Comandante del grupo de trabajo 317.8 (portaaviones/grupo de batalla) y oficial de bandera, primera flotilla: contraalmirante J.F. Woodward (HMS Hermes )
Commander Task Group 317.0 (Grupo de tareas anfibio) y Commodore Amphibious Warfare: Commodore M.C. Aplaudir (HMS Fearless )
HMS Alacrity - hundió el buque de transporte argentino ARA Isla de los Estados . Ligeramente dañado por la bomba. Helicóptero Lynx dañado por el fuego de respuesta de la montaña armada ARA Monsunen .
Comandante CJS Craig
HMS Antelope - se hundió el 24 de mayo debido a un intento fallido de desactivar bombas sin explotar de Douglas A-4B Skyhawks (†2) - Daños fatales
Los arrastreros civiles se convirtieron en barrido en equipo armado extraprofundo (EDATS) con algunos equipos acústicos y de sonar improvisados. Estaban tripulados por personal de la Royal Naval, principalmente del 1er Escuadrón MCM con base en Rosyth. Los cinco dragaminas participaron en la limpieza de dos campos minados frente a Port Stanley.
A las tripulaciones en tiempos de paz de los barcos de la "Mesa Redonda", marinos mercantes británicos que operaban bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa , se unieron militares británicos como señalizadores, estibadores y artilleros. [7] [8]
RFA Sir Galahad (L3005): bombardeado el 24 de mayo y el 8 de junio por Douglas A-4B Skyhawks (hundido por un torpedo el 21 de junio y declarado tumba de guerra) (†48) - Daños fatales
Los siguientes barcos de la Marina Mercante fueron requisados, como Barcos Tomados del Comercio ( STUFT ).
Revestimientos
SS Canberra 44.807 TRB: equipado con plataforma para helicópteros [6] y transportó personal de la 3.ª Brigada de Comando a San Carlos el 21 de mayo. [9]
MV Reina Isabel 2 . 67.140 TRB: equipado con una plataforma para helicópteros [6] y transportaba a 3.200 hombres de la 5.ª Brigada de Infantería. En Georgia del Sur, los hombres del 2.º Batallón de Guardias Escoceses, el 1.º Batallón de Guardias Galeses y el 1/7 de Rifles Gurkha fueron transferidos a Canberra , Norland y RFA Stromness el 27 de mayo para su transporte a San Carlos. [10] [11]
SS Uganda 16.907 TRB: equipado con helipuerto y utilizado como barco hospital a partir del 11 de mayo. [6] [12]
Elk 5.463 TRB, equipado con una plataforma para helicópteros y dos cañones Bofors de 40 mm para transportar tres helicópteros Sea King , municiones y vehículos pesados, incluidos ocho cañones Bofors de 40 mm, cuatro tanques ligeros FV101 Scorpion y cuatro FV107 Scimitar , se unió al grupo de batalla de portaaviones el 16 de mayo. [6] [13]
Baltic Ferry 6.455 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y transportó tres helicópteros del ejército, 105 soldados y 1.874 toneladas de provisiones y municiones a la bahía de Ajax el 1 de junio [6] [14]
Europic Ferry 4190 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y vehículos transportados, municiones, combustible y cuatro helicópteros Scout del 656 Escuadrón del Cuerpo Aéreo del Ejército a San Carlos el 21 de mayo [6] [15]
Nordic Ferry 6.455 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y transportó tropas, provisiones y municiones a las Malvinas el 29 de mayo [6] [16]
Norland 12.990 TRB: equipado con plataforma para helicópteros [6] llevó a 800 hombres del 2 Para y hombres del 848 Escuadrón Aéreo Naval a San Carlos el 21 de mayo [17]
Rangatira 9.387 TRB: equipado con una plataforma para helicópteros y un cañón Oerlikon de 20 mm para transportar a 1.000 ingenieros con vehículos y equipos, pero zarpó después del alto el fuego. [6] [18]
St Edmund 8.987 TRB [19] - equipado con plataforma para helicópteros y tripulaciones de la RAF (18 Sqn), tropas y vehículos [6]
Tor Caledonia 5.056 TRB: equipado con helipuerto y vehículos y equipos transportados; llegó el 12 de junio [6] [20]
