La aerolínea fue fundada por JRD Tata como Tata Airlines en 1932; Tata mismo voló su primer avión monomotor De Havilland Puss Moth , transportando correo aéreo desde Karachi al aeródromo Juhu de Bombay y luego continuó hasta Madrás (actualmente Chennai ). Después de la Segunda Guerra Mundial, fue nacionalizada por el Gobierno de la India en 1953 y pasó a llamarse Air India . [4] El 21 de febrero de 1960, recibió su primer Boeing 707 llamado Gauri Shankar y se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. En 2000-01, se intentó privatizar Air India y, a partir de 2006, sufrió pérdidas después de su fusión con Indian Airlines . Otro intento de privatización se lanzó en 2017, que concluyó con la propiedad de la aerolínea y las propiedades asociadas regresando al Grupo Tata después de 69 años en 2022. [5]
Air India tuvo su origen en Tata Sons , fundada por JRD Tata , un aviador y magnate de negocios indio. [6] En abril de 1932, Tata ganó un contrato para transportar correo para Imperial Airways y el departamento de aviación de Tata Sons se formó con dos de Havilland Puss Moth monomotores . El 15 de octubre de 1932, Tata voló un Puss Moth que transportaba correo aéreo desde Karachi a Bombay (actualmente Mumbai ) y el avión continuó hasta Madrás (actualmente Chennai ) pilotado por Nevill Vintcent , un ex piloto de la Royal Air Force y amigo de Tata. [7] La flota de la aerolínea estaba compuesta por un avión Puss Moth y un Leopard Moth . [8] [9] El servicio inicial incluía un servicio de correo aéreo semanal entre Karachi y Madrás vía Ahmedabad y Bombay. En su primer año de operaciones, la aerolínea voló 160.000 millas (260.000 km), transportando 155 pasajeros y 9,72 toneladas (10,71 toneladas) de correo y obtuvo una ganancia de ₹ 60.000 (US$ 720). [10] [11] Más tarde, la aerolínea lanzó un vuelo doméstico desde Bombay a Trivandrum con un Miles Merlin de seis plazas . [12] En 1938, fue rebautizada como Tata Air Services y más tarde como Tata Airlines . Delhi y Colombo se agregaron a los destinos en 1938. [7] Durante la Segunda Guerra Mundial , la aerolínea ayudó a la Real Fuerza Aérea con movimientos de tropas, envío de suministros, rescate de refugiados y mantenimiento de aviones. [7]
Después de la independencia (1946-2000)
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción con el Boeing 707-420 Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ).
Después de la Segunda Guerra Mundial , el servicio comercial regular se restableció en la India y Tata Airlines se convirtió en una compañía pública limitada el 29 de julio de 1946 bajo el nombre de Air India . [2] Después de la independencia de la India en 1947, el 49% de la aerolínea fue adquirida por el Gobierno de la India en 1948. [13] El 8 de junio de 1948, un Lockheed Constellation L-749A llamado Malabar Princess (registrado VT-CQP ) despegó de Bombay con destino a Londres Heathrow marcando el primer vuelo internacional de la aerolínea. [7] En 1953, el Gobierno de la India aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas y compró una participación mayoritaria en la aerolínea de Tata Sons , aunque su fundador JRD Tata continuaría como presidente hasta 1977. [14] La compañía pasó a llamarse Air India International Limited y los servicios domésticos fueron transferidos a Indian Airlines como parte de la reestructuración. [15] De 1948 a 1950, la aerolínea introdujo servicios a Nairobi en África y a los principales destinos europeos Roma, París y Düsseldorf . [16] La aerolínea recibió su primer Lockheed Constellation L-1049 llamado Rani de Jhansi (registrado VT-DGL ) e inauguró servicios a Bangkok , Hong Kong, Tokio y Singapur. [16]
El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707-420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. [17] [18] La aerolínea inauguró servicios a Nueva York el 14 de mayo de 1960. [16] El 8 de junio de 1962, el nombre de la aerolínea se truncó oficialmente a Air India [2] y el 11 de junio de 1962, Air India se convirtió en la primera aerolínea del mundo compuesta exclusivamente por aviones a reacción.
En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [19] e introdujo una nueva imagen y marca de Palace in the Sky . La aerolínea operó 11 Boeing 747-200 en total. En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300 y en 1988, la aerolínea recibió el Boeing 747-300M. [16] En 1993, Air India recibió un Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ) y operó el primer vuelo sin escalas entre Nueva York y Delhi. [20]
Problemas financieros, fusión con India y posteriores (2000-2022)
Airbus A310-300 de Air India . Vendió tres A300 en marzo de 2009 debido a deudas.En enero de 2013, Air India saldó parte de sus deudas vendiendo y arrendando nuevamente los Boeing 787 Dreamliners recién adquiridos . Además, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis años .Air India se unió a Star Alliance en 2014. En la imagen se muestra el Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) de Air India con la decoración especial de Star Alliance.
En 2000-01, se intentó reprivatizar Air India. [21] [22] [23] [24] En 2000, Air India introdujo servicios a Shanghái, China. El 23 de mayo de 2001, el Ministerio de Aviación Civil acusó a Michael Mascarenhas, el entonces director gerente, de corrupción. Según los informes del ministerio, la aerolínea perdió aproximadamente ₹ 570 millones (US$ 6,8 millones) debido a comisiones extra que Mascarenhas sancionó y luego fue suspendido de la aerolínea. [25] En mayo de 2004, Air India lanzó una subsidiaria de bajo costo de propiedad absoluta llamada Air-India Express que conecta ciudades de la India con Oriente Medio y el sudeste asiático. Hasta 2007, Air India operaba principalmente en rutas internacionales de larga distancia, mientras que Indian Airlines operaba en rutas nacionales e internacionales de corta distancia. En 2007, Air India e Indian Airlines se fusionaron bajo Air India Limited [26] y la aerolínea recibió su primer avión Boeing 777. [16] La aerolínea fue invitada a formar parte de Star Alliance en 2007. [27]
Las pérdidas combinadas de Air India e Indian Airlines en 2006-07 fueron de 7.700 millones de rupias (92 millones de dólares estadounidenses) y, después de la fusión, ascendieron a 72.000 millones de rupias (860 millones de dólares estadounidenses) en marzo de 2009. [28] [29] En julio de 2009, se designó al State Bank of India para preparar una hoja de ruta para la recuperación de la aerolínea. [30] La aerolínea vendió tres Airbus A300 y un Boeing 747-300M en marzo de 2009 por 18,75 millones de dólares para financiar la deuda. [31] En marzo de 2011, Air India había acumulado una deuda de 426.000 millones de rupias (5.100 millones de dólares estadounidenses) y una pérdida operativa de 220.000 millones de rupias (2.600 millones de dólares estadounidenses), y estaba buscando 429.000 millones de rupias (5.100 millones de dólares estadounidenses) del gobierno. [32] [33] Un informe del Contralor y Auditor General culpó a la decisión de comprar 111 nuevos aviones y a la inoportuna fusión con Indian Airlines por la mala situación financiera. [34] [35] En agosto de 2011, la invitación para unirse a Star Alliance fue suspendida como resultado de su incumplimiento de los estándares mínimos para la membresía. [36] [37] El gobierno inyectó ₹ 32 mil millones (US$ 380 millones) a Air India en marzo de 2012. [38] [39]
El 1 de marzo de 2009, Air India convirtió el aeropuerto de Frankfurt en su centro internacional para las conexiones a los Estados Unidos desde la India. Sin embargo, la aerolínea cerró el centro de Frankfurt el 30 de octubre de 2010 debido a los altos costos operativos. [40] En 2010, se cancelaron las rutas financieramente menos lucrativas y la aerolínea planeó abrir un nuevo centro para sus vuelos internacionales en Dubai . [41] En 2012, un estudio encargado por el Ministerio de Asuntos Corporativos recomendó que Air India se privatizara parcialmente. [42] En mayo de 2012, la aerolínea invitó a los bancos a presentar ofertas para recaudar $800 millones a través de préstamos comerciales externos y financiación puente . [43] En mayo de 2012, el Departamento de Transporte de los EE. UU. multó a la aerolínea con $80,000 por no publicar planes de contingencia de servicio al cliente y demoras en la pista en su sitio web e informar adecuadamente a los pasajeros sobre sus tarifas opcionales. [44]
En 2013, el entonces Ministro de Aviación Civil, Ajit Singh, declaró que la privatización era la clave para la supervivencia de la aerolínea. [45] Sin embargo, la oposición liderada por el BJP y el CPI(M) criticó al gobierno. [46] En 2013, el gobierno indio planeó retrasar la infusión de capital de ₹ 300 mil millones (US$ 3,6 mil millones) que estaba programado para ser infundido en la aerolínea lentamente durante ocho años. [47] En enero de 2013, Air India liquidó una parte de sus deudas pendientes a través de fondos recaudados mediante la venta y el arrendamiento de los recién adquiridos Boeing 787 Dreamliners . [48] [49] En marzo de 2013, la aerolínea registró su primer EBITDA positivo después de casi seis años y un crecimiento del 20% en sus ingresos operativos desde el año financiero anterior. [50] [51] Air India Limited dividió sus negocios de ingeniería y carga en dos subsidiarias separadas, Air India Engineering Services Limited (AIESL) y Air India Transport Services Limited (AITSL) en 2013. [52] [53] En diciembre de 2013, la aerolínea nombró al veterano piloto SPS Puri como su jefe de operaciones. El nombramiento fue criticado por el sindicato de pilotos de Air India ya que Puri supuestamente tiene múltiples infracciones a su nombre. [54]
