David Marshall Coulthard MBE (nacido el 27 de marzo de 1971) es un piloto de carreras británico retirado de Escocia, que más tarde se convirtió en presentador, comentarista y periodista. Apodado "DC", compitió en 15 temporadas de Fórmula Uno entre 1994 y 2008 , obteniendo 13 victorias en Grandes Premios y 62 podios. Fue subcampeón en el campeonato de 2001 , conduciendo para McLaren .
Coulthard comenzó a correr karts a los once años y logró un éxito temprano antes de progresar a las carreras de autos en el Campeonato Británico de Fórmula Ford y la serie Fórmula 3000. Condujo por primera vez en Fórmula 1 con Williams en la temporada de 1994 , sucediendo al fallecido Ayrton Senna . Al año siguiente ganó su primer Gran Premio en Portugal y luego, para la temporada de 1996, se trasladó a McLaren . Después de ganar dos carreras en la temporada de 1997 , terminó tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos en la temporada de 1998 .
Coulthard ganó cinco carreras durante 1999 y 2000 antes de terminar segundo en el Campeonato de Pilotos detrás de Michael Schumacher en 2001. Dos victorias más siguieron entre 2002 y 2003 antes de dejar McLaren a fines de 2004. Se trasladó a Red Bull en 2005 y aseguró su primer podio un año después. Coulthard se retiró de las carreras de Fórmula Uno a fines de 2008 .
Después de retirarse de la Fórmula Uno, Coulthard continuó trabajando con Red Bull como consultor y se unió a la BBC como comentarista y experto para su cobertura de la Fórmula Uno. Regresó a los deportes de motor activos en 2010 uniéndose a Mücke Motorsport en DTM y se retiró a fines de 2012. Coulthard también ha participado en la Race of Champions , terminando segundo en la Copa de Pilotos en 2008 , y ganando la competencia en 2014 y 2018. Desde 2016 ha trabajado como comentarista y analista para Channel 4 después de que se hicieran cargo de los derechos de televisión terrestre de la BBC. En 2022, se unió al servicio de transmisión nórdica Viaplay . Allí aparece durante los fines de semana de carreras de Fórmula Uno como reportero y comentarista experto junto a Mika Häkkinen y Tom Kristensen .
En 2019 fue elegido presidente del British Racing Drivers' Club (propietario del Circuito de Silverstone ). [1]
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Coulthard nació el 27 de marzo de 1971 en Twynholm , Kirkcudbrightshire , Escocia, uno de los tres hijos del transportista por carretera Duncan Coulthard y Elizabeth Joyce Coulthard née Marshall. [2] Su familia estaba vinculada al automovilismo: su abuelo compitió en el Rally de Montecarlo y su padre conducía karts, convirtiéndose en Campeón Nacional de Escocia. [3] Desde muy temprana edad, el automovilismo fue su interés, y más tarde incluyó a los campeones mundiales de Fórmula Uno Jim Clark , Nigel Mansell y Alain Prost como sus héroes de la infancia. [4] Coulthard se educó en la Academia Kirkcudbright , logrando ocho grados O. [2]
Coulthard empezó a practicar karting cuando su padre le regaló su primer kart por su undécimo cumpleaños. [3] Tras haber ganado varios campeonatos locales de karting, entre ellos el Scottish Junior Kart Championship y el Scottish Kart Championship, Coulthard participó en eventos más allá del Reino Unido, incluida la victoria del título en el Cumbria Kart Racing Club Championship en 1985. Coulthard calificó cada carrera en la que participó en una escala del 1 al 10, con una columna adicional titulada "Rendimiento". [3] Más tarde le dio crédito a David Leslie , senior y junior, por permitir que su carrera se desarrollara. [5]
En 1989, Coulthard pasó del karting al automovilismo. A menudo se afirma erróneamente que ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford esa temporada, pero no es así. En realidad, Coulthard ganó el campeonato menor de Fórmula Ford 1600 Junior de P&O Ferries. [6]
Se convirtió en el primer ganador del premio al Piloto Joven del Año de McLaren/Autosport , lo que le permitió probar un monoplaza de Fórmula Uno de McLaren. [7] En 1990, Coulthard viajó a Bélgica para competir en la Copa de Naciones EFDA para Gran Bretaña y se asoció con Nicky Hart, donde terminaron noveno. [8] Durante el año, Coulthard fue seleccionado por Vauxhall Motorsport para competir en una aparición única en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) en Brands Hatch, donde terminó 13º. No regresó a la serie después de sufrir una lesión en la pierna en una carrera de Fórmula Vauxhall en Spa-Francorchamps. [9]
