Mitsubishi H-60

Helicóptero antisubmarino/utilitario japonés

La serie Mitsubishi H-60 ​​es un helicóptero con motor biturboeje basado en la familia de helicópteros Sikorsky UH-60 para uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF). ^[1]

Los SH-60J/K/L son versiones de patrulla antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). ^[2] El UH-60J es una versión de búsqueda y rescate para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (JASDF) y la JMSDF. El UH-60JA es una versión utilitaria para la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF). ^[3]

Diseño y desarrollo

SH-60J

La JMSDF eligió al S-70B como sucesor del Mitsubishi HSS-2B Sea King (una versión construida bajo licencia del Sikorsky Sea King). Cuando comenzó el proyecto SH-X (posteriormente SH-60J), fue inmediatamente después de que el HSS-2B entrara en servicio, por lo que inicialmente se planeó integrar un sistema de misión del HSS-2B con una aeronave simple del SH-60B, pero finalmente se adoptó un sistema desarrollado recientemente por el TRDI. Es similar al LAMPS Mk.III en que el helicóptero está equipado con una computadora y conectado al sistema de dirección de combate de la nave nodriza a través de un enlace de datos, pero también tiene un sonar de inmersión además del SH-60F. ^[4] La Agencia de Defensa ordenó dos XSH-60J a Sikorsky por 27 millones de dólares. Sus primeros vuelos fueron el 31 de agosto y en octubre de 1987. La Agencia de Defensa designó el modelo SH-60J. Fueron equipados con sistemas de aviónica japoneses y probados por la JMSDF. ^[5]

El SH-60J se construyó en Japón bajo licencia de Sikorsky. Las entregas comenzaron en agosto de 1991 y entró en servicio después de eso. Basado en un concepto de la JMSDF, el sonar de inmersión HQS-103, el radar de búsqueda de matriz de barrido electrónico activo HPS-104 y el sistema ESM HLR-108 son los equipos de aviónica del SH-60B. ^[4] El motor es el turboeje GE/IHI T700-IHI-701C , que Ishikawajima-Harima Heavy Industries produjo bajo licencia de General Electric. Es un híbrido del SH-60B y el SH-60F, excepto por la aviónica. La tripulación incluye un piloto, un copiloto y un operador de sensores. El copiloto puede concentrarse en el papel de coordinador táctico con la ayuda del sistema de gestión de vuelo automático y el sistema de navegación inercial. ^{[6] [7]} Más de 100 SH-60J se han producido hasta 2007. ^[8]

SH-60K

Un SH-60K de la JMSDF, 21.º Escuadrón

El SH-60K es una versión mejorada del SH-60J. ^[9] El helicóptero antisubmarino SH-60K fortaleció el rendimiento y la versatilidad para la JMSDF. Mitsubishi comenzó su desarrollo en 1997. El SH-60K se conocía anteriormente como SH-60Kai. ^[10] El Director General de la Agencia de Defensa admitió su adopción en marzo de 2005. ^[11]

Mitsubishi desarrolló una nueva pala del rotor principal , un sistema de asistencia al aterrizaje de buques, un nuevo sistema de aviónica y otros sistemas. Se construyeron dos prototipos SH-60K modificando los SH-60J. Estos prototipos se completaron y entregaron en junio de 2002. La cabina del SH-60K se amplió en longitud en 30 cm (11,8 pulgadas) y en altura en 15 cm (5,91 pulgadas) en comparación con el SH-60J. ^[11] La cabina más grande permite el nuevo sistema de aviónica. ^[12] Estos y los cambios en la estructura del avión se compensan con el intercambio del motor T700-IHI-401C2. El primer SH-60K de producción se entregó a la JMSDF el 10 de agosto de 2005. ^[11]

En diciembre de 2022, el gobierno japonés decidió reducir la cantidad de SH-60K desplegados para patrullas marítimas y reemplazar algunos de ellos por vehículos aéreos no tripulados Sea Guardian . El gobierno japonés planea aumentar su presupuesto de defensa del 1,24 % del PIB en el año fiscal 2021 a alrededor del 2,0 % en 10 años, una decisión tomada como parte de los esfuerzos por utilizar el presupuesto de manera eficiente. ^[13]

SH-60L

XSH-60L

Se ha planificado y está en desarrollo desde 2015 una nueva versión mejorada del SH-60K en virtud de un contrato ATLA. ^[14] Estará equipado con un sistema de sonar multiestático y un nuevo sistema de comunicación de ondas milimétricas de control adaptativo de velocidad ultraalta (sistema Click), así como un rendimiento mejorado de la transmisión del motor. ^{[15] [16]}

El primer vuelo del prototipo, XSH-60L, se llevó a cabo el 11 de mayo de 2021. ^[17]

UH-60J

Un UH-60J de la JASDF, escuadrón de entrenamiento

En 1988, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón eligió el UH-60L para reemplazar sus helicópteros KV-107 y Sikorsky S-62 . ^{[18] [19]} El primer avión fue construido por Sikorsky, con la designación de la compañía S-70A-12, y dos más fueron ensamblados por Mitsubishi Heavy Industries . ^{[3] [20]} Mitsubishi está produciendo los UH-60J restantes bajo licencia. ^{[21] [22]} La Fuerza de Autodefensa Marina de Japón también eligió helicópteros de búsqueda y rescate y utilitarios para reemplazar al S-61A en 1989.

