HMS Moira (o HMS Earl of Moira ) fue una goleta británica de 14 cañones de la Royal Navy , que surcó las aguas del lago Ontario y el río San Lorenzo durante la Guerra de 1812 . Construido inicialmente para la Marina Provincial en 1805, el barco participó en los Compromisos en el Lago Ontario . Renombrado Charwell en 1814, después de la guerra, el barco se convirtió en un casco de pólvora y un barco de alojamiento . El barco fue vendido en 1837.
Moira era una goleta que medía 168,59 ⁄ 94 toneladas de carga con una longitud total de 70 pies 6 pulgadas (21,49 m) y 56 pies 3 +5 ⁄ 8 pulgadas (17,161 m) en la quilla . La embarcación tenía una manga de 23 pies 8 pulgadas (7,21 m) y un calado de 7 pies (2,1 m). Inicialmente aparejado como goleta, pero se volvió a aparejar como bergantín en 1813. [1] Como goleta, el barco fue botado con 14 cañones. [2] Después de ser reequipado, el buque fue rearmado con dos cañones de 9 libras y catorce carronadas de 24 libras . En 1814, el armamento del barco había cambiado a una sola carronada de 18 libras y doce de 24 libras. [1]
El buque fue construido en Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Alto Canadá, bajo la supervisión del maestro carpintero John Dennis según un diseño de Alexander Munn y fue botado el 28 de mayo de 1805 en Point Frederick. [1] [3] Moira recibió su nombre del primer marqués de Hastings y el segundo conde de Moira (1754–1826).
Al comienzo de la Guerra de 1812 , la fuerza marina provincial en el lago Ontario estaba compuesta por cuatro buques, lo que la hacía más poderosa que su enemigo estadounidense. [4] El Earl of Moira era el segundo buque de la Marina Provincial más antiguo y a principios de 1812 se rechazó una propuesta para aumentar el armamento del barco alargando su casco. Sin embargo, durante una inspección del Earl of Moira , se encontró una extensa podredumbre que requirió reparaciones importantes. En ese momento, el conde de Moira estaba armado con sólo diez carronadas de 18 libras. [3] En julio de 1812, el conde de Moira estaba comandado por el teniente Theophilius Sampson y formó parte del escuadrón que navegó hacia Sackets Harbor, Nueva York . El 19 de julio, el escuadrón se presentó frente al puerto donde estaba estacionado el bergantín estadounidense Oneida . Oneida zarpó con la intención de separar los barcos británicos. Sin embargo, el escuadrón se reunió y aisló a Oneida del lago Ontario. Oneida cambió de rumbo y ancló cerca del astillero de la marina en Sackets Harbor. Allí, las fuerzas estadounidenses se prepararon para un ataque del escuadrón británico. Los estadounidenses dispararon contra el escuadrón británico y afirmaron haber alcanzado al HMS Royal George "varias veces". Los británicos interrumpieron el ataque y se marcharon. [5]
Unas semanas más tarde, el Conde de Moira y el HMS Duque de Gloucester fueron enviados río abajo para capturar buques mercantes estadounidenses en el puerto de Ogdensburg, Nueva York . La goleta estadounidense Julia fue enviada para interceptar los dos barcos. El 31 de julio, Julia encontró los barcos británicos frente a Elizabethtown , Alto Canadá. El conde de Moira disparó tres de sus carronadas contra Julia sin causar daños. Los mosquetes desde la costa acercaron el barco estadounidense a la costa estadounidense, y los barcos británicos lo persiguieron. Julia se retiró a Ogdensburg y ancló al anochecer. Al día siguiente, el conde de Moira y el duque de Gloucester abandonaron Ogdensburg. El pueblo se preparó para un ataque pero no llegó ninguno. Los buques mercantes y el Julia permanecieron bloqueados en Ogdensburg por los dos barcos británicos hasta que se acordó una tregua en agosto que permitió a todos los barcos estadounidenses navegar hasta el lago Ontario sin ser molestados. [6]
