La estación de metro se había construido ya en su conjunto para albergar desde un principio las cuatro líneas que hoy día alberga, inaugurándose sucesivamente la parte necesaria para dar acceso a la línea que se ponía en servicio.La estación se caracterizaba por la presencia de un andén central y dos laterales con dos bóvedas que parten de un muro que divide en dos el andén central dejando un paso entre ambos lados cada pocos metros.En esta organización el andén central sirve para la evacuación de los viajeros que descendían y los laterales sirven para que accedan los viajeros al tren.[3] La estación cuenta con un andén central y laterales al igual que la de línea 7, salvo que en este caso la bóveda es única y nada divide el andén central.En la actualidad ese tramo, con una única vía, se utiliza para el transporte de mercancía interna.Esto hizo que durante casi 6 meses no existiera en la red ninguna línea 8.En los años más recientes los andenes de la línea 6 y de la línea 4 han sido reformados en lo que se refiere a bóvedas y paredes, así como los pasillos que los conectan entre sí.Tras las obras, las líneas interurbanas y urbanas pasantes recuperaron sus ubicaciones originales; sin embargo, las líneas urbanas con cabecera en el Intercambiador siguieron sin volver a las dársenas subterráneas, manteniéndose en superficie en el entorno de las calles Francisco Silvela y Príncipe de Vergara.Tras las oportunas comprobaciones el servicio fue restablecido con normalidad una hora más tarde.Para ello se cerró el tramo Gregorio Marañón - Cartagena, sin verse afectado el servicio en líneas 4, 6 y 9.[11] Es la primera estación de la línea 7 no perteneciente al MetroEste que cierra por obras.La línea 200 utiliza la parada 5788 en superficie como cabecera para los servicios de la línea antes de las 6:00 a. m. puesto que el intercambiador no abre hasta esa hora.Una peculiaridad es la línea VAC-243 con destino Guadalajara se encuentra situada junto a los autobuses interurbanos en el nivel -2 y no junto a los autobuses de largo recorrido en el nivel -1.
Andén de la estación en la
Línea 7
antes de ser reformada.
Andén de la estación en la
Línea 6
antes de ser reformada.
Exterior de la terminal de autobuses del intercambiador de Avenida de América
Acceso Av. América pares
Plano de las líneas de Metro que pasan por la estación
Andenes de la Línea 4 antes de su reforma.
Andenes de la Línea 4 en su estado actual.
Andenes de la Línea 6 en proceso de ser reformada.
Andenes de la Línea 6 antes de ser reformada.
Andenes de la Línea 7 antes de ser reformada.
Andenes de la Línea 7 en proceso de ser reformada.
Andenes de la Línea 9 antes de ser reformada.
Andenes de la Línea 9 en su estado actual.
Situación actual de las diferentes líneas dentro del intercambiador de autobuses subterráneo.
