El Cuerpo de Ingenieros Reales , normalmente llamado Ingenieros Reales ( RE ), y comúnmente conocido como Zapadores , es el brazo de ingeniería del ejército británico . Proporciona ingeniería militar y otro tipo de apoyo técnico a las Fuerzas Armadas británicas y está dirigido por el Ingeniero Real Jefe . El Cuartel General del Cuerpo y la Escuela Real de Ingeniería Militar se encuentran en Chatham , Kent, Inglaterra. El cuerpo está dividido en varios regimientos, acuartelados en varios lugares del Reino Unido y de todo el mundo.
Historia
Los orígenes de los Ingenieros Reales se remontan a los ingenieros militares traídos a Inglaterra por Guillermo el Conquistador , específicamente al obispo Gundulf de la Catedral de Rochester , y afirman tener más de 900 años de servicio ininterrumpido a la corona. Los ingenieros siempre han servido en los ejércitos de la Corona; sin embargo, los orígenes del cuerpo moderno, junto con los de la Artillería Real , se encuentran en la Junta de Artillería establecida en el siglo XV. [2]
En Woolwich, en 1716, la Junta formó el Regimiento Real de Artillería y estableció un Cuerpo de Ingenieros , compuesto enteramente por oficiales comisionados . El trabajo manual lo realizaban las Compañías de Artífices , formadas por artesanos y trabajadores civiles contratados. En 1772, se estableció una Compañía de Soldados Artífices para prestar servicio en Gibraltar , la primera instancia de ingenieros militares suboficiales . En 1787, al Cuerpo de Ingenieros se le concedió el prefijo Real , y adoptó su denominación actual; en el mismo año, se formó un Cuerpo de Artífices Militares Reales , formado por suboficiales y soldados rasos , que sería dirigido por los Ingenieros Reales. Diez años más tarde, la compañía de Gibraltar (que había permanecido separada) fue absorbida y en 1812 el nombre de la unidad se cambió por el de Cuerpo de Zapadores y Mineros Reales . [2]
El Cuerpo no tiene honores de batalla . En 1832, se concedió el lema del regimiento , Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt ("En todas partes" y "Donde conducen el derecho y la gloria"; en latín fas significa "deber sagrado"). [1] El lema significaba que el Cuerpo había entrado en acción en todos los conflictos importantes del ejército británico y también en casi todos los menores. [3] [4]
En 1855, se abolió la Junta de Artillería y la autoridad sobre los Ingenieros Reales, los Zapadores y Mineros Reales y la Artillería Real se transfirió al Comandante en Jefe de las Fuerzas , uniéndolos así con el resto del Ejército. Al año siguiente, los Ingenieros Reales y los Zapadores y Mineros Reales se convirtieron en un cuerpo unificado como Cuerpo de Ingenieros Reales , y su sede se trasladó del Arsenal Real , Woolwich, a Chatham, Kent . [2]
La reorganización del ejército británico que comenzó a mediados del siglo XIX y se prolongó durante varias décadas incluyó la reconstitución de la Milicia , el surgimiento de la Fuerza Voluntaria y la organización cada vez más estrecha de las fuerzas a tiempo parcial con las regulares. ejército. [5] La antigua Milicia había sido una fuerza de infantería, aparte del empleo ocasional de Milicianos para manejar las defensas de artillería y otras funciones en caso de emergencia. Esto cambió en 1861, con la conversión de algunas unidades a funciones de artillería. También se crearon compañías de milicias y de ingeniería voluntaria, comenzando con la conversión de la milicia de Anglesey y Monmouthshire en ingenieros en 1877. Los ingenieros de la milicia y la fuerza de voluntarios apoyaron a los ingenieros reales regulares en una variedad de funciones, incluida la operación de los barcos necesarios para atender el defensas contra minas submarinas que protegían los puertos de Gran Bretaña y su imperio. Estos incluían una compañía de milicia minera submarina que fue autorizada para las Bermudas en 1892, pero que nunca se creó, y los Ingenieros Voluntarios de las Bermudas que vestían uniformes de Ingenieros Reales y reemplazaron a las compañías regulares de Ingenieros Reales retiradas de la Guarnición de las Bermudas en 1928. [6] [7] Las diversas fuerzas de reserva a tiempo parcial se fusionaron en la Fuerza Territorial en 1908, [8] que pasó a llamarse Ejército Territorial después de la Primera Guerra Mundial, y Reserva del Ejército en 2014. [9]
Unidades de los Ingenieros Reales y la Artillería Real estaban en Australia, incluso después de la Federación. [10]
