicio en 1986. Sin embargo, se descubrió que los cuatro tanques de combustible obstruían el campo de tiro de los cañones de la puerta; por lo tanto, se desarrolló el sistema de tanque externo (ETS), que transportaba dos tanques de combustible en las alas cortas. [10]
El coste unitario de los modelos H-60 varía debido a las diferencias en las especificaciones, el equipamiento y las cantidades. Por ejemplo, el coste unitario del UH-60L Black Hawk del Ejército es de 5,9 millones de dólares, mientras que el HH-60G Pave Hawk de la Fuerza Aérea tiene un coste unitario de 10,2 millones de dólares. [ cita requerida ]
Historial operativo
El UH-60 Black Hawk está en servicio en 35 países diferentes a partir de 2024. [32]
Australia compró el primer modelo del UH-60 en la década de 1980 y está comprando una flota de versiones más nuevas en la década de 2020: Australia ordenó catorce Black Hawks S-70A-9 en 1986 y veinticinco Black Hawks adicionales en 1987. [33] [34] El primer Black Hawk producido en Estados Unidos fue entregado en 1987 a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). [33] De Havilland Australia produjo treinta y ocho Black Hawks bajo licencia de Sikorsky en Australia, entregando el primero en 1988 y el último en 1991. [35] [33] En 1989, la flota de Black Hawks de la RAAF fue transferida al Ejército australiano . [33] [36] Los Black Hawks vieron servicio operativo en Camboya , Papúa Nueva Guinea , Indonesia , Timor Oriental y Pakistán . [37]
En abril de 2009, el entonces jefe de defensa , el mariscal jefe del aire Angus Houston , le dijo al gobierno que no desplegara Black Hawks en Afganistán ya que en ese momento "carecían de blindaje y sistemas de autodefensa", y a pesar de una actualización para abordar este problema en curso, era más práctico utilizar helicópteros aliados. [38] [39] En 2004, el gobierno seleccionó el helicóptero multifunción (MRH-90) Taipan, una variante del NHIndustries NH90 , para reemplazar al Black Hawk a pesar de que el Departamento de Defensa había recomendado el S-70M Black Hawk. [40]
En enero de 2014, el Ejército comenzó a retirar del servicio la flota de 34 Black Hawks (cinco se habían perdido en accidentes) y había planeado que esto se completara en junio de 2018. [41] [42] El Jefe del Ejército retrasó el retiro de 20 Black Hawks hasta 2021 para permitir que el Ejército desarrollara un MRH-90 capaz de desempeñar funciones de operaciones especiales . [43] [44] El 10 de diciembre de 2021, los Black Hawks S-70A-9 fueron retirados del servicio. [45] El mismo día, en medio de problemas con el rendimiento de los MRH-90, el gobierno anunció que serían reemplazados por Black Hawks UH-60M. [45] [46] En enero de 2023, el Ejército anunció la adquisición de 40 UH-60M con entregas que comenzarían en 2023. [47]
Brasil
Brasil recibió cuatro helicópteros UH-60L en 1997 para las fuerzas de paz del Ejército brasileño . En 2008 recibió seis UH-60L configurados para fuerzas especiales y usos de búsqueda y rescate. En 2009, ordenó diez UH-60L más; las entregas comenzaron en marzo de 2011. [48] En julio de 2024, el Ministerio de Defensa autorizó la compra de 12 UH-60M adicionales, en un plan de 451 millones de dólares . [49] [50]
Porcelana
En diciembre de 1983, ejemplares del Aerospatiale AS-332 Super Puma , Bell 214ST SuperTransport y Sikorsky S-70A-5 (N3124B) fueron transportados por aire a Lhasa para pruebas. Estas demostraciones incluyeron despegues y aterrizajes a altitudes de hasta 17.000 pies (5.200 m) y operaciones en ruta a 24.000 pies (7.300 m). Al final de estas pruebas, el Ejército Popular de Liberación compró 24 S-70C-2, equipados con motores GE T700-701A más potentes para mejorar el rendimiento a gran altitud. [51] Aunque están designados como variantes civiles del S-70 para fines de exportación, son operados por las unidades de Aviación del Ejército Popular de Liberación.
Colombia recibió por primera vez los UH-60 de los Estados Unidos en 1987. La Policía Nacional de Colombia , la Fuerza Aeroespacial Colombiana y el Ejército colombiano utilizan los UH-60 para transportar tropas y suministros a lugares de difícil acceso por tierra para operaciones de contrainsurgencia (COIN) contra organizaciones narcotraficantes y guerrilleras, para búsqueda y rescate, y para evacuación médica. Colombia también opera una versión militarizada del UH-60, con alas cortas, conocida localmente como Arpía (en inglés: Harpy ). [52] [53]
El Ejército de Colombia se convirtió en el primer operador mundial del S-70i con capacidad de alerta y conocimiento del terreno (HTAWS) luego de recibir las dos primeras unidades el 13 de agosto de 2013. [54]
Israel
La Fuerza Aérea Israelí (IAF) recibió 10 Black Hawks UH-60A excedentes de los Estados Unidos en agosto de 1994. [55] Bautizado Yanshuf (en español: Búho ) por la IAF, [56] el UH-60A comenzó a reemplazar a los helicópteros utilitarios Bell 212. [55] La IAF utilizó por primera vez los UH-60 en combate durante 1996 en el sur del Líbano [55] en la Operación Uvas de la Ira contra Hezbolá .