Air India se convirtió en el 27.º miembro de Star Alliance el 11 de julio de 2014. [55] [56] En agosto de 2015, firmó un acuerdo con Citibank y State Bank of India para recaudar 300 millones de dólares en préstamos comerciales externos para satisfacer los requisitos de capital de trabajo. [57] Para el año fiscal 2014-15, sus ingresos, pérdida operativa y pérdida neta fueron de 198 mil millones de rupias (2400 millones de dólares estadounidenses), 2171 mil millones de rupias (26 millones de dólares estadounidenses) y 5410 millones de rupias (65 millones de dólares estadounidenses) en comparación con el año fiscal 2011-12, que fueron de 147 mil millones de rupias (1800 millones de dólares estadounidenses), 5138 mil millones de rupias (62 millones de dólares estadounidenses) y 7550 millones de rupias (90 millones de dólares estadounidenses). [58] En febrero de 2016, Air India era la tercera aerolínea más grande de la India, después de IndiGo y Jet Airways, con una participación de mercado del 15,4 %. [59] [60] [61] [62]
Después de la privatización (2022-actualidad)
El 28 de junio de 2017, el Gobierno de la India aprobó la privatización de Air India y creó un comité para decidir los detalles. [63] En marzo de 2018, el Gobierno emitió una expresión de interés (EOI) para vender una participación del 76% en Air India, junto con la aerolínea de bajo coste Air India Express , y una participación del 50% en AISATS, una empresa conjunta de asistencia en tierra con Singapore Airport Terminal Services (SATS) . Según la EOI, el nuevo propietario tendría que asumir una deuda de ₹ 33,392 crore (US$ 4.0 mil millones) y se tendría que presentar una oferta a mediados de mayo, ya que el Gobierno quería completar el proceso de venta a finales de 2018. [64] Sin embargo, ninguna empresa privada mostró interés en comprar una participación en la aerolínea cargada de deudas. [65]
Al no haber logrado vender una participación mayoritaria en la aerolínea, el Gobierno decidió salir completamente de la aerolínea e invitó a nuevas EOI el 27 de enero de 2020. Para atraer postores esta vez, el gobierno redujo la carga de la deuda de Air India al trasladar casi ₹ 30,000 crore (US$ 3,6 mil millones) de las deudas y pasivos de la compañía a un Vehículo de Propósito Especial (SPV). [66] [67] En vista de la situación imperante derivada de COVID-19 , la última fecha para la presentación de interés se extendió varias veces y el Gobierno finalmente recibió EOI de siete partes en diciembre de 2020. [68] Cinco de estas partes fueron descalificadas y el Gobierno invitó a las dos partes calificadas a presentar ofertas financieras para Air India en septiembre de 2021. [69]
En septiembre de 2021, el consorcio liderado por Ajay Singh de Spice Jet y Tata Sons presentaron sus ofertas financieras para Air India. [70] El 8 de octubre de 2021, Air India junto con su aerolínea de bajo coste Air India Express y el cincuenta por ciento de AISATS, una empresa de asistencia en tierra, se vendieron por ₹ 18.000 crore (US$ 2.2 mil millones) a Tata Group . [71] [72] El 27 de enero de 2022, la aerolínea fue entregada oficialmente a Tata Group. [73] El 14 de febrero de 2022, después de su reprivatización, la aerolínea nombró a İlker Aycı , ex presidente de Turkish Airlines, como su nuevo CEO y director general para asumir el cargo el 1 de abril de 2022 o antes, lo que no se materializó. [74] [75] En marzo de 2022, Natarajan Chandrasekaran , presidente de Tata Sons, fue designado presidente de la aerolínea y en mayo de 2022, Campbell Wilson fue anunciado como director ejecutivo y director general . [76] [77]
Después de la adquisición de la aerolínea, Tata Group comenzó a discutir la posibilidad de unir a las otras aerolíneas, incluidas Vistara y AirAsia India , donde tenía una participación, bajo un paraguas unificado. En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [78] El 29 de noviembre de 2022, Air India anunció la fusión con Vistara para marzo de 2024 y Singapore Airlines , que posee una participación del 49% en Vistara, obtendrá una participación del 25% en la aerolínea recién formada. [79] La marca Vistara se suspendería después de la fusión y la marca operará bajo el nombre de Air India. [80] [81] El Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades aprobó la fusión entre Air India y Vistara el 6 de junio de 2024, seguida de la aprobación de la FDI de Singapore Airlines por parte del gobierno indio el 30 de agosto de 2024. [82] [83] [84] [85] [86]
El 15 de septiembre de 2022, el Grupo Tata anunció Vihaan, un objetivo de transformación de cinco años destinado a reestructurar y transformar Air India en fases. [87] [88] [89] Como parte del plan, Air India anunció vuelos a destinos internacionales adicionales. [90] [91] La expansión de la ruta fue apoyada por la mejora de la aeronavegabilidad de la flota existente y el arrendamiento de aviones de otras aerolíneas. [92] [93] [94] El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones que consta de 250 de Airbus y 220 de Boeing por un costo de US$70 mil millones, lo que estableció el récord del pedido de aviones más grande del mundo en ese momento. [95] El 10 de agosto de 2023, la aerolínea anunció un ejercicio de cambio de marca llamado "Vista" con una nueva librea y logotipo. [96] [97] El 1 de enero de 2024, Air India anunció que comenzará a operar su primer avión Airbus A350 en rutas nacionales a partir del 22 de enero de 2024 antes de expandirse a destinos internacionales. [98]
A partir de julio de 2024, Air India está "consolidando sus operaciones de carga" y planea iniciar una entidad separada o una subsidiaria como Air India Cargo para manejar las operaciones de carga con cargueros dedicados . Ha habido un aumento del 30% en los ingresos de carga de Air India Group en el año fiscal 22-24. Se espera que el volumen de carga aumente a 2,5 millones de toneladas para 2027. Air India también está desarrollando un "software madre" para manejar los datos de carga y la gestión de ingresos. La aerolínea está agilizando sus operaciones de carga para optimizar el manejo de la carga. La aerolínea ha iniciado un programa para "incorporar, interactuar y expandirse con clientes regionales, nacionales y globales". [99]
En septiembre de 2024, Air India anunció un programa de renovación de 400 millones de dólares para modernizar 67 de sus aviones más antiguos. El programa comenzará con la revisión de 27 aviones Airbus A320neo de fuselaje estrecho , seguido de 40 aviones Boeing de fuselaje ancho. [100] [101]
Asuntos corporativos e identidad
Tendencias empresariales
Las tendencias clave de Air India son (al cierre del ejercicio económico del 31 de marzo [102] ):
Sede
Air India Limited tiene su sede en Gurgaon , Haryana , [113] en el Sector 16. Su oficina central se encuentra en 180.000 pies cuadrados (17.000 m 2 ) de espacio arrendado en la planta baja y los pisos 1 a 6 en el Bloque 5 en el complejo Vatika One-on-One, y el arrendamiento comenzó el 29 de septiembre de 2023. [114] Air India Express, desde 2024, ocupa espacio en el mismo complejo. [115]
Air India Express comenzó a operar el 29 de abril de 2005 e inicialmente fue propiedad de Air India Charters y opera vuelos desde el sur de la India hasta Oriente Medio y el sudeste asiático. [120] [121] En noviembre de 2022, Air India adquirió la participación de AirAsia en AirAsia India, la renombró AIX Connect y anunció planes para fusionarla con Air India Express. [122]
Difunto
Air India se convirtió en la primera aerolínea asiática en operar aviones de carga cuando Air India Cargo se creó en 1954 y comenzó sus operaciones de carga con un avión Douglas DC-3 . [16] Air India Cargo finalizó las operaciones de aviones de carga a principios de 2012. [123]
Alliance Air era una subsidiaria de propiedad absoluta de Indian Airlines establecida el 1 de abril de 1996. Comenzó a operar el 21 de junio de 1996. Pasó a llamarse Air India Regional después de la fusión entre Air India e Indian Airlines. [124]
Pasó a llamarse nuevamente Alliance Air en 2017 y dejó de ser una subsidiaria de Air India en abril de 2022 cuando el Gobierno de la India vendió Air India al Grupo Tata. [125]
Mascota