La Primera Guerra Mundial vio una rápida transformación de los Ingenieros Reales a medida que las nuevas tecnologías se volvieron cada vez más importantes en la conducción de la guerra y los ingenieros asumieron una gama cada vez mayor de funciones. En la línea del frente diseñaron y construyeron fortificaciones, operaron equipos de gas venenoso , repararon armas y equipo pesado y llevaron a cabo guerras subterráneas debajo de las trincheras enemigas. Las funciones de apoyo incluyeron la construcción, mantenimiento y operación de ferrocarriles, puentes, suministro de agua y vías navegables interiores, así como comunicaciones telefónicas, inalámbricas y de otro tipo. [12] A medida que aumentaron las demandas sobre el Cuerpo, su mano de obra se amplió de un total (incluidas las reservas) de aproximadamente 25.000 en agosto de 1914 a 315.000 en 1918. [13]
En 1915, en respuesta a la minería alemana de las trincheras británicas bajo las entonces estáticas condiciones de asedio de la Primera Guerra Mundial , el cuerpo formó sus propias compañías de túneles . Tripulados por mineros de carbón experimentados de todo el país, operaron con gran éxito hasta 1917, cuando, después de que se rompieron las posiciones fijas, construyeron refugios profundos, como el refugio Vampiro, para proteger a las tropas de fuertes bombardeos. [14]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , los reclutas de Royal Engineers debían medir al menos 5 pies y 4 pulgadas de alto (5 pies y 2 pulgadas para la Rama Montada). Inicialmente se alistaron por seis años con los colores y otros seis años con la reserva o cuatro años y ocho años. A diferencia de la mayoría de los cuerpos y regimientos, en los que el límite superior de edad era 25 años, los hombres podían alistarse en los Ingenieros Reales hasta los 35 años. Se entrenaron en el Royal Engineers Depot en Chatham o en el Royal Engineer Montado Depot en Aldershot . [15]
Durante la década de 1980, los Ingenieros Reales formaron el componente vital de al menos tres Brigadas de Ingenieros: la 12ª Brigada de Ingenieros (Reparación de daños en aeródromos); [16] 29ª Brigada de Ingenieros ; y 30ª Brigada de Ingenieros. [17] Después de la Guerra de las Malvinas , el 37 (FI) Regimiento de Ingenieros estuvo activo desde agosto de 1982 hasta el 14 de marzo de 1985. [18]
Gran parte de la infraestructura de la India de la época colonial británica, de la cual algunos elementos sobreviven hoy, fue creada por ingenieros de los ejércitos de las tres presidencias y los Ingenieros Reales. El teniente (más tarde señor general) Arthur Thomas Cotton (1803-1899), Madras Engineers, fue responsable del diseño y construcción de las grandes obras de riego en el río Cauvery , que regaron los cultivos de arroz de los distritos de Tanjore y Trichinopoly a finales de la década de 1820. En 1838 diseñó y construyó defensas marítimas para Vizagapatam . Fue el autor intelectual del proyecto Godavery Delta , donde se irrigaron 720.000 acres (2.900 km 2 ) de tierra y 500 millas (800 km) de tierra hasta el puerto de Cocanada se hicieron navegables en la década de 1840. Tal respeto por su legado duradero quedó demostrado cuando, en 1983, el gobierno indio erigió una estatua en su memoria en Dowleswaram . [24]
Otros proyectos de irrigación y canales incluyeron el Canal del Ganges , donde el coronel Sir Colin Scott-Moncrieff (1836-1916) actuó como ingeniero jefe e hizo modificaciones a la obra original. Entre otros ingenieros formados en la India, Scott-Moncrieff llegó a ser Subsecretario de Estado de Obras Públicas de Egipto , donde restauró la presa del Nilo y las obras de riego del Bajo Egipto. [25]
Canal Rideau
La construcción del Canal Rideau se propuso poco después de la Guerra de 1812 , cuando persistía una amenaza persistente de ataque por parte de Estados Unidos a la colonia británica del Alto Canadá . El propósito inicial del Canal Rideau era militar, ya que estaba destinado a proporcionar una ruta segura de suministro y comunicaciones entre Montreal y la base naval británica en Kingston, Ontario . Hacia el oeste desde Montreal, el viaje continuaría a lo largo del río Ottawa hasta Bytown (ahora Ottawa ), luego hacia el suroeste a través del canal hasta Kingston y hacia el lago Ontario . El objetivo era evitar el tramo del río San Lorenzo que limita con el estado de Nueva York , una ruta que habría dejado a los barcos de suministro británicos vulnerables a un ataque o a un bloqueo del San Lorenzo. La construcción del canal fue supervisada por el teniente coronel John By de los Royal Engineers. Dirigido por él, el teniente William Denison , determinó la resistencia para fines de construcción de madera vieja en las cercanías de Bytown, hallazgos recomendados por la Institución de Ingenieros Civiles de Inglaterra. [26]
