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El HMS Seabear (1918)

El HMS Seabear fue un destructor de la clase S que sirvió en la Marina Real durante la Guerra Civil Rusa . La clase S fue un desarrollo de la clase R anterior , con pequeñas diferencias, construida al final de la Primera Guerra Mundial . El Seabear fue botado en diciembre de 1917 y se unió a la Gran Flota durante los últimos meses de la guerra. El destructor luego se unió a la campaña británica en el Báltico , navegando como parte de un destacamento de diez destructores bajo el mando del almirante Walter Cowan en marzo de 1919. Seabear navegó a Tallin en apoyo de la Guerra de Independencia de Estonia el mes siguiente. Al regresar al Reino Unido, el barco fue puesto en reserva . El Tratado Naval de Londres limitó el número de destructores que la Marina Real podía operar y, a medida que nuevos barcos entraban en servicio, los barcos más antiguos fueron retirados. Seabear fue vendido en febrero de 1931 y desguazado .

Diseño y desarrollo

El Seabear fue uno de los 33 destructores de la clase S del Almirantazgo encargados por el Almirantazgo británico en junio de 1917 como parte del Programa de Construcción de la Duodécima Guerra. El diseño fue un desarrollo de la clase R introducida como una alternativa más barata y rápida a las clases V y W. [1] [2] Las diferencias con la clase R eran menores, como el hecho de que el reflector se había movido más hacia atrás . [3]

El Seabear tenía una eslora total de 84 m y una eslora entre perpendiculares de 81 m . La manga era de 8,13 m y el calado de 3,00 m. El desplazamiento era de 1075 toneladas largas (1092 t) con carga normal y 1221 toneladas largas (1241 t) con carga profunda . Tres calderas Yarrow alimentaban con vapor dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis con una potencia nominal de 20 000 kW (27 000  caballos de fuerza ) y que accionaban dos ejes, lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 36 nudos (67  km/h ; 41  mph ) con carga normal y 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph) con carga profunda. Se instalaron dos chimeneas . Se transportaba una carga completa de 301 toneladas largas (306  t ) de combustible , lo que proporcionaba un alcance de diseño de 2750 millas náuticas (5090 km; 3160 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4]

El armamento consistía en tres cañones QF Mk IV de 102 mm en la línea central del barco. [5] Uno estaba montado elevado en el castillo de proa , otro en una plataforma entre las chimeneas y otro a popa. [6] El barco también montaba un único cañón antiaéreo de 2 libras y 40 mm "pom-pom" para defensa aérea. Cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm se transportaban en dos montajes giratorios gemelos a popa. [5] También se instalaron cuatro conductos para cargas de profundidad a popa. Normalmente se transportaban diez cargas de profundidad. [7] El barco fue diseñado para montar dos tubos lanzatorpedos adicionales de 457 mm a cada lado de la superestructura, pero esto requirió que se cortara el blindaje del castillo de proa, lo que hizo que el barco estuviera muy mojado, por lo que se quitaron. [3] El peso ahorrado permitió transportar el torpedo Mark V de 21 pulgadas más pesado . [1] El control de tiro incluía un director solo para entrenamiento , un Dumaresq único y un reloj de alcance Vickers . [8] El barco tenía una dotación de 90 oficiales y marineros . [9]

Construcción y carrera

El Seabear fue botado el 13 de diciembre de 1917 por John Brown & Company en Clydebank con el número de astillero 477, fue botado el 6 de julio del año siguiente y completado el 7 de septiembre, poco antes del armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial . [10] El buque fue el primero con el nombre en servir en la Marina Real, y uno de los nueve de la clase que se construyeron en el astillero. [11] [9] El Seabear se unió a la Duodécima Flotilla de Destructores de la Gran Flota . [12]

