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Orden naval del 24 de octubre de 1918

La orden naval del 24 de octubre de 1918 fue un plan elaborado por el Almirantazgo alemán para provocar una batalla decisiva entre la Flota de Alta Mar alemana y la Gran Flota británica en el sur del Mar del Norte en las últimas semanas de la Primera Guerra Mundial . Fue redactada en contra de los deseos y sin el conocimiento del gobierno alemán. Cuando se emitió la orden de preparar la salida el 29 de octubre, estalló un motín a bordo de algunos de los barcos alemanes estacionados en Wilhelmshaven . A pesar de la cancelación de la operación, la revuelta de los marineros condujo al motín de Kiel , más grave , que inició la Revolución alemana de 1918-19 y el establecimiento de la República de Weimar .

Fondo

Negociaciones de armisticio

Tras los éxitos aliados durante la Ofensiva de los Cien Días , el nuevo gobierno alemán bajo el príncipe Max de Baden , por insistencia del Comando Supremo del Ejército , pidió al presidente Woodrow Wilson el 5 de octubre de 1918 que mediara un armisticio . Una de sus condiciones previas fue el cese de la guerra submarina de Alemania . A pesar de las objeciones del almirante Scheer , jefe del Estado Mayor del Almirantazgo alemán, el gobierno alemán hizo la concesión el 20 de octubre. Los submarinos en el mar fueron retirados el 21 de octubre. [1] En respuesta, el 22 de octubre Scheer, por su propia autoridad y sin el conocimiento del nuevo gobierno alemán, [2] ordenó al almirante Hipper , comandante de la Flota de Alta Mar , que se preparara para un ataque a la flota británica con la flota de batalla principal y reforzada por los submarinos recién disponibles. La orden de Hipper se promulgó el 24 de octubre; Scheer la aprobó el 27 de octubre. [3] La flota luego comenzó a concentrarse en Schillig Roads, frente a Wilhelmshaven, para prepararse para la batalla.

Flota alemana

La Flota de Alta Mar en octubre de 1918 se construyó alrededor de un núcleo de 18 acorazados y cinco cruceros de batalla , la mayoría de los cuales habían sido completados antes del estallido de la guerra. Desde la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, los pre-dreadnoughts obsoletos habían sido desmantelados, dos nuevos acorazados con cañones de 15 pulgadas ( Baden y Bayern ) y el nuevo crucero de batalla Hindenburg se habían unido a la flota, pero un acorazado dreadnought Rheinland había sido dañado sin posibilidad de reparación al encallar en el Báltico. La flota había realizado solo tres incursiones importantes con toda su fuerza en el Mar del Norte desde junio de 1916: 18-19 de agosto de 1916 , 18-19 de octubre de 1916 y 22-25 de abril de 1918 . Este prolongado período de relativa inactividad, en un momento en que todas las demás ramas de las fuerzas armadas alemanas estaban muy ocupadas, contribuyó en gran medida a socavar la moral de las tripulaciones y el respeto propio de los oficiales. En varias ocasiones durante 1917 se produjeron actos que equivalían a motines, siendo el más notable el arresto de 200 hombres del acorazado Prinzregent Luitpold en agosto, que dio lugar a dos ejecuciones. [4]

Marina Real

Gran Flota

A finales de octubre de 1918, la Gran Flota británica , con base en Rosyth, en el estuario de Forth, contaba con 35 acorazados dreadnought y 11 cruceros de batalla (incluidos dos de la clase Courageous, con un blindaje muy ligero ). Veinte de estos barcos se habían completado desde el estallido de la guerra, y un tercio de ellos estaban armados con el altamente efectivo cañón de 15 pulgadas ; el buque capital más antiguo de la flota era el HMS  Indomitable (puesto en servicio en junio de 1908), mientras que el HMS  Dreadnought fue puesto en reserva en julio de 1918. Cinco de estos barcos eran de la Armada de los Estados Unidos y uno de la Marina Real Australiana .