La mascota de Air India es el Maharajá ( gran rey ). [126] [127] Fue creado por Bobby Kooka, el entonces director comercial de Air India, y Umesh Rao, un artista de J. Walter Thompson Limited en 1946. [128] Kooka declaró que, "Lo llamamos Maharajá por falta de una mejor descripción. Pero su sangre no es azul. Puede parecer de la realeza, pero no es de la realeza". [129] Air India adoptó al Maharajá como su mascota en 1946. Se utilizó para promocionarla, aunque inicialmente se diseñó solo para los blocs de notas de la aerolínea. [130] El Maharajá recibió un cambio de imagen en 2015 y la marca está representada por una versión más joven. [131] En 2023, el Maharajá recibió un cambio de imagen y se reveló que la mascota solo se usaría en ciertos aspectos de la aerolínea, como los salones premium y la vajilla. [132]
Logotipo y librea
El esquema de colores de Air India es rojo y blanco. El avión fue pintado de blanco con tallas rojas estilo palacio en el exterior de las ventanas y el nombre de la aerolínea escrito en rojo. El nombre está escrito en hindi en el fuselaje del lado de babor y en inglés en la cola del lado de babor. En el lado de estribor, el nombre está escrito en inglés en el fuselaje y en hindi en la cola. [133] El esquema de la ventana fue diseñado en línea con el eslogan Your Palace in the Sky . [16] El avión fue nombrado anteriormente en honor a reyes y lugares emblemáticos de la India. En 1989, para complementar su librea Flying Palace , Air India introdujo una nueva librea que incluía una rueda giratoria de oro metálico sobre una cola de color rojo intenso y un Boeing 747, Rajendra Chola , fue el primer avión en ser pintado con los nuevos colores. [16]
El primer logotipo de Air India fue un centauro , una versión estilizada de Sagitario disparando una flecha en un círculo que representa la rueda de Konark . El logotipo elegido por el fundador JRD Tata se introdujo en 1948 y representó a la aerolínea hasta 2007. [134] El 22 de mayo de 2007, Air India e Indian Airlines dieron a conocer su nueva librea que consiste en un cisne volador con la rueda de Konark colocada en su interior. El cisne volador se transformó a partir del logotipo del centauro y el chakra se derivó del antiguo logotipo de Indian. [135] El 15 de mayo de 2007, Air India renovó su librea, haciendo que los arcos rajasthani a lo largo de las ventanas fueran ligeramente más pequeños, extendiendo una línea estilizada desde la cola del avión hasta la nariz y pintando la parte inferior de color rojo. El nuevo logotipo aparece en la cola y las cubiertas del motor con líneas rojas y naranjas que corren paralelas entre sí desde la puerta delantera hasta la puerta trasera. [127]
Después de la adquisición de la aerolínea por parte del Grupo Tata, la aerolínea reveló su nuevo logotipo y diseño el 10 de agosto de 2023. [136] [137] El nuevo diseño presenta una paleta de rojo intenso, berenjena y dorado con patrón de chakra y el nuevo logotipo está inspirado en el patrón de ventana Jharokha de la aerolínea . [138] En diciembre de 2023, la aerolínea presentó nuevos uniformes para su tripulación y lanzó su nueva identidad con un Airbus A350-900 , el primer avión en ser rebautizado. [139] [140] [141]
Colección de arte
Air India mantuvo una colección de arte indio desde 1956 que comprendía obras de importantes artistas y fotógrafos indios, esculturas, tallas de madera, pinturas sobre vidrio, textiles raros, etc. [142] Las obras de arte se enviaban a menudo para ser colgadas en las oficinas de reservas de Air India en todo el mundo y se usaban en material promocional. [142] En 1967, la compañía encargó ceniceros a Salvador Dalí y regaló una cría de elefante como pago. [143] En 2010, un plan para establecer un museo a partir de la colección se estancó y las obras de arte residen en un edificio en Nariman Point, Mumbai. [142] Air India organizó la primera exposición de estas obras de arte en la Galería Nacional de Arte Moderno de Delhi, titulada Air India Salutes Indian Masters en 2013. [144] Tras un memorando de entendimiento acordado entre la aerolínea y el Ministerio de Cultura , la colección de arte se transfirió a la Galería Nacional de Arte Moderno (NGMA) en Mumbai en enero de 2023. [145] El arte se presentó en una exposición titulada Maharaja's Treasure: Select Works of Art from the Famed Air India Collection . [146] [147]
A partir de agosto de 2024 [actualizar], Air India opera una flota de 140 aviones, tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho, con una flota compuesta por Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , así como Boeing 777 y Boeing 787. [157]
Información de la flota
En 1932, Air India inició operaciones con De Havilland Puss Moth. El 21 de febrero de 1960, Air India International incorporó su primer Boeing 707-420 llamado Gauri Shankar (registrado VT-DJJ ), convirtiéndose así en la primera aerolínea asiática en incorporar un avión a reacción a su flota. [17] En 1971, la aerolínea recibió su primer Boeing 747-200B llamado Emperor Ashoka (registrado VT-EBD ) [19] En 1986, Air India recibió su primer Airbus A310-300. [16] El 4 de agosto de 1993, Air India recibió su primer Boeing 747-400 llamado Konark (registrado VT-ESM ) [20] [ verificación fallida ] En 1989, Indian Airlines introdujo el avión Airbus A320-200, que Air India utiliza ahora para operar vuelos nacionales e internacionales de corta distancia. [16] En 2005, Indian Airlines introdujo el A319 más pequeño, que ahora se utiliza principalmente en rutas nacionales y regionales. [16] Después de la fusión en 2007, Air India introdujo el A321, para operar principalmente en rutas internacionales de corta distancia y alquiló los Airbus A330 para operar en rutas internacionales de media y larga distancia. El primer avión Boeing 777-200LR de la aerolínea se entregó el 26 de julio de 2007, que se llamó Andhra Pradesh . [ cita requerida ] Air India recibió su primer avión Boeing 777-300ER el 9 de octubre de 2007 y el avión fue bautizado como Bihar . [ cita requerida ] Air India recibió su primer avión Boeing 787 Dreamliner el 6 de septiembre de 2012 y comenzó a volar el 19 de septiembre de 2012. [158]
Air India One es el indicativo de llamada de cualquier avión de Air India que transporte al primer ministro, presidente o vicepresidente . [159] [160] [161] Aunque se utiliza el indicativo de llamada de Air India, estos vuelos se operan en aviones Boeing 777-300ER personalizados propiedad de la Fuerza Aérea India y mantenidos por Air India con un contrato especial. [162]
Reestructuración de flota
El primer Airbus A350-900 de Air India.
Como parte de la reestructuración financiera, Air India vendió cinco de sus ocho aviones Boeing 777-200LR a Etihad Airways en diciembre de 2013. Según la aerolínea, los planes para introducir vuelos ultralargos con servicio a Seattle , San Francisco y Los Ángeles se cancelaron debido a factores como los altos precios del combustible y la débil demanda. [163] En abril de 2014, la aerolínea decidió vender también sus tres Boeing 777-200LR restantes, citando mayores costos operativos. [164] El 24 de abril de 2014, Air India lanzó una licitación para arrendar 14 aviones Airbus A320 por hasta seis años, para fortalecer su red doméstica. [165] Para abril de 2024, Air India ha vendido cuatro de sus últimos aviones jumbo Boeing 747-400 restantes a la compañía estadounidense AerSale. Dos se convertirán en cargueros y dos serán desguazados. [166] Air India también está planeando establecer una subsidiaria dedicada a operaciones de carga con cargueros dedicados . [99]
Nuevos pedidos de aeronaves
El primer A350 de AI junto a su futuro compañero, el Boeing 777X que la aerolínea encargó para principios de 2023 durante el Salón Aeronáutico de París .
El 11 de enero de 2006, Air India anunció un pedido de 68 aviones: 8 Boeing 777-200LR , 15 Boeing 777-300ER , 18 Boeing 737-800 y 27 Boeing 787-8 Dreamliners . Los dieciocho Boeing 737 pedidos fueron posteriormente transferidos a Air India Express y Air India recibió los Dreamliners. [167]
El 14 de febrero de 2023, Air India anunció un pedido de 470 aviones a Airbus y Boeing, compuesto por 210 aviones de la familia A320neo , 40 A350 , 190 737 MAX , 20 787-9 y 10 777-9 por 70 mil millones de dólares estadounidenses, con entregas a partir de fines de 2023. [95]
Nuevo manual de instrucciones de seguridad del Airbus A320
Servicios
Cabina
Los Boeing 777-200LR/777-300ER que han operado con Air India desde antes de su privatización tienen una configuración de tres clases: primera clase, business y económica. [168] Estas incluyen las cabinas de clase business 2-3-2 más antiguas de la aerolínea y las cabinas de clase económica 3-3-3. Después de la privatización, Air India comenzó a operar los ex Delta 777-200LR en ciertas rutas a América del Norte, lo que permitió a la aerolínea introducir la clase Premium Economy (utilizando el producto Premium Select de Delta). [169] La introducción de los ex Etihad 777-300ER en las rutas a Londres-Heathrow [ cita requerida ] introdujo un tercer tipo de producto dentro de la flota de la aerolínea (aunque el producto Premium Economy todavía está limitado a los ex Delta 777).
Los Boeing 787 Dreamliners de Air India tienen un producto similar a sus antiguos 777, pero no tienen primera clase, optando por una configuración de dos clases con una clase ejecutiva 2-2-2 y una clase económica.
