Un buque de guerra o buque de combate es un barco que se utiliza para la guerra naval . Por lo general, pertenecen a la rama naval de las fuerzas armadas de una nación , [1] aunque también han sido operados por individuos, cooperativas y corporaciones . Además de estar armados, los buques de guerra están diseñados para resistir daños y suelen ser más rápidos y maniobrables que los buques mercantes . A diferencia de un buque mercante, que transporta carga, un buque de guerra normalmente lleva solo armas, municiones y suministros para su tripulación.
En tiempos de guerra, la distinción entre buques de guerra y buques mercantes a menudo es borrosa. Hasta el siglo XVII era común que los buques mercantes fueran obligados a prestar servicio en la marina, y no era inusual que más de la mitad de una flota estuviera compuesta por buques mercantes; no había una gran diferencia en la construcción, a diferencia de la diferencia entre un acorazado fuertemente blindado y un transatlántico. Hasta que la amenaza de la piratería disminuyó en el siglo XIX, era una práctica normal armar a los buques mercantes más grandes, como los galeones . Los buques de guerra también se han utilizado a menudo como transportes de tropas o buques de suministro, como por ejemplo por la Armada francesa en el siglo XVIII o la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. En la guerra desde principios del siglo XX, los buques mercantes a menudo se armaban y se utilizaban como buques de guerra auxiliares , como los buques Q de la Primera Guerra Mundial y los cruceros mercantes armados de la Segunda Guerra Mundial .
El muelle de transporte anfibio es un buque de guerra anfibia que embarca, transporta y desembarca elementos de una fuerza de desembarco para misiones de guerra expedicionaria.
Las embarcaciones de desembarco son embarcaciones pequeñas y medianas, como barcos y barcazas , que se utilizan para transportar una fuerza de desembarco (infantería y vehículos) desde el mar hasta la costa durante un asalto anfibio.
Las embarcaciones de desembarco utilitarias son un tipo de embarcación de desembarco que utilizan las fuerzas anfibias para transportar equipos y tropas a la costa. Son capaces de transportar vehículos con orugas o ruedas e infantes de marina desde buques de asalto anfibio hasta cabezas de playa .
Los yates armados eran yates modificados que estaban equipados con armas y normalmente estaban al servicio de una marina.
El porta globos era un tipo de barco equipado con un globo aerostático atado al barco con una cuerda o cable , que se utilizaba para la observación . Este tipo de barco fue reemplazado posteriormente por el porta hidroaviones.
Los barcos de despacho eran pequeñas embarcaciones, y a veces grandes, cuya misión era llevar despachos militares de un barco a otro o de un barco a la costa o, en algunos casos, de costa a costa. Los barcos de despacho se utilizaban cuando otros medios de transmisión de un mensaje no eran posibles o seguros o no eran tan rápidos.
Buque capital , los barcos más grandes e importantes de la flota de una nación. Anteriormente eran acorazados, cruceros de batalla y portaaviones, pero los dos primeros tipos de buques de guerra ya no se utilizan.
Un portaaviones de flota es un portaaviones diseñado para operar con la flota principal de la armada de una nación.
Un portaaviones ligero es un portaaviones más pequeño que los portaaviones estándar de una armada.
El portaaviones de escolta , también llamado "portaaviones jeep" o "baby flattop", es un tipo lento de portaaviones utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
Crucero de batalla , un barco con armamento de nivel de acorazado y blindaje de nivel de crucero; típicamente más rápido que un acorazado porque la reducción del blindaje permitió el montaje de maquinaria de propulsión más potente o el uso de una forma de casco más delgada con un coeficiente de arrastre más bajo.
Acorazado , buque de guerra grande, fuertemente blindado y equipado con numerosos cañones potentes. Término que, por lo general, es posterior a los buques de guerra de vela.
Acorazado pre-dreadnought , acorazados de alta mar construidos según un diseño común antes del lanzamiento de los dreadnoughts, entre mediados de la década de 1880 y principios de la década de 1900. Los pre-dreadnoughts solían contar con una batería principal mixta compuesta por varios cañones de diferentes calibres.
