Provincial Marine era un servicio de protección costera a cargo de las aguas de los Grandes Lagos , el río San Lorenzo y partes del lago Champlain bajo control británico . Si bien los barcos de la Marina Provincial fueron designados HMS , fueron operados más como guardacostas que como una armada de pleno derecho. La mayoría de los barcos de la Marina Provincial se construyeron en los Grandes Lagos.
Se creó una fuerza costera británica durante la Guerra de los Siete Años , cuando un destacamento de la Marina Real operaba buques contra los franceses en el lago Ontario , el río San Lorenzo y el lago Champlain . Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , una flotilla compuesta por 300 marineros mantuvo rutas de suministro y apoyó acciones militares en los Grandes Lagos y el río San Lorenzo. [1] La Marina Provincial siguió las prácticas y la estructura de rangos de la Royal Navy, pero con cierta flexibilidad. [2]
El 11 de octubre de 1776, una flotilla de cañoneras parcialmente tripuladas por miembros de la fuerza costera derrotó a una fuerza estadounidense en el lago Champlain. En 1777, la unidad transportó suministros para la campaña de Saratoga del general John Burgoyne . En 1779, se estableció la base naval en la isla Carleton y se enviaron patrullas de búsqueda de alimento para operar en el lago Hurón entre Michilimackinac y Detroit . En 1780, la fuerza costera tenía trece buques en servicio; cinco buques en el lago Ontario y nueve en el lago Erie . [3] Después de la guerra, la unidad disminuyó de tamaño y poco a poco se hizo conocida como la Marina Provincial. La unidad fue transferida al departamento de Intendencia General de las Fuerzas del Ejército Británico después de la guerra. [1] La Marina Provincial estaba controlada por el ejército y tripulada por personal prestado de la marina, por soldados y por reclutamiento directo de marineros de los Grandes Lagos. La Marina Provincial utilizó principalmente goletas de gavia ligeramente armadas para fines de transporte, con la excepción del bergantín General Gage. [2] [3] Cuando los militares no utilizaban la Marina Provincial, los barcos y el personal se prestaban ocasionalmente a comerciantes del comercio de pieles. [4]
La base principal de la Marina Provincial fue la isla Carleton, en el lago Ontario, de 1785 a 1789. La sede se trasladó a Point Frederick , Kingston en el Alto Canadá y se utilizó desde este lugar desde 1789 hasta 1813. Los comerciantes que originalmente estaban en la isla Carleton y se mudaron a Kingston utilizaron embarcaciones de la Marina Provincial para el transbordo de mercancías. [2] Se establecieron más bases en Amherstburg y la ciudad de Quebec . Kingston y Amherstburg albergaban cada uno un escuadrón de barcos, para el lago Ontario y el lago Erie respectivamente. [1]
La Marina Provincial pagaba salarios más bajos que las empresas privadas que operaban en los Grandes Lagos. Los marineros podrían ganar dinero extra trabajando en los astilleros de la organización. Sin embargo, los marineros más competentes fueron retenidos a bordo de los barcos y los menos competentes fueron enviados a trabajar en los astilleros. Por lo tanto, a los mejores marineros se les impidió ganar más dinero y esto provocó que el servicio se quedara sin marineros calificados. [5]
La Royal Navy era responsable de todos los demás cuerpos de agua frente a Canadá. En 1812, la Marina Provincial operaba sólo cuatro buques armados con 20 cañones cortos, y siete buques en total. [6] [7] La fuerza estaba compuesta por 9 oficiales, 101 marineros y 5 artífices al comienzo de la Guerra de 1812 en Kingston. [1] La división del lago Erie estaba en mal estado en 1812, con un barco en servicio, otro en mal estado y otro incapaz de navegar. [7]
Durante la Guerra de 1812, la Royal Navy también asumió el control directo de los buques de la Marina Provincial en 1813, después de que la Marina Provincial tuviera un mal desempeño en 1812 contra el escuadrón americano del Lago Ontario del comodoro Isaac Chauncey .