Aunque la guerra había terminado, la escalada de la guerra civil en Rusia continuaba. La Marina Real decidió enviar un pequeño contingente de buques de guerra al mar Báltico para monitorear la situación. [13] La flota tenía la tarea no solo de ayudar a organizar la evacuación de las fuerzas alemanas del país, sino también de apoyar la Guerra de Independencia de Estonia . [14] El Seabear fue enviado como parte de un destacamento de diez destructores bajo el mando del almirante Walter Cowan en Caledon . La flotilla partió el 25 de marzo de 1919, navegando inicialmente hacia Oslo , Noruega, y Copenhague , Dinamarca. [15] Permaneció allí hasta el 26 de abril, y luego el Seabear partió hacia Tallin para apoyar a las fuerzas armadas de Estonia. [16] El buque no permaneció mucho tiempo y abandonó el teatro de operaciones en menos de un mes. [17]

Al mismo tiempo, la Marina Real estaba volviendo a un nivel de fuerza en tiempos de paz y tanto el número de barcos como el personal necesitaban ser reducidos para ahorrar dinero. [18] Seabear se unió a la Séptima Flotilla de Destructores con base en Rosyth y fue puesto en reserva . [19] Por un corto tiempo durante el año siguiente, el destructor volvió al servicio activo asignado a la Cuarta Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . [20] Sin embargo, en 1921 Seabear estaba de nuevo en reserva, con base en Devonport . [21] El buque hizo una visita a Pembroke y, luego, el 17 de enero de 1925, al puerto de Portsmouth al mismo tiempo que se habían autorizado nuevas canchas de squash para la base naval . [22]

El 22 de abril de 1930 se firmó el Tratado Naval de Londres , que limitaba el tonelaje total de destructores que la Marina Real podía utilizar. Como la fuerza buscaba introducir destructores más modernos, algunos de los buques más antiguos tuvieron que ser retirados. [23] Tras regresar a Rosyth, el destructor fue enviado a Sheerness el 21 de octubre. [24] Esta resultó ser una de las últimas travesías que realizó el destructor. El 5 de febrero de 1931, el Seabear fue vendido a Thos. W. Ward y desguazado en Grays . [25]

Números de banderines

Referencias

Citas

  1. ^ desde Preston 1985, pág. 85.
  2. ^ Johnston 2014, pág. 187.
  3. ^ ab marzo 1966, pág. 221.
  4. ^ Friedman 2009, pág. 297.
  5. ^ desde Preston 1985, pág. 84.
  6. ^ Friedman 2009, pág. 163.
  7. ^ Friedman 2009, pág. 236.
  8. ^ Friedman 2009, pág. 146.
  9. ^ desde Parkes y Prendergast 1969, pág. 107.
  10. ^ Johnston 2014, págs. 190.
  11. ^ Manning y Walker 1959, pág. 395.
  12. ^ "Flotillas de destructores de la Gran Flota". Suplemento de la Monthly Navy List : 12 de octubre de 1918. Consultado el 21 de mayo de 2023 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
  13. ^ Cabeza 2009, pág. 136.
  14. ^ Cabeza 2009, pág. 147.
  15. ^ Cunningham 1951, pág. 99.
  16. ^ Dunn 2020, pág. 96.
  17. ^ Dunn 2020, pág. 101.
  18. ^ Moretz 2002, pág. 79.
  19. ^ "V Buques en reserva en puertos de origen y otras bases". The Navy List : 709. Octubre de 1919 . Consultado el 21 de mayo de 2023 – a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
  20. ^ "I Flota del Atlántico". The Navy List : 702. Enero de 1920 . Consultado el 21 de mayo de 2023 – a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
  21. ^ "V Buques en reserva en puertos de origen y otras bases". The Navy List : 709. Enero de 1921 . Consultado el 21 de mayo de 2023 – a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
  22. ^ "Naval y militar: movimiento de buques". The Times . No. 43864. 20 de enero de 1925. p. 21.
  23. ^ Friedman 2009, pág. 211.
  24. ^ "Naval y militar: movimiento de buques". The Times . No. 45660. 3 de noviembre de 1930. p. 31.
  25. ^ Colledge y Warlow 2006, pág. 314.
  26. ^ Bush y Warlow 2021, pág. 63.
  27. ^ Bush y Warlow 2021, pág. 49.
  28. ^ Bush y Warlow 2021, pág. 71.

Bibliografía