Dreadnought , acorazado de principios del siglo XX que sentó las bases para la construcción de todos los acorazados posteriores. Los dreadnoughts se diferencian de los predreadnoughts en que cuentan con una batería principal compuesta exclusivamente por cañones grandes. La ventaja radica en que, si todos los cañones grandes tienen las mismas características, solo se necesitará una solución de disparo para apuntarlos a todos.
Los acorazados rápidos eran acorazados que enfatizaban la velocidad sin –en concepto– comprometer excesivamente ni el blindaje ni el armamento.
Las corbetas eran pequeñas embarcaciones durante la era de la vela. El concepto se recuperó en la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes mercantes y buque antisubmarino. Solo las utilizaban la Marina Real Británica y la Marina Real Canadiense . Hoy en día se utilizan para la guerra antisubmarina y el patrullaje. [3]
Crucero , un buque de guerra rápido e independiente. Tradicionalmente, los cruceros eran los buques de guerra más pequeños capaces de actuar de forma independiente. Junto con los acorazados y los cruceros de batalla, han desaparecido en gran medida de las armadas modernas.
El crucero acorazado era un tipo de buque de guerra de finales del siglo XIX y principios del XX. Fue diseñado, como otros tipos de cruceros, para funcionar como un buque de guerra independiente de largo alcance, capaz de derrotar a cualquier barco que no fuera un acorazado y lo suficientemente rápido como para superar a cualquier acorazado con el que se encontrara.
Los cruceros de reconocimiento eran un tipo de buques de guerra de principios del siglo XX, más pequeños, más rápidos, con un armamento y un blindaje más ligeros que los cruceros protegidos o los cruceros ligeros, pero más grandes que los destructores contemporáneos. Se utilizaban para misiones de reconocimiento .
El crucero protegido es un tipo de crucero naval de finales del siglo XIX, que recibió su descripción porque una cubierta blindada ofrecía protección a los espacios vitales de las máquinas contra los fragmentos causados por los proyectiles que explotaban sobre ellos.
El crucero desprotegido era un tipo de crucero naval en uso durante la era victoriana o anterior al acorazado de principios de la década de 1870 .
El crucero pesado era un tipo de crucero, un buque de guerra naval diseñado para largo alcance y alta velocidad, armado generalmente con cañones navales de aproximadamente 203 mm (8 pulgadas) de calibre; sus parámetros estaban dictados por el Tratado Naval de Washington de 1922 y el Tratado Naval de Londres de 1930.
Un crucero ligero es un tipo de buque de guerra de tamaño pequeño o mediano. El término es una abreviatura de la frase " crucero acorazado ligero ", que describe un buque pequeño que llevaba un blindaje similar al de un crucero acorazado: un cinturón protector y una cubierta.
Un crucero de aviación (también conocido como crucero de aviación o portacruceros) es un tipo de buque de guerra que combina las características de un portaaviones y de un buque de guerra de superficie, como un crucero o un acorazado.
Destructor , un buque de guerra rápido y muy maniobrable, tradicionalmente incapaz de actuar de forma independiente. Originalmente desarrollado para contrarrestar la amenaza de los torpederos , ahora es el buque de guerra independiente más grande que se suele ver en el océano.
La escolta de destructores fue la clasificación de la Armada de los Estados Unidos de mediados del siglo XX para un buque de guerra con capacidad para navegar a 20 nudos (37 km/h; 23 mph), diseñado con la resistencia necesaria para escoltar convoyes de barcos mercantes en medio del océano similares a las fragatas.
Los Geobukseon (literalmente, barco tortuga) eran buques de guerra coreanos propulsados por velas de madera y remos, armados con cañones.
Panokseon (literalmente, barco con techo de tablas) era un tipo de barco de guerra coreano de madera propulsado a vela y a remo, armado con cañones y lanzacohetes múltiples Hwacha .
Los atakebune eran buques de guerra japoneses del siglo XVI propulsados por remos de madera y armados con unos pocos cañones, arcabuceros y arqueros. En su mayoría eran voluminosas fortificaciones flotantes.
Mengchong (literalmente, Asaltante Cubierto) era un tipo de buque de guerra de asalto cubierto de cuero utilizado en los siglos II y III d.C. en China.