México
S-70A-24A de la Fuerza Aérea Mexicana
La Fuerza Aérea Mexicana ordenó sus primeros dos UH-60L en 1991 para transportar unidades de fuerzas especiales, y otros cuatro en 1994. [57] En julio y agosto de 2009, la Policía Federal utilizó los UH-60 en ataques a narcotraficantes. [58] [59] En agosto de 2011, la Armada de México recibió tres UH-60M modernizados y navalizados. [60] El 21 de abril de 2014, el Departamento de Estado de los EE. UU. aprobó la venta de 18 UH-60M a México en espera de la aprobación del Congreso. [61] En septiembre de 2014, Sikorsky recibió una modificación de contrato de precio fijo firme de $203,6 millones (~$258 millones en 2023) para los 18 UH-60 designados para la Fuerza Aérea Mexicana. [62]
Filipinas
Un UH-60 filipino del Ala de Transporte Aéreo Presidencial
Se adquirieron dos helicópteros VIP S-70-A5 en 1983 y se entregaron en 1984. Este Blackhawk sirvió al 250.º PAW durante más de tres décadas como helicóptero de transporte VVIP presidencial. Solo uno permanece en servicio con el 505.º Grupo de Búsqueda y Rescate. [63]
En marzo de 2019, el Departamento de Defensa Nacional de Filipinas (DND) firmó un contrato por valor de 241,4 millones de dólares (unos 284 millones de dólares en 2023) con la filial polaca de Lockheed Martin , PZL Mielec, para 16 Sikorsky S-70i Black Hawks para la PAF. [64] El 10 de diciembre de 2020, la PAF puso en servicio su primer lote de seis S-70i Blackhawks, y los 10 restantes se entregarán en 2021. [65] En junio de 2021, el servicio aéreo recibió un segundo lote de cinco helicópteros. [66] En noviembre de 2021 llegó el tercer lote de cinco. [67]
El 22 de febrero de 2022, el DND y PZL Mielec firmaron formalmente el contrato de 624 millones de dólares por 32 S-70i Black Hawks adicionales, [68] lo que suma un total de alrededor de 48 unidades pedidas. [69] Esto convertirá a la Fuerza Aérea de Filipinas en el mayor usuario de helicópteros S-70i Blackhawk a nivel mundial. [70]
Polonia
En enero de 2019, Polonia encargó cuatro Black Hawks S-70i, cuatro de los cuales fueron entregados a las Fuerzas Especiales polacas en diciembre de ese mismo año. [71] Otros cuatro helicópteros S-70i están pedidos, dos de ellos programados para ser entregados en 2023 y dos en 2024. [71] En julio de 2023, Polonia lanzó una licitación para la adquisición de Black Hawks S-70i con el objetivo de pedir aproximadamente 32 helicópteros. [72]
Eslovaquia
En febrero de 2015, el Departamento de Estado de los EE. UU. aprobó una posible venta militar extranjera de nueve UH-60M con equipo asociado y apoyo a Eslovaquia y lo envió al Congreso para su aprobación. [73] [74] En abril de 2015, el gobierno de Eslovaquia aprobó la adquisición de nueve UH-60M junto con entrenamiento y apoyo. [75] [76] En septiembre de 2015, Eslovaquia ordenó cuatro UH-60M. [77] Los primeros dos UH-60M se entregaron en junio de 2017; la Fuerza Aérea Eslovaca había recibido los nueve UH-60M en enero de 2020. Estos reemplazarán a sus viejos Mil Mi-17 soviéticos . [78] [79] [80] En 2020, el ministro de defensa eslovaco anunció el interés de Eslovaquia en comprar dos UH-60M más. [81]
La Academia de Entrenamiento Eslovaca (European Air Services / Heli Company) de Košice , una empresa privada, opera algunos UH-60A y B más antiguos para entrenamiento de pilotos, extinción de incendios aéreos y operaciones con grúas aéreas. [82]
Suecia
Un avión sueco UH-60 aterrizando durante una demostración
Suecia solicitó 15 helicópteros UH-60M a través de Venta Militar Extranjera en septiembre de 2010. [83] Los UH-60M se ordenaron en mayo de 2011 y las entregas comenzaron en enero de 2012. [84] En marzo de 2013, las fuerzas suecas de la ISAF comenzaron a utilizar Black Hawks en Afganistán para fines de evacuación médica. [85] Los UH-60M han estado en pleno funcionamiento desde 2017. [86] Suecia lo designa como Helicóptero 16 (Hkp 16). En junio de 2024, Suecia ordenó 12 UH-60M más a los EE. UU. [87]
Corea del Sur
Las Fuerzas Armadas de la República de Corea también son operadoras y han producido alrededor de 130 aviones bajo licencia de Korean Air desde los años 90 y están produciendo e introduciendo en el país el simulador UH-60. Sin embargo, la cabina es analógica en comparación con la digital en los Estados Unidos, pero como este negocio comenzó después de los Juegos Olímpicos de 1988, no existía nada parecido a una cabina de cristal con un monitor LCD. Actualmente, la mayoría de los UH-60 de Corea del Sur pertenecen al Ejército, incluidas más de 30 unidades operadas por el Cuerpo de Aviación de Operaciones Especiales. [ cita requerida ]
Taiwán
Taiwán (República de China) operó S-70C-1/1A después de que la Fuerza Aérea de la República de China recibiera diez helicópteros S-70C-1A y cuatro S-70C-1 Bluehawk en junio de 1986 para búsqueda y rescate. [88] Se recibieron cuatro S-70C-6 más en abril de 1998. La Armada de la República de China recibió el primero de diez S-70C(M)-1 en julio de 1990. Se recibieron 11 S-70C(M)-2 a partir de abril de 2000. [89] En enero de 2010, EE. UU. anunció la aprobación para una venta militar extranjera de 60 UH-60M a Taiwán [90] con 30 designados para el Ejército, 15 para el Cuerpo Nacional de Servicio Aerotransportado (incluido el que se estrelló en Orchid Island en 2018) y 15 para el Grupo de Rescate de la Fuerza Aérea (incluido el que se estrelló el 2 de enero de 2020). [91]