En noviembre, el conde de Moira estaba escoltando el balandro Elizabeth frente a la isla Wolfe cuando la goleta estadounidense Growler se topó con ellos. Growler capturó a Elizabeth , ignorando a la goleta británica y llevó el premio a Sackets Harbour. [7] A finales de noviembre, la Marina Provincial fue considerada un eslabón débil en la defensa del Alto Canadá y fue puesta bajo revisión. La revisión encontró que el Conde de Moira había estado anclado en Navy Bay y su tripulación se había reducido a unas pocas docenas de marineros. [8] En enero de 1813, se descubrió que el estado del conde de Moira era "malo" y se autorizó una reparación, reduciendo el aparejo del barco de tres mástiles a dos y convirtiéndolo en un bergantín. [9]
La conversión tomó el resto del invierno y en abril de 1813, se ordenó al teniente Sampson que limpiara el barco. Sampson había hecho tan poco cuando se llevó a cabo la inspección del barco, que fue arrestado en el acto y confinado en su cuartel hasta que sus asuntos se pusieran en orden y el mando del bergantín fuera entregado al teniente George Smith. [10] Una vez que el barco estuvo listo, el Conde de Moira se colocó en la apertura de Navy Bay en Kingston, vigilando al escuadrón estadounidense. Se distribuyó una compañía de Royal Newfoundland Fencibles entre el escuadrón del lago Ontario, y el complemento del conde de Moira aumentó a cincuenta y cuatro. [11]
El comodoro Sir James Lucas Yeo , que había llegado el 16 de mayo para tomar el mando del escuadrón del lago Ontario. Tras su llegada, reorganizó los mandos y el conde de Moira pasó al comandante Thomas England. Poco después de asumir el mando, Inglaterra enfermó y fue inválida en su país de origen y el teniente Alexander Dobbs fue nombrado comandante en funciones. [12] En mayo de 1813, llegó la noticia de Fort George de que el escuadrón estadounidense había abandonado su fondeadero y navegado hacia el sur. Se organizó un consejo de guerra y la fuerza de Yeo desembarcaría en Sackets Harbor una fuerza bajo el mando del coronel Edward Baynes. El Conde de Moira estuvo entre los barcos que participaron en el transporte de las tropas a la Segunda Batalla de Sacket's Harbour . El conde de Moira no participó más en la batalla más allá del transporte de tropas. [13] En junio, el escuadrón llevó elementos del 8.º pie a Burlington Heights . Al pasar por un gran campamento el 7 de junio, el escuadrón se dio cuenta de que era estadounidense. Yeo hizo remolcar a Beresford dentro del alcance para bombardear el campamento. El conde de Moira , el HMS Wolfe y Sir Sidney Smith navegaron hasta Forty Mile Creek para desembarcar las tropas. Al salir de la zona el 11 de junio, el escuadrón buscó a la flota estadounidense, pero no la encontró y tuvo que conformarse con capturar tres goletas y dos balandras, quemó una balsa y allanó almacenes a lo largo del río Gensee y American Eighteen Mile Creek. El escuadrón regresó a Kingston el 17 de junio. [14]
El 31 de julio, el escuadrón partió de Kingston en busca de los estadounidenses. Una semana más tarde, el 7 de agosto, las dos flotas se reunieron en el lago Ontario frente al río Niágara . No salió nada del encuentro, pero tres días después, los estadounidenses buscaron la batalla sólo para que su ventaja táctica cambiara a favor de los británicos. El escuadrón de Yeo se acercó a los estadounidenses y capturó dos goletas, Julia y Growler . [15] En septiembre, los dos escuadrones lucharon de nuevo, y los británicos se retiraron y regresaron a Kingston el 16 de septiembre. [dieciséis]
