PZL Mielec

En julio del año 1944 los derrotados alemanes tomaron posesión de todos los equipos y maquinarias y dejaron tan sólo las instalaciones, sin valor alguno para esa entonces, pero finalmente la producción sólo se iniciaría después de que terminara la IIaGuerra Mundial de manera oficial.Las instalaciones en Mielec serían redesignadas como Planta de Producción Aeronáutica n.º 1 (en polaco: Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1), ahora siendo una empresa de propiedad del estado.El mismo año se inicia la producción bajo licencia de la aeronave soviética Polikarpov Po-2 bajo la designación local CSS-13, con 180 ejemplares construidos para 1950 (algunos de los cuales serían coproducidos en conjunto con PZL Warszawa-Okęcie).Inicando labores bajo esta razón social desde 1950, dicha factoría desarrolló muchos avances que la hicieron crecer hasta ser la más grande fábrica de equipos aeronáuticos de Polonia.Su sucesor, diseñado en parte por PZL Mielec, el PZL I-22 Iryda; apareció, sin embargo siendo considerado como una falla de diseño y un desastre por diferentes razones, más que todo; por la constante falta de apoyo del gobierno y la consuetudinaria escasez de fondos, y tan sólo un pequeño lote de dichas aeronaves fue entregado al servicio.En 1973, y con la ayuda de la Unión Soviética, se diseñó el único avión a reacción de uso agrícola en el mundo, el avanzado WSK-Mielec M-15 Belphegor; construido entre 1976-1981 por un pedido expreso soviético.Parcialmente basado en el M-20, la empresa desarrolló de manera exitosa un entrenador ligero, el PZL M-26 Iskierka y éste es producido para el mercado civil desde 1988.Las aeronaves más importantes fabricadas o diseñadas por el buró PZL Mielec enlistadas a continuación son relacionadas en lo posible por orden cronológico.La fecha del primer prototipo funcional y su paso a su producción serial es a su vez enunciado de manera informativa ("entre comillas" para aquellas aeronaves que no se produjeron y/o volaron).