Pavo
Turquía ha utilizado el UH-60 durante despliegues de la OTAN en Afganistán y los Balcanes. El UH-60 también se ha utilizado en operaciones antiterroristas y de seguridad interna. [ cita requerida ]
El Black Hawk compitió contra el AgustaWestland AW149 en la Licitación Turca de Helicópteros de Uso General, para ordenar hasta 115 helicópteros y producir muchos de ellos de manera autóctona, con Turkish Aerospace Industries responsable de la integración y ensamblaje final. [92] [93] El 21 de abril de 2011, Turquía anunció la selección del T-70 de Sikorsky. [94] [95] [96]
Durante el intento de golpe de Estado en Turquía del 15 de julio de 2016, ocho militares turcos de diversos rangos aterrizaron en la ciudad de Alexandroupolis, al noreste de Grecia, a bordo de un helicóptero Black Hawk y solicitaron asilo político en Grecia. [97] El helicóptero fue devuelto a Turquía poco después. [98]
Ucrania
En febrero de 2023, la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania (HUR) publicó un video que los mostraba operando al menos dos UH-60 pintados con colores ucranianos. [99] Los helicópteros parecían tener modificaciones mínimas, a saber, la adición de dos ametralladoras M240 de 7,62 mm para fines defensivos. [99] Se confirmó que al menos uno de estos fue comprado por un tercero, Ace Aeronautics, luego de un esfuerzo de financiación colectiva checo que recaudó US$6 millones. [100] El 17 de marzo de 2024, Rusia afirmó haber derribado un UH-60 durante la incursión de marzo de 2024 en el oeste de Rusia , alegando que era un "transporte de tropas" que transportaba 20 tropas al combate. Sin embargo, se reveló que era un Mil Mi-8 . [101]
Estados Unidos
Halcón marino MH-60
El UH-60 entró en servicio en la 101.ª Brigada de Aviación de Combate de la 101.ª División Aerotransportada del Ejército de los EE. UU. en junio de 1979. [102] El ejército estadounidense utilizó por primera vez el UH-60 en combate durante la invasión de Granada en 1983, y nuevamente en la invasión de Panamá en 1989. Durante la Guerra del Golfo en 1991, el UH-60 participó en la misión de asalto aéreo más grande en la historia del Ejército de los EE. UU. con más de 300 helicópteros involucrados. Dos UH-60 (89-26214 y 78-23015) fueron derribados, ambos el 27 de febrero de 1991, mientras realizaban búsqueda y rescate de combate de otras tripulaciones derribadas, un piloto de F-16C y la tripulación de un UH-1H de evacuación médica que fue derribado ese mismo día. [103]
En 1993, los Black Hawks tuvieron un papel destacado en la Batalla de Mogadiscio en Somalia. Los Black Hawks también entraron en acción en los Balcanes y Haití en la década de 1990. [10] Los UH-60 del Ejército de los EE. UU. y otros helicópteros llevaron a cabo muchos asaltos aéreos y otras misiones de apoyo durante la invasión de Irak en 2003. El UH-60 ha seguido prestando servicio en operaciones en Afganistán e Irak . [10]
Vista de la cabina del piloto, Irak, 2009
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza del Aire y la Marina (OAM) utiliza el UH-60 en sus operaciones específicamente a lo largo de la frontera suroeste. El Black Hawk ha sido utilizado por la OAM para impedir la entrada ilegal a los EE. UU. Además, la OAM utiliza regularmente el UH-60 en operaciones de búsqueda y rescate. Se emplearon H-60 altamente modificados durante la misión de Operaciones Especiales de EE. UU. que resultó en la muerte de Osama bin Laden durante la Operación Neptune Spear el 1 de mayo de 2011. [19] [104] Uno de esos helicópteros MH-60 se estrelló durante la operación y fue destruido por el equipo antes de que partiera en el otro MH-60 y un Chinook MH-47 de respaldo con los restos de Bin Laden. Se utilizaron dos MH-47 para la misión para reabastecer de combustible a los dos MH-60 y como respaldo. [105] Los medios de comunicación informaron que el gobierno paquistaní concedió al ejército chino acceso a los restos de la variante "furtiva" del UH-60 estrellada en Abbottabad; [106] [107] [108] Pakistán y China negaron los informes, [106] [107] y el gobierno de Estados Unidos no ha confirmado el acceso chino. [107]
El Ejército de los EE. UU. ha manifestado su intención de reemplazar eventualmente al UH-60, lanzando el programa Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) en 2019, con un nuevo helicóptero planeado para entrar en servicio en 2030. [109] Bell y un equipo conjunto Sikorsky- Boeing presentaron diseños en competencia. En diciembre de 2022 se anunció que el diseño ganador fue el V-280 Valor de rotor basculante de Bell , [110] y el Ejército de los EE. UU. otorgó un contrato inicial para desarrollar un prototipo para 2025. [111] Esta adjudicación no garantiza la eventual adopción del V-280, que requeriría más contratos. [111] Como programa del Ejército, el resultado del FLRAA no afectará necesariamente a las variantes del UH-60 en servicio en otras ramas del ejército de los EE. UU.