En enero de 2024, la aerolínea presentó su primer Airbus A350 en servicios nacionales selectos. [170]
Dentro de su flota A320ceo , que presta servicios principalmente a vuelos internacionales nacionales y regionales, solo se ofrecen clases ejecutiva y económica, [171] y algunas aeronaves, incluidas las recientemente entregadas A320/321neo , solo tienen clase económica. [171]
Entretenimiento a bordo
La flota de fuselaje ancho de Air India está equipada con sistemas de entretenimiento a bordo personales a demanda en los que los pasajeros pueden elegir entre el contenido disponible. Estos varían desde el Thales i5000 en el producto 777 heredado, el Thales i8000 en los 787-8, hasta el Panasonic eX3 en el A350-900 y los 777-200LR ex-Delta. [172] El producto 777 y 787 heredado será reemplazado por el sistema Avant Up de Thales. Thales también equipará los 787-9 aún por entregar y las entregas futuras del A350-900 con el mismo sistema. [173] Namaste.ai es la revista de a bordo actual publicada en inglés por Air India. [174] Reemplazó a Shubh Yatra (que significa Feliz viaje ), que era una revista de a bordo bilingüe publicada en inglés e hindi. [175]
Programa de viajero frecuente
Flying Returns es el programa de viajeros frecuentes de Air India . Fue el primer programa de viajeros frecuentes de la India y lo comparten Air India y sus filiales. Un miembro puede ganar millas y canjearlas en viajes futuros. Con tarifas más altas, los pasajeros ganarán millas de bonificación y puntos de millas de reloj. [176]
Misiones
Como aerolínea de bandera, Air India suele estar involucrada en la evacuación de civiles durante las guerras. La aerolínea entró en el Libro Guinness de los récords mundiales por la mayor cantidad de personas evacuadas por avión civil. [177] Más de 111.000 personas fueron evacuadas de Ammán a Bombay, una distancia de 4.117 kilómetros (2.558 millas), mediante la operación de 488 vuelos desde el 13 de agosto al 11 de octubre de 1990, con una duración de 59 días. La operación se llevó a cabo durante la Guerra del Golfo Pérsico para evacuar a expatriados indios de Kuwait e Irak . [177] [178] [179] [180] El evento apareció más tarde en la película Airlift . [181]
En febrero-marzo de 2011, Air India evacuó a más de 15.000 ciudadanos indios durante la guerra civil libia . [182] En marzo-abril de 2015, la aerolínea participó en la Operación Raahat durante la guerra civil yemení . [182] En agosto de 2021, Air India evacuó a 669 personas en el marco de la Operación Devi Shakti de Afganistán devastado por la guerra durante la ofensiva talibán de 2021. [ 183] En febrero de 2022, Air India evacuó a ciudadanos indios de Rusia y Ucrania como parte de la Operación Ganga durante la guerra ruso-ucraniana . [184] En octubre de 2023, la aerolínea evacuó a personas de Israel durante la guerra entre Israel y Hamás de 2023 como parte de la Operación Ajay . [185]
Premios y reconocimientos
Aerolínea internacional preferida por viajes y hospitalidad según los premios Awaz Consumer Awards (2006) [186]
Mejor iniciativa de responsabilidad social corporativa por Galileo Express Travel World [187]
Mejor aerolínea internacional de corta distancia según Galileo Express Travel World (2008) [187]
Premio Dun and Bradstreet (D&B), primero en términos de ingresos entre las principales compañías aéreas de la India (2006) [187]
Las mejores publicaciones sobre aerolíneas, viajes de negocios y reuniones del sur de Asia (2006) [187]
Aerolínea de carga del año , 26.ª edición de los premios a la Aerolínea de carga del año [188]
Premio de las Naciones Unidas a la Conciencia Pública sobre el Protocolo de Montreal para la protección del medio ambiente [189]
Air India fue nombrada la aerolínea más confiable de la India por The Brand Trust Report 2015. [190]
Los servicios terrestres de Air India se convirtieron en el primer proveedor de servicios terrestres en adquirir la certificación ISO 9002 el 31 de enero de 2001. [191] [192]
Accidentes e incidentes
Hasta enero de 2024, Air India estuvo involucrada en diez accidentes fatales, dos de los cuales fueron causados por actos de terrorismo.
Fatal
El 27 de diciembre de 1947, un Douglas C-48C (matriculado VT-AUG) que transportaba diecinueve pasajeros y cuatro tripulantes en ruta de Karachi a Bombay se estrelló en Korangi Creek debido a la pérdida de control tras un fallo de los instrumentos, matando a todos los que estaban a bordo. Este fue el primer accidente mortal de la aerolínea. El avión había sido conocido por sus problemas eléctricos y había tenido que reemplazar un número inusual de instrumentos. [193]
El 3 de noviembre de 1950, el vuelo 245 de Air India , un Lockheed L-749 Constellation (matriculado VT-CQP, Malabar Princess ) que transportaba cuarenta pasajeros y ocho tripulantes en un vuelo de Bombay a Londres vía El Cairo y Ginebra, se estrelló en el Mont Blanc en Francia, matando a todos los que estaban a bordo. [194] [195]
El 13 de diciembre de 1950, un Douglas C-47B (registrado VT-CFK) que transportaba 17 pasajeros y cuatro tripulantes de Bombay a Coimbatore , se estrelló en un terreno elevado cerca de Kotagiri debido a un error de navegación, matando a todos los que estaban a bordo. [196]
El 15 de septiembre de 1951, un Douglas C-47A (registrado VT-CCA) perdió el control y se estrelló al despegar del aeropuerto HAL Bangalore con el piloto automático activado, matando a un miembro de la tripulación; los 23 pasajeros sobrevivieron. [197]
El 9 de mayo de 1953, un Douglas C-47A (registrado VT-AUD) se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Palam tras una pérdida de control debido a un error del piloto, matando a los trece pasajeros y cinco tripulantes a bordo. [198]
El 11 de abril de 1955, el Kashmir Princess , un Lockheed L-749A Constellation (matriculado VT-DEP) que volaba de Hong Kong a Yakarta , se estrelló mientras intentaba un aterrizaje en el agua después de la explosión de una bomba en el aire en el compartimento del tren de aterrizaje principal derecho, matando a los once pasajeros y cinco de los ocho tripulantes. [199] [200]
El monumento conmemorativo de Air India en Toronto, Ontario, Canadá, dedicado a las víctimas del vuelo 182 de Air India
El 24 de enero de 1966, el vuelo 101 Kanchenjunga de Air India , un Boeing 707-420 (matriculado VT-DMN) que transportaba 117 personas (106 pasajeros y 11 tripulantes) se estrelló en el Mont Blanc , Francia, matando a todos los que estaban a bordo, incluido el científico indio Homi J. Bhabha . [201]
El 1 de enero de 1978, el vuelo 855 Emperor Ashoka de Air India, un Boeing 747-200B (matriculado VT-EBD) se estrelló en el Mar Arábigo al despegarse de Bombay después de que el piloto se desorientara debido a un fallo del instrumento, matando a los 190 pasajeros y 23 tripulantes a bordo. [19]
El 21 de junio de 1982, el vuelo 403 Gouri Shankar de Air India , un Boeing 707-420 (matriculado VT-DJJ) que transportaba 99 pasajeros y 12 tripulantes desde Kuala Lumpur a Bombay vía Madrás, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Sahar durante una tormenta. El fuselaje se rompió y murieron diecisiete personas, entre ellas dos miembros de la tripulación. [202] [203]
El 23 de junio de 1985, el vuelo 182 de Air India , un Boeing 747-200B (matriculado VT-EFO), fue volado en pleno vuelo por una bomba colocada en una maleta por terroristas de Babbar Khalsa en el primer tramo de su vuelo Montreal - Londres -Delhi-Bombay. El avión explotó frente a la costa de Cork ( Irlanda) en el océano Atlántico, matando a los 307 pasajeros y 22 tripulantes a bordo. [204]
El 17 de diciembre de 2015, un técnico de Air India murió en un extraño accidente en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai después de ser succionado por el motor de un Airbus A320 durante el retroceso cuando el copiloto confundió una señal y puso en marcha el motor. [205]
No fatal
El 19 de julio de 1959, Rani of Aera , un Lockheed L-1049G Super Constellation (matriculado VT-DIN) que transportaba 46 personas (39 pasajeros y siete tripulantes) se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Santacruz, Bombay, en malas condiciones de visibilidad debido a la lluvia. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [206]
El 25 de diciembre de 1974, el vuelo 105 de Air India, un Boeing 747-237B (matriculado VT-EBE), que volaba desde el aeropuerto de Santacruz, Bombay, hasta el aeropuerto JFK de Nueva York , con escalas en Beirut , Roma y París , fue secuestrado por un pasajero de 31 años, mientras volaba en el tramo Beirut-Roma. La tripulación logró someter al secuestrador, que fue entregado a altos oficiales de la policía italiana después del aterrizaje. [207]
El 28 de enero de 1983, el vuelo 306 Emperor Kanishka de Air India , un Boeing 747-200B (registrado VT-EFO), chocó con un Airbus A300 de Indian Airlines después de aterrizar en el aeropuerto de Palam, Delhi, y el avión sufrió daños importantes. [208]
El 2 de junio de 1984, el vuelo 315 de Air India, un Boeing 747-200B que volaba de Bangkok a Delhi con 314 pasajeros y tripulantes, sufrió un incendio en el motor n.º 4 cinco minutos después del despegue. Aunque los extintores estaban activados, el fuego persistió, lo que obligó al avión a vaciar el combustible y aterrizar en el aeropuerto Don Muang de Bangkok. El incendio fue causado por una fuga de combustible en el lado delantero izquierdo del motor, cerca de la válvula del convertidor de aire a combustible. El avión fue reparado más tarde y puesto nuevamente en servicio. [209]
El 7 de mayo de 1990, el vuelo 132 Emperor Vikramaditya de Air India , un Boeing 747-200B (matriculado VT-EBO) que volaba en la ruta Londres-Delhi-Bombay con 215 personas a bordo (195 pasajeros y 20 tripulantes), se incendió al aterrizar en el aeropuerto de Delhi debido a un fallo en un acoplamiento entre el pilón del motor y el ala. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. [210]
El 20 de enero de 1999, el vuelo 121 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVA), que volaba de Delhi a Frankfurt y transportaba 336 pasajeros y tripulantes, sufrió un incendio en el tren de aterrizaje en su segundo intento después de una maniobra de aproximación frustrada, al tiempo que se dañaban 22 luces del sistema de iluminación de aproximación y la antena del localizador de la pista 7R debido a un breve contacto en la zona de toma de contacto de la pista. El incidente tuvo lugar mientras el avión intentaba aterrizar en condiciones de baja visibilidad causada por la niebla, junto con un pequeño fallo en la bomba hidráulica del sistema hidráulico número cuatro. El avión sufrió daños menores y fue reparado y devuelto al servicio. [211]
El 30 de julio de 2005, el vuelo 127 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVJ) alquilado a Korean Air , que volaba desde el aeropuerto HAL en Bangalore a Chicago con escalas en Bombay y Frankfurt , patinó mientras aterrizaba en Bombay en la pista mojada 14/32 debido al hidroplaneo, y dañó el tren de aterrizaje de la rueda delantera después de golpear algunas luces de la pista. Si bien no hubo heridos, el avión sufrió daños y fue retirado del servicio para reparaciones. [212] [213] El incidente tuvo lugar 4 días después de que el aeropuerto fuera cerrado debido a las inundaciones en Bombay, y 2 días después de su reapertura. Se dispuso un Boeing 747-400 alternativo para continuar los siguientes tramos del vuelo.
