El Air-to-Air Stinger (ATAS) [1] (también llamado extraoficialmente AIM-92 Stinger ) es un sistema de misiles aire-aire desarrollado a partir del FIM-92 Stinger lanzado desde el hombro , para su uso en helicópteros como el AH-64 Apache , el T129 ATAK , [2] el Eurocopter Tiger y también en vehículos aéreos no tripulados como el MQ-1 Predator . El misil en sí es idéntico al Stinger lanzado desde el hombro .
El Ejército de EE. UU. ha utilizado la variante ATAS en sus helicópteros OH-58D Kiowa Warrior y UH-60 Black Hawk en la función aire-aire.
En una demostración del 19 de noviembre de 1996, se lanzó un misil Stinger (ATAS) Block-1 desde un OH-58D en el campo de pruebas de Yuma y destruyó con éxito un helicóptero no tripulado QUH-1 que desplegaba contramedidas a una distancia superior a 2,8 millas (4.500 m).
Todos los misiles aire-aire Stinger (ATAS) del bloque II serán misiles Stinger RMP (FIM-92C) modificados. El bloque II incorporará varias mejoras, entre ellas un nuevo buscador de matriz de plano focal IR de orientación fija, una nueva batería y capacidades avanzadas de procesamiento de señales. El buscador permite el ataque a helicópteros en medio de interferencias hasta el alcance físico máximo de 5,0 mi (8 km) del misil, también mejora la precisión y las capacidades IRCCM, y proporcionará una capacidad de vuelo nocturno completo. El misil del bloque II también admite el control del buscador (dirigiendo el buscador del misil fuera del eje antes del lanzamiento para fijarlo en los objetivos). Esto se demostró por primera vez el 6 de noviembre de 1997 en Yuma.
El ATAL es una actualización del lanzador aire-aire Stinger que se utiliza en los helicópteros OH-58D Kiowa Warrior y Blackhawk. A mediados de 2000, se llevaron a cabo pruebas con el sistema ATAL montado en el helicóptero AH-64 Apache Longbow. Se dispararon nueve misiles, ocho de los cuales alcanzaron directamente objetivos simulados de helicópteros en vuelo estacionario en un entorno desordenado. Los misiles se lanzaron con el helicóptero Longbow volando a velocidades desde vuelo estacionario hasta 136 nudos (157 mph; 252 km/h), deslizamientos laterales de hasta 30 nudos (35 mph; 56 km/h), descensos parciales con potencia, maniobras de elevación, giros con pedales en vuelo estacionario, maniobras de empuje y una inclinación de 22 grados.
El 23 de diciembre de 2002, un MiG-25 iraquí derribó un avión no tripulado Predator que realizaba misiones de reconocimiento sobre la zona de exclusión aérea de Irak. Los Predator estaban armados con misiles Stinger y se utilizaban para "atrapar" a los aviones de combate iraquíes y luego huir. En este incidente, el Predator, con una velocidad máxima de 117 nudos (217 km/h) y un techo de 7600 m (25 000 pies), no pudo huir del MiG-25, que tiene una velocidad máxima de 1700 nudos (3100 km/h) y un techo de 24 000 m (78 740 pies), por lo que disparó un misil Stinger. El Stinger no logró alcanzar al MIG, posiblemente porque no pudo distinguir entre las señales de calor del MIG y el misil que disparó. El misil disparado por el MiG destruyó al Predator. Esta fue la primera vez en la historia que un avión convencional y un dron entraron en combate. [3]
Existen tres variantes del sistema Air-to-Air Stinger (ATAS) : [4] [1]
El original Air-to-Air Stinger (ATAS) es una adaptación de las primeras versiones del sistema portátil Stinger, incluidos los FIM-92B y C. Es un misil liviano diseñado para atacar objetivos a baja altitud.
El ATAS Block I es una actualización de los sensores y el software para actualizar el ATAS al estándar FIM-92E.
Todos los misiles aire-aire Stinger (ATAS) del bloque II serán misiles Stinger RMP existentes modificados. El programa de modernización del bloque II añadirá las modificaciones del bloque I, además de incorporar un buscador de matriz de plano focal IR de orientación fija, una nueva batería y capacidades avanzadas de procesamiento de señales. El nuevo buscador permitirá el ataque de helicópteros en situaciones de interferencia hasta el alcance cinemático del misil. El misil y el lanzador serán compatibles con el estándar MIL-STD-1760 . El programa del bloque II también ampliará la vida útil, mejorará la precisión y las capacidades de IRCCM y proporcionará una capacidad de vuelo nocturno completo.
Como FIM-92 Stinger [1]