Alturas occidentales de Dover
Las Western Heights de Dover son una de las fortificaciones más impresionantes de Gran Bretaña. Consisten en una serie de fuertes, puntos fuertes y fosos, diseñados para proteger al Reino Unido de una invasión. Fueron creados para aumentar las defensas existentes y proteger el puerto clave de Dover de ataques tanto por mar como por tierra. Los primeros movimientos de tierra realizados en 1779 contra la invasión planeada ese año , el terreno elevado al oeste de Dover , Inglaterra, ahora llamado Dover Western Heights, fueron debidamente fortificados en 1804 cuando el teniente coronel William Twiss recibió instrucciones de modernizar las defensas existentes. Esto fue parte de un enorme programa de fortificación en respuesta a la invasión planificada del Reino Unido por Napoleón . Para ayudar con el movimiento de tropas entre el Castillo de Dover y las defensas de la ciudad, Twiss defendió la construcción del Grand Shaft en el acantilado:
"... los nuevos cuarteles... están a poco más de 300 yardas horizontalmente de la playa... y a unos 180 pies (55 m) por encima de la marca de la marea alta, pero para poder comunicarnos con ellos desde el centro de pueblo, a caballo la distancia es de casi milla y media y a pie unos tres cuartos de milla, y todos los caminos pasan inevitablemente sobre un terreno a más de 100 pies (30 m) sobre el cuartel, además los senderos son tan empinada y caliza, por lo que inevitablemente se producirán numerosos accidentes durante las lluvias y, sobre todo, después de las inundaciones, por lo que me veo obligado a recomendar la construcción de un pozo con una triple escalera... cuyo principal objetivo es la comodidad y la seguridad. de tropas... y eventualmente puede ser útil para enviar refuerzos a las tropas o para brindarles una retirada segura". [27]
El plan de Twiss fue aprobado y la construcción siguió adelante. El pozo debía tener 26 pies (7,9 m) de diámetro, 140 pies (43 m) de profundidad con una galería de 180 pies (55 m) que conectaba la parte inferior del pozo con Snargate Street, y todo por menos de £ 4000 estimado. El plan implicaba construir dos pozos revestidos de ladrillos, uno dentro del otro. En el exterior se construiría una escalera triple, la interior actuaría como un pozo de luz con "ventanas" cortadas en su pared exterior para iluminar las escaleras. Aparentemente, en marzo de 1805 sólo quedaban por excavar 40 pies (12 m) de la galería de conexión y es probable que el proyecto se completara en 1807. [27]
Prisión de Pentonville
Dos leyes del Parlamento permitieron la construcción de la prisión de Pentonville para la detención de presos condenados a prisión o en espera de transporte. La construcción comenzó el 10 de abril de 1840 y se completó en 1842. El costo fue de £ 84 186 12 chelines 2 peniques. El Capitán (más tarde General de División Sir) Joshua Jebb diseñó la prisión de Pentonville , introduciendo nuevos conceptos como celdas individuales con buena calefacción, ventilación y saneamiento. [28]
Comisiones de límites
Aunque el mapeo realizado por lo que se convirtió en Ordnance Survey nació de una necesidad militar, pronto se comprendió que los mapas precisos también podían usarse con fines civiles. Las lecciones aprendidas de esta primera comisión de límites se aprovecharon en todo el mundo, donde los miembros del Cuerpo han determinado límites en nombre de los gobiernos británico y extranjero; Algunas comisiones de límites notables incluyen: [29]
1839 – Canadá-Estados Unidos
1858 – Canadá-Estados Unidos (Capitán (más tarde General Sir) John Hawkins RE)
1856 y 1857: ruso-turco (teniente coronel (más tarde señor) Edward Stanton RE)
1857 – Ruso-Turco (Coronel (más tarde Mariscal de Campo Sir) Lintorn Simmons RE)
1878 – búlgaro
1880: græco-turco (mayor (más tarde mayor general señor) John Ardagh RE)
1884 – Ruso-Afgano (Capitán (más tarde Coronel Sir) Thomas Holdich RE)
1894 – India-Afganistán (Capitán (más tarde Coronel Sir) Thomas Holdich RE)
1902 – Chile-Argentino (Coronel Sir Delme Radcliffe RE)
1911 – Perú-Bolivia (Mayor AJ Woodroffe RE)