Louchuan (literalmente, barco torre) era un tipo de barco de guerra utilizado como fortaleza flotante en la antigua China. El Louchuan estaba destinado a embarcar tropas en barcos enemigos, aunque también estaban armados con trabuquetes para el combate a distancia.
Wugongchuan (literalmente, barco ciempiés) fue un barco de remos chino del siglo XVI inspirado en la galera portuguesa.
Barco brulote , embarcación de cualquier tipo que se incendia y se envía a un fondeadero o flota con la intención de causar destrucción y caos. Los barcos brulote que explotan se denominan Hellburners .
Fragata : originalmente un barco de vela de tamaño mediano. Aunque datan del siglo XVII, las fragatas de las armadas modernas se utilizan normalmente para proteger a los buques mercantes y otros buques de guerra.
Las fragatas acorazadas son fragatas con blindaje que se añadió a los barcos basándose en diseños de fragatas y navíos de línea existentes. El peso adicional del blindaje de estos primeros buques de guerra acorazados significaba que solo podían tener una cubierta de cañones y técnicamente eran fragatas, aunque eran más poderosas que los navíos de línea existentes y desempeñaban el mismo papel estratégico.
Birreme , embarcación antigua, propulsada por dos hileras de remos.
Trirreme , un antiguo buque de guerra propulsado por tres bancos de remos.
Cuadrirreme , antiguo buque de guerra inventado en Cartago con dos niveles de remeros, y por tanto más bajo que el quinquerreme.
Quinquerreme , antiguo buque de guerra propulsado por tres filas de remos. En la fila superior, dos remeros sostienen un remo; en la fila del medio, dos remeros; y en la fila inferior, un hombre por remo.
Hexarreme , un antiguo buque de guerra inventado en Siracusa. La disposición exacta de los remos del hexarreme no está clara. Si evolucionó de forma natural a partir de los diseños anteriores, sería un trirreme con dos remeros por remo.
Septireme , un antiguo buque de guerra inventado por los macedonios , se derivó de la adición de un remero de pie al nivel inferior del hexarreme.
Enneres , un tipo de buque de guerra cuyo sistema de remos puede haber sido una modificación del cuatrirreme, con dos equipos de cinco y cuatro remeros.
Deceres , un tipo de buque de guerra que está presente junto a los "nueves" en la flota de Antígono I Monóftalmo en el 315 a. C. Es muy probable que el "diez" se derivara de añadir otro remero al "nueve".
Tessarakonteres , una gran galera catamarán construida supuestamente por Ptolomeo IV Filopator de Egipto . Tenía siete arietes navales , uno de ellos principal, y la cubierta habría proporcionado una plataforma estable para las catapultas que a menudo se montaban en las supergaleras. Sin embargo, es probable que la "cuarenta" fuera solo una pieza de exhibición; Plutarco describe el barco como solo para exhibición.
Hemiolia , buque de guerra ligero y rápido que apareció a principios del siglo IV a. C. Fue especialmente apreciado por los piratas en el Mediterráneo oriental, pero también utilizado por Alejandro Magno hasta los ríos Indo y Jhelum , y por los romanos como transporte de tropas. Según una opinión, estaba tripulado por la mitad del número de remeros para dejar espacio a los soldados. Según otra, había una fila y media de remeros en cada banda, con la media fila adicional colocada en medio del barco, donde el casco era lo suficientemente ancho para acomodarlos.
Trihemiolia , este tipo se clasificaba con el trirreme y tenía dos filas y media de remeros en cada lado. A juzgar por el relieve de Lindos y el famoso Niké de Samotracia , ambos de los cuales se cree que representan trihemioliai , las dos filas superiores habrían estado acomodadas en un cajón de remos, con la media fila ubicada debajo de ellas en la posición clásica de thalamitai del trirreme.
Liburna , un tipo de galera pequeña utilizada para incursiones y patrullas. Originalmente fue utilizada por los liburnios , una tribu pirata de Dalmacia , y luego utilizada por la marina romana . Tenía un banco con 25 remos en cada lado, mientras que en la República romana tardía , estaba equipada con dos bancos de remos (un birreme), siendo más rápida, liviana y ágil que los trirremes.
Las cañoneras de hierro plano eran una serie de clases de cañoneras costeras generalmente caracterizadas por su pequeño tamaño, francobordo bajo, ausencia de mástiles y el montaje de un único cañón grande no transversal, apuntado apuntando el buque.