Usuarios adicionales
Los Emiratos Árabes Unidos solicitaron 14 helicópteros UH-60M y equipo asociado en septiembre de 2008, a través de la Venta Militar Extranjera . [112] Había recibido 20 UH-60L en noviembre de 2010. [113] Bahréin ordenó nueve UH-60M en 2007. [114] [115]
En diciembre de 2011, la Real Fuerza Aérea de Brunei (RBAirF/TUDB) ordenó doce helicópteros S-70i, que son similares al UH-60M; cuatro de ellos habían sido recibidos hasta diciembre de 2013. [116] En junio de 2012, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los Estados Unidos notificó al Congreso que Qatar había solicitado la compra de doce UH-60M, motores y equipo asociado. [117] La Real Fuerza Aérea de Brunei había comprado anteriormente cuatro UH-60, pero estos fueron vendidos posteriormente a Malasia. [118]
En mayo de 2014, el Ministro de Defensa croata Ante Kotromanović anunció el inicio de las negociaciones para la compra de 15 Black Hawks usados. [119] En octubre de 2018, Estados Unidos, a través del Embajador Robert Kohorst, anunció la donación de dos helicópteros UH-60M con equipo asociado y entrenamiento de tripulación al Ministerio de Defensa de Croacia, que se entregarán en 2020. [120] En octubre de 2019, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de dos nuevos Blackhawks UH-60M. [121] [122] En febrero de 2022, se entregaron los dos primeros helicópteros a Croacia. [123] [124] En enero de 2024, el Departamento de Estado aprobó una posible Venta Militar Extranjera a Croacia de 8 helicópteros UH-60M y equipo y servicios relacionados por un costo estimado de $ 500 millones. [125] El gobierno de los EE. UU. ha proporcionado 139,4 millones de dólares en asistencia financiera para el 51 por ciento de la financiación, como compensación por la donación croata de 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania. La suma restante será proporcionada por el Ministerio de Defensa de Croacia en el período presupuestario de tres años de 2025 a 2027. La carta de oferta y aceptación se firmó en marzo de 2024. [126] La entrega de los 8 Black Hawks está prevista para 2028. [127]
Túnez solicitó 12 helicópteros UH-60M armados en julio de 2014 a través de la Venta Militar Extranjera. [128] En agosto de 2014, el embajador de los EE. UU. declaró que Estados Unidos "pronto pondrá a disposición" los UH-60M para Túnez. [129] Se aprobó la venta de 8 helicópteros y se entregaron helicópteros en 2017 y 2018. [130]
En 2018, Letonia solicitó la compra de cuatro Black Hawks UH-60M con el equipo asociado por un costo estimado de 200 millones de dólares (unos 239 millones de dólares en 2023). En agosto de 2018, el Departamento de Estado aprobó la posible venta militar extranjera. La Agencia de Cooperación en Seguridad de la Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso sobre la posible venta. [131] En noviembre de 2018, Letonia ordenó cuatro UH-60M y recibió los dos primeros en diciembre de 2022. [132]
En 2019, Lituania anunció planes para comprar seis helicópteros UH-60M [133] antes de ordenar cuatro UH-60M en 2020. [134] En julio de 2020, el Departamento de Estado de los EE. UU. aprobó la posible venta militar extranjera de seis UH-60M y equipo asociado a Lituania por $ 380 millones. [135] En noviembre de 2020, Lituania firmó un contrato por valor de $ 213 millones para cuatro UH-60M con una opción para comprar dos aviones más. [136] [137] Los preparativos están casi completos, incluidas las instalaciones y la capacitación, y se esperan entregas a fines de 2024. [138] [139]
En 2019, Polonia encargó cuatro helicópteros S-70i para sus fuerzas especiales . [140] A partir de 2023 hay negociaciones para comprar helicópteros S-70i adicionales. [141]
En agosto de 2023, la Fuerza Aérea Portuguesa compartió una foto en Twitter del primer vuelo de uno de los seis UH-60 adquiridos a Arista Aviation Services. [142] Las fuerzas armadas portuguesas realizaron su primer vuelo operativo de su UH-60 en diciembre de 2023. [143]
En diciembre de 2023, el Ejército helénico seleccionó los UH-60M para un posible pedido de 35 aeronaves y equipo asociado por un costo estimado de $1.95 mil millones a la espera de que el acuerdo sea aprobado por el Congreso. [144] [145] Este pedido fue aprobado por los gobiernos de Estados Unidos y Grecia, y se acordó un contrato por 35 helicópteros para abril de 2024. [146] [147] En el servicio griego reemplazará a los antiguos Bell UH-1H y Agusta-Bell AB205 . [147] Grecia ya opera helicópteros S-70B y MH-60R. [148]
Usuarios futuros y potenciales
En febrero de 2013, el ejército indonesio anunció su interés en comprar aviones UH-60 Black Hawk para modernizar su armamento. El ejército los quiere para combatir el terrorismo, el crimen transnacional y la insurgencia para asegurar el archipiélago . [149] En agosto de 2023, Indonesian Aerospace y Lockheed Martin firmaron un acuerdo para la adquisición de 24 aviones UH-60/S-70 Blackhawks. [150] [151]
En 2022, la Real Fuerza Aérea y el Ejército británico esperan seleccionar un helicóptero para el programa New Medium Helicopter para reemplazar varios helicópteros existentes. Sikorsky ha indicado que espera que su S-70M cumpla con el requisito de participar en este programa de selección de adquisiciones. [152]
Variantes
Avión UH-60 de la Guardia Nacional de EE. UU. en apoyo a las operaciones contra el incendio forestal de Cougar Creek, 2015
El UH-60 se presenta en muchas variantes y muchas modificaciones diferentes. Las variantes del ejército estadounidense pueden equiparse con alas cortas para transportar tanques de combustible o armas adicionales. [10] Las variantes pueden tener diferentes capacidades y equipamiento para cumplir diferentes funciones.