El 19 de diciembre de 2005, el vuelo 136 de Air India, un Boeing 747-400M (matriculado como VT-AIM) que volaba de Los Ángeles a Delhi vía Frankfurt , sufrió un reventón de un neumático después de despegar de Los Ángeles. [214] El avión derramó combustible y regresó a Los Ángeles después de realizar un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos entre los 267 pasajeros y la tripulación, sin embargo, una pasajera fue hospitalizada después de desmayarse al aterrizar. [215]
El 16 de mayo de 2008, un Boeing 777-200 (matriculado como VT-AIK) alquilado por United y que operaba como vuelo 717 de Air India con destino a Dubái se estrelló en Bombay , después de que fallara el tren de aterrizaje delantero. El incidente tuvo lugar antes de que los pasajeros estuvieran a punto de embarcar. No hubo víctimas mortales ni heridos, pero el avión sufrió graves daños y fue retirado del servicio para su reparación. [216]
El 4 de septiembre de 2009, durante la fase previa al despegue en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Bombay, el vuelo 829 de Air India, un Boeing 747-400 (matriculado como VT-ESM), sufrió un incendio en el motor, que se extendió al ala. Debido a los graves daños causados por el fuego, el avión fue declarado pérdida total y 21 de las 229 personas a bordo resultaron heridas durante la evacuación. El Boeing 747 dañado fue desguazado en mayo de 2011. [217]
El 17 de diciembre de 2009, el Boeing 747-400 (matriculado como VT-EVA) de Air India One , que operaba como vuelo ejecutivo del Primer Ministro Manmohan Singh de Delhi a Copenhague, fue embestido por un carrito de reparto de alimentos poco antes de su despegue previsto. El Primer Ministro despegó en un Boeing 747-400 sustituto tras un retraso de tres horas. [218]
El 28 de mayo de 2012, el vuelo 112 de Air India, un Boeing 777-200LR (matriculado VT-ALH), sufrió daños en la cúpula del radar de morro y en la cubierta del motor izquierdo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Bombay tras un vuelo procedente de Londres Heathrow. No se pudo determinar la causa del daño, pero el avión fue retirado del servicio para su reparación. El Boeing 777 volvió al servicio en enero de 2015 después de que se completaran las reparaciones y los vuelos de prueba. [219] [220]
El 5 de enero de 2014, el vuelo 890 de Air India, un Airbus A320 (matriculado VT-ESH), que volaba de Imphal a Delhi vía Guwahati , fue desviado al aeropuerto de Jaipur debido a la densa niebla en Delhi. El neumático trasero del avión estalló durante el aterrizaje, dañando el ala derecha. Si bien no hubo víctimas mortales entre los 173 pasajeros y 6 tripulantes, el Airbus de 20 años de antigüedad sufrió graves daños y fue dado de baja. [221] [222]
El 11 de septiembre de 2018, el vuelo 101 de Air India, un Boeing 777-300ER (matriculado VT-ALQ), que volaba de Nueva Delhi al aeropuerto JFK de Nueva York, sufrió múltiples fallos en los instrumentos y no pudo realizar una aproximación ILS a ningún aeropuerto. Debido al mal tiempo, el vuelo tuvo que detenerse, lo que también provocó una situación crítica de falta de combustible. El vuelo pudo desviarse a Newark, donde aterrizó de forma segura. [223]
El 29 de enero de 2019, el vuelo 541 de Air India, un Airbus A321-200 (matriculado VT-PPN), que volaba de Tirupati a Hyderabad, sufrió daños en el fuselaje y el estabilizador horizontal al despegar debido a daños por objetos extraños causados por material de la pista. [224] La aeronave aterrizó en Hyderabad sin heridos a bordo, sin embargo, la aeronave fue retirada del servicio después del accidente y fue transferida a NACIN en octubre de 2023. [225]
^ 7340.2F con Cambio 1 y Cambio 2 y Cambio 3 (PDF) (Informe). Administración Federal de Aviación . 15 de septiembre de 2016. págs. 3–1–11. Archivado (PDF) desde el original el 3 de febrero de 2017. Consultado el 30 de enero de 2017 .
^ abc «Air India, aerolínea india». Encyclopædia Britannica . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ ab "Informe anual de Tata Sons para el año fiscal 2024" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 12 de septiembre de 2024 . Consultado el 6 de septiembre de 2024 .
^ "Air India: El icónico maharajá regresa a casa". BBC News . 8 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 .
^ "Air India es ahora propiedad de Tata, 69 años después de que el grupo cediera el control". The Economic Times . 27 de enero de 2022. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2024 . Consultado el 10 de septiembre de 2024 .
^ "Compañías aéreas del mundo". Flight International . 27 de abril de 1939. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2012. Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
^ abcd "Cómo el maharajá consiguió sus alas". Tata Sons. Archivado desde el original el 4 de junio de 2016. Consultado el 7 de marzo de 2016 .
^ Seth, Pran Nath; Bhat, Sushma Seth (2005). Introducción a los viajes y el turismo . Sterling Publishers. ISBN978-81-207-2482-2.
^ "Suiza Schweiz Suisse Svizzera". Air India. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2012. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
^ Subramanian, Samanth (15 de octubre de 2012). "Cuando Air India era eficiente, rentable y crecía rápidamente". The New York Times . Archivado desde el original el 3 de abril de 2013. Consultado el 24 de marzo de 2013 .
^ "El rostro humano de la IAF: ayuda a la administración civil" (PDF) . Medind.nic.in. Archivado desde el original (PDF) el 30 de enero de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
^ Comité de Investigación del Transporte Aéreo (21 de diciembre de 2023). Informe del Comité de Investigación del Transporte Aéreo, 1950. Universidad de California. p. 28. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2024 . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
^ "Air India: Air India alcanzó su máximo auge durante la era de JRD Tata: Jitendra Bhargava, exdirector ejecutivo de Air India". The Economic Times . 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 29 de julio de 2017. Consultado el 24 de octubre de 2017 .
^ "Ley de Corporaciones Aéreas de 1953" (PDF) . Gobierno de la India . DGCA. Archivado (PDF) del original el 1 de enero de 2018 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ abcdefghijk «Cronología: Air India». Air India. Archivado desde el original el 3 de abril de 2014. Consultado el 2 de abril de 2014 .
^ ab Sabharwal, Gopa (2007). India desde 1947: los años independientes . Pingüino India. pag. 77.ISBN978-0-14-310274-8.
^ Sean Mendis. «Air India: La historia de la flota de aviones». Archivado desde el original el 24 de julio de 2016. Consultado el 2 de abril de 2014 .
^ abc "Teoría sobre el accidente de Air India respaldada por un piloto". The New York Times . 21 de abril de 1985. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ ab Jethmalani, Ram. "El último suspiro del maharajá moribundo". Sunday Guardian . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Los planes de privatización de la India están cerca del 'colapso'". BBC . 3 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
^ "Tata sigue considerando a Air India". BBC . 3 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Singapore Airlines se retira". The Hindu . 2 de septiembre de 2001. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Timmons, Heather (25 de mayo de 2011). "Crecen las críticas a la aerolínea estatal Air India". The New York Times . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2011. Consultado el 20 de mayo de 2012 .
^ Katakam, Anupama (21 de abril de 2014). «Controversia en el aire». Frontline . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "National Aviation Company of India Limited" (PDF) . Air India. Archivado desde el original (PDF) el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
^ "Star Alliance invita a Air India a unirse". The Economic Times . 13 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2014 . Consultado el 23 de marzo de 2014 .
^ "¿Qué provocó el derrumbe de Air India?". The Economic Times . 16 de julio de 2009. Archivado desde el original el 19 de julio de 2009. Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ "Se están preparando los planes de reestructuración de Air India". The Hindu . Chennai, India. 9 de julio de 2009. Archivado desde el original el 28 de abril de 2010 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ "SBI Caps prepara una hoja de ruta para la reestructuración de Air India". DNA India . 22 de julio de 2009. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ "AI vende 4 aviones en marzo para afrontar la crisis financiera". The Financial Express . 29 de julio de 2009. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2009. Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ "El impago recurrente de Air India es 'crédito negativo' para sus bancos". Mint-Wall Street Journal . 9 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2020. Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
^ "Calificación crediticia del State Bank of India". Moodys.com. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012. Consultado el 1 de octubre de 2012 .