Los problemas de material que acosaron a la Gran Flota en la Batalla de Jutlandia y después (es decir, la deficiente protección contra los destellos en el manejo de la munición , la falta de blindaje de cubierta sobre los depósitos , los deficientes proyectiles perforantes y la escasez de destructores) se habían solucionado en diversos grados. En particular, se pensaba que los proyectiles "Green Boy" de nuevo diseño para los cañones pesados ​​de la flota suponían una mejora tan grande en el poder ofensivo que anulaban la ventaja de la protección blindada más pesada de los acorazados alemanes. Además, la flota poseía nuevas armas (como aviones torpederos embarcados y rápidos submarinos propulsados ​​por vapor ) para las que la flota alemana no tenía rival.

La segunda ola de la pandemia de gripe española alcanzó su pico en la Gran Flota en el otoño de 1918; aproximadamente el 6% de los marineros de la flota enfermaron y el 1% murió. [5] Por ejemplo, la lista de enfermos del crucero ligero HMS  Cardiff alcanzó un máximo de 19 personas (6% de su dotación) el 23 de octubre de 1918; pero había vuelto a su nivel habitual (dos personas) el 31 de octubre; [6] el destructor HMS Torch de la 12.ª Flotilla de Destructores se vio más gravemente afectado, con 37 (41%) de su tripulación en la lista de enfermos el 31 de octubre. [7]

La moral de la flota británica estaba alta en anticipación de una revancha por Jutlandia, siendo la personalidad y el liderazgo del comandante en jefe, el almirante Sir David Beatty , una razón importante para esto. [8]

Inteligencia del Almirantazgo

Durante la Primera Guerra Mundial, la inteligencia naval británica en general, y el descifrado de códigos en particular, fue sumamente eficaz. Desempeñó un papel muy importante en las batallas de Dogger Bank y Jutlandia, en la entrada de Estados Unidos en la guerra del lado aliado y en la derrota de los submarinos de 1917 a 1918. A finales de 1917, las mejoras en la seguridad de las comunicaciones alemanas habían dificultado la recopilación de información, al menos en lo que respecta a la Flota de Alta Mar. [9] Entre octubre de 1917 y abril de 1918, los alemanes pudieron lanzar tres salidas sorpresa en aguas noruegas contra el tráfico mercante, en la última ocasión (22-25 de abril de 1918) empleando toda su flota. En cada ocasión, los británicos no recibieron una advertencia a tiempo para montar una contraoperación eficaz.

Las comunicaciones inalámbricas de alta potencia eran esenciales para el control de los submarinos en el mar, pero también permitían a los aliados localizarlos mediante triangulación. Además, los submarinos empleaban un sistema de cifrado más simple que el utilizado por la flota de superficie, que la Sala 40 , la sección de descifrado de códigos del Almirantazgo británico , podía leer normalmente sin muchas dificultades. En octubre de 1918, estos métodos permitieron al Almirantazgo rastrear a los submarinos que operaban en aguas nacionales británicas. [10]

Preludio

Orden operacional

La orden del 24 de octubre para el ataque de la Flota de Alta Mar es la siguiente: [a]

Operaciones de submarinos

El mando de la Flota de Alta Mar tenía a su disposición 24 submarinos, que se encontraban en sus bases en el Mar del Norte. El mando intentó retirar más barcos de las misiones y dirigirlos a las ubicaciones planificadas. Esto tuvo éxito con seis barcos más: U-43 , U-108 , UB-86 , UB-96 , UB-121 y UB-125 . Todos los barcos debían formar seis líneas en el Mar del Norte en la presunta ruta de aproximación de la flota británica y tomar posiciones de espera frente a los puertos de la flota británica en Escocia. [16] [h]

Dos de estos submarinos se perdieron. El primero, el U-78 (Oblt. Johann Vollbrecht), zarpó el 27 de octubre de Heligoland para una misión de colocación de minas frente a la costa este de Escocia, pero fue torpedeado y hundido el mismo día por el submarino británico G2 en el centro del Mar del Norte, aproximadamente a 280 millas náuticas (520 km; 320 mi) al este del estuario de Forth. Los 40 tripulantes murieron. [18]