El UH-60J está propulsado por motores T700 construidos bajo licencia por Ishikawajima-Harima Heavy Industries en Japón. Cuenta con tanques de combustible externos, un cabrestante de rescate externo, un radar construido en Japón, una torreta FLIR en el morro y ventanas laterales de burbuja para observadores. ^[19] Las máquinas de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-701A, mientras que las máquinas de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón estaban equipadas con motores T700-IHI-401C marinizados. ^[20] Los tanques de combustible se pueden unir a pilones en alas cortas. Los UH-60J comenzaron a entregarse en 1991 y entraron en servicio en 1992. ^[23] Un total de 40 UH-60J estaban en servicio en 2010. La JASDF ordenó 40 UH-60J más nuevos en diciembre de 2010 para comenzar a reemplazar a los UH-60J más antiguos. ^[24]

Mitsubishi y Sikorsky se han asociado para apoyar los requisitos de la misión de la Fuerza de Autodefensa. El UH-60J+ incorpora varias actualizaciones para la misión SAR moderna. ^[25] En el presupuesto de Defensa de Japón de 2006 , los UH-60J comenzaron a incorporar la sonda de reabastecimiento en 2009. ^[26] Estos UH-60J completaron el entrenamiento con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y ampliaron su actividad en la misión SAR. ^[27]

En servicio desde diciembre de 1991 hasta el 24 de julio de 2024. Las futuras operaciones SAR serían proporcionadas por la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y la Guardia Costera de Japón. ^[28]

UH-60JA

Un UH-60JA de la JGSDF, Escuela de Aviación de Kasumigaura

La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón ordenó una variante utilitaria del UH-60L designada UH-60JA en 1995. ^[23] La JGSDF comenzó a recibir el UH-60JA en 1997. ^[3] Cuenta con aviónica mejorada, incluyendo FLIR, radar meteorológico en color, receptor GPS, una cabina compatible con gafas de visión nocturna y cortador de cables. ^{[20] [23]} La JGSDF planea adquirir 70. ^[29]

El plan de la JGSDF era reemplazar sus helicópteros UH-1H , que se habían vuelto obsoletos. Debido a las restricciones presupuestarias, se decidió reemplazar la flota de alas rotatorias con una combinación de helicópteros UH-60JA y UH-1J (un UH-1H actualizado), siendo el UH-60JA el de mayor potencia y el UH-1J el de menor potencia. ^[30] En 2004, las restricciones presupuestarias llevaron a la JGSDF a considerar seriamente la eliminación del UH-60JA o del UH-1J de la flota y la compra de un solo tipo de fuselaje para la misión de servicio público. ^[31]

Variantes

El UH-60J de la JMSDF aterriza a bordo del USS  Fitzgerald

JASDF UH-60J, Ala de Rescate Aéreo Hyakuri

JMSDF USH-60K #8901 del Escuadrón de Desarrollo Aéreo 51

• S-70B-2 : Versión comprada a Sikorsky para investigación por la Agencia de Defensa.　
• XSH-60J : Prototipo del SH-60J. Sikorsky exportó dos XSH-60J.
• SH-60J : Versión Seahawk para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón producida por Mitsubishi bajo licencia. ^[2]
• UH-60J : Helicóptero de rescate con licencia producido por Mitsubishi para la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. ^{[18] [19]}
• UH-60JA : Versión utilitaria para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón basada en el UH-60J. ^[29]
• USH-60K : Entre dos prototipos, uno fue rediseñado como tipo de evaluación. ^[32]
• SH-60K : Versión mejorada del SH-60J. La fabricación de prueba finalizó en 2001 y las entregas comenzaron en agosto de 2005. ^[9]
• SH-60L : versión mejorada del SH-60K. El desarrollo comenzó en 2015 y las entregas comenzaron en 2022. ^[33]

Operadores

 Japón

• La Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón tiene 37 UH-60J en operación en marzo de 2022. ^[34]

Ala de búsqueda y rescate UH-60J.

