En el tramo comprendido entre Estadio Metropolitano y Hospital del Henares, conocido como MetroEste, cuenta con andenes de 90 metros y un recorrido de aproximadamente 16 minutos.

En sentido contrario el paso requiere introducir un billete válido para la zona A en Estadio Metropolitano.

Estos cierres han tenido como objetivo evitar el deterioro de la estructura y las filtraciones, ambas consecuencia de la composición geológica del suelo bajo el que discurre la línea y de su cercanía al río Jarama.

Al quedarse sin sustentación, el terreno bajo la estación de Henares y las viviendas cercanas se ha hundido unos metros.

Además el agua, con una gran concentración de sal, al penetrar en el túnel carcome el acero, el hormigón y daña los trenes.

En 2022 la subida había alcanzado más de 5 centímetros provocando importantes desajustes en las vías, los ascensores o las puertas, que ya no encajan.

Además de todo esto, la Consejería empezó a considerar el cierre definitivo del tramo San Fernando-Hospital del Henares, diciendo que «no estaban en condiciones de asegurar su reapertura».

[11]​[12]​En enero de 2025, la Comunidad de Madrid transmitió al consistorio cosladeño que en marzo se daría inicio a inyecciones de hormigón en tres puntos distintos del trazado por Coslada, vallando para ello 10.000 metros cuadrados durante seis meses.

[15]​ Circula desde el límite norte de Madrid, en el distrito de Fuencarral-El Pardo, desde donde se dirige al sur hasta llegar a Chamberí, pasando por Tetuán.

Desde allí se desmarca del eje para dar servicio al Parque de las Avenidas, el centro del distrito de Ciudad Lineal y a San Blas-Canillejas.