El HMS Prince Regent fue un buque de guerra británico de 56 cañones que sirvió en el lago Ontario durante la Guerra de 1812 . Prince Regent fue construida en el Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston , Alto Canadá y botada el 14 de abril de 1814. Calificada como fragata de cuarta categoría , Prince Regent participó en el ataque a Fort Oswego en 1814. Después de la Guerra de 1812, la fragata pasó a llamarse HMS Kingston el 9 de diciembre de 1814. En 1817, el barco fue puesto en reserva tras el Tratado Rush-Bagot que desmilitarizó todos los lagos a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Descartado en 1832, el barco no encontró comprador y se hundió en Deadman Bay frente a Kingston después de 1832.
Prince Regent , clasificada por la Royal Navy como fragata de cuarta categoría , medía 1.293 toneladas de carga y tenía 40,0 m (131 pies 1 pulgada) de largo en la quilla y 47,5 m (155 pies 10 pulgadas) en total . [1] [2] [a] Prince Regent tenía un diseño similar al HMS Leander y al HMS Newcastle , construido en 1813, y fue la primera fragata construida en aguas interiores. [1] [4] La embarcación tenía una manga de 43 pies 1 pulgada (13,1 m) y un calado máximo de 17 pies 0 pulgadas (5,2 m). La profundidad de bodega de la fragata era de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas). El Prince Regent , un barco con aparejo completo , estaba armado con veintiocho cañones de 24 libras (11 kg) de largo en la cubierta inferior y cuatro carronadas de 68 libras (31 kg) y veinticuatro cañones de 32 libras (15 kg) de largo. en la cubierta superior en el momento del lanzamiento . En 1830, el armamento había cambiado, con treinta cañones largos de 24 libras en la cubierta inferior y dos cañones largos de 24 libras, seis carronadas de 68 libras y veintidós carronadas de 32 libras en la cubierta superior. El Príncipe Regente tenía un complemento de 280. [1]
En septiembre de 1813, el comandante en jefe de la América del Norte británica, Sir George Prevost, aprobó la construcción adicional, que inicialmente se estableció en un bergantín , pero luego se revisó a dos fragatas. [5] Esto fue en respuesta a los nuevos buques que estaban construyendo los estadounidenses. [4] En la tercera semana de octubre de 1813, comenzaron los trabajos en la segunda fragata. [5] El diseño del barco está en disputa, con Malcomson afirmando que Patrick Fleming fue el diseñador, con los maestros carpinteros George Record y John Goudie compartiendo la responsabilidad de la construcción, mientras que Winfield afirma que fue Record quien fue nombrado diseñador, aunque fue Probablemente Goudie fue quien diseñó el barco, mientras que Patrick Fleming, el capataz de Goudie, fue responsable de la construcción de la fragata. [1] [6] La fragata fue construida en Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Alto Canadá . La construcción del buque resultó en la renuncia de George Record, quien era el maestro carpintero en Kingston y la fragata se construyó bajo contrato privado. [1] [6] La escasez de hombres y materiales en el astillero provocó retrasos en la construcción. [4] En enero de 1814, la fragata estaba completamente entablada y en febrero había sido calafateada. [7] El Prince Regent fue botado el 14 de abril de 1814, media hora después del Princess Charlotte , la otra fragata en construcción. [1] [8] [b]
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El Príncipe Regente fue nombrado buque insignia del escuadrón británico del comodoro Sir James Lucas Yeo en el lago Ontario . El comandante Richard O'Connor ascendió al rango de capitán de puesto y fue nombrado capitán de bandera de Yeo a bordo del Prince Regent . El escuadrón partió de Kingston el 4 de mayo con la infantería y los Royal Marines embarcados para un ataque a Fort Oswego . El escuadrón llegó el 5 de mayo y el ataque comenzó a las 06:00 horas del 6 de mayo. O'Connor estuvo a cargo de la operación de desembarco, llevando a la infantería a los barcos y cañoneras hasta la orilla. La ciudad y el fuerte fueron capturados por los británicos al final del día. Los británicos saquearon la ciudad y regresaron a Kingston con los bienes capturados. [9]
El 11 de mayo, el escuadrón partió de nuevo, esta vez a lo largo de la costa sur del lago Ontario. El 19 de mayo, Yeo puso en marcha el bloqueo naval del puerto de Sackett , inmovilizando al escuadrón estadounidense al mando del comodoro Issac Chauncey dentro de su base naval principal. El Príncipe Regente estaba estacionado frente a Stony Island. El 29 de mayo, una fuerza británica que había sido separada del escuadrón de Yeo, comandada por dos de los capitanes del escuadrón y la mayoría de las tripulaciones de Montreal y Niágara , fue derrotada y capturada en Sandy Creek . Esto debilitó significativamente al escuadrón. Yeo levantó el bloqueo el 5 de junio y regresó a Kingston. La mezcla de mando resultante llevó al Capitán Frederick Hickey a hacerse cargo del Príncipe Regente y convertirse en el capitán de bandera de Yeo. Tras el desastre de Sandy Creek, la mayoría del escuadrón, incluido el Príncipe Regente , permaneció en el puerto de Kingston durante el resto del verano. [10]
La llegada del St Lawrence de primera categoría al lago Ontario provocó otra ronda de cambios de mando. El St Lawrence se convirtió inmediatamente en el nuevo buque insignia y el capitán Hickey fue trasladado al nuevo barco. El capitán Henry Davies tomó el mando del Príncipe Regente , que entró en vigor el 1 de octubre. El 16 de octubre, el escuadrón zarpó de nuevo con refuerzos de infantería embarcados hacia Niágara . El 19 de octubre, mientras se dirigía a Niágara, el Príncipe Regente fue alcanzado por un rayo. Al día siguiente llegó la escuadra y comenzó el desembarco. La llegada de St Lawrence llevó a Chauncey a retirar su escuadrón al puerto de Sackett y nunca regresó con fuerza al lago Ontario durante el resto de la guerra. El 1 de noviembre, el Príncipe Regente zarpó como escolta de un convoy que transportaba refuerzos de infantería a Fort George . Luego, el barco navegó a York, Alto Canadá, para embarcar tropas que regresaban a Kingston. [11]
Después de la guerra, el 9 de diciembre de 1814, la fragata pasó a llamarse Kingston . [3] En enero de 1816, el mando de Kingston pasó al capitán Sir Robert Hall. En 1817, Kingston pasó a formar parte de la normalidad como resultado del Tratado Rush-Bagot que desmilitarizó los Grandes Lagos . [1] [4] Se ordenó la venta del barco en enero de 1832. [3] Sin embargo, no se encontraron compradores y el barco se hundió en Deadman Bay a mediados de la década de 1830. [1] El lugar del naufragio, junto con los de San Lorenzo y la Princesa Charlotte, fueron designados Sitio Histórico Nacional de Canadá en 2015. [12]
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