^ "La adquisición de aeronaves por parte de Air India era necesaria". Malayala Manorama . 8 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Choudhury, Santanu (8 de septiembre de 2011). "Auditor Slams Air India Plane Orders". The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Star Alliance y Air India suspenden la solicitud de membresía de Air India" (PDF) (Nota de prensa). Star Alliance. 31 de agosto de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2012. Consultado el 31 de agosto de 2011 .
^ "Air India y Star Alliance reanudan las conversaciones". Hindustan Times . 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2011 .
^ Sundaram, Karthikeyan; Narayan, Adi (14 de marzo de 2012). "La ayuda de Air India empequeñece el presupuesto hospitalario y agrava el dolor de Kingfisher". Bloomberg . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2017 .
^ "Air India: Los problemas son graves en la aerolínea nacional de India". BBC . 16 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Air India utilizará la Terminal 3 como centro de operaciones". NDTV . 14 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de julio de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
^ "Dubái en conversaciones sobre el centro de operaciones". The National . Abu Dhabi. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
^ "Un estudio afirma que Air India debería privatizarse parcialmente". The Economic Times . 30 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Air India busca propuestas para recaudar hasta 800 millones de dólares en deuda". 8 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "EE.UU. multa a Air India con 80.000 dólares". Outlook . 4 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Air India debe actuar o perecer: Ministro de Aviación Civil Ajit Singh". NDTV . 6 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Mehdudia, Sujay (7 de octubre de 2013). "La oposición critica a Ajit Singh por su plan de AI". The Hindu . Chennai, India. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Es poco probable que Air India, cargada de deudas, obtenga un rescate gubernamental de 30.000 millones de rupias para 2020-21". The Economic Times . 11 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
^ "GMR Infra obtiene 415 millones de rupias en deudas pendientes de Air India". Business Today . 7 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
^ "Air India pone aviones Dreamliner a la venta y los cede en arrendamiento". The Economic Times . 28 de enero de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
^ "Air India probablemente terminará el año fiscal con un EBITDA positivo de 65 millones de rupias". The Economic Times . 10 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Mejoras significativas en los parámetros de rendimiento de Air India". The Economic Times . 1 de abril de 2014. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
^ "Los ingenieros de Air India amenazan con llevar a la dirección a los tribunales". Deccan Chronicle . Archivado desde el original el 30 de enero de 2016. Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
^ "Compañías – Air India". Live Mint. 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2015. Consultado el 7 de diciembre de 2015 .
^ Singh, Bipin Kumar (20 de diciembre de 2013). "Air India designa al 'mayor infractor' como su jefe operativo, los pilotos están furiosos". The Times of India . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 21 de abril de 2014 .
^ ab Young, Kathryn M. (25 de junio de 2014). "Air India se unirá a Star Alliance el 11 de julio | Contenido de finanzas y datos de". ATWOnline . Archivado desde el original el 15 de julio de 2014. Consultado el 6 de agosto de 2014 .
^ ab "Air India se unirá a Star Alliance en 2014". Star Alliance. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 23 de marzo de 2014 .
^ "¿Puede Ashwani Lohani cambiar el rumbo de Air India?". Business Standard . 14 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
^ "Mejoras significativas en los parámetros de rendimiento de Air India". NDTV . 27 de julio de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "La demanda de pasajeros nacionales en India aumenta un 25 por ciento: IATA". Business Standard . 6 de abril de 2014. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2016 .
^ "La cuota de mercado de Air India cae al quinto puesto". The Economic Times . Nueva Delhi. 24 de junio de 2011. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
^ Kumar, Nirbhay (16 de noviembre de 2007). "Spice e IndiGo se acercan a la cuota de mercado de Jet y Air India". The Economic Times . Nueva Delhi. Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
^ "La cuota de mercado de IndiGo se reduce por segundo mes consecutivo en diciembre". The Times of India . 21 de enero de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
^ "Delhi autoriza la privatización de Air India". BBC News . 28 de junio de 2017. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
^ Mishra, Mihir (29 de marzo de 2018). "Gobierno invita a presentar ofertas para vender el 76 por ciento de las acciones de Air India". The Economic Times . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 26 de enero de 2020 .
^ "Sin compradores para Air India, el gobierno de Modi podría estar abierto a cotizar la aerolínea en bolsa". The Indian Express . Reuters. 13 de junio de 2018. Archivado desde el original el 26 de enero de 2020 . Consultado el 26 de enero de 2020 .
^ "Venta de Air India: EoI fuera, el gobierno abandonará por completo la aerolínea". Control de dinero. 27 de enero de 2020. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Noronha, Peter (27 de enero de 2020). "Para la venta del 100% de Air India, fecha límite para presentar ofertas el 17 de marzo: 10 puntos". NDTV . Reuters. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Se amplía por cuarta vez la fecha límite de presentación de solicitudes de información de Air India". The Hindu . 26 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2023 . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
^ "3 intentos, 20 años: Por qué el gobierno pudo vender Air India esta vez". The Times of India . 8 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2023 . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
^ Phadnis, Aneesh (15 de septiembre de 2021). «Tatas y Ajay Singh de SpiceJet presentan ofertas financieras para adquirir Air India». Business Standard India . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2021. Consultado el 8 de octubre de 2021 .
^ "Air India: la aerolínea nacional en dificultades se vende a Tata Sons". BBC News . 8 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2022 . Consultado el 8 de octubre de 2021 .
^ "Adquisición de Air India: qué obtendrán los Tatas". The Times of India . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2021. Consultado el 8 de octubre de 2021 .
^ Saha, Poulomi (27 de enero de 2022). «Air India entregó el control a Tata Group». India Today . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Chandra, Jagriti (1 de marzo de 2022). "Ilker Ayci rechaza el puesto de director ejecutivo de Air India". The Hindu . ISSN 0971-751X. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2022. Consultado el 2 de marzo de 2022 .
^ Sinha, Saurabh (1 de marzo de 2022). "Ilker Ayci: Ilker Ayci rechaza la oferta de Tata Group para ser director ejecutivo y director general de Air India: fuentes". The Times of India . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2022. Consultado el 2 de marzo de 2022 .
^ Freed, Jamie; Monnappa, Chandini (12 de mayo de 2022). «El director ejecutivo de Scoot, Wilson, ha sido nombrado director de Air India». Reuters. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2022. Consultado el 13 de mayo de 2022 .
^ Vijayaraghavan, Kala. "El jefe de Tata Sons, N Chandrasekaran, fue designado presidente de Air India". The Economic Times . Archivado desde el original el 12 de abril de 2022. Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ "Es probable que AirAsia India y Air India Express se fusionen a finales de 2023: Air India". Indian Express . 2 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Sharma, Anu (27 de febrero de 2023). «Air India pondrá fin a la marca Vistara tras la fusión». mint. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Tata Group consolidará Air India y Vistara" (Nota de prensa). Tata. 7 de abril de 2023. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Majumder, Arindam (21 de febrero de 2023). «Air India y Vistara dan inicio a su proceso de integración». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Mandayam, Tandon; Nandan, Kashish (7 de junio de 2024). "El tribunal de empresas de la India aprueba la fusión entre Air India y Vistara". Reuters .
^ Maszczynski, Mateusz (10 de junio de 2024). «Air India y Vistara, un paso más cerca de fusionarse tras recibir luz verde de los reguladores». PYOK . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 11 de junio de 2024 .
^ "Singapore Airlines obtiene la aprobación de la FDI de la India para la fusión Air India-Vistara". The Straits Times . 30 de agosto de 2024. ISSN 0585-3923. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2024 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
^ "India autoriza la inversión extranjera directa de Singapore Airlines y allana el camino para la fusión de Vistara con Air India". The Times of India . 30 de agosto de 2024. ISSN 0971-8257. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2024 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
^ PTI (30 de agosto de 2024). «Singapore Airlines obtiene el visto bueno del gobierno para la inversión extranjera directa (FDI) para la fusión Vistara-Air India». The Hindu . ISSN 0971-751X. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2024. Consultado el 30 de agosto de 2024 .
^ "Air India ha finalizado la primera fase de su plan de recuperación de cinco años. ¿Qué es lo próximo?". The Economic Times . 6 de abril de 2023. ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023. Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ "Vihaan.AI: El plan quinquenal de Air India para convertirse en el señor de los cielos". mint . 15 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023 . Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ "Air India: Devolviendo el poder al maharajá". CNBC. 6 de abril de 2023. Archivado desde el original el 6 de abril de 2023. Consultado el 7 de abril de 2023 .
^ "Air India lanza un vuelo directo Mumbai-San Francisco y más vuelos para el próximo año". Livemint . 15 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 30 de enero de 2024 . Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ "Air India lanzará un servicio de vuelo directo desde Mumbai a Melbourne el 15 de diciembre". The Economic Times . 31 de octubre de 2023. ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 30 de enero de 2024 . Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ Schlappig, Ben (15 de diciembre de 2022). «Air India comienza a utilizar antiguos 777-200LR de Delta». One Mile at a Time . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ Schlappig, Ben (2 de agosto de 2023). «Air India arrienda seis Boeing 777 de Etihad Airways». One Mile at a Time . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2023. Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ Majumder, Arindam (22 de julio de 2023). «Air India arrendará tres 777-300 ER a Singapore Airlines». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 22 de julio de 2023. Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ ab "Air India anuncia pedido de 470 aviones". The Hindu . 27 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2023 . Consultado el 14 de marzo de 2023 .
^ "Air India presenta su nuevo logotipo, el icónico Maharaja será renovado". The Times of India . 13 de agosto de 2023. ISSN 0971-8257. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India gastará 400 millones de dólares en la modernización de las cabinas de sus 40 aviones de fuselaje ancho existentes". The Times of India . 8 de diciembre de 2022. ISSN 0971-8257. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India comenzará a operar aviones A350 a partir del 22 de enero". The Indian Express . 1 de enero de 2024. Archivado desde el original el 1 de enero de 2024 . Consultado el 1 de enero de 2024 .
^ ab Gandhi, Forum (31 de julio de 2024). «Air India podría crear una entidad de carga independiente con aviones de carga dedicados». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 31 de julio de 2024. Consultado el 31 de julio de 2024 .
^ "Air India lanza una actualización de 400 millones de dólares para transformar la experiencia de vuelo". Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
^ "Renovación de Air India por 400 millones de dólares: asientos de lujo, luces modernas y actualizaciones de alta tecnología próximamente". The Economic Times . 17 de septiembre de 2024. ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2024 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
^ "Las pérdidas de Air India aumentaron un 18 por ciento en el año fiscal 23; los ingresos se duplicaron". Business Line . 30 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024 . Consultado el 15 de abril de 2024 .
^ ab Air India: resultados financieros 2022 (informe). Statista. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ Air India Ltd.: número de aviones (Informe). Statista. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ ab Air India Annual Report 16-17 (PDF) (Informe). BSE. Archivado (PDF) del original el 20 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ "La pérdida neta de Air India cae un 17,6% hasta los 5.337 millones de rupias en el ejercicio fiscal 2018". Financial Express . 18 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 26 de enero de 2024 .
^ Air India: tráfico de pasajeros por segmento (informe). Statista. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ Air India: tráfico de carga por segmento 2021 (Informe). Statista. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ ab Air India Annual Report 19-20 (PDF) (Informe). Air India . Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ Informe anual de Air India 20-21 (PDF) (Informe). Air India . Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ Informe anual de Air India 21-22 (PDF) (Informe). Air India. Archivado (PDF) del original el 16 de agosto de 2023. Consultado el 20 de noviembre de 2023 .
^ "Las pérdidas de Air India aumentaron un 18 por ciento en el año fiscal 23; los ingresos se duplicaron". The Hindu Business Line . 30 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2024. Consultado el 26 de enero de 2024 .
^ "Información corporativa". Air India. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2023. Consultado el 30 de julio de 2024. Dirección de la oficina registrada: Block-4, Vatika One on One, Sector-16, NH-48 Industrial Estate, Gurugram HR 122007 INDIA
^ Nandgaonkar, Satish (5 de noviembre de 2023). "Air India alquila siete pisos en el centro de negocios de Gurugram por una renta anual de 24 millones de rupias". Hindustan Times . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 30 de agosto de 2024 .
^ "Air India Express se muda a un nuevo campus y se une a Air India en el complejo Vatika One-on-One en Gurugram". The Economic Times . 18 de junio de 2024. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
^ ab Upadhyay, Anindya (15 de febrero de 2013). "Air India abandona Nariman Point; traslada su sede a Delhi". The Economic Times . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 16 de febrero de 2013 .
^ "Bombay golpeada por bombas devastadoras". BBC. 12 de marzo de 1993. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008. Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
^ "Air India, Junta directiva". Air India. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2015. Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
^ "La fusión de Air India Express encuentra una nueva sede en Gurugram". Deccan Herald . 16 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Ramavarman, T. (14 de diciembre de 2012). "Se aprueba el traslado de la sede de Air India Express a Kochi". The Times of India . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2023. Consultado el 1 de febrero de 2023 .
^ "Programación de rutas de Air India Express". The Hindu . 7 de enero de 2013. Archivado desde el original el 11 de enero de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
^ "Air India firma acuerdos para adquirir AirAsia India; comienza el proceso de fusión con Air India Express en una única aerolínea de bajo coste". Indian Express . 2 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de abril de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Singh, Sanjay (7 de enero de 2012). "Air India cierra su negocio de carga". Business Today . Nueva Delhi. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2020 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Air India Regional". Air India. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015. Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
^ "Alliance Air ya no es subsidiaria de Air India; pasa a tener su propio sitio web y código de vuelo". Hindustan Times . 15 de abril de 2022. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "El maravilloso viaje del maharajá de Air India". The Times of India . 6 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 30 de enero de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ ab "Marca Air India". Air India. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2015. Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
^ Sinha, Saurabh (18 de enero de 2015). "Maharajah, se renueva". The Times of India . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
^ "El primer ministro Modi quiere que la mascota de Air India, el Maharajá, sea reemplazada por una plebeya". The Times of India . 24 de junio de 2014. Archivado desde el original el 23 de enero de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
^ Rao, Sunil (15 de mayo de 2005). «¿Cuándo se convirtió el maharajá en la mascota de Air-India?». The Times of India . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018. Consultado el 6 de diciembre de 2015 .
^ "El maharajá se renueva". The Times of India . 18 de enero de 2015. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "El maharajá pasa a un segundo plano en Air India de Tata". The Times of India . 10 de agosto de 2023. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India: Historia". airwhiners.net. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
^ "Logotipos de aerolíneas con colores". spellbrand.com. 13 de julio de 2010. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
^ "Air India tendrá un nuevo logotipo". FlightGlobal . 23 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
^ Majumder, Arindam (2 de diciembre de 2022). "Air India se renovará, firma consultora con sede en Londres se unió a la iniciativa". The Economic Times . ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2023. Consultado el 10 de agosto de 2023 .
^ "Air India renovará su marca". The Financial Express . 29 de junio de 2023. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
^ "Air India renueva su identidad: esto es lo que ha cambiado". Indian Express . 11 de agosto de 2023. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India presenta una nueva colección de uniformes para tripulantes de cabina y de mando diseñada por Manish Malhotra". The Economic Times . 13 de diciembre de 2023. ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2023 . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
^ "Fotos del A350 de AirIndia: conozca el interior del primer avión de fuselaje ancho de la India". Hindustan Times . 24 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
^ "El cambio de juego de Air India: la revolución del Airbus A350 en la aviación india". The Hindu . 25 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2023 . Consultado el 27 de diciembre de 2023 .
^ abc Thomas, Maria (13 de julio de 2018). «La fascinante historia detrás de la invaluable colección de arte de Air India». Quartz India. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 2 de agosto de 2020 .
^ "En imágenes: cuando Air India le regaló un elefante al surrealista Salvador Dalí". Hindustan Times . 22 de abril de 2016. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
^ Gupta, Gargi. «Primera exposición de la colección de arte de Air India». DNA India . Archivado desde el original el 1 de enero de 2024. Consultado el 1 de enero de 2024 .
^ "Air India entregará su invaluable colección de arte a la NGMA para su exhibición pública". The Economic Times . 18 de enero de 2023. ISSN 0013-0389. Archivado desde el original el 1 de enero de 2024 . Consultado el 1 de enero de 2024 .
^ "La famosa colección 'El tesoro del Maharaja' de Air India se inauguró en la NGMA de Bombay". Gobierno de la India . Archivado desde el original el 1 de enero de 2024. Consultado el 1 de enero de 2024 .
^ Bose, Mrityunjay. "Exposición de arte de Air India 'El tesoro del Maharaja' en exhibición en Mumbai". Deccan Herald . Archivado desde el original el 1 de enero de 2024. Consultado el 1 de enero de 2024 .
^ "Mapa de ruta". Air India. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2024. Consultado el 16 de diciembre de 2023 .
^ Kumar, Akshay (1 de octubre de 2015). "Air India desarrollará Mumbai como su centro de operaciones secundario". The Financial Express . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2023. Consultado el 1 de junio de 2023 .
^ "Detalles, notas e historial del vuelo AI 176 de Air India". FlightStats . Archivado desde el original el 27 de enero de 2023 . Consultado el 27 de enero de 2023 .
^ "Global Booking Partners". airindia.com. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 2 de diciembre de 2023 .
^ "Air India amplía el código compartido internacional de Air India Express a partir de julio de 2024".
^ "Air India/ANA inician una colaboración de código compartido a partir de mayo de 2024". AeroRoutes. 23 de abril de 2024. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 24 de abril de 2024 .
^ "Air India comienza a operar con código compartido con Vistara a partir de mediados de julio de 2024". AeroRoutes. 23 de julio de 2024. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 23 de julio de 2024 .
^ "Air India firma un acuerdo interlineal con Alaska Airlines para 32 destinos en Estados Unidos, México y Canadá". Business Today . 4 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 4 de noviembre de 2023 .
^ "Air India firma un acuerdo de colaboración interlineal con Bangkok Airways". The Times of India . 7 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2023 . Consultado el 7 de septiembre de 2023 .
^ "Detalles de la flota". Air India. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2023. Consultado el 31 de diciembre de 2023 .
^ "El Dreamliner de Air India entrará en servicio a partir del 19 de septiembre". News 18 . 13 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
^ "Air India One, asiento n.º 59G". The Indian Express . 26 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de enero de 2011. Consultado el 9 de abril de 2011 .
^ "Manmohan Singh viajará en Air India One Agra". Topnews.in. 26 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012. Consultado el 9 de abril de 2011 .
^ "1 de abril, fecha de la visita del presidente a los jets comerciales". Zee News . 16 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de abril de 2011 .
^ Raj, Ashoke (14 de agosto de 2020). "Contingentes de Air India, IAF, funcionarios gubernamentales y personal de seguridad parten hacia Estados Unidos para recoger el avión VVIP 'Air India One'". ANI News . Archivado del original el 24 de septiembre de 2021 . Consultado el 25 de septiembre de 2021 .
^ PTI (7 de diciembre de 2013). «Air India concreta acuerdo para vender cinco Boeing 777 a Etihad». The Hindu . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 25 de abril de 2014 .
^ Choudury, Santanu (21 de abril de 2014). "Air India venderá el resto de la flota de 777-200". The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014. Consultado el 25 de abril de 2014 .
^ "Air India busca arrendar 14 aviones Airbus A320". Reuters . 24 de abril de 2014. Archivado desde el original el 26 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2014 .
^ "air india: Air India se despide de 'su palacio en el cielo'". The Economic Times . Archivado desde el original el 18 de abril de 2024. Consultado el 18 de abril de 2024 .
^ "Los 27 Dreamliners serán entregados en 2016". Business Standard . 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
^ "Mapa de asientos de SeatGuru Air India". www.seatguru.com . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2024. Consultado el 31 de enero de 2024 .
^ Schlappig, Ben (15 de diciembre de 2022). «Air India comienza a utilizar antiguos 777-200LR de Delta». One Mile at a Time . Archivado desde el original el 30 de enero de 2024. Consultado el 30 de enero de 2024 .
^ "Las reservas del A350 de Air India están abiertas: consulte el horario y las rutas del avión de fuselaje ancho". Hindustan Times . 1 de enero de 2024. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 31 de enero de 2024 .
^ ab "SeatGuru Seat Map Air India". www.seatguru.com . Archivado desde el original el 31 de enero de 2024. Consultado el 31 de enero de 2024 .
^ Mukhi, Karun (19 de febrero de 2024). «Air India transforma el IFE del 777-200LR con una nueva interfaz gráfica de usuario, contenido y mapa». Runway Girl Network . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2024. Consultado el 20 de mayo de 2024 .
^ "AIR INDIA SELECCIONA EL ENTRETENIMIENTO A BORDO AVANT UP DE THALES PARA MEJORAR LA EXPERIENCIA DE SUS PASAJEROS". Thales Group . 19 de febrero de 2024. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2024 . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
^ "Air India lanza la revista de a bordo Namaste.ai". The Indian Express . 25 de julio de 2023. Archivado desde el original el 28 de julio de 2023 . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
^ "Air India tendrá ahora una nueva revista bilingüe a bordo". The Economic Times . 8 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
^ "Acerca de los vuelos de regreso". Air India. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024. Consultado el 29 de enero de 2013 .
^ ab "Air India, Historia de Air India, Servicios de vuelo de Air India, Air India International, Operaciones de pasajeros, Premios en Air India". Thisismyindia.com. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2009. Consultado el 10 de junio de 2010 .
^ Venkataramakrishnan, Rohan (2 de julio de 2014). «El puente aéreo de Berlín fue notable, pero la mayor evacuación de civiles de la historia la llevó a cabo la India». Scroll.in. Archivado desde el original el 16 de abril de 2015. Consultado el 11 de abril de 2015 .
^ "¿Sabías que la mayor evacuación aérea de la historia la realizó la India?". The Better India. 18 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Airlift: Akshay Kumar's next a thriller of the largest human evacuation" (Puente aéreo: el próximo thriller de Akshay Kumar sobre la mayor evacuación humana). The Times of India . Archivado desde el original el 11 de enero de 2016. Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
^ "Mathunny Mathews, el héroe de la vida real de 'Airlift', muere en Kuwait". News 18. 21 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 27 de junio de 2018. Consultado el 27 de junio de 2018 .
^ ab "Momentos en que la India evacuó a sus ciudadanos durante la crisis". India Today . 12 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Un vuelo de Air India con 78 personas evacuadas de Afganistán aterriza en Delhi". Hindustan Times . 24 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India: India comienza a evacuar a ciudadanos de Ucrania". BBC. 22 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "India evacua a 212 ciudadanos de Israel en el primer vuelo de la Operación Ajay". The Hindu . 23 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Air India se lleva los premios Awaz Consumer Awards 2006". The Hindu . Chennai, India. 21 de julio de 2006. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2010 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ abcdef "Air India en alza". Air India. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2010. Consultado el 10 de junio de 2010 .
^ "Air India Cargo gana el premio 'Cargo Airline'". Air India. 29 de abril de 2009. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009. Consultado el 10 de junio de 2010 .
^ "Air India recibe el premio de la ONU para el Medio Ambiente". Money Control . 14 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ Chandramouli (2015). Informe sobre la confianza en las marcas : estudio de la India de 2015. TRA. pág. 182. ISBN978-81-920823-8-7.
^ "Air India obtiene la certificación ISO 9002". Rediff . 13 de mayo de 1999. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2018 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Introducción a Air India". Air India. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ Descripción del accidente del VT-AUG en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ "Princesa Malabar". Archivado desde el original el 20 de julio de 2011. Consultado el 17 de junio de 2009 .
^ "La catástrofe de la 'Princesa Malabar'". Archivado desde el original el 20 de junio de 2009. Consultado el 17 de junio de 2009 .
^ Descripción del accidente del VT-CFK en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 13 de septiembre de 2015.
^ Descripción del accidente del VT-CCA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ Descripción del accidente del VT-AUD en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ Descripción del accidente del VT-DEP en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ "Déjà vu desde 30.000 pies". The Times of India . 4 de enero de 2015. Archivado desde el original el 7 de junio de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2016 .
^ "Encontrada en el Mont Blanc una bolsa de correo diplomático procedente del accidente aéreo indio de 1966". The Daily Telegraph . 22 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de noviembre de 2013 .
^ "Base de datos de accidentes: Sinopsis del accidente 06221982". Airdisaster.com. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010. Consultado el 30 de agosto de 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
^ "Eventos fatales para Air India desde 1970". Airsafe.com. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010. Consultado el 30 de agosto de 2010 .
^ "En profundidad: Air India". CBC News. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2007. Consultado el 8 de mayo de 2007 .
^ Chowdhury, Anirban (17 de diciembre de 2015). «Un técnico de Air India muere en un extraño accidente». The Economic Times . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2022. Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
^ Descripción del accidente de VT-DIN en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ Descripción del accidente del VT-EBE en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ Descripción del accidente del VT-EFO en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ "Accidente Boeing 747-237B VT-EDU, sábado 2 de junio de 1984". asn.flightsafety.org . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 9 de agosto de 2024 .
^ Descripción del accidente de VT-EBO en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ "VT-EVA en FRA, enero de 1999". Archivado desde el original el 22 de agosto de 2024. Consultado el 22 de agosto de 2024 .
^ "Avión de AI se sale de la pista". Hindustan Times . 30 de julio de 2005. Archivado desde el original el 23 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "El piloto de la IA no frenó bruscamente: Patel". Rediff . 30 de julio de 2005. Archivado desde el original el 23 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ Leovy, Jill (20 de diciembre de 2005). «Jet regresa a LAX para aterrizaje de emergencia». Los Angeles Times . pág. B4. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2024 . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
^ "Un vuelo de IA en Los Ángeles se salvó por los pelos". The Times of India . 21 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2024. Consultado el 8 de agosto de 2024 .
^ "VT-AIK en BOM". Archivado desde el original el 10 de agosto de 2024 . Consultado el 10 de agosto de 2024 .
^ Descripción del accidente del VT-ESM en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 1 de diciembre de 2023.
^ "VT-EVA como Air India One en DEL". Archivado desde el original el 22 de agosto de 2024 . Consultado el 22 de agosto de 2024 .
^ "Accidente de avión Boeing 777 VT-ALH en el Aeropuerto Internacional de Bombay". Red de seguridad de la aviación. Archivado desde el original el 29 de abril de 2024. Consultado el 28 de abril de 2024 .
^ "Fotos exclusivas: Air India desmonta su nuevo Boeing 777-200LR". www.bangaloreaviation.com . Archivado desde el original el 16 de abril de 2024 . Consultado el 29 de abril de 2024 .
^ "Accidente de avión Airbus A320-231 VT-ESH en el aeropuerto internacional de Jaipur". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2015 .
^ "Relato en primera persona: Pasajero de Air India en vuelo Guwahati-Delhi relata horror : India, Noticias - India Today". N.º 7 de enero de 2014. India Today. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2015 .
^ "Múltiples fallas, poco combustible, visibilidad cero: la historia interna del vuelo 101 de Air India". Archivado desde el original el 28 de febrero de 2024. Consultado el 28 de febrero de 2024 .
^ Hradecky, Simon (29 de enero de 2019). «Accidente: India A321 en Tirupati el 29 de enero de 2019, daño por objeto extraño durante el despegue». avherald.com . Archivado desde el original el 14 de julio de 2024. Consultado el 21 de agosto de 2024 .
^ "El avión A321 de Air India permanece en tierra después de que los restos de la pista causaran daños". Zee Business . 22 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2024 . Consultado el 14 de julio de 2024 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Air India .
_Airbus_A310-300_Durand.jpg/1280px-Caribjet_(Air_India)_Airbus_A310-300_Durand.jpg)
.jpg/1280px-VT-ANJ_Boeing_788_Air_India_(13886637492).jpg)