Los cañoneros torpederos eran un tipo de cañoneros armados con torpedos y diseñados para cazar y destruir barcos torpederos más pequeños.
El ghurāb era un tipo de barco común en la costa de Malabar en los siglos XVIII y XIX. El ghurāb era originalmente una galera, pero el tipo evolucionó hasta convertirse en barcos de vela armados con cañones .
El buque de batería central de las armadas continentales europeas fue un desarrollo del acorazado de costado (de francobordo alto) de la década de 1870.
El buque torreta era un tipo de buque de guerra del siglo XIX, el primero en tener sus cañones montados en una torreta giratoria , en lugar de una disposición lateral .
La batería flotante es un tipo de embarcación armada, a menudo improvisada o experimental, que lleva armamento pesado pero tiene pocas otras cualidades como buque de guerra.
Los cazadores de minas son buques navales que buscan, detectan y destruyen minas navales individuales.
Los buques de contramedidas de minas son un tipo de buques de guerra diseñados para la localización y destrucción de minas navales que combinan el papel de un dragaminas y un cazador de minas en un solo casco.
Las derivas navales son embarcaciones construidas siguiendo el modelo de una deriva de pesca comercial pero acondicionadas para fines navales.
Los buques patrulleros son buques navales relativamente pequeños, generalmente diseñados para la defensa costera, la protección de fronteras, la aplicación de las leyes de inmigración y las tareas de búsqueda y rescate.
Los barcos Q , también conocidos como lanchas Q, buques señuelo, buques de servicios especiales o barcos misteriosos, eran buques mercantes fuertemente armados con armamento oculto, diseñados para atraer a los submarinos para que realizaran ataques en la superficie. Esto les daba a los barcos Q la oportunidad de abrir fuego y hundirlos.
Los submarinos son barcos capaces de permanecer sumergidos durante días. Los submarinos modernos pueden permanecer bajo el agua durante meses, siendo el suministro de alimentos el único factor limitante.
Los submarinos de crucero eran un tipo de submarino muy grande diseñado para permanecer en el mar durante períodos prolongados en áreas alejadas de las instalaciones de la base.
El submarino costero o submarino litoral es un tipo de submarino pequeño y maniobrable, de poco calado, muy adecuado para la navegación en canales y puertos costeros.
El submarino de flota es un tipo de submarino con la velocidad, el alcance y la resistencia para operar como parte de la flota de batalla de una armada .
Un submarino enano es cualquier submarino de menos de 150 toneladas, generalmente operado por una tripulación de una o dos personas, pero a veces hasta seis o nueve.
Un portaaviones submarino es un submarino equipado con aeronaves para misiones de observación o ataque. Estos submarinos tuvieron su uso más amplio durante la Segunda Guerra Mundial, aunque su importancia operativa siguió siendo pequeña.
La artillería naval se reconstruyó en el siglo XIV, pero los cañones no se volvieron comunes en el mar hasta que los cañones pudieron recargarse con la suficiente rapidez para ser reutilizados en la misma batalla. El tamaño de un barco que se requería para llevar una gran cantidad de cañones hizo imposible la propulsión a remo, y los buques de guerra pasaron a depender principalmente de velas. El buque de guerra a vela surgió durante el siglo XVI.
A mediados del siglo XVII, los buques de guerra llevaban cada vez más cañones en sus costados y las tácticas evolucionaron para utilizar la potencia de fuego de cada barco en una línea de batalla . El buque de guerra ahora evolucionó hacia el navío de línea . En el siglo XVIII, la fragata y el balandro de guerra , demasiado pequeños para estar en la línea de batalla, evolucionaron para escoltar el comercio de convoyes , explorar los barcos enemigos y bloquear las costas enemigas. [4]
Diagramas de buques de guerra de primera y tercera categoría, Inglaterra, 1728
Durante el siglo XIX se produjo una revolución en los medios de propulsión marina , el armamento naval y la construcción de buques de guerra . Las máquinas de vapor marinas se introdujeron, al principio como fuerza auxiliar, en el segundo cuarto del siglo XIX. La guerra de Crimea dio un gran estímulo al desarrollo de los cañones. La introducción de proyectiles explosivos pronto condujo a la introducción de blindaje naval de hierro , y más tarde de acero , para los costados y las cubiertas de los buques de guerra más grandes. Los primeros buques de guerra acorazados , el Gloire francés y el Warrior británico , hicieron que los buques de madera quedaran obsoletos. El metal pronto reemplazó por completo a la madera como material principal para la construcción de buques de guerra.