Variantes de utilidad
YUH-60A : Versión inicial de prueba y evaluación para el ejército de los EE. UU. Vuelo por primera vez el 17 de octubre de 1974. Se construyeron tres unidades.
UH-60A Black Hawk : versión original del ejército estadounidense, con capacidad para cuatro tripulantes y hasta 11 tropas equipadas. [153] [ verificación necesaria ] Equipado con motores T700-GE-700. [154] Producido entre 1977 y 1989. El ejército estadounidense está equipando a los UH-60A con motores T700-GE-701D más potentes y también actualizando los modelos A a los estándares del UH-60L. [155]
UH-60C Black Hawk : Versión modificada para misiones de mando y control (C2). [10] [154]
UH-60L Black Hawk : UH-60A con motores T700-GE-701C mejorados, caja de cambios de mayor durabilidad y sistema de control de vuelo actualizado. [10] Producido entre 1989 y 2007. [157] Los UH-60L también están siendo equipados con el motor GE T700-GE-701D. [155] El Depósito del Ejército de los EE. UU. en Corpus Christi está actualizando los helicópteros UH-60A a la configuración UH-60L. En julio de 2018, Sierra Nevada Corporation propuso actualizar algunos helicópteros UH-60L convertidos para el programa de reemplazo del UH-1N de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [158]
UH-60M Black Hawk : palas de rotor de cuerda ancha de diseño mejorado, motores T700-GE-701D (máximo 2000 shp o 1500 kW cada uno), caja de cambios de mayor durabilidad, computadora del Sistema Integrado de Gestión de la Salud del Vehículo (IVHMS) y nueva cabina de cristal. La producción comenzó en 2006. [159] Planeado para reemplazar a los antiguos UH-60 del Ejército de los EE. UU. [160]
Actualización del Black Hawk del UH-60M : UH-60M con sistema fly-by-wire y cabina de pilotaje CAAS (Common Avionics Architecture System). Las pruebas de vuelo comenzaron en agosto de 2008. [161]
UH-60V Black Hawk : Versión mejorada del UH-60L con las pantallas electrónicas (cabina de cristal) del UH-60M. Las mejoras las realizó Northrop Grumman y cuentan con un procesador centralizado con un programa de vuelo operativo modular y particionado que permite añadir capacidades como modificaciones de solo software. [162]
Propósito especial
Un ejemplo de una variante de evacuación médica del U/HH-60 Black Hawk
EH-60A Black Hawk : UH-60A con sistema eléctrico modificado y estaciones para dos operadores de misión de sistemas electrónicos. Todos los ejemplares de este modelo han sido reconvertidos a la configuración estándar del UH-60A. [154]
YEH-60B Black Hawk : UH-60A modificado para instalaciones especiales de radar y aviónica, prototipo para sistema de adquisición de objetivos a distancia. [154]
EH-60C Black Hawk : UH-60A modificado con equipo electrónico especial y antena externa. [154] (Todos los ejemplares de este tipo han sido llevados a la configuración estándar del UH-60A).
EUH-60L (sin nombre oficial asignado): UH-60L modificado con equipo electrónico de misión adicional para el C2 Aerotransportado del Ejército. [154]
EH-60L Black Hawk : EH-60A con importante actualización de equipamiento para misiones. [154]
UH-60Q Black Hawk : UH-60A modificado para evacuación médica. [154] [163] El UH-60Q recibe el nombre de DUSTOFF por su "servicio dedicado y sin vacilaciones a nuestras fuerzas de combate". [164]
HH-60L (sin nombre oficial asignado): UH-60L ampliamente modificado con equipo para misiones médicas. [154] Los componentes incluyen un polipasto de rescate externo, un sistema de configuración de pacientes integrado, un sistema de control ambiental, un sistema de oxígeno a bordo (OBOGS) y asientos ambulatorios resistentes a los choques. [163]
HH-60M Black Hawk : UH-60M con equipamiento para misiones médicas (versión medevac) para el Ejército de los EE. UU. [154] [165]
HH-60U : versión del UH-60M de la USAF modificada con un sensor electroóptico y un polipasto de rescate. Tres de ellos en uso por pilotos de la Fuerza Aérea y aviadores de misiones especiales desde 2011. Tiene un 85 % de similitud con el HH-60W. [166]
HH-60W Jolly Green II : Versión modificada del UH-60M para la Fuerza Aérea de los EE. UU. como helicóptero de rescate de combate para reemplazar a los HH-60G Pave Hawks con mayor capacidad de combustible y más espacio interno en la cabina, apodado "60-Whiskey". Las entregas a la USAF del HH-50W comenzaron en 2020. El 41.º Escuadrón de Rescate recibió los dos primeros helicópteros HH-60W el 5 de noviembre de 2020. [167] [168]
El MH-60 del 160º SOAR(A) aterriza a bordo del USS Bataan .