• • Destacamento de Chitose del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento de Matsushima del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Ashiya del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Akita del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Hyakuri del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Nyutabaru del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento de Niigata del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento de Hamamatsu del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento de Naha del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Komatsu del Ala de Rescate Aéreo
  • Destacamento Komaki del Ala de Rescate Aéreo (Escuadrón de entrenamiento)
• La Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón tiene 40 UH-60JA en operación a marzo de 2022. ^[34]
  • 15ª Brigada
    • Ala de Helicópteros No. 15 (Campamento Naha): Escuadrón de búsqueda y rescate UH-60JA.
  • 1.ª Brigada de Helicópteros
    • Escuadrón No. 102 (Campamento Kisarazu): Unidad de asalto aéreo subsidiaria de los UH-60JA.
  • 12ª Brigada
    • Ala de helicópteros nº 12, 1.er escuadrón (campamento Kita-Utunomiya)
  • Grupo de Aviación del Ejército Occidental
    • Ala de helicópteros occidental (Campamento Metabaru)
  • Escuela de Aviación Kasumigaura
  • Escuadrón de apoyo educativo
• La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón tiene 12 SH-60J y 75 SH-60K en operación en marzo de 2022. ^[34]
  • Escuadrón No. 21 ( Base Aérea Tateyama ): Fuerza Aérea de la Flota (SH-60J y SH-60K).
  • Escuadrón No. 22 (Base Aérea de Ōmura): Flota de la Fuerza Aérea.
  • Escuadrón No. 51 ( Instalación Aérea Naval de Atsugi ): Unidad de Evaluación Operacional.
  • Escuadrón No. 72 ( Base Aérea Tateyama , Base Naval Ominato y Base Aérea Iwojima): Escuadrón de búsqueda y rescate UH-60J.
  • Escuadrón n.º 73 (base aérea de Ōmura, base aérea de Tokushima y base aérea de Kanoya )

Accidentes

El 26 de agosto de 2017, un SH-60J de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón se estrelló en el mar de Japón frente a la prefectura de Aomori, en el norte de Japón. El helicóptero estaba realizando ejercicios de despegue y aterrizaje y había despegado del destructor Setogiri. Tenía su base en la base Ominato de la JMSDF en Mutsu , Aomori. Un miembro de la tripulación fue rescatado, los otros tres estaban desaparecidos. ^{[35] [36] [37]} La ​​JMSDF atribuyó el accidente a un error humano. ^[38] Los restos se descubrieron más tarde a una profundidad de unos 2.600 metros. ^{[39] [40]} El naufragio se rescató en octubre y se encontraron dos cuerpos, el del piloto y el copiloto. Un miembro de la tripulación sigue desaparecido. ^[41]

El 17 de octubre de 2017, el UH-60J 58-4596 del Destacamento Hamamatsu del Ala de Rescate Aéreo se estrelló en el mar frente a la prefectura de Shizuoka mientras realizaba simulacros de rescate nocturno. Se encontraron algunos restos, pero no se localizó a los cuatro miembros de la tripulación. ^{[42] [43]} Las búsquedas importantes continuaron con los activos de las SDF y se recuperaron otras partes. ^{[44] [45]} Una empresa de salvamento privada comenzó a trabajar el 2 de noviembre y localizó parte del fuselaje. ^{[46] [47]} En noviembre, se recuperaron partes de la aeronave, incluida la grabadora de datos de vuelo (caja negra) de una ubicación aproximadamente a 31 kilómetros al sur de la base aérea de Hamamatsu . ^{[48] [49]} El 29 de noviembre, se descubrió el cuerpo de uno de los miembros de la tripulación entre los restos. ^{[50] [51]}

El 20 de abril de 2024, dos SH-60K con cuatro tripulantes cada uno se estrellaron cerca de la isla Torishima durante una operación de entrenamiento de guerra antisubmarina nocturna . El contacto con el primer helicóptero se perdió a las 22:38 hora local (13:38 UTC) y el segundo se perdió alrededor de las 23:04 (14:04 UTC). Los funcionarios de defensa japoneses creen que es muy probable que los helicópteros chocaran. Los rescatistas encontraron algunos restos, incluidas las grabadoras de datos de vuelo, una pala de cada aeronave, cascos y otros restos. ^[52] Se confirmó la muerte de un miembro de la tripulación, mientras que los otros siete siguen desaparecidos. La Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa envió 12 buques y siete aviones para ayudar en las operaciones de búsqueda. El embajador de Estados Unidos en Japón, Rahm Emanuel, ofreció el apoyo de los Estados Unidos con la operación de búsqueda y rescate. ^{[53] [54]} Un informe de la JMSDF publicado en julio de ese mismo año afirmó que el accidente fue causado por una falta de instrucciones a la tripulación por parte de los oficiales al mando a bordo de los barcos y por una falla en la vigilancia y comunicación entre las tripulaciones de los helicópteros. ^[55] El mismo informe también afirmó que los 8 ocupantes de los helicópteros habían muerto en el accidente. ^[55]