A partir de la década de 1850, los navíos de línea a vela fueron sustituidos por acorazados a vapor , mientras que las fragatas a vela fueron sustituidas por cruceros a vapor . El armamento de los buques de guerra también cambió con la invención de las barbetas y torretas giratorias , que permitían apuntar los cañones independientemente de la dirección del barco y permitían llevar un menor número de cañones de mayor tamaño.
La última innovación del siglo XIX fue el desarrollo del torpedo y del barco torpedero . Los barcos torpederos pequeños y rápidos parecían ofrecer una alternativa a la costosa construcción de flotas de acorazados.
El HMS Devastation fue el primer acorazado de alta mar que no utilizaba velas y dependía completamente de sus motores de vapor.
Era anterior al acorazado
Pre-dreadnought battleships were sea-going battleships built between the mid- to late- 1880s and 1905, before the launch of HMS Dreadnought in 1906. The pre-dreadnought ships replaced the ironclad battleships of the 1870s and 1880s. Built from steel, protected by case-hardened steel armour, and powered by coal-fired triple-expansion steam engines, pre-dreadnought battleships carried a main battery of very heavy guns in fully-enclosed rotating turrets supported by one or more secondary batteries of lighter weapons. The role of corvettes, sloops and frigates were taken by new types of ships like destroyers, protected cruisers and armoured cruisers.
Another revolution in capital warship design began shortly after the start of the 20th century, when Britain launched the Royal Navy's all-big-gun battleshipDreadnought in 1906. Powered by steam turbines, it was bigger, faster and more heavily gunned than any existing battleships, which it immediately rendered obsolete. It was rapidly followed by similar ships in other countries. The Royal Navy also developed the first battlecruisers. Mounting the same heavy guns as the dreadnoughts on an even larger hull, battlecruisers sacrificed armour protection for speed. Battlecruisers were faster and more powerful than all existing cruisers, but much more vulnerable to shellfire than contemporary battleships. The torpedo-boat destroyer was developed at the same time as the dreadnoughts. Bigger, faster and more heavily gunned than the torpedo boat, the destroyer evolved to protect the capital ships from the menace of the torpedo boat.
At this time, Britain also introduced the use of fuel oil to power steam warships, instead of coal. Oil produced twice as much power per unit weight as coal, and was much easier to handle.[5][6] Tests were conducted by the Royal Navy in 1904 involving the torpedo-boat destroyer Spiteful, the first warship powered solely by fuel oil.[7][8] These proved its superiority, and all warships procured for the Royal Navy from 1912 were designed to burn fuel oil.[9][10]
During the lead-up to the Second World War, Germany and the United Kingdom once again emerged as the two dominant Atlantic sea powers. The German navy, under the Treaty of Versailles, was limited to only a few minor surface ships. But the clever use of deceptive terminology, such as Panzerschiffe deceived the British and French commands. They were surprised when ships such as Admiral Graf Spee, Scharnhorst, and Gneisenau raided Allied supply lines. The greatest threat however, was the introduction of the Kriegsmarine's largest vessels, Bismarck and Tirpitz. Bismarck was heavily damaged and sunk/scuttled after a series of sea battles in the north Atlantic in 1941, while Tirpitz was destroyed by the Royal Air Force in 1944. The British Royal Navy gained dominance of the European theatre by 1943.
Japanese battleship Yamato under air attack off Kure on 19 March 1945
The Second World War brought massive changes in the design and role of several types of warships. For the first time, the aircraft carrier became the clear choice to serve as the main capital ship within a naval task force. World War II was the only war in history in which battles occurred between groups of carriers. World War II saw the first use of radar in combat. It brought the first naval battle in which the ships of both sides never engaged in direct combat, instead sending aircraft to make the attacks, as in the Battle of the Coral Sea.