Para 1991, Coulthard firmó con Paul Stewart Racing para competir en la serie británica de Fórmula 3 , obteniendo cinco victorias y terminando segundo en el Campeonato detrás de Rubens Barrichello . Coulthard ganó el Gran Premio de Macao y el Masters de Fórmula 3. Más tarde viajó al Fuji Speedway para competir en la Copa Fuji de Fórmula 3 anual, obteniendo la pole position y terminando segundo detrás de Jordi Gené . [10]
En 1992, se trasladó a la serie Internacional de Fórmula 3000 , donde sufrió una falta de competitividad y terminó noveno en el campeonato. Para 1993, Coulthard se unió a Pacific Racing , obteniendo una victoria y terminando tercero en la serie. [11] Participó en las 24 Horas de Le Mans junto a John Nielsen y David Brabham para el equipo TWR Jaguar Racing . El trío ganó la Clase GT, aunque más tarde fueron descalificados por una infracción técnica. [12] Se trasladó al equipo Vortex en 1994, que recibió la inversión de un inversor privado, lo que le permitió a Coulthard conducir para el equipo. En su primera y única carrera para el equipo celebrada en Silverstone , Coulthard terminó tercero. [13]
Durante 1993 y 1994, Coulthard fue contratado por el equipo Williams como su piloto de pruebas oficial. El piloto principal Ayrton Senna murió en el Gran Premio de San Marino de 1994 , lo que significa que Williams necesitaría un segundo piloto. Coulthard recibió una llamada telefónica del director del equipo Frank Williams para probar el coche Williams en el circuito de Jerez durante cuatro días, lo que le hizo perderse una carrera de Fórmula 3000 en Pau . [13] [14]
En su debut en España , Coulthard se clasificó en octava posición y estaba listo para sumar un punto antes de que su motor fallara a 34 vueltas del final. A continuación, anotó sus primeros puntos con un quinto puesto en Canadá . Williams dejó de lado a Coulthard para la siguiente carrera en Francia , lo que permitió que el campeón de pilotos de 1992, Nigel Mansell, hiciera una aparición única debido a la presión del proveedor de motores Renault . [15] La medida tensó la relación entre Williams y Coulthard [16], que regresó para el Gran Premio de Gran Bretaña , terminando quinto. Para Alemania, Williams presentó una versión revisada de su coche, el Williams FW16B . Sufrió retiros consecutivos en las siguientes dos carreras, pero aseguró tres posiciones consecutivas de puntuación de puntos, incluido un podio con un segundo puesto en Portugal . Más tarde, Mansell regresó para ocupar el asiento de Coulthard para las últimas tres carreras de la temporada. Coulthard terminó la temporada en octavo lugar con Williams primero en el Campeonato de Constructores. Por su papel, Coulthard fue galardonado con el premio a la Personalidad Deportiva Joven del Año de la BBC y recibió un premio a la Personalidad Deportiva Escocesa del Año de la BBC. [17]
En noviembre, Coulthard se vio envuelto en una disputa contractual. Durante el Gran Premio de Australia, Coulthard decidió abandonar Williams y firmó un contrato con McLaren . [18] Sin embargo, Williams insistió en que tenían derecho a ejercer su opción para mantener a Coulthard, que tenía un contrato de tres años con el equipo. [19] La gerencia de Coulthard argumentó que la opción de Williams no era vinculante. [18] La disputa llegó a la Junta de Reconocimiento de Contratos de Fórmula Uno, que falló a favor de Williams el 14 de diciembre, obligando a Coulthard a quedarse con el equipo. [20]
En 1995, Coulthard volvió a competir con Williams junto a Damon Hill . Se mostró optimista para la temporada y dijo: "Me gustaría pensar que puedo ganar un Gran Premio este año. Ese es realmente mi objetivo, además de sumar puntos en tantas carreras como sea posible". [13] La temporada de Coulthard comenzó con controversia cuando él y el piloto de Benetton Michael Schumacher fueron descalificados por irregularidades en el combustible en la primera ronda en Brasil , donde Coulthard terminó segundo. [21] En apelación, se restablecieron los resultados originales de ambos pilotos. [22] Las siguientes cinco carreras vieron cuatro retiros para Coulthard, además de un cuarto puesto en San Marino . [23]
A pesar de su pobre forma en la primera parte de la temporada, Coulthard aseguró cuatro podios consecutivos, con otros dos retiros consecutivos en Bélgica e Italia . Para Portugal , Williams presentó una versión revisada de su auto, el Williams FW17B . [24] Coulthard tomó la pole position y lideró la mayor parte de la carrera para lograr su primera victoria en Fórmula Uno. [25] Obtuvo otros dos podios en Nürburgring y Aida, se retiró en Suzuka y se estrelló infamemente contra el muro del pit lane mientras lideraba en Adelaida . [26] Coulthard terminó la temporada tercero en el Campeonato de Pilotos, lo que ayudó a Williams a asegurar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. [27]