Para que sus barcos fueran más capaces, Yeo ordenó la reorganización de los cañones de su flota. Al conde de Moira le quitaron dos carronadas para abrir espacio en su cubierta. [17] El escuadrón navegó de nuevo hacia el lago Ontario y se encontró con los estadounidenses el 28 de septiembre en la Bahía de Burlington . El conde de Moira fue cuarto en la línea de batalla y se enfrentó a los barcos estadounidenses Madison , Oneida y Governor Tompkins. El escuadrón británico se retiró después de que el buque insignia Wolfe sufriera graves daños y regresó a Kingston el 7 de octubre. [18]
En octubre, el conde de Moira estuvo entre la flotilla enviada para apoyar las operaciones contra las fuerzas terrestres estadounidenses en French Creek. El conde de Moira fue uno de los barcos anclados en una línea a lo largo de la bahía que abrió fuego contra las columnas americanas. Los estadounidenses respondieron al fuego e intercambiaron disparos con los británicos hasta que cayó la noche. A la mañana siguiente, los británicos comenzaron de nuevo el bombardeo, pero fueron rechazados por el intenso fuego estadounidense, sufriendo un muerto y cinco heridos. [19] El conde de Moira no vio más acción hasta que quedó en cama cuando llegó el invierno. [20]
Pasó a llamarse Charwell el 22 de enero de 1814. [1] El 1 de mayo, se reorganizó el escuadrón. Charwell continuó siendo capitaneado por Alexander Dobbs, ahora con rango de comandante. [21] El 4 de mayo de 1814, Charwell formó parte del escuadrón del comodoro Sir James Lucas Yeo y embarcó a 400 soldados para atacar el fuerte estadounidense en Fort Oswego . [22]
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Durante el asalto, Charwell y el HMS Star escoltaron a los barcos llenos de tropas hacia el desembarco cerca del glacis del fuerte , disparando contra las posiciones estadounidenses a medida que se acercaban. Los británicos capturaron el fuerte y los bienes incautados fueron devueltos a los buques de guerra que se encontraban en alta mar. El escuadrón regresó a Kingston el 8 de mayo. [23] Yeo luego ordenó un bloqueo de Sackets Harbor, con los buques más pequeños del escuadrón transportando tropas o patrullando en busca de envíos estadounidenses. Después de la derrota británica en Sandy Creek el 29 de mayo, Yeo levantó el bloqueo el 5 de junio y navegó hacia la Bahía de Quinte . Se produjo una mezcla de comandos y el comandante Dobbs dejó a Charwell al mando de Star y fue reemplazado por el teniente Henry Spence. [24]
En julio, bajo el mando de Alexander Dobbs, Charwell , con Star , HMS Magnet y HMS Netley y Vincent habían navegado hasta el río Niágara para proporcionar transporte a las fuerzas terrestres británicas en la zona. En agosto, llegaron barcos estadounidenses para bloquearlos dentro del río. [25] Los barcos británicos permanecieron encerrados por el bloqueo estadounidense durante casi dos meses. [26]
Incapaz de irse, Dobbs sacó hombres de sus barcos y marchó hacia Fort Erie , donde los británicos habían sitiado el fuerte estadounidense. Allí, el 12 de agosto, hombres de Charwell (AF Spence), Magnet (Edward Collier), Netley (teniente Charles Radcliffe) y Star (Alexander Dobbs), capturaron dos goletas estadounidenses, Somers y Ohio . [a] [26] En octubre, el resto del escuadrón zarpó hacia la península del Niágara, llevando consigo refuerzos para el ejército británico. El bloqueo estadounidense se levantó y los barcos atrapados zarparon para reunirse con el escuadrón, transfiriendo a los soldados a la costa desde los barcos más grandes. [28] Tras la retirada estadounidense de Fort Erie, el escuadrón regresó a Kingston el 10 de noviembre. La guerra terminó el 24 de diciembre de 1814, pero la noticia no llegó a América del Norte hasta 1815. [29]
Después del final de la guerra, Charwell se convirtió en un casco de pólvora a partir de 1816 y en un barco de alojamiento en 1827. Charwell se vendió en 1837. [1]
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