Las unidades de la Royal Navy al mando del comodoro Sir James Lucas Yeo comenzaron a comandar las instalaciones después de mayo de 1813; El astillero de Point Frederick creció rápidamente. A finales de 1814, el astillero produjo el escuadrón naval más grande de los Grandes Lagos con 1.600 efectivos sirviendo en el buque insignia St Lawrence y en otros buques. [6] El comodoro Yeo reemplazó a la mayoría de los oficiales provinciales con oficiales de la Royal Navy. Frederick se convirtió en la base permanente del establecimiento naval británico en el lago Ontario y en el cuartel general del oficial naval superior en todos los Grandes Lagos. [2]
Dado que un cambio de mando fue insuficiente para revitalizar todo el servicio del lago y para contrarrestar la actividad de la Armada de los Estados Unidos, se decidió incorporar todas las fuerzas y establecimientos navales del lago a la Royal Navy. Comandada por el comodoro Sir James Yeo, la Royal Navy asumió las operaciones en los Grandes Lagos de la Marina Provincial en 1813-1815. [8] Sir Edward WC Owen estuvo al mando del Servicio de los Lagos durante un breve período en 1815. Sir Robert Hall, a quien se le ordenó establecer una "fuerza naval respetable", tomó el mando del Servicio de los Lagos en octubre de 1815. El comodoro Sir Robert Hall tomó el mando del Kingston skow figuraba como 56 cañones en abril de 1817. En 1817, el Tratado Rush-Bagot desmilitarizó los Grandes Lagos y limitó las futuras fuerzas navales en servicio en cada lago a una sola cañonera de 100 toneladas armada con un cañón para un total de cuatro. vasos. [9]
Después de que Hall dejó la flota de guerra en reserva en Kingston, abandonó Canadá en julio de 1818. Robert Barrie estuvo al mando del Servicio de los Lagos entre 1819 y 1820. Para albergar el equipo de los buques de guerra de 1812 atracados en Navy Bay, el Capitán Barrie construyó la Fragata de Piedra en Kingston Dockyard. El Capitán Barrie aceleró la reparación de las embarcaciones en las bases en caso de cualquier emergencia. [2] En agosto de 1827, la goleta Cockburn fue encargada como la primera de las cañoneras del tratado Rush-Bagot. En 1831, el Almirantazgo le ordenó vender los viejos buques de guerra de 1812 y prepararse para cerrar el astillero. Permaneció allí hasta junio de 1834, cuando se abolió el establecimiento naval interior. En 1834, se le ordenó que levantara su amplio banderín y pagara a Cockburn (y luego lo vendió en 1837). Después de que se vendió el St Lawrence , por 9.925 dólares, los otros viejos buques de guerra permanecieron como cascos en la Navy Bay o "en el marco" en las existencias de Point Frederick. Los suministros navales se vendieron o se enviaron a la ciudad de Quebec para transportarlos a Inglaterra. Barrie, una figura popular en Kingston, se fue a Inglaterra. [2]
Si bien el tratado prohibía la actividad naval en los Grandes Lagos, la Marina Provincial fue reasignada bajo las unidades marítimas o marítimas del brazo de la Milicia Canadiense y más tarde bajo el Departamento de Milicia . En 1910, la Marina Provincial fue reemplazada por el Servicio Naval de Canadá (según la Ley del Servicio Naval ).
Después de que el comodoro Andrews se ahogara en Ontario, el comodoro René Hypolite Pepin de Laforce, un oficial naval, fue designado para comandar la Marina Provincial en Point Frederick, Lago Ontario, el 15 de noviembre de 1780 y retuvo el puesto hasta 1786. El comodoro David Betton comandó el Marina Provincial de 1786 a 1802. El comodoro Jean-Baptiste Bouchette estuvo al mando de la Marina Provincial de 1802 a 1804. El comodoro John Steel estuvo al mando de la Marina Provincial de 1804 a 1812; se jubiló a los 75 años. El comodoro Hugh Earle, yerno de Molly Brant , que había sido comisionado en el servicio del lago en 1792, estuvo al mando de la Marina Provincial entre 1812 y 1813. [2]
Lista de bases que existían antes de 1796 y que continuaron funcionando hasta la década de 1850.
lago Ontario
Lago Erie
Bahía Georgiana / Lago Hurón
La colonia británica de Nueva Escocia creó una Marina Provincial en la década de 1750, pero la historia de la unidad es limitada. Lo que se sabe es la adquisición de un barco privado, Montague, en mayo de 1759. El bergantín era un barco de propiedad y construcción privada botado en 1759 en nombre del gobierno. Se utilizó para transportar colonos y brindar protección costera durante la Guerra de los Siete Años . Fue hundido en diciembre de 1760. [ cita necesaria ]