Buques portacontenedores/de carga
Transportador Atlántico acercándose a las Malvinas
Astrónomo 27.867 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y cañón Oerlikon de 20 mm y transportaba trece helicópteros; Llegó después del alto el fuego. [21]
Atlantic Conveyor 14.946 TRB: equipado con plataforma para helicópteros [6] y transportaba ocho BAE Sea Harriers (escuadrón 809; aviones transferidos posteriormente a los dos portaaviones), seis Hawker Siddeley Harriers , seis helicópteros Westland Wessex y cuatrohelicópteros Chinook CH-47 (18 Escuadrón de la RAF); llegó el 19 de mayo [3] [6] [22] - alcanzado el 25 de mayo por uno o dos misiles antibuque aire-superficie Aérospatiale AM39 Exocet lanzados desde un Dassault Super Étendard (†12) - Daño fatal : se hundió remolcados el 28 de mayo: se perdieron 6 helicópteros Wessex HU.5 embarcados, 3 helicópteros Chinook HC.1 embarcados, 1 Sea Lynx HAS.2 embarcado, equipo pesado destinado a la construcción de aeródromos y el gran stock de tiendas de campaña destinadas a refugio de infantería en tierra.
Atlantic Causeway 14.946 TRB: equipado con una plataforma para helicópteros [6] y transportaba ocho ASW Sea Kings y veintehelicópteros Westland Wessex ; Llegó el 27 de mayo. [23]
Contender Bezant 11.445 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y transportaba 9 helicópteros Wasp, 4 Harriers y 3 Chinooks; Llegó después del alto el fuego. [6] [24] - comprado como RFA Argus de posguerra
El MV Myrmidon , con 23.413 TRB, equipado con tiendas de campaña y portakabins armados con cañones Oerlikon de 20 mm, llegó después del alto el fuego.
cargueros
Geestport , barco frigorífico, en los muelles de Southampton
Avelona Star 9784 TRB (refrigerado): equipado con plataforma para helicópteros y provisiones para llevar; llegó después del alto el fuego [6] [25]
Geestport 7.730 TRB (refrigerado): equipado con helipuerto y transporte de provisiones y provisiones; llegó el 11 de junio [6] [20]
Laertes 11.804 TRB, de construcción soviética con conductos de cables blindados y centros de control de daños, transportaba suministros generales; llegó después del alto el fuego [6] [20]
Lycaon 11.804 TRB, de construcción soviética con conductos de cables blindados y centros de control de daños, transportaba municiones y suministros; llegó el 28 de mayo [6] [26]
Sajonia 8.547 TRB (refrigerados): llevaban provisiones; llegó el 23 de mayo [6] [20]
Strathewe 12.598 TRB: transportaba suministros y lanchas de desembarco; llegó después del alto el fuego [6] [20]
St Helena 3.150 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y cuatro cañones Oerlikon de 20 mm para su uso como buque de apoyo dragaminas después del alto el fuego [6] [27]
petroleros
Alvega 33.000 t (57.372 DWT): utilizado como camión cisterna de almacenamiento base en Ascension desde mediados de mayo [28]
Anco Charger 24.500 DWT: utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 24 de abril [29] con capacidad para transportar 42 líquidos diferentes a la vez [6]
Balder London 19.980 t (33.751 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 12 de mayo [6] [29]
Avon británico 15.640 t (25.620 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 25 de abril [6] [29]
British Dart 15.650 t (28.488 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 22 de abril [6] [30]
Esk británico 15.643 t (25.905 DWT): equipado con equipo de reabastecimiento de combustible en marcha sobre la popa para su uso como el primer engrasador de escolta de convoyes [6] [31]
Tamar británico 15.646 t (25.498 DWT): equipado con equipo de reabastecimiento de combustible en marcha sobre la popa para su uso como engrasador de escolta de convoyes a partir del 13 de abril [6] [31]
Tay británico 