Modern warships are generally divided into seven main categories, which are: aircraft carriers, cruisers,[a]destroyers, frigates, corvettes, submarines, and amphibious warfare ships. Battleships comprise an eighth category, but are not in current service with any navy in the world. Only the deactivated American Iowa-class battleships still exist as potential combatants, and battleships in general are unlikely to re-emerge as a ship class without redefinition. The destroyer is generally regarded as the dominant surface-combat vessel of most modern blue-water navies. However, the once distinct roles and appearances of cruisers, destroyers, frigates, and corvettes have blurred. Most vessels have come to be armed with a mix of anti-surface, anti-submarine and anti-aircraft weapons. Class designations no longer reliably indicate a displacement hierarchy, and the size of all vessel types has grown beyond the definitions used earlier in the 20th century. Another key difference between older and modern vessels is that all modern warships are "soft", without the thick armor and bulging anti-torpedo protection of World War II and older designs.
By 1982 the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) treaty negotiations had produced a legal definition of what was then generally accepted as a late-twentieth century warship. The UNCLOS definition was : "A warship means a ship belonging to the armed forces of a State bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality, under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent, and manned by a crew which is under regular armed forces discipline."[1]
The first practical submarines were developed in the late 19th century, but it was only after the development of the torpedo that submarines became truly dangerous (and hence useful). By the end of the First World War submarines had proved their potential. During the Second World War Nazi Germany's fleet of U-boats (submarines) almost starved Britain into submission and inflicted huge losses on US coastal shipping. The success of submarines led to the development of new anti-submarineconvoy escorts during the First and Second World Wars, such as the destroyer escort. Confusingly, many of these new types adopted the names of the smaller warships from the age of sail, such as corvette, sloop and frigate.
Development of the aircraft carrier
A seaplane tender is a ship that supports the operation of seaplanes. Some of these vessels, known as seaplane carriers, could not only carry seaplanes but also provided all the facilities needed for their operation; these ships are regarded by some as the first aircraft carriers and appeared just before the First World War.
A major shift in naval warfare occurred with the introduction of the aircraft carrier. First at Taranto and then at Pearl Harbor, the aircraft carrier demonstrated its ability to strike decisively at enemy ships out of sight and range of surface vessels. By the end of the Second World War, the carrier had become the dominant warship.
An amphibious warfare ship is an amphibious vehicle warship employed to land and support ground forces, such as marines, on enemy territory during an amphibious assault.
Specialized shipping can be divided into two types, most crudely described as ships and craft. In general, the ships carry the troops from the port of embarkation to the drop point for the assault and the craft carry the troops from the ship to the shore. Amphibious assaults taking place over short distances can also involve the shore-to-shore technique, where landing craft go directly from the port of embarkation to the assault point. Amphibious assault ships have a well deck with landing craft which can carry tanks and other armoured fighting vehicles and also have a deck like a helicopter carrier for helicopters and V/STOL aircraft.
^The Kirov-classbattlecruiser is a guided missile cruiser that straddles the line between a heavy cruiser and a battlecruiser. They are often called battlecruiser by Western defense commentators.[11]
References
Footnotes
^ a b"United Nations Convention on the Law of the Sea. Part II, Subsection C". United Nations. Retrieved 28 June 2015.
^Brook, Henry (2012). Warships. Usborne. pp. 4 to 7. ISBN 9781474915854.
^Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2017-10-30). French Warships in the Age of Sail 1626–1786. Pen & Sword Books Limited. ISBN 9781473893535.
^Bacon 1901, p. 246.
^Dahl 2001, p. 51.
^Anon. 1904b, p. 27.
^Lyon 2005, p. 80.
^Lyon 2005, p. 97.
^Siegel 2002, p. 181.
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Bibliography
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Dahl, E.J. (2001), "Naval innovation: From coal to oil" (PDF), Joint Force Quarterly (Winter 2000–01): 50–6, archived (PDF) from the original on 22 October 2016, retrieved 28 November 2016
Lyon, D. (2005) [1996], The First Destroyers, Mercury, ISBN 1-84560-010-X
Siegel, J. (2002), Endgame: Britain, Russia, and the Final Struggle for Central Asia, I.B. Tauris, ISBN 1-85043-371-2
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