MH-60L Black Hawk : modificación para operaciones especiales, utilizada por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales ("Night Stalkers") del Ejército de los EE. UU., basada en el UH-60L con motores T700-701C. Fue desarrollado como una versión provisional a fines de la década de 1980 en espera de la implementación del MH-60K, diseñado específicamente para el 160.º SOAR(A). [172] Equipado con muchos de los sistemas utilizados en el MH-60K, incluidos FLIR, mapa meteorológico en color, sistema de combustible auxiliar y telémetro/designador láser. [172] [173] Se construyeron un total de 37 MH-60L y unos 10 habían recibido una sonda de reabastecimiento en vuelo en 2003. [172]
MH-60L DAP : El Direct Action Penetrator (DAP) es una modificación de operaciones especiales del modelo base MH-60L, operado por el 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU . [174] El DAP está configurado como un cañonero , sin capacidad para transportar tropas. El DAP está equipado con alas cortas ESSS o ETS, cada una capaz de llevar configuraciones del cañón automático M230 Chain Gun de 30 mm, cápsula de cohetes Hydra 70 de 19 disparos , misiles AGM-114 Hellfire , misiles aire-aire AIM-92 Stinger , cápsulas de armas GAU-19 y cápsulas de ametralladoras M134 , [175] Las ametralladoras M134D se utilizan como armas de puerta. [170]
MH-60K Black Hawk : modificación de operaciones especiales ordenada por primera vez en 1988 para su uso por el 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los EE. UU . ("Night Stalkers"). [156] Equipado con la sonda de reabastecimiento en vuelo, [176] y motores T700-GE-701C. Más avanzado que el MH-60L, el modelo K también incluye un sistema de aviónica integrado ( cabina de cristal ), radar de seguimiento del terreno AN/APQ-174 B, mapa meteorológico en color, capacidad de armas mejorada y varios sistemas defensivos. El MH-60K puede configurarse como un helicóptero de asalto que transporta tropas o como un helicóptero de combate DAP. [176] [177]
El MH-60M DAP del 160.º SOAR(A) dispara sus cohetes de 7 cm (2,75 pulgadas) en un campo de pruebas del ejército de EE. UU.
MH-60M Black Hawk : Versión de operaciones especiales del UH-60M para el ejército de los EE. UU. Equipado con una sonda de reabastecimiento en vuelo, cabina de cristal con sistema de arquitectura de aviónica común (CAAS) de Rockwell Collins, sensores actualizados y sistemas defensivos como el radar de seguimiento del terreno AN/APQ-187 Silent Knight y motores YT706-GE-700 más potentes. [178] [179] Todos los Black Hawk de operaciones especiales se modernizarán al estándar MH-60M para 2015. Al igual que el modelo K, el MH-60M puede configurarse como un helicóptero de asalto para transportar tropas o como un helicóptero de combate DAP. [180]
Helicóptero furtivo MH-60 Black Hawk : uno de los dos MH-60 (conocidos) especialmente modificados utilizados en el asalto al complejo de Osama bin Laden en Pakistán el 1 de mayo de 2011 resultó dañado en un aterrizaje brusco y posteriormente fue destruido por las fuerzas estadounidenses. [181] [182] Informes posteriores afirman que el Black Hawk destruido era una modificación del diseño no confirmada previamente pero rumoreada, con firma de ruido reducida y tecnología furtiva . [18] [19] Se dice que las modificaciones añaden varios cientos de libras al helicóptero base, incluidos paneles de alineación de bordes, revestimientos especiales y tratamientos antirradar para los parabrisas. [19]
UH-60A RASCAL : versión modificada por la NASA para el Laboratorio Aerotransportado de Conceptos de Sistemas de Tripulación de Rotorcraft; un programa de US$25 millones para el estudio de la maniobrabilidad de helicópteros en tres programas, Controles Superaumentados para el Rendimiento de Maniobra Ágil (SCAMP), Siesta Automatizada de la Tierra (ANOE) y Demostración de Mejora de la Agilidad y el Pilotaje de Rotorcraft (RAPID). [183] [184] El UH-60A RASCAL realizó un vuelo completamente autónomo el 5 de noviembre de 2012. Había personal del Ejército de los EE. UU. a bordo, pero el vuelo se realizó en helicóptero. Durante un vuelo de dos horas, el Black Hawk presentó detección de terreno, generación de trayectoria, evitación de amenazas y control de vuelo autónomo. Estaba equipado con un sistema de detección y alcance láser ( LADAR ) 3D-LZ. El vuelo autónomo se realizó entre 200 y 400 pies. Al aterrizar, la tecnología de a bordo fue capaz de localizar una zona de aterrizaje segura, flotar y descender de manera segura. [185]
