Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar
Fue gestionado por la sociedad pública Aerocas, posteriormente por la canadiense SNC-Lavalin y por la francesa Edeis Management, actualmente vuelve a estar gestionado por la sociedad pública Aerocas.
La primera ciudad importante es Castellón de la Plana, 30 km al sur.
La inversión total ascendió a al menos 150 millones de euros.
[18] En la auditoría de este mismo año se detectó que la sociedad presentaba un agujero patrimonial de 61.400.000 € frente a los treinta millones estimados anteriormente.
[20] Un día después, el Presidente de la Generalidad Valenciana, Alberto Fabra, aclaró que la cifra ofrecida "por la compra en sí" no llegaba a cien millones de euros.
[26] Ninguna de todas estas supuestas ofertas se plasmó en la realidad.
[4] En septiembre de 2015, la Unión Europea abrió una investigación para determinar si los pagos pactados por el anterior Gobierno valenciano a SNC-Lavalin o las presuntas ventajas económicas concedidas a Ryanair para mantener activo el aeropuerto constituyen subvenciones ilegales prohibidas por la legislación comunitaria.
[30] Pese a este vuelo simbólico, el aeropuerto continuó sin operaciones regulares.
Aunque el aeropuerto ha ido ganando lentamente en número de vuelos y pasajeros, incluyendo vuelos regulares, ambos se encuentran todavía muy por debajo de las cifras necesarias para rentabilizarlo.
[3] Un pequeño grupo francés de nueva creación[31] llamado Edeis Management absorbió estas operaciones, entre las que se encuentra la gestión del aeropuerto de Castellón.
El aeropuerto permanece abierto al tráfico de lunes a domingo entre las 06:00 y las 22:00 (hora local), pudiendo operar fuera de este horario previo requerimiento.
El aeropuerto está cerrado a aeronaves sin radiocomunicaciones en ambos sentidos.
Así, el aeropuerto está conectado de la siguiente manera:
