44°31′09″N 80°01′12″O / 44.519214°N 80.019951°W / 44.519214; -80.019951
Nancy era una goleta construida en Detroit , Michigan y botada en 1789. Sirvió durante varios años en el comercio de pieles en los Grandes Lagos , pero es más conocida por desempeñar un papel en la guerra angloamericana de 1812 . Sirvió durante varios años como buque de suministro vital para la Marina Provincial . La Marina Real se hizo cargo de la Marina Provincial en 1814 y adquirió Nancy . Después de que el HMS Nancy fuera bloqueado por una flota estadounidense cerca de la desembocadura del río Nottawasaga , su tripulación le prendió fuego el 14 de agosto de 1814 para evitar la captura del barco y la carga que transportaba. Olvidado durante muchos años, los restos del naufragio fueron redescubiertos en julio de 1927 y levantados para formar la pieza central del Museo de la Isla de Nancy.
Nancy fue construida a 9,7 km (6 millas) al sur de Detroit a lo largo del río Rouge para la empresa comercializadora de pieles Forsyth, Richardson and Company of Montreal . [1] (Aunque Detroit estaba por derecho en territorio estadounidense, no fue entregada a los Estados Unidos hasta que se firmó el Tratado Jay en 1796). En ese momento, la compañía era una de las varias firmas comerciales con sede en Montreal que componían la sociedad flexible conocida como North West Company . El comercio indio en los Grandes Lagos se realizaba mediante veleros más grandes, mientras que las canoas de corteza de abedul seguían siendo el principal medio de transporte en el comercio de pieles del noroeste canadiense a través del río Ottawa . [2]
El barco fue construido con roble blanco y cedro rojo oriental . La embarcación medía 58 pies (18 m) en la línea de flotación , 65 pies (20 m) de largo en la cubierta y 80 pies (24 m) en total . El barco tenía una manga de 22 pies (6,7 m) y una profundidad de bodega de 8 pies (2,4 m), capaz de transportar hasta 350 barriles de carga. El Nancy pesaba 67 toneladas y tenía dos mástiles inclinados, gavias cuadradas y velas mayores de proa y popa . En la proa había un mascarón de proa con la forma de una dama vestida a la moda, con sombrero y plumas . El barco estaba armado con dos cañones de latón de 2 libras (0,91 kg) montados en la cubierta. [3] [4] John Richardson, uno de los socios de la empresa, viajó al puesto comercial en Detroit para comenzar la construcción, acompañado por un maestro carpintero y otros seis carpinteros. La construcción comenzó a finales de junio de 1789. El 23 de septiembre de 1789, Richardson escribió:
La goleta será una obra maestra perfecta de mano de obra y belleza. El gasto para nosotros será grande, pero tendremos la satisfacción de que ella sea fuerte y muy duradera. Sus vigas de piso, quilla, hijo de quilla, roda y futas inferiores son de roble. El espejo de popa, el poste de popa, las patas superiores, las vigas superiores, las vigas y las rodillas son todos de cedro rojo. Llevará 350 barriles. [5]
La goleta , que lleva el nombre de la hija mayor de Richardson, fue botada el 24 de noviembre de ese año. La primavera siguiente, hizo su viaje inaugural a Fort Erie , bajo el mando del capitán William Mills, y en junio de 1790, fue a Grand Portage en Sault Ste. Marie. Marie con la carga completa. Durante los siguientes veintidós años, Nancy se dedicó al comercio de pieles. El barco cambió de propietario varias veces, siendo vendido primero a George Leith and Company en 1793, y luego a la North West Company en 1800. [6] Cambió de comandante en 1805, cuando el capitán Alexander MacIntosh reemplazó al capitán Mills. [7]
Nancy se encontraba en el muelle de MacIntosh en Moy Avenue ( Windsor ) cuando estalló la Guerra de 1812 entre Estados Unidos y Gran Bretaña . Traslado para protección a Amherstburg , el comandante de la guarnición británica, el teniente coronel St George, tomó el barco como barco de transporte. [8] Antes de la guerra, el teniente coronel Matthew Elliott del Departamento Indio había examinado Nancy como parte de un inventario de los medios disponibles en caso de guerra. Según Elliott, Nancy podía montar seis cañones de carro de 4 libras (2 kg) y seis cañones giratorios . Al parecer, la goleta estaba armada con unos cañones de 3 libras (1 kg). La mayoría de ellos fueron desmontados de la goleta y utilizados para armar varias pequeñas cañoneras que patrullaban el río Detroit . [9] En una fecha posterior, Nancy recibió dos cañones de 6 libras (3 kg) y dos carronadas de 24 libras (11 kg) .
El 30 de julio de 1812, Nancy navegó a Fort Erie en convoy con la nueva goleta de la Marina Provincial Lady Prevost , regresando con suministros militares y 60 hombres del 41º Regimiento que luego participaron en el Asedio de Detroit . Después de que los británicos y los miembros de la Confederación de Tecumseh bajo el mando del mayor general Isaac Brock capturaron Detroit, Nancy llevó tropas, provisiones y provisiones entre Fort Erie y Detroit durante finales del verano y el otoño. [10] La primavera siguiente, el 23 de abril de 1813, Nancy se unió a un pequeño escuadrón para trasladar la división del mayor general Henry Procter de Amherstburg a la Bahía de Miami, posicionándola para lo que sería un asedio fallido de Fort Meigs .
El 9 de septiembre de 1813, mientras Nancy estaba en el lago Hurón en un viaje a Fort Mackinac (que había sido capturado por una fuerza británica en los primeros días de la guerra), los estadounidenses ganaron la decisiva batalla del lago Erie , capturando a todos los británicos. barcos armados en el lago. Nancy era el único barco británico que quedaba en Upper Lakes. El 5 de octubre, cuando el Capitán MacIntosh regresaba al río Detroit, envió a parte de la tripulación a tierra para descubrir la situación. Se desató una tormenta y MacIntosh entró al río de todos modos, ya que sus anclas y cables estaban defectuosos. Un grupo de milicias estadounidenses en la orilla del río exigió que la goleta se rindiera. En cambio, una vez que el viento lo permitió, MacIntosh levó anclas y navegó de regreso río arriba hacia el lago. Aunque dos goletas armadas estadounidenses y una cañonera lo esperaban río abajo, Nancy sólo resultó dañada por disparos de mosquete desde la orilla.
En el lago Hurón, la goleta sufrió aún más tormentas. Sus velas y cables estaban demasiado desgastados o dañados para soportar más mal tiempo, por lo que navegó hasta Sault Ste. Marie. Marie, donde fue depositada y reacondicionada por su tripulación durante el invierno.
Al recuperar Detroit, los estadounidenses habían cortado la ruta principal por la que se abastecía a los británicos en Fort Mackinac y otros puestos del noroeste. Durante el invierno, los británicos abrieron una ruta alternativa por tierra desde York en el lago Ontario a través de Yonge Street hasta Holland Landing y el río Holland . Desde aquí, la ruta entraba en el lago Simcoe y conducía a la cabecera de la bahía de Kempenfeldt ( Barrie ), donde Nine Mile Portage conducía a Willow Creek, el río Nottawasaga y el lago Hurón. El teniente coronel Robert McDouall llegó a Fort Mackinac por esta ruta el 19 de mayo de 1814, para hacerse cargo del puesto y sus alrededores. McDouall estuvo acompañado por el teniente Newdigate Poyntz de la Royal Navy , quien se hizo cargo del establecimiento naval en el lago Hurón, que esencialmente era solo Nancy . (MacIntosh fue contratado como piloto.) Los planes para convertir la goleta en una cañonera se descartaron por improductivos, y el barco continuó como barco de suministros durante ese verano, realizando tres viajes de ida y vuelta entre Nottawasaga y Mackinac.
Durante uno de los viajes de suministro del barco a Nottawasaga, en julio de 1814, una fuerza estadounidense abandonó Detroit con la intención de recuperar Fort Mackinac. Su asalto frontal fue derrotado en la Batalla de la Isla Mackinac . Sin embargo, se enteraron de la ubicación de Nancy a través de un prisionero, y tres de sus barcos se dirigieron a la bahía de Nottawasaga.
En Nottawasaga, el teniente Miller Worsley de la Royal Navy había sucedido a Poyntz y había tomado el mando del Nancy , que estaba a punto de zarpar hacia Mackinac con 300 barriles de harina, tocino y otras raciones. Se le advirtió de la presencia estadounidense e hizo remolcar a Nancy 3,2 km (2 millas) río arriba, donde rápidamente construyó un fortín armado con dos carronadas de 24 libras y un cañón de 6 libras (presumiblemente desmontado de la goleta). Su fuerza estaba formada por 21 marineros, 23 ojibwa y 9 viajeros francocanadienses .
El 13 de agosto, [11] el capitán Arthur Sinclair condujo tres barcos estadounidenses ( Niagara , Scorpion y Tigress ) hacia la bahía de Nottawasaga. Los estadounidenses creían que Nancy todavía estaba en el lago y regresaba a Nottawasaga, y tenían la intención de esperarla en una emboscada en la bahía. Sin embargo, Sinclair desembarcó algunas de sus tropas embarcadas para acampar en la lengua de tierra entre el río y la orilla del lago, y algunos grupos de leñadores descubrieron el escondite de la goleta.
Al día siguiente, tres compañías de infantería regular estadounidense, apoyadas por un mortero de 140 mm (5,5 pulgadas) y los cañones de los barcos de Sinclair, atacaron la posición de Worsley. Ante las abrumadoras dificultades, Worsley decidió hundir a Nancy para evitar que el enemigo capturara ella o sus valiosas provisiones. Se colocó una línea de pólvora hasta Nancy y de allí hasta el fortín. A las cuatro en punto, prendieron fuego a Nancy , [11] lo que a su vez, a través de la pólvora, provocó una explosión en el fortín. La explosión del fortín sorprendió a Sinclair, haciéndole pensar que uno de los disparos del obús había dado en el blanco.
Después de la acción, las cañoneras Scorpion y Tigress quedaron para proteger el río para evitar que canoas y bateaux llevaran suministros a Fort Mackinac. Finalmente, la desembocadura del río quedó bloqueada con árboles talados y las dos cañoneras avanzaron a lo largo de la costa norte con la esperanza de interceptar canoas cargadas de pieles en el lago. Worsley y sus hombres eliminaron las obstrucciones y llegaron a Mackinac en una gran canoa el 31 de agosto después de remar y remar durante 360 millas (580 km). Reforzado por soldados de la guarnición de Mackinac y guerreros nativos liderados por el jefe Assiginack (Black Bird), Worsley posteriormente sorprendió y capturó ambas cañoneras estadounidenses en el enfrentamiento en el lago Hurón .
Después de la guerra, el Almirantazgo pagó a la North West Company 2.200 libras esterlinas por la destrucción del barco en servicio, con compensaciones adicionales por los servicios entre 1812 y 1814 por un total de 1.243,5 libras esterlinas .
El incidente del río Detroit del 5 de octubre de 1813 fue la base de la canción "The Nancy" del cantautor canadiense Stan Rogers en su álbum From Fresh Water . [12]
Una isla creció sobre los restos del barco cuando el río depositó sedimentos alrededor del casco hundido. El casco permaneció visible bajo el agua. Fue descubierto el 1 de julio de 1911 por CHJ Snider, un destacado historiador marino canadiense y editor del Toronto Telegram , pero llamó poco la atención hasta después de 1924. En agosto de ese año, Snider, el Dr. Alfred H. Macklin, CW Jefferys y el Dr. FJ Conboy inició una campaña de recaudación de fondos para ayudar con la recuperación de los restos del naufragio el año siguiente.
En el proceso, el equipo de recuperación encontró numerosos artefactos valiosos, incluida una variedad de perdigones de 24 y 6 libras. Tras nuevas exploraciones por parte de CHJ Snider y su equipo de salvamento, se excavó el casco . El mascarón de proa de Nancy , los cubiertos del barco y numerosos artefactos personales fueron recuperados tanto del fondo como de las orillas del río Nottawasaga. El Dr. Macklin y CW Jefferys persuadieron al gobierno de Canadá para que proporcionara un edificio de almacenamiento militar de metal al estilo de la Primera Guerra Mundial para el museo. En 1923, el sitio fue designado Sitio Histórico Nacional por la Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá y en 1954 se erigió un mojón .
En 1927, los restos de Nancy fueron levantados y trasladados a la isla. El Museo de Nancy se inauguró en la isla el 14 de agosto de 1928 para reconocer el barco y su importante contribución al esfuerzo bélico. [14] En 1968 se inauguró el museo contemporáneo, que incluye exhibiciones audiovisuales, un faro y un teatro. [14] En 1978, el sitio pasó a estar bajo la administración del Parque Provincial Wasaga Beach . [13]