OPBH : El 11 de marzo de 2014, Sikorsky llevó a cabo con éxito la primera demostración de vuelo de su Black Hawk opcionalmente pilotado (OPBH), una parte importante del programa de elevadores aéreos de reabastecimiento tripulados/no tripulados (MURAL) de la compañía para proporcionar entrega de carga autónoma para el ejército de los EE. UU. El helicóptero utilizó la tecnología Matrix de la compañía (software para mejorar las características de las aeronaves VTOL autónomas, opcionalmente pilotadas) para realizar operaciones de vuelo y vuelo estacionario autónomos bajo el control de un operador que utiliza una estación de control terrestre (GCS) portátil. El programa MURAL es un esfuerzo cooperativo entre Sikorsky, la Dirección de Desarrollo de Aviación del Ejército de los EE. UU. (ADD) y la Oficina del Proyecto de Helicópteros Utilitarios del Ejército de los EE. UU. (UH PO). El propósito de crear un Black Hawk opcionalmente tripulado es hacer que la aeronave realice de forma autónoma misiones de reabastecimiento y operaciones de expedición al tiempo que aumenta las salidas y mantiene los requisitos de descanso de la tripulación y permite que los pilotos se concentren más en operaciones sensibles. [186] [187]
VH-60D Night Hawk : HH-60D configurado para VIP, utilizado para el transporte presidencial por el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos. Motores T700-GE-401C. [154] La variante fue posteriormente rebautizada como VH-60N. [188]
Los VH-60N se utilizaron para transportar al presidente de los Estados Unidos
VH-60N White Hawk "White Top": UH-60A modificado con algunas características de los SH-60B/F Seahawks. [189] Es uno de los modelos de helicópteros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos configurados para VIP que realizan transporte presidencial y VIP como Marine One . El VH-60N entró en servicio en 1988 y se entregaron nueve helicópteros. [189]
VH-60M Black Hawk "Gold Top": UH-60M muy modificado utilizado para el transporte ejecutivo. Los miembros del Estado Mayor Conjunto, los líderes del Congreso y otro personal del Departamento de Defensa vuelan en estos aviones exclusivamente por la compañía Alpha del 12.º Batallón de Aviación en Fort Belvoir, Virginia. [190]
AH-60L Arpía : Versión de exportación para Colombia desarrollada por Elbit Systems , Sikorsky y la Fuerza Aeroespacial Colombiana . Es una versión de ataque contrainsurgente (COIN) con electrónica mejorada, sistema de disparo, FLIR, radar, cohetes ligeros y ametralladoras. [10] [192]
AH-60L Battle Hawk : Versión armada para exportación licitada sin éxito para el proyecto AIR87 del Ejército australiano [10] , similar al AH-60L Arpía III. Sikorsky también ha ofrecido una versión armada del Battlehawk para exportación en forma de kits de armamento y actualizaciones. El demostrador Armed Black Hawk de Sikorsky ha probado un cañón con torreta de 20 mm y diferentes misiles guiados. [193] [194] Los Emiratos Árabes Unidos encargaron kits del Battlehawk en 2011. [195]
UH-60P de Corea del Sur
UH-60P Black Hawk : Versión para el Ejército de Corea del Sur , basada en el UH-60L con algunas mejoras. [156] Alrededor de 150 fueron producidos bajo licencia por Korean Air . [154] [196]
S-70A Black Hawk : denominación que Sikorsky le dio al Black Hawk. Esta denominación se utiliza a menudo para las exportaciones.
S-70A-6 Black Hawk: Versión de exportación para Tailandia.
S-70A-9 Black Hawk: Versión de exportación para Australia, ensamblada bajo licencia por Hawker de Havilland . Los primeros ocho fueron entregados a la Real Fuerza Aérea Australiana , posteriormente transferidos al Ejército australiano ; el resto se entregó directamente al Ejército después de que la Fuerza Aérea se deshiciera de sus activos de ala rotatoria en 1989. [197]
Sikorsky/Westland S-70-19 Black Hawk: Esta versión se fabrica bajo licencia en el Reino Unido por Westland. También se la conoce como WS -70 . [ cita requerida ]
S-70A-20 Black Hawk: Versión de transporte VIP para Tailandia.
S-70A-21 Black Hawk: Versión de exportación para Egipto.
S-70A-22 Black Hawk: VH-60P para Corea del Sur construido bajo licencia. Utilizado para transporte VIP por la Fuerza Aérea de la República de Corea . Su fuselaje está rematado con blanco para distinguirlo del HH-60P normal. [198]
S-70A-24 Black Hawk: Versión de exportación para México .
S-70A-26 Black Hawk: Versión de exportación para Marruecos .