Gran parte de este trabajo continúa hasta el día de hoy. La reforma del derecho de voto provocada por la Ley de Reforma (1832) exigió que se establecieran comisiones de límites. Los tenientes Dawson y Thomas Drummond (1797–1839), ingenieros reales, fueron contratados para recopilar la información estadística sobre la cual se fundó el proyecto de ley, así como para determinar los límites y distritos de los distritos. Se decía que el destino de numerosos municipios era víctima del helióstato y de la luz de Drummond, el instrumento que Drummond inventó mientras realizaba trabajos topográficos en Irlanda. [30]
Nivel Abney
Un nivel Abney es un instrumento utilizado en topografía que consta de un tubo de observación fijo, un nivel de burbuja móvil que está conectado a un brazo apuntador y una escala transportadora. El nivel Abney es una herramienta topográfica fácil de usar, relativamente económica y, cuando se usa correctamente, es precisa. El nivel de Abney fue inventado por Sir William de Wiveleslie Abney (1843-1920), ingeniero real , astrónomo y químico inglés mejor conocido por ser pionero en la fotografía y la visión del color. Abney inventó este instrumento como empleado de la Real Escuela de Ingeniería Militar en Chatham, Inglaterra, en la década de 1870. [31]
Chatham , al ser el hogar del Cuerpo, significó que los Ingenieros Reales y el Astillero tuvieran una relación cercana desde el nombramiento del Capitán Brandreth. En Chatham Dockyard, el capitán Thomas Mould RE diseñó las vigas de hierro del techo para las rampas cubiertas 4, 5 y 6 . Slip 7 fue diseñado por el coronel Godfrey Greene RE en su traslado al Cuerpo procedente de Bengal Sappers & Miners. En 1886, el Mayor Henry Pilkington RE fue nombrado Superintendente de Ingeniería en el Astillero, pasando a Director de Ingeniería en el Almirantazgo en 1890 e Ingeniero en Jefe de Obras de Préstamos Navales, donde fue responsable de la ampliación de todos los astilleros principales en casa. y en el extranjero. [33]
Vientos alisios
Todos los miembros de los Ingenieros Reales son ingenieros de combate capacitados y todos los zapadores ( soldados ) y suboficiales también tienen otro oficio. Estos oficios incluyen: instalador de aire acondicionado, electricista, instalador general, mecánico operador de planta, plomero, albañil, yesero/pintor, carpintero y ebanista, fabricante, técnico en materiales de construcción, delineante de diseño, delineante eléctrico y mecánico, técnico de apoyo geográfico, ingeniero topógrafo, ingeniero blindado, conductor, ingeniero informático, ingeniero especialista en logística, ingeniero anfibio, especialista en desactivación de bombas , buzo o especialista en búsqueda. [34] También pueden realizar la selección y entrenamiento de especialistas para calificar como Comandos o Paracaidistas Militares . Las mujeres son elegibles para todas las especialidades de Ingeniero Real. [35]
Unidades
La Real Escuela de Ingeniería Militar
La Real Escuela de Ingeniería Militar (RSME) es el Centro de Excelencia del Ejército Británico para Ingeniería Militar , Eliminación de Artefactos Explosivos (EOD) y entrenamiento de búsqueda antiterrorista. Ubicada en varios sitios en Chatham, Kent, Camberley en Surrey y Bicester en Oxfordshire, la Royal School of Military Engineering ofrece instalaciones de capacitación para toda la gama de habilidades de Royal Engineer. La RSME fue fundada por el Mayor (más tarde General Sir) Charles Pasley , como Establecimiento Real de Ingenieros en 1812. [36] Pasó a llamarse Escuela de Ingeniería Militar en 1868 y se le concedió el prefijo "Real" en 1962. [37]
3 Regimiento de la Real Escuela de Ingeniería Militar, en Minley : [39]
55 escuadrón de entrenamiento
57 escuadrón de entrenamiento
63 Cuartel General y Escuadrón de Apoyo al Entrenamiento
Ala de sistemas de información de comunicación
Escuela de Ingenieros de la Construcción
1 Regimiento de la Real Escuela de Ingeniería Militar, en Chatham: [39]
24 escuadrón de entrenamiento
36 escuadrón de entrenamiento
Operaciones de barcos
Tropa Hackett (Planta)
Ala de ingeniería civil
Ala eléctrica y mecánica
Royal Engineers Warfare Wing (fundada en 2011 y dividida entre Brompton Barracks, Chatham y Gibraltar Barracks en Minley en Hampshire , este es el producto de la fusión entre Command Wing, donde se enseñaba Comando y Tácticas y Battlefield Engineering Wing, donde se impartía capacitación en ingeniería de combate). facilitado.)