Especificaciones (SH-60J)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 ^[56]

Características generales

• Tripulación: 3 tripulantes de vuelo + tripulación de misión de hasta 9 (SH-60J/K)
• Longitud: 19,8 m (65 pies 0 pulgadas) incluido el rotor ^{[ cita requerida ]}
• Altura: 5,2 m (17 pies 1 pulgada) ^{[ cita requerida ]}
• Peso máximo al despegue: 9.750 kg (21.495 lb) ^{[ cita requerida ]}
• Planta motriz: 2 motores turboeje IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C , 1.342 kW (1.800 hp) cada uno
• Diámetro del rotor principal: 16,4 m (53 pies 10 pulgadas) ^{[ cita requerida ]}
• Área del rotor principal: 211,26 m2 ⁽ 2274,0 pies cuadrados) ^{[ cita requerida ]}
• Sección de la hoja: raíz: SC1095/SC1095R8; punta: Sikorsky SC1095 ^[57]

Actuación

• Velocidad máxima: 265 km/h (165 mph, 143 kn) ^{[ cita requerida ]}
• Alcance: 584 km (363 mi, 315 nmi) ^{[ cita requerida ]}
• Techo de servicio: 5.790 m (19.000 pies) ^{[ cita requerida ]}

Armamento

• 2 × torpedos Mark 46 ^{[ cita requerida ]}
• 1 ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) ^{[ cita requerida ]}
• Torpedo tipo 74 ^{[ cita requerida ]}
• Torpedo tipo 12 ^{[ cita requerida ]}
• AGM-114 Fuego Infernal ^[58]
• Carga de profundidad ^{[ cita requerida ]}

Aviónica

• Radar de búsqueda japonés HPS-105
• Láser de anillo japonés AHRS
• FMS automático japonés
• Enlace de datos japonés
• Procesador táctico japonés
• Subsistema de visualización japonés

Véase también

• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Sikorsky CH-148 Ciclón
• Avión Sikorsky HH-60 Pave Hawk
• Sikorsky MH-60 Jayhawk
• Sikorsky S-70
• Sikorsky SH-60 Seahawk
• Sikorsky UH-60 Black Hawk

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Harbin Z-20
• Avión de combate Kamov Ka-27
• Industrias NH 90

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de Japón
• Lista de helicópteros

Referencias

Notas

1. Mitsubishi UH-60J. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Recuperado: 23 de abril de 2024.
2. Mitsubishi SH-60J Archivado el 3 de mayo de 2008 en Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 10 de diciembre de 2008
3. Mitsubishi UH-60J Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Consultado el 15 de marzo de 2010.
4. Oficina del Estado Mayor Marítimo, ed. (2003). 50 dólares por un servicio de entrega rápido[ Historia de los 50 años de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón ] (en japonés). NCID  BA67335381.
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6. "Controlador AFMS para el SH-60J". Jane's Avionics . Jane's Information Group, 24 de enero de 2007. Consultado el 18 de diciembre de 2008.
7. "Sistema de referencia de rumbo y actitud de aterrizaje con correa para el SH-60J". Jane's Avionics . Jane's Information Group, 24 de enero de 2007. Consultado el 18 de diciembre de 2008.
8. Leoni 2007, pág. 280.
9. Mitsubishi SH-60K Archivado el 4 de diciembre de 2008 en Wayback Machine , Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Recuperado el 10 de diciembre de 2008.
10. "Actualización del Mitsubishi SH-60K". Jane's, 11 de junio de 2008.
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12. Goebel, Greg. "Seahawk en el servicio exterior". Vectorsite.net, 1 de abril de 2009.
13. "Kūji sōsaku-ki ya Rikuji sentō-heri o haishi, mujin-ki de daitai e... bōei yosan kōritsuka" 空自捜索機や陸自戦闘ヘリを廃止、無人機で代替へ…防衛予算効率化 [Yo japonés -La Fuerza Aérea y la Fuerza Terrestre de Defensa abolirán el uso de helicópteros de combate, los sustituirán por drones... para agilizar el presupuesto de defensa]. Yomiuri Shimbun (en japonés). 9 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2022 . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
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Bibliografía

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• Obispo, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk , Osprey Publishing, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6 . 

Enlaces externos

• Sitio web oficial del SH-60J
• Sitio web oficial del SH-60K
• Sitio web oficial del UH-60J/JA
• Página SH-60J y página UH-60J. GlobalSecurity.org.
• Derecha. "Helicóptero de patrulla SH-60J" (en japonés).