Boeing Rotorcraft Systems (anteriormente Boeing Helicopters y antes de eso Boeing Vertol ) es el antiguo nombre de un fabricante de aviones estadounidense, ahora conocido como la división Vertical Lift de Boeing Defense, Space & Security .
La sede y la fábrica principal de helicópteros se encuentran en Ridley Park, Pensilvania , un suburbio de Filadelfia . La producción de helicópteros de ataque Apache en Mesa, Arizona , que antes formaba parte de Rotorcraft Systems, ahora está a cargo de la División Global Strike de Boeing Military Aircraft.
Boeing Helicopters fue creada como Boeing Vertol cuando la empresa Vertol Aircraft Corporation (anteriormente Piasecki Helicopter ) de Morton, Pensilvania , fue adquirida por Boeing en 1960; el nombre Vertol era una abreviatura de Vertical Take Off and Landing ( despegue y aterrizaje vertical). Otros nombres con los que la división se refirió a sí misma en la correspondencia a lo largo de los años fueron "Boeing Aircraft Company, Vertol Division" y "Boeing Philadelphia". La empresa fue responsable del diseño y la producción del CH-46 Sea Knight y el CH-47 Chinook . El nombre se convirtió en Boeing Helicopters en 1987, y el nombre actual se adoptó en 2002. [1]
Cuando Boeing se fusionó con McDonnell Douglas en 1997, las antiguas operaciones de Hughes Helicopters en Mesa, Arizona, pasaron a manos de Boeing Helicopters. Un año y medio después, Boeing vendió la línea de helicópteros civiles a MD Helicopter Holdings Inc. , una subsidiaria indirecta de la empresa holandesa RDM Holding Inc.
En diciembre de 2006, Columbia Helicopters de Aurora, Oregón, había comprado el certificado de tipo del Boeing Vertol 107-II y del Boeing Model 234 Commercial Chinook a Boeing. [2] [3] Columbia Helicopters está buscando la emisión de un Certificado de producción por parte de la FAA para producir piezas con la eventual emisión de un PC para producir aeronaves.
Durante gran parte de la década de 1970, Boeing Vertol entró en el mercado de material rodante ferroviario en un intento de mantener los contratos financiados por el gobierno tras la guerra de Vietnam. Durante este período, Boeing Vertol fabricó el sistema de tránsito rápido personal Morgantown para la Universidad de Virginia Occidental , los vagones "L" de la serie 2400 de Chicago para la Autoridad de Tránsito de Chicago y el vehículo ferroviario ligero estándar de EE. UU. (comercializado como Boeing LRV ). Fue el último vehículo, un intento de vehículo ferroviario ligero estandarizado promovido por la Administración Federal de Transporte Urbano Masivo , lo que llevó a la empresa a poner fin a la producción ferroviaria debido a una miríada de problemas. Esto le costó millones a Boeing y a los dos compradores del vehículo, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts y el Ferrocarril Municipal de San Francisco , y provocó el retiro prematuro de los vehículos. [4] [5] [ se necesita una mejor fuente ]
Si bien los vagones de metro de la empresa tuvieron un mejor desempeño, no continuaron en el negocio de los vagones ferroviarios, ya que los competidores pueden haber ofertado precios más bajos en un contrato clave [ cita requerida ] y el aumento militar posterior a la guerra de Vietnam proporcionó contratos militares mucho más lucrativos.
Principales fabricantes de helicópteros comparables :
Notas
Lectura adicional