Centro de formación e información minera del Reino Unido
Escuela de Búsqueda y Municiones Explosivas de Defensa (formalmente Escuela de Defensa EOD y Centro Nacional de Búsqueda)
28 Escuadrón de Entrenamiento, Regimiento de Entrenamiento del Ejército [40]
Unidad de entrenamiento de buceo (Ejército), (DTU (A)) [41]
La Sección de Puertos de Ingenieros Reales operaba puertos y puertos para el ejército y utilizaba principalmente embarcaciones especializadas como remolcadores y dragas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Blue Ensign de los Royal Engineers voló desde los puertos de Mulberry . [43]
Obispo Gundulf, Rochester y King's Engineers
El obispo Gundulf , un monje de la Abadía de Bec en Normandía, llegó a Inglaterra en 1070 como asistente del arzobispo Lanfranc en Canterbury . Su talento para la arquitectura había sido descubierto por el rey Guillermo I y le dio buen uso en Rochester , donde fue enviado como obispo en 1077. Casi de inmediato, el rey lo nombró para supervisar la construcción de la Torre Blanca , ahora parte de la Torre de Londres en 1078. Bajo William Rufus también emprendió obras de construcción en el castillo de Rochester . Habiendo servido a tres reyes de Inglaterra y ganándose "el favor de todos ellos", Gundulf es aceptado como el primer "ingeniero del rey". [44]
Banda del cuerpo
La Banda del Cuerpo de Ingenieros Reales es la banda militar oficial de la RE. La RE Symphony Orchestra fue fundada en 1880. Fue reconocida por la reina Victoria siete años después, con su mandato de actuar en el Palacio de Buckingham para un banquete con motivo de su Jubileo de Diamante . En 1916-1917, la banda realizó una gira por Francia y Bélgica , ofreciendo más de ciento cincuenta conciertos en un viaje de 1.800 millas. La banda continuó su gira por Europa tras el cese de hostilidades. En 1936, la banda actuó en el funeral de Jorge V y tocó al año siguiente para la coronación de Jorge VI en 1937. La banda apareció en la coronación de Isabel II en 1953 y desde entonces ha sido llamada a tocar en ocasiones estatales. Tatuajes militares y desfiles militares . Ha actuado en particular durante las ceremonias de inauguración del Eurotúnel y del Puente Reina Isabel II . [45]
Royal Engineers Journal : se publica cada tres años y contiene artículos relacionados con la ingeniería militar. El primer Journal se publicó en agosto de 1870. La idea de la publicación fue propuesta en la reunión del Cuerpo de mayo de 1870 por el Mayor R Harrison y apoyada por el Capitán R Home, quien se convirtió en su primer editor (el Journal eventualmente reemplazó a los Professional Papers , que fueron iniciado por el teniente WT Denison en 1837 y continuó publicándose hasta 1918). [47]
La Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales se encuentra actualmente en su volumen 12. Los dos primeros volúmenes fueron escritos por el mayor general Whitworth Porter y publicados en 1889. [48]
The Sapper es una publicación de Royal Engineers Central Charitable Trust y es una revista bimensual para todos los rangos. [49]
La Asociación Real de Ingenieros
La actual Asociación Real de Ingenieros promueve y apoya al Cuerpo entre los miembros de la Asociación de las siguientes maneras: [50] [47]
Fomentando el espíritu de equipo y el espíritu de camaradería y servicio.
Manteniendo el conocimiento de las tradiciones del Cuerpo.
Actuando como vínculo entre los miembros en servicio y retirados del Cuerpo.
Proporcionar asistencia financiera y de otro tipo a los miembros en servicio y ex miembros del Cuerpo, sus esposas, viudas y dependientes que se encuentran en necesidad debido a la pobreza.
Otorgar subvenciones, dentro de las pautas de la Asociación, al Fondo Benevolente del Ejército y a otras organizaciones benéficas que promuevan los objetivos de la Asociación.
Deporte
Club Náutico Real de Ingenieros
El Royal Engineers' Yacht Club, que data de 1812, promueve la habilidad del manejo del agua en los Royal Engineers. [51]
Han participado en todas las regatas Fastnet desde la segunda en 1926, que ganaron navegando en IIlex . [52]
Club de fútbol amateur Royal Engineers
El club fue fundado en 1863, bajo la dirección del Mayor Francis Marindin . Sir Frederick Wall , que fue secretario de la Asociación de Fútbol entre 1895 y 1934, afirmó en sus memorias que el " juego combinado " fue utilizado por primera vez por la Royal Engineers AFC a principios de la década de 1870. [53] [54] [55] Wall afirma que los "zapadores se movieron al unísono" y mostraron las "ventajas de la combinación sobre el antiguo estilo de individualismo".
El 7 de noviembre de 2012, los Royal Engineers jugaron contra los Wanderers en una nueva versión de la final de la Copa FA de 1872 en The Oval . A diferencia de la final real, los Ingenieros ganaron, y por un amplio margen, siendo 7-1 el marcador final. [60]
Real Cuerpo de Transporte (RCT) 1965 - Los Ingenieros Reales fueron responsables del transporte ferroviario y por vías navegables interiores, las operaciones portuarias y el control de movimientos hasta 1965, cuando estas funciones fueron transferidas al nuevo Cuerpo Real de Transporte . (Ver también División de Operación Ferroviaria .) [66] El Real Cuerpo de Transporte se fusionó con el Real Cuerpo de Logística en 1993. [67]
Royal Logistic Corps (RLC) 1993: en 1913, el Cuerpo de Correos del Ejército (formado en 1882) y la Reserva Real de Telégrafos de Ingenieros (formada en 1884) se fusionaron para formar la Reserva Especial de Ingenieros Reales (Sección Postal). En 1959 fue rediseñado como Royal Engineers (Postal and Courier Communications) y agregado al cuadro regular del ejército británico; pasó a llamarse Royal Engineers (Postal and Courier Services) en 1979. El 1 de agosto de 1988, el IRA bombardeó un bloque de alojamiento en el Postal & Courier Depot, Inglis Barracks , Mill Hill, Londres, matando a un cabo de lanza e hiriendo a nueve soldados. [68] [69] El RE (PCS) se convirtió en una Agencia de Defensa conocida como Servicio Postal y de Mensajería de Defensa en 1992 y en el mismo año, los operadores capacitados en Correos y Mensajería del Cuerpo Real del Ejército de Mujeres (WRAC) fueron nuevamente identificados como Ingenieros reales. El Servicio fue transferido al Royal Logistics Corps en su formación en 1993. – ver ( Oficina de Correos de las Fuerzas Británicas ). [70]
Los siguientes Ingenieros Reales han recibido la Cruz Victoria (VC), el premio más alto y prestigioso por su valentía frente al enemigo que se puede otorgar a las fuerzas británicas y de la Commonwealth . [71]
En 1998, HMSO publicó un relato de los 55 'zapadores' británicos y de la Commonwealth que han recibido la Cruz Victoria . El libro fue escrito por el coronel GWA Napier, ex oficial de Royal Engineers y ex director del Royal Engineers Museum . El libro define a un 'zapador' como cualquier "miembro de un cuerpo de ingenieros militares británico o imperial, cualquiera que sea su rango, especialidad o lealtad nacional" y, por lo tanto, no se limita a los ingenieros reales. [72]
Memoriales
La Catedral de Rochester , Kent, tiene importantes vínculos históricos con el Cuerpo y contiene muchos monumentos conmemorativos que incluyen vidrieras, mosaicos y placas. La catedral alberga servicios durante el fin de semana anual en memoria del Cuerpo y cuenta con el apoyo del Cuerpo el Domingo del Recuerdo.
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