S-70A-28D Black Hawk: versión de exportación para el ejército turco . [200]
S-70A-30 Black Hawk: Versión de exportación para la Fuerza Aérea Argentina, utilizado como helicóptero de transporte VIP por la flota presidencial ; se construyó un ejemplar. [201]
Dirección General de Inteligencia (Ucrania) - 2 UH-60A [234] Uno más financiado colectivamente para GUR por simpatizantes checos bajo la iniciativa "Un regalo para Putin" (Dárek pro-Putina). [235]
Entre 1981 y 1987, cinco Black Hawks se estrellaron (matando o hiriendo a todos los que iban a bordo) mientras volaban cerca de torres de transmisión de radio porque sus emisiones electromagnéticas interrumpieron los sistemas de control de vuelo de los helicópteros. Los helicópteros Black Hawk no estaban reforzados contra campos radiados de alta intensidad , al contrario de la versión SH-60 Seahawk de la Marina. Se instruyó a los pilotos para que volaran lejos de los emisores y, a largo plazo, se aumentó el blindaje y se instalaron sistemas de respaldo. [238]
El 14 de abril de 1994, dos aviones UH-60 Black Hawk del ejército estadounidense en el norte de Irak fueron derribados por error por aviones F-15 de la fuerza aérea estadounidense que patrullaban la zona de exclusión aérea del norte que se había impuesto después de la Guerra del Golfo de 1991. Veintiséis tripulantes y pasajeros murieron. [241]
El 12 de febrero de 2001, dos Black Hawks de Schofield Barracks, Hawaii, chocaron durante un entrenamiento de vuelo en formación con NVG, causando la pérdida de ambas aeronaves, seis muertos y 11 soldados heridos. [245]
El 12 de febrero de 2004, un Black Hawk del ejército australiano chocó contra el terreno en las inmediaciones del monte Walker, en Queensland, tras el contacto del rotor de cola con un árbol. La estructura del avión quedó inutilizable, pero no hubo muertos: seis de los ocho ocupantes resultaron heridos. [246] [247]
Consecuencias del accidente de un UH-60 en 2004, en la base aérea de Tallil, Irak.
El 26 de septiembre de 2004, un Black Hawk del ejército estadounidense se estrelló mientras despegaba de la base aérea de Tallil (aeropuerto de Nasiriyah), en Irak. La tripulación, compuesta por cuatro personas, fue rescatada. [248]
El 29 de noviembre de 2006, un Black Hawk del ejército australiano se estrelló contra el HMAS Kanimbla y luego se deslizó fuera de la cubierta , hundiéndose en aguas profundas frente a la costa de Fiji mientras realizaba un vuelo de entrenamiento. El hundimiento provocó la muerte de dos soldados: un piloto del 5.º Regimiento de Aviación y un soldado del SASR. [249] [250]
El 16 de febrero de 2018, un helicóptero UH-60M desplegado por la Fuerza Aérea Mexicana en Oaxaca después de un terremoto , se estrelló contra un grupo de personas cuando intentaba aterrizar. [252] [253]
El 23 de junio de 2021, un S-70i de la Fuerza Aérea de Filipinas se estrelló en la ciudad de Capas , en Tarlac, durante un entrenamiento de vuelo nocturno, y murieron los 6 miembros de la tripulación. La unidad había sido entregada en noviembre del año anterior, o tenía apenas 8 meses de antigüedad. [255]
El 16 de julio de 2022, un Black Hawk de la Armada de México se estrelló en Sinaloa , matando a 14 infantes de marina a bordo. [257]
En septiembre de 2022, un Black Hawk operado por los talibanes se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento en Kabul, matando a tres personas. [258]
El 29 de marzo de 2023, dos helicópteros médicos Black Hawk del ejército estadounidense se estrellaron durante una misión de entrenamiento sobre Kentucky. Los nueve soldados que iban a bordo murieron. La causa del accidente está bajo investigación. [260] [261]
El 10 de noviembre de 2023, un Black Hawk del ejército estadounidense se estrelló frente a la costa de Chipre , en el mar Mediterráneo . Los cinco soldados que iban a bordo murieron. [262]
El 11 de septiembre de 2024, un Black Hawk de las FDI se estrelló en Rafah , Gaza , durante una misión de evacuación médica. Dos soldados murieron y otros siete resultaron heridos. [263]
Especificaciones (UH-60M)
Datos de Encyclopedia of Modern Warplanes, [264] International Directory, [265] Tomajczyk, [266] US Army, [267] Folleto de Lockheed Martin [268] Folleto de General Electric T700-GE-701D [269]
Características generales
Tripulación: 2 pilotos + 2 jefes de tripulación/artilleros
Capacidad: 3190 lb (1450 kg) de carga interna, incluidas 11 tropas sentadas o 6 camillas, o 9000 lb (4100 kg) de carga externa
Longitud: 64 pies 10 pulgadas (19,76 m) incluidos los rotores
Longitud del fuselaje: 50 pies 1 pulgada (15,27 m)
Ancho: 7 pies 9 pulgadas (2,36 m)
Altura: 16 pies 10 pulgadas (5,13 m)
Peso vacío: 12,511 [268] lb (5,675 kg)
Peso máximo de despegue: 22 000 [268] lb (9979 kg)
^ Según un artículo del Army Times , "Durante la década de 1990, el Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos trabajó con la división Skunk Works de Lockheed Martin , que también diseñó el F-117, para refinar la tecnología de evasión de radar y aplicarla a los MH-60 del 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales", dijo [un aviador de operaciones especiales retirado]. El USSOCOM otorgó un contrato a Boeing para modificar varios MH-60 al diseño de baja observabilidad "en el período de 1999 a 2000", también dijo.
Citas
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre UH-60 Black Hawk .
Página del ejército de EE. UU. sobre el UH/HH-60 Black Hawk
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