En 1996, Coulthard se asoció con el experimentado piloto Mika Häkkinen en McLaren, y creía que había una posibilidad de ganar carreras, aunque un desafío por el Campeonato Mundial era poco probable hasta 1997 o 1998. [28] Su temporada comenzó mal; sufrió un problema con el acelerador en Australia , incluida una colisión con el piloto jordano Martin Brundle en la primera vuelta. Coulthard hizo un trompo en Brasil y terminó fuera de los puntos en Argentina . Sin embargo, Coulthard aseguró un podio en Nürburgring y lideró la carrera en San Marino antes de sufrir una falla hidráulica. [23]
Coulthard consiguió un segundo puesto en la carrera en mojado en Mónaco antes de sufrir un accidente en la primera vuelta en la carrera en mojado en España . Antes del Gran Premio de Canadá , Coulthard firmó una extensión de su contrato que lo mantendría en McLaren hasta 1998. [29] Coulthard aseguró posiciones de puntos en las siguientes cuatro carreras, antes de sufrir tres abandonos consecutivos. Completó estos resultados al terminar fuera de las posiciones de puntos en Portugal y Japón . Coulthard logró asegurar el séptimo lugar en el Campeonato de Pilotos. [23]
En 1997, Coulthard volvió a ser compañero de Häkkinen en McLaren. Comenzó su temporada consiguiendo la victoria en la primera ronda en Australia . [30] Coulthard no pudo puntuar en las siguientes cuatro rondas, debido a que estuvo involucrado en una colisión en Argentina y tuvo que lidiar con la falta de fiabilidad de su coche. El factor de la falta de fiabilidad tuvo un impacto a lo largo de la temporada, que se hizo notable en Canadá cuando Coulthard hizo una parada en boxes mientras lideraba y el coche desarrolló problemas de embrague. Sufrió cuatro abandonos más a lo largo de la temporada, y pudo llevarse la victoria en el Gran Premio de Italia . [31] Pudo asegurar dos posiciones más en el podio en Austria y Jerez , donde Coulthard cedió el segundo puesto a su compañero de equipo Häkkinen por órdenes del equipo. [32] Coulthard logró terminar en tercer lugar en el Campeonato de Pilotos, empatado en puntos con el piloto de Benetton Jean Alesi . [33]
En 1998, Coulthard permaneció en McLaren y continuó siendo compañero de Häkkinen. La temporada comenzó de manera polémica en Australia para el equipo McLaren cuando Coulthard, que lideraba, dejó pasar a Häkkinen para ganar la carrera. Coulthard luego reveló un acuerdo previo a la carrera por parte del equipo según el cual quien liderara en la primera curva en la primera vuelta podría ganar la carrera. [34] Sin embargo, la carrera marcó una racha de resultados consistentes, con Coulthard anotando tres podios más, incluida la victoria en San Marino . [35] Coulthard se retiró de tres de las siguientes cuatro carreras, y siguió consiguiendo otros cinco podios durante el resto de la temporada, incluido un retiro en Italia . [36]
Su único resultado fuera de los puestos de puntos fue en Bélgica , tras un séptimo puesto. En condiciones de lluvia, Coulthard se estrelló inicialmente en la primera vuelta, lo que desencadenó una enorme colisión de varios coches. La carrera se reinició y más tarde se vio involucrado en una controvertida colisión con Michael Schumacher cuando le adelantaron, lo que provocó una furiosa confrontación en el pit lane. [37] Coulthard admitió cinco años después que el accidente había sido su error. [38] [39] Coulthard quedó tercero en el Campeonato de Pilotos, detrás de Schumacher y Häkkinen, [40] y ayudó a McLaren a hacerse con el Campeonato de Constructores. [41] Coulthard recibió el Trofeo Hawthorn Memorial , un premio anual que se otorga al piloto británico o de la Commonwealth más exitoso en la Fórmula 1 en el transcurso de una temporada. [42]
Coulthard se quedó con McLaren, junto a Häkkinen para 1999. Su temporada comenzó con dos abandonos consecutivos en Australia y Brasil causados por fallas hidráulicas y de caja de cambios, respectivamente. Coulthard logró hacerse con el segundo lugar en San Marino antes de sufrir otro problema con la caja de cambios en Mónaco . Consiguió su segundo podio del año en España antes de que Coulthard terminara más tarde fuera de los puestos de puntos en Canadá y se retirara por problemas eléctricos en Francia . [23]
Coulthard logró asegurar seis finales consecutivos dentro de los puntos, que incluyeron victorias en Gran Bretaña y Bélgica y podios en Austria y Hungría . Su temporada estuvo marcada por tres abandonos consecutivos en las rondas finales de la temporada. En general, Coulthard terminó en cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos, seis puntos detrás del piloto jordano Heinz-Harald Frentzen , [43] y ayudó a McLaren a obtener el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. [44]
Para el año 2000, Coulthard reorganizó su calendario de la temporada, concentrándose en sus actuaciones y dedicando menos tiempo a trabajar en campañas promocionales. Muchos críticos del automovilismo calificaron el año 2000 como el año decisivo para Coulthard. [45]
Las primeras rondas de la temporada resultaron difíciles para Coulthard; en la primera ronda en Australia , se retiró por problemas de motor y terminó segundo en Brasil , antes de ser descalificado porque las placas de los extremos del alerón delantero de su automóvil estaban 7 mm más bajas que los 50 mm requeridos por encima del plano de referencia. [46] Coulthard superó estos reveses y terminó en el podio en las siguientes cinco carreras, que incluyeron victorias en Gran Bretaña y Mónaco . En junio, Coulthard firmó una extensión de su contrato, confirmando que permanecería en McLaren para 2001. [47] Un final sin puntos en Canadá , siguió a la victoria en Francia , una victoria que más tarde describió como la más memorable de su carrera, que también resultó ser la única victoria de McLaren en el circuito de Magny-Cours. [48] Un triplete de podios siguió en las siguientes tres rondas y aseguró un cuarto puesto en Bélgica . Coulthard estuvo involucrado en una colisión de varios autos en la primera vuelta en Italia . Esto se conmemoraría con la obtención de puntos en las tres últimas rondas, incluidos los podios en Japón y Malasia . Coulthard terminó tercero en el Campeonato de Pilotos, con 73 puntos, y McLaren terminó segundo en el Campeonato de Constructores. [23] Por sus esfuerzos durante la temporada, Coulthard recibió su segundo Trofeo Hawthorn Memorial. [42]
El director del equipo McLaren, Ron Dennis, se mostró ambicioso sobre las perspectivas de Coulthard para la nueva temporada, diciendo: "David está extremadamente entusiasmado. Es fuerte y quiere probar tanto como sea posible. Honestamente siento que David puede ganar el campeonato mundial este año". [49] Coulthard tuvo un buen desempeño en las primeras siete carreras, anotando cuarenta puntos, incluidas victorias en Brasil y Austria . En Canadá , sufrió su primer retiro de la temporada cuando su auto desarrolló problemas de motor mientras corría en cuarta posición. [50] Coulthard siguió su no finalización con un podio en Nürburgring y terminando cuarto en Francia . [23]
En las siete carreras restantes, Coulthard se retiró en tres ocasiones más y logró cuatro posiciones más en el podio: en Hungría , Bélgica , Estados Unidos y Japón . En general, Coulthard consiguió el segundo puesto, el mejor de su carrera, en el Campeonato de Pilotos, a 58 puntos del campeón mundial Michael Schumacher. [23] Como resultado, Coulthard fue galardonado con su segundo Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo y el tercero en general (1998, 2000 y 2001). [42]
La temporada 2002 fue la primera en la que Coulthard fue el piloto más experimentado de su equipo. Se mostró optimista para la nueva temporada y dijo: "Si necesitan una opinión, tienen que venir a mí este año. En el pasado no lo hicieron. Pero dicho esto, es importante para mí no empantanarme en la historia de lo que sucedió en el pasado. Solo tenemos que seguir adelante". [51] Tuvo un comienzo tórrido: el auto de Coulthard sufrió problemas con la caja de cambios y se retiró después de 35 vueltas; [52] y en la siguiente carrera en Malasia, ambos autos se retiraron por falla del motor después de 24 vueltas. [53] Dos semanas después, en el Gran Premio de Brasil , Coulthard aseguró su primer podio de la temporada con un tercer puesto. El comienzo logró mejorar ya que Coulthard logró cuatro finales consecutivos dentro de los puntos; esto incluyó su única victoria de la temporada en Mónaco . [54]
En el Gran Premio de Canadá , Coulthard consiguió su segundo podio consecutivo al terminar segundo. [55] Se retiró de la siguiente carrera en Nürburgring debido a una colisión con el piloto de Williams Juan Pablo Montoya . [56] Esto marcó un punto de inflexión, ya que Coulthard logró terminar cinco de las siguientes ocho carreras en los puntos con un no final en la ronda final de la temporada en Japón . Coulthard terminó la temporada quinto en el Campeonato de Pilotos, con 41 puntos. [23] Coulthard recibió su tercer Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo por sus esfuerzos durante la temporada 2002. [42]
Coulthard fue nuevamente acompañado por Räikkönen en McLaren en 2003. El ex campeón mundial de pilotos Niki Lauda expresó sus dudas sobre la capacidad de Coulthard para manejar la presión con su compañero de equipo Räikkönen durante la siguiente temporada, diciendo: "Coulthard tiene la ventaja de la experiencia -como yo la tuve sobre Prost- pero en la clasificación Raikkonen lo ha puesto bajo mucha presión". [57]
Coulthard comenzó la temporada consiguiendo la victoria en Australia y se retiró en Malasia cuando su coche desarrolló un problema eléctrico. Se las arregló para sumar puntos consecutivos en Brasil y San Marino , ya que se retiró de una colisión en España . En agosto, Coulthard firmó una extensión de su contrato que lo mantendría en McLaren hasta 2004. [58] Coulthard fue capaz de asegurar dos posiciones más en el podio en Alemania y Japón . Coulthard terminó séptimo en el Campeonato de Pilotos, anotando 51 puntos. [23] Después de la conclusión de la temporada, McLaren anunció que Coulthard sería eliminado a finales de 2004 y reemplazado por Juan Pablo Montoya. [59] Coulthard ganó su cuarto Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo por sus esfuerzos durante la temporada. [42]
Coulthard llegó a la temporada 2004 con McLaren sabiendo que perdería su asiento al final del año. Sin embargo, insistió en que tenía el respaldo de su equipo, [60] y prometió que su enfoque para 2004 sería más agresivo. [61] Soportó un comienzo consistente: Coulthard aseguró dos finales de puntos consecutivos en las dos primeras carreras de Australia a pesar de estar fuera de ritmo. [23] Durante la carrera en Bahréin , ambos pilotos de McLaren se vieron obligados a retirarse debido a fallas de motor después de cincuenta vueltas. [62] Coulthard no puntuó en las siguientes cuatro carreras, que incluyeron retiros consecutivos en Mónaco y en Nürburgring . Pudo tomar posiciones de puntuación en las siguientes dos carreras en Canadá y Estados Unidos . [23]
McLaren presentó una versión revisada de su coche, el McLaren MP4-19B, en Francia . [63] El cambio de coche mejoró la fiabilidad y los resultados, ayudando a Coulthard a conseguir el sexto puesto durante el Gran Premio, y aseguró más puntos en cuatro carreras más a lo largo de la temporada, [23] sufriendo solo una no finalización más por una colisión con el piloto de Ferrari Rubens Barrichello en Japón . [64] En general, Coulthard acabó décimo en el Campeonato de Pilotos, empatado en puntos con Ralf Schumacher , [65] y no consiguió ningún podio durante la temporada. [23]
Tras la compra del equipo Jaguar por parte de Red Bull , Coulthard anunció el 17 de diciembre de 2004 que dejaría McLaren para pasar a Red Bull para la temporada 2005. Firmó un contrato de un año por un valor de 1,8 millones de libras esterlinas para conducir junto al piloto austríaco Christian Klien . [66] A Coulthard se le ofreció un puesto de pruebas en Ferrari, que rechazó porque decidió permanecer en un asiento de carreras. [67]
Coulthard comenzó la temporada sumando puntos en cuatro de las primeras cinco carreras. Antes del Gran Premio de San Marino , Klien fue reemplazado por el piloto de pruebas de Red Bull Vitantonio Liuzzi, quien se asoció con Coulthard para las siguientes cuatro carreras. [68] La retirada forzada de todos los equipos que usaban neumáticos Michelin , incluido Red Bull, en el controvertido Gran Premio de los Estados Unidos , significó que Coulthard no comenzó una carrera por primera vez en su carrera. [69] En julio, se anunció que Coulthard permanecería en Red Bull para 2006. [70] Esto marcó un punto de inflexión en su temporada, ya que Coulthard no anotó puntos en seis de las nueve carreras restantes. Logró puntos tres veces durante este período: en Alemania , Turquía y Japón . Terminó la temporada en el duodécimo lugar con Red Bull séptimo en el Campeonato de Constructores. [23]
Coulthard se quedó con Red Bull en 2006 y continuó siendo compañero de Klien. Coulthard comenzó su temporada anotando un punto en las primeras seis carreras y se retiró tres veces. [23] Coulthard aseguró la primera posición en el podio de Red Bull Racing al terminar tercero en Mónaco . [71] Se las arregló para terminar en las siguientes diez carreras en las que participó, incluyendo terminar en los puntos en Canadá , Estados Unidos y Hungría . [23]
En agosto, se anunció que Coulthard había extendido su contrato con Red Bull para 2007 y que sería acompañado por el piloto de Williams Mark Webber . [72] Antes del Gran Premio de China , Klien perdió su asiento en Red Bull, por lo que Coulthard fue asociado con Robert Doornbos . [73] Coulthard terminó la temporada terminando 13º en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard continuó como piloto en Red Bull en 2007, asociado con Webber. Tuvo un comienzo tórrido en las primeras tres carreras debido a problemas de confiabilidad y un accidente. [74] [75] [76] Pudo sumar sus primeros puntos de la temporada al obtener la quinta posición en España . [77] Coulthard terminó fuera de los puntos, con retiros consecutivos en Canadá y Estados Unidos , antes de asegurar la quinta posición en el Gran Premio de Europa . En julio, se anunció que Coulthard permanecería con Red Bull en 2008. [78] Coulthard aseguró la décima posición en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard comenzó la temporada con un retiro después de chocar con el piloto de Ferrari Felipe Massa . [79] En Malasia, Coulthard sufrió una falla en la suspensión de su auto durante la práctica, lo que resultó en que Red Bull fuera puesto bajo investigación por seguridad del auto. [80] Coulthard fue autorizado más tarde a competir y logró asegurar el noveno lugar. [81] No pudo sumar puntos hasta Canadá , cuando terminó en el podio en tercer lugar. Antes del Gran Premio de Gran Bretaña , donde se retiró en la primera vuelta cuando fue golpeado por el piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel , Coulthard anunció que se retiraría de la Fórmula Uno al final de la temporada, aunque permanecería en Red Bull como consultor de pruebas y desarrollo. [82]
En las siguientes cinco carreras, Coulthard logró terminar, aunque fuera de los puestos que daban puntos. Obtuvo los últimos puntos de su carrera con el séptimo lugar en Singapur . [83] En su última carrera en Brasil , el Red Bull RB4 de Coulthard fue decorado con los colores de "Wings for Life", una organización benéfica dedicada a crear conciencia sobre las lesiones de la médula espinal . [84] No pudo terminar la carrera, cuando su auto fue golpeado por el piloto de Williams Nico Rosberg y el auto de Coulthard se interpuso en el camino del compañero de equipo de Rosberg, Kazuki Nakajima . [85]
El 4 de diciembre de 2004, Coulthard participó en su primera Race of Champions para Gran Bretaña junto con el campeón mundial de rally de 1995, Colin McRae . [86] Coulthard fue eliminado en los cuartos de final del grupo de carreras después de haber recibido una penalización de tiempo, perdiendo ante Heikki Kovalainen . Coulthard y McRae fueron elegidos nuevamente para competir en 2005 , cuando el evento se llevó a cabo en el Stade de France . [87] Coulthard fue eliminado en la primera ronda por Tom Kristensen y Gran Bretaña fue derrotada por Francia en las semifinales de la Copa de Naciones. [88] [89] En 2006 , Coulthard fue eliminado en la etapa de cuartos de final por Yvan Muller . [90]
En 2007 , Alister McRae se asoció con Coulthard después de que Colin McRae muriera en un accidente de helicóptero. Por segundo año consecutivo, Coulthard fue eliminado en la etapa de cuartos de final, esta vez por Sébastien Bourdais . El 30 de octubre de 2008, Coulthard fue anunciado como uno de los competidores del evento en 2008 para F1 Racing Great Britain , celebrado en el estadio de Wembley el 14 de diciembre. [91] Llegó a la final de la Copa de Pilotos y perdió ante el campeón mundial de rally Sébastien Loeb . [92] En 2009 , Coulthard corrió para el equipo All-Stars junto a Giniel de Villiers . [93] La pareja fue eliminada en el Grupo B de la Copa de Naciones, y Coulthard fue derrotado en los cuartos de final de las Finales Mundiales por Sebastian Vettel. [94]
Coulthard no participó en 2010 y fue reemplazado por el piloto del BTCC Jason Plato . [95] Coulthard regresó para 2011 , uniéndose al equipo All-Stars junto a Filipe Albuquerque . Ninguno de los dos pilotos logró el éxito en la competencia. [96] En 2012 , Coulthard permaneció en la Carrera de Campeones y regresó para competir por Gran Bretaña, haciendo pareja con Andy Priaulx . [97] La pareja fue eliminada en la fase de grupos, [98] con Coulthard siendo eliminado durante las semifinales por Kristensen en la Copa de Pilotos. [99]
Para 2013 , Coulthard iba a ser acompañado por la piloto de desarrollo de Williams Susie Wolff , la primera competidora femenina en la historia de la Carrera de Campeones. [100] Sin embargo, dos semanas antes de que el evento se llevara a cabo en Bangkok , la Autoridad Deportiva de Tailandia y los organizadores de la Carrera de Campeones anunciaron que el evento se cancelaría debido a los disturbios políticos en Tailandia. [101] Para 2014 , Coulthard fue a la Copa de las Naciones con Wolff y la pareja llegó a la final, terminando segundo detrás de Tom Kristensen y Petter Solberg del Team Nordic. Coulthard luego ganó la Copa de Pilotos después de vencer a Pascal Wehrlein en la final para reclamar su primer título de Piloto de la Carrera de Campeones. Luego venció a Solberg para ganar la Carrera de Campeones de 2018. [102]
El 25 de noviembre de 2008, se anunció que Coulthard se uniría a la BBC como comentarista junto a Jake Humphrey y Eddie Jordan para la cobertura de la Fórmula Uno por parte de la emisora. [103] Con la salida del comentarista Jonathan Legard a fines de 2010, Coulthard fue anunciado como co-comentarista junto a Brundle, después de someterse a pruebas de pantalla exitosas. [104] También escribe una columna regular para The Daily Telegraph y BBC Sport . [105] [106]
En 2016, Coulthard dejó la BBC para unirse a Channel 4 después de que la BBC abandonara su cobertura de Fórmula Uno. Con Channel 4 continuó comentando y siendo copresentador de su cobertura de Fórmula Uno. Coulthard es copropietario de Whisper Films, junto con el ex copresentador Jake Humphrey , y la productora fue elegida por Channel 4 para producir su cobertura de todas sus carreras. [107] Se le ofreció un papel de presentador en Top Gear junto a Jordan, pero rechazó la oferta porque "Channel 4 hizo una gran jugada". [108]
Para el ePrix de la Ciudad de México de 2017 , hizo una aparición especial como analista para la cobertura del Canal 5. [109] El 10 de octubre de 2018, Coulthard fue anunciado como portavoz y miembro del consejo asesor de la próxima Serie W , un campeonato de carreras para mujeres basado en el chasis Tatuus T-318 homologado para la Fórmula 3. [110] También fue co-comentarista de la Serie W. [111]
En 2023 lanzó un podcast, llamado Formula For Success , con su ex copresentador de la BBC Eddie Jordan . [112]
El 4 de abril de 2010, Coulthard anunció su regreso al automovilismo cuando consiguió un contrato para conducir para Mücke Motorsport y sería acompañado por Maro Engel . [113] Coulthard comenzó la temporada terminando en las dos primeras carreras y se retiró tras una colisión en Lausitz . Se las arregló para asegurar otros cinco finales consecutivos, aunque no sumó puntos en estas carreras. Coulthard se retiró en la primera vuelta de la siguiente carrera en Hockenheimring cuando se vio involucrado en una colisión de varios autos. [114] Coulthard completó la temporada con un octavo puesto en Shanghái . [115] Coulthard terminó 16.º en el Campeonato de Pilotos, con un punto. [23]
El 6 de abril de 2011, se anunció que Coulthard sería retenido por Mücke y una vez más sería asociado por Engel. Coulthard declaró que 2010 fue su "año de aprendizaje" y prometió durante 2011, que se volvería más competitivo. [116] Coulthard comenzó su temporada terminando en las primeras cuatro carreras, aunque fuera de las posiciones de puntuación. Consiguió sus únicos puntos del año en la quinta carrera de la temporada en Norisring , donde terminó octavo. [117] El resto de la temporada vio a Coulthard terminar cada carrera, [23] aunque fue descalificado de la carrera en Ricardo Tormo cuando se descubrió que el alerón trasero de su auto había sido montado incorrectamente durante la sesión de clasificación. [118] Por segundo año consecutivo, Coulthard terminó 16º en el Campeonato de Pilotos, con un punto. [23]
El 29 de febrero de 2012, se anunció que Coulthard volvería a ser contratado por Mücke y que sería acompañado por Robert Wickens . [119] Coulthard terminó en los puntos con la octava posición en la ronda de apertura celebrada en Hockenheimring. No anotó puntos en las siguientes tres carreras, que incluyeron un retiro en el Red Bull Ring . [120] Se recuperó de esto para tomar la quinta posición en la siguiente ronda en Norisring. [121] Antes de la carrera final en Hockenheim, Coulthard anunció su retiro del automovilismo, citando la razón para pasar más tiempo con su familia y concentrarse en su papel de co-comentarista con la BBC, así como administrar sus negocios fuera de la pista. [122] En general, Coulthard aseguró el decimoquinto lugar en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard se hizo conocido por tener un estilo de conducción suave. Este estilo le permitió rendir en circuitos donde las chicanes son comunes. Sin embargo, esto también significó que no era adecuado para las configuraciones de circuitos actuales donde la mayoría de las curvas se toman a una velocidad media. [123]
Durante su carrera en la Fórmula Ford, Coulthard se ganó la reputación de tener un mejor rendimiento en las carreras que en las sesiones de clasificación. El problema se hizo particularmente frecuente durante 2003, cuando se introdujo la clasificación de una vuelta, en un esfuerzo para que los equipos más pequeños obtuvieran más exposición televisiva. [124] Coulthard se convirtió en un oponente abierto del formato, diciendo: "Simplemente no me gusta el formato de clasificación de una vuelta, no creo que sea correcto que una vuelta juzgue si eres rápido o no". [125]
El diseño del casco de Coulthard es azul y consiste en una cruz de San Andrés blanca en la parte superior que se asemeja a la bandera de Escocia y las cuatro puntas están traspasadas [ aclaración necesaria ] desde la parte superior del área de la barbilla. Coulthard tomó prestado un casco que pertenecía a Michael Schumacher para el Gran Premio de Mónaco de 1996 , ya que su casco habitual se estaba empañando durante el fin de semana. [126] Tras el primer retiro de Schumacher en 2006, le sugirió a Coulthard que cambiaría uno de sus propios cascos por uno de Coulthard, lo que Coulthard aceptó. [127] Para el Gran Premio de Japón de 2007 , cambió su diseño a gris con una cruz de San Andrés estilizada en los lados de su casco, como homenaje al fallecido Campeón del Mundo de Rally Colin McRae . [128]
Coulthard ha vivido durante algún tiempo en Mónaco , y también posee casas en Londres , Bélgica y Suiza. [129] Es dueño de varios hoteles de lujo en Gran Bretaña y es ex propietario del Columbus Hotel Monaco, que se encuentra en Fontvieille , Mónaco . [130]
El 2 de mayo de 2000, mientras alquilaba el Learjet de su amigo David Murray , el avión sufrió un problema en el motor en ruta al Aeropuerto Internacional de la Costa Azul en Niza y se estrelló al intentar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Lyon-Satolas , Francia. Coulthard, su entonces prometida, la modelo estadounidense Heidi Wichlinski, y el entrenador personal/guardaespaldas Andy Matthews sobrevivieron; el piloto personal de Murray, David Saunders, y el copiloto Dan Worley murieron. [131] Coulthard y Wichlinski terminaron su compromiso antes del comienzo de la temporada 2001, a lo que le siguió una serie de informes periodísticos inexactos sobre supuestos romances con otras mujeres. [132]
Coulthard estuvo involucrado en una relación de cuatro años con la modelo brasileña Simone Abdelnour, [133] antes de terminar la relación en 2005. Coulthard se comprometió con Karen Minier , una corresponsal belga de Fórmula Uno para el canal de televisión francés TF1 , el 2 de junio de 2006. La pareja se casó en 2013. [134] Coulthard y Minier tuvieron su hijo el 20 de noviembre de 2008. [135]
Un museo en su pueblo natal, Twynholm, estaba dedicado a Coulthard, pero ahora ha cerrado. Anteriormente lo dirigía la hermana de Coulthard, Lynsay, que murió de una sobredosis de propranolol [136] [137] en febrero de 2013. [138] Su media hermana Elaine había muerto mientras dormía en 2011. [139] Los fanáticos de su pueblo natal se llaman "Twynosi" (un cruce entre Twynholm y la palabra italiana para " fanáticos ", tifosi , como lo usan los fanáticos de Ferrari), que se reúnen los días de carrera. [140] Publicó su autobiografía en 2007, titulada It is What It Is . En ella, declaró que había sufrido bulimia cuando era adolescente, causada por la necesidad de perder peso cuando competía en campeonatos de karting. [141] En 2008, Coulthard fue el padrino de boda de Christian Hughes y la actriz/presentadora Amanda Holden . [142]
El primo segundo de Coulthard, el neozelandés Fabian Coulthard , también es piloto de carreras [143] y ha ganado varios campeonatos juveniles. Actualmente compite en el Campeonato Australiano V8 Supercar para el Team Sydney [144] .
Coulthard es embajador de la organización benéfica Wings For Life para lesiones de la columna vertebral. [145] Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Cumpleaños de 2010 por sus servicios al automovilismo. [146] Coulthard es embajador de la marca Mercedes-Benz y participó en el desarrollo del Mercedes-Benz SLS AMG . [147]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
