El Gran Premio de Europa de 2004 (oficialmente Gran Premio Allianz de Europa de Fórmula 1 de 2004 ) [1] fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 30 de mayo de 2004 en Nürburgring . Fue la Carrera 7 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2004 .
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2003 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
Michael Schumacher en el campeonato de pilotos con doce puntos de ventaja sobre Rubens Barrichello y con 18 puntos de ventaja sobre Jenson Button. En el campeonato de constructores, Ferrari superó a Renault con 36 puntos y a BAR-Honda con 48 puntos.
A principios de semana, Williams anunció cambios importantes en su organigrama técnico. De hecho, después de 26 años, Patrick Head dejó el puesto de director técnico, siendo sustituido por Sam Michael , anteriormente responsable de las operaciones de pista. El recambio se debió también a las crecientes tensiones entre la escudería inglesa y el ingeniero de motores de BMW, descontento con los resultados negativos de la primera parte de la temporada. [2] [3]
Michael Schumacher dominó la clasificación y consiguió su quinta pole de la temporada con una ventaja de más de seis décimas sobre el segundo mejor tiempo, marcado por Sato. Sato batió el récord general de vuelta con un tiempo de 1:27.691 en la primera sesión de clasificación y también consiguió su primera salida en primera fila. [4]
En la salida, Michael Schumacher mantuvo el liderato, detrás del piloto alemán Trulli superó a Sato, quien, sin embargo, devolvió la plaza a su rival en la primera curva. Más atrás, Montoya llegó demasiado tarde en la frenada de la curva: el colombiano acabó embistiendo a su compañero Ralf Schumacher, quien a su vez chocó contra el Toyota de da Matta. Este último y el piloto alemán tuvieron que abandonar la carrera, mientras que Montoya regresó a boxes con un alerón delantero dañado y se reincorporó a la carrera en último lugar.
Unas curvas después de la salida, Sato frenó y Trulli aprovechó para hacerse con la segunda posición. Sin embargo, los japoneses no se dieron por vencidos y continuaron teniendo un acalorado duelo con Trulli, en el que finalmente tomó la delantera y Trulli perdió posiciones. Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher cruzó la línea de meta por delante de Räikkönen, Alonso, Sato, Barrichello, Button y Trulli. El piloto alemán de Ferrari fue significativamente más rápido que Räikkönen, a quien ganó casi dos segundos por vuelta. El finlandés actuó como bloqueador contra el grupo perseguidor, que era mucho más rápido, pero no pudo adelantarle y, por tanto, quedó claramente por detrás de Michael Schumacher.
Michael Schumacher abrió la primera serie de paradas en boxes en la octava vuelta. Una vuelta más tarde, Räikkönen también repostó y poco después de salir de boxes aparcó su McLaren a un lado de la pista con el motor averiado. En las siguientes vueltas, todos los pilotos realizaron su primera parada, a excepción de Barrichello, Coulthard y Fisichella, que partieron con una estrategia de dos paradas. Luego, el brasileño lideró la carrera durante algunas vueltas antes de repostar en la vuelta 16. El último piloto en hacer su primera parada fue Fisichella en la vuelta 24. Michael Schumacher continuó liderando la carrera por delante de Sato, Barrichello, Button, Trulli, Alonso y Webber. Más atrás, Montoya luchaba por recuperarse del accidente de la primera vuelta, mientras que Coulthard se retiraba tras tener que retirarse por fallo de motor al igual que su compañero de equipo.
La segunda serie de paradas permitió a Barrichello adelantar a Sato; Detrás de los japoneses estaban Button, Trulli, Alonso y Webber. Prácticamente no pasó nada hasta la vuelta 42, cuando Alonso abrió la tercera y última serie de paradas en boxes. Barrichello volvió a adelantar a Sato, pero el piloto japonés, que tenía menos combustible a bordo, lo atacó en la vuelta 46. La acción de Sato no tuvo éxito y al final los dos entraron en contacto: el piloto de BAR dañó su alerón delantero, mientras que el coche de Barrichello no sufrió nada. daños importantes. Sato volvió a boxes para cambiar el morro, pero poco después la caja de cambios de su coche falló. Button subió al tercer lugar. No hubo más acontecimientos destacables y Michael Schumacher ganó la sexta de siete carreras desde el inicio de la temporada; Detrás de él estaban Barrichello, Button, Trulli, Alonso, Fisichella, Webber y Montoya.
Schumacher y Barrichello dejaron el champán sin rociar tras la muerte del ex presidente de Fiat, Umberto Agnelli , que falleció a causa de un cáncer linfático el 27 de mayo a los 69 años. [5]
50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.94750°E / 50.33556; 6.94750