El otro submarino que se hundió fue el UB-116 , que zarpó de Heligoland el 25 de octubre con órdenes especiales de atacar el fondeadero de la flota británica en Scapa Flow . [19] Estaba comandado por el Oberleutnant zur See Hans Joachim Emsmann, de 26 años, [20] quien, desde que se convirtió en capitán de submarino en febrero de 1918, había hundido un total de 26 barcos. [i] Intentó entrar en Scapa Flow sumergido por el paso sur, Hoxa Sound, en la tarde del 28 de octubre. Los hidrófonos montados en tierra en Stanger Head, Flotta , alertaron a las defensas británicas, y se activaron los bucles magnetómetros del lecho marino , diseñados para detectar las firmas magnéticas de los buques entrantes [22] y así activar minas controladas a distancia. Emsmann levantó su periscopio a las 11:30 pm, presumiblemente para verificar su posición, y fue avistado por los vigías en la costa; Las minas detonaron poco después, dejando al submarino inutilizado en el fondo del mar. [23] Poco después fue rematado por cargas de profundidad lanzadas por arrastreros de defensa ; los 37 miembros de la tripulación murieron. [24] [j]

Otros dos submarinos, el UB-98 y el UB-118, resultaron dañados al colisionar entre sí el 28 de octubre y tuvieron que regresar a puerto. Otros cinco, el U-43 , el U-67 , el UB-86 , el UB-87 y el UB-130 , también abortaron sus misiones debido a averías. [25]

Reacción británica

Los comandantes de la flota británica estaban anticipando la acción, y se advirtió a la flota que hiciera preparativos ya el 14 de octubre de 1918. [26] En la tarde del 23 de octubre, el Almirantazgo alertó al almirante Beatty de que la situación era anormal y que lo reforzarían enviando destructores de las flotillas antisubmarinas con base en Plymouth y Buncrana . [27] A última hora del 28 de octubre, la situación estaba llegando a un clímax, y el vicealmirante Sydney Fremantle , subjefe del Estado Mayor Naval , y el contralmirante Reginald Hall , director de Inteligencia Naval , enviaron a Beatty un agradecimiento completo que decía, en parte:

La disposición de los submarinos enemigos, combinada con las posiciones de su gran campo minado recientemente colocado y ahora despejado, constituye una prueba bastante decisiva de su deseo de hacer que la Gran Flota se retire... No hay evidencia de cómo se propone lograr este objetivo, pero sí evidencia de que no puede tener lugar ningún movimiento de su flota de batalla antes de... mañana por la noche. No hay ningún objetivo aparente del enemigo que no implique un gran riesgo para él. Por lo tanto, puede limitarse a salir de la ensenada y regresar después de avisarnos de su salida mediante señales W/T. Es poco probable que el enemigo se arriesgue a una acción con la flota hasta que las negociaciones del armisticio se resuelvan de una forma u otra. Los informes de prensa sobre submarinos alemanes que regresan a casa a través de la costa noruega probablemente emanan de Alemania y tienen como objetivo ocultar la existencia de una trampa para submarinos. [28]

Durante las siguientes 48 horas, Fremantle pudo mantener a Beatty informado de los acontecimientos, describiendo correctamente la concentración de la Flota de Alta Mar en Schillig Roads en la tarde del 29 de octubre y su intención de zarpar el 30 de octubre. [k] El aplazamiento inesperado de la operación por parte de Hipper el 30 de octubre se atribuyó inicialmente a la niebla.

Cancelación del plan

La flota de alta mar se había reunido en Schillig Roads en la tarde del 29 de octubre para prepararse para zarpar al día siguiente, el 30 de octubre. Se empleó una artimaña para hacer creer que la operación era una salida de entrenamiento por razones de seguridad, como era práctica habitual. La incursión en el Támesis y la costa de Flandes estaba programada para el amanecer del 31 de octubre y la batalla con la flota británica en la tarde y noche del mismo día. La noche del 29 de octubre estuvo marcada por disturbios y graves actos de indisciplina en la flota alemana, ya que los hombres se convencieron de que sus comandantes tenían la intención de sacrificarlos para sabotear las negociaciones del armisticio. Un gran número de fogoneros de Derfflinger y Von der Tann no regresaron de su permiso en tierra y fueron detenidos por las autoridades; se produjo una insubordinación masiva en Thüringen , Kaiserin , Helgoland y Regensburg ; y se produjeron manifestaciones amotinadas en König , Kronprinz Wilhelm y Markgraf . Incluso en el buque insignia de la flota, el Baden, el ambiente de la tripulación era peligroso. El comportamiento amotinado se limitaba a las tripulaciones de los buques más grandes; las tripulaciones de los torpederos, submarinos y dragaminas permanecieron leales. [30] El almirante Hipper canceló la operación el 30 de octubre y ordenó a la flota que se dispersara, con la esperanza de sofocar la insurrección. Cuando los barcos del III Escuadrón de Batalla llegaron a Kiel a través del Canal del Káiser Guillermo el 1 de noviembre, sus hombres ayudaron a provocar el motín de Kiel el 3 de noviembre. [31]

Secuelas

Análisis

En el apéndice se dan las órdenes de batalla detalladas y se resumen en la tabla siguiente. La disparidad de fuerzas era de aproximadamente 2 a 1 a favor de los británicos. Si se hubiera librado la batalla, habrían participado unos 69 buques de guerra (en comparación con los 58 que participaron en Jutlandia).

El almirante Scheer escribió después de la guerra que "era muy probable que una expedición de la flota pudiera lograr un resultado favorable. Si la flota sufría pérdidas, se suponía que las heridas del enemigo serían proporcionales y que todavía tendríamos fuerzas suficientes para proteger la campaña de submarinos en el mar del Norte, que tendría que reanudarse si las negociaciones hicieran imperativa la continuación de la lucha con todos los medios a nuestra disposición". [35] La Flota de Alta Mar había llevado a cabo ataques de distracción similares con la intención de atraer a las unidades británicas a una emboscada submarina/mina anteriormente: la acción del 19 de agosto de 1916 fue la única ocasión en que esta táctica estuvo más cerca de tener éxito. El 27 de octubre, el gobierno alemán había acordado entregar la flota como parte del armisticio; por lo tanto, en términos estrictamente materiales, la Armada alemana no tenía nada que perder.

No hay constancia de las intenciones del almirante Beatty, pero no parece haber duda de que se habría hecho a la mar en cuanto se le hubiera informado de que los alemanes estaban en el mar y habría iniciado la batalla agresivamente. [36] Dadas las distancias involucradas, si se hubiera informado de la salida alemana con prontitud y la Gran Flota hubiera zarpado inmediatamente al recibir dicho informe, existía la posibilidad de que pudieran haber cortado la línea de retirada alemana y forzado una lucha hasta el final. [p] El almirante Hipper y su personal parecían muy conscientes del riesgo de este plan, y su jefe de personal, Adolf von Trotha, expresó una actitud sanguinaria al respecto: "una batalla por el honor de la flota en esta guerra, incluso si fuera una batalla a muerte, sería la base para una nueva flota alemana". [38]

Henry Newbolt , el historiador oficial de la Marina Real durante la Primera Guerra Mundial, comparó la operación planeada de Hipper con la incursión de Michiel de Ruyter en el Medway en junio de 1667, cuando la flota holandesa lanzó un ataque sorpresa contra las bases navales inglesas en el estuario del Támesis, infligiendo una grave derrota y, en consecuencia, asegurando un tratado de paz más favorable para los Países Bajos al final de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa . [39]

Más recientemente, se ha argumentado [40] que el plan era un acto deliberado de contrarrevolución por parte del Alto Mando Naval Alemán contra el Príncipe Max de Baden y el partido de la paz: independientemente del resultado de la batalla, el lanzamiento del ataque habría comprometido irremediablemente las negociaciones del armisticio y la credibilidad del gobierno del Príncipe Max. El historiador Michael Epkenhans describe la acción como un motín de los almirantes:

Cuando pensamos en el final de la guerra en 1918, tenemos que imaginarnos a los almirantes que habían esperado durante toda la guerra poder librar una importante batalla naval, tal vez incluso derrotar a los británicos. La dirección naval se amotinó en el fondo; fue una rebelión de almirantes, porque en contra de las órdenes de la dirección política del Reich de abstenerse, especialmente en lo que respecta al armisticio, hizo planes que no estaban legitimados políticamente. [41]

Órdenes de batalla

Flota alemana

La flota alemana debía organizarse en tres grupos, además de submarinos y dirigibles de apoyo, de la siguiente manera: [13] [42]

británico

Este es el orden administrativo de batalla de la Gran Flota y otros comandos importantes en Aguas Nacionales el 11 de noviembre de 1918. [44] [45] [46] [47] Excluidos de esta lista están los barcos en servicio destacado y los buques de guerra menores como dragaminas, balandras y buques más antiguos empleados en tareas de patrulla; incluye solo fuerzas que probablemente habrían estado involucradas si la salida alemana hubiera seguido adelante. De hecho, es posible que algunos de estos barcos no hayan estado disponibles para navegar el 30 de octubre debido a averías o mantenimiento de rutina. La Gran Flota tenía su base en Rosyth , con generalmente un escuadrón destacado en Scapa Flow para entrenamiento de artillería.

Abreviaturas

Notas

  1. ^ Basado en el texto en inglés proporcionado por Grant [11] modificado con referencia al texto alemán parcial [12] y detalles adicionales encontrados en la historia oficial alemana. [13]
  2. ^ Antiguo acorazado de la clase Kaiser Friedrich III (botado en 1897), actuando como buque de mando estático en Wilhelmshaven.
  3. ^ El encabezado completo en alemán del mensaje dice lo siguiente: [12] " Kommando der Hochseeflotte/Op. 269/AI/SMS KAISER WILHELM II den 24.10.1918/GANZ GEHEIM/O. SACHE/O.-BEFEHL Nr.19. "
  4. ^ Alemán: Hochseestreitkräfte , literalmente: "fuerzas armadas de alta mar"; el título formal del almirante Hipper era Chef der Hochseestreitkräfte . Hochseeflotte (Flota de Alta Mar) presumiblemente se refería solo a las fuerzas de superficie, mientras que Hochseestreitkräfte incluía submarinos y aviones.
  5. ^ Alemán: Flottenteile , literalmente "partes de la flota". Para equilibrar las cosas, los alemanes habrían preferido enfrentarse a destacamentos aislados de la Gran Flota en lugar de a toda la fuerza; el mando británico habría procurado mantener la flota concentrada para evitar esta posibilidad, manteniendo unidades más rápidas, como cruceros de batalla, vinculadas a los acorazados más lentos.
  6. ^ Tanto Grant [14] como Gladisch [13] escriben su nombre de esta manera. El único buque de guerra de minas con el nombre Arkona que figura en la obra de referencia estándar de Gröner sobre buques de guerra alemanes [15] es el dragaminas M115 , que llevó ese nombre entre 1935 y 1941. Por lo tanto, presumiblemente se trata del antiguo crucero de clase Gazelle Arcona (botado en 1902), que se utilizó como buque base y colocador de minas en el Ems.
  7. ^ un barco pirata camuflado que había realizado dos cruceros con mucho éxito en 1916 y 1917. También fue utilizado como minador en el Mar del Norte.
  8. ^ El capitán del UB-96 , OLtzS. Walter Krastel, al parecer recibió órdenes selladas cuando zarpó de Heligoland el 12 de octubre para que se abriera en caso de cancelación de la guerra submarina, instruyéndole a asumir esta posición. [17] Esto indica que el plan de Hipper bien pudo haber estado en preparación durante algún tiempo antes del 22 de octubre.
  9. ^ Contrariamente a algunas fuentes, el UB-116 no tenía una tripulación compuesta exclusivamente por oficiales voluntarios. [21]
  10. ^ El intento de Emsmann se repitió con más éxito 21 años después, cuando el 14 de octubre de 1939 Günther Prien entró en Scapa Flow a través del canal oriental, Holm Sound, y hundió el acorazado Royal Oak .
  11. ^ Este intercambio estrecho y continuo de información importante entre la Sala 40, el Estado Mayor Naval y el Comandante en Jefe fue una mejora notable respecto de la situación anterior en la guerra. [29]
  12. ^ Incluye únicamente buques de cubierta plana.
  13. ^ Sólo incluye destructores construidos después de 1913 (es decir, la clase Laforey y barcos posteriores).
  14. ^ Los grandes torpederos de la Armada alemana ( großer Torpedoboote ) eran de tamaño y función similares a los destructores de la Marina Real; los buques del II. TBF alemán eran buques especiales más grandes clasificados oficialmente como destructores ( Zerstörer ). [32]
  15. ^ Según Groß, se esperaba el despliegue de 25 submarinos, [33] Spindler da una cifra de 30 submarinos. Dos de ellos fueron hundidos por los británicos (U 78 y UB 116), otros siete abandonaron sus misiones debido a fallos técnicos y/o colisiones, por lo que, según Spindler, se podrían haber desplegado efectivamente 21 submarinos. [34]
  16. ^ La distancia entre Rosyth y Terschelling es de aproximadamente 350 millas náuticas (400 mi; 650 km), mientras que la distancia que las fuerzas alemanas habrían tenido que cubrir, desde Wilhelmshaven hasta el Támesis y luego de regreso a Terschelling es de aproximadamente 400 millas náuticas (460 mi; 740 km). Los alemanes se habrían retrasado algunas horas por sus ataques al Támesis y a lo largo de la costa de Flandes, y presumiblemente en combates con las fuerzas británicas basadas en Harwich y Dover. Los británicos dependían de los submarinos que patrullaban en la bahía alemana para dar aviso de las salidas de la flota alemana. Esto estaba lejos de ser infalible: el fracaso de los británicos en interceptar la salida de la Flota de Alta Mar a Noruega en abril de 1918 se debió principalmente a la falla de un comandante de submarino británico (Teniente Comandante Geoffrey Warburton DSO del J6 ) en enviar un informe de avistamiento cuando vio a la flota alemana navegando por su área de patrulla. [37]
  17. ^ El Westfalen había sido asignado como buque de entrenamiento de artillería desde agosto de 1918; sin embargo, estaba incluido en el orden de batalla táctico para esta operación. [13]
  18. ^ aviones embarcados: Furious : 6 cazas Sopwith Camel , 14 aviones de reconocimiento Sopwith 1½ Strutter ; Vindictive : 4 aviones de reconocimiento Grain Griffin , 1 caza Sopwith Pup ; Argus : pruebas de desembarco con 1½ Strutters y Pups; El Escuadrón No. 185 de la RAF se formó el 19 de octubre en East Fortune con 18 bombarderos torpederos Sopwith Cuckoo para el servicio en Argus , aunque estos no parecen haber embarcado antes del armisticio; Campania : 4 hidroaviones de reconocimiento Fairey Campania , 7 1½ Strutters; Nairana : 5 Campanias, 2 hidroaviones de combate Sopwith Baby ; Pegasus : 3 Campanias, 1 hidroavión de reconocimiento Short Type 184 , 5 Camels; acorazados: 47 cazas, 19 aviones de reconocimiento; cruceros de batalla: 13 cazas, 8 aviones de reconocimiento; cruceros ligeros: 16 aviones; total: 155 aviones embarcados.
  19. ^ hundido el 5 de noviembre de 1918

Referencias

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  5. ^ "Entre abril y mayo de 1918, los marineros de la Gran Flota sufrieron epidemias de enfermedades similares a la gripe; durante estas epidemias, el 11% de la fuerza total fue hospitalizada y el 0,03% murió. La segunda ola de gripe afectó a la Gran Flota entre septiembre y octubre de 1918. En la segunda ola, aproximadamente la mitad de los hombres enfermaron en comparación con la primera, pero murieron 38 veces más, principalmente de neumonía". Véase: GD Shanks, et al., Determinants of mortality in naval units during the 1918-19 influenza epidemic, Lancet Infectious Diseases 11 (10), 793-799 (octubre de 2011).
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  28. ^ citado en Beesly, Sala 40 págs. 294–295.
  29. ^ Beesly, Sala 40 pág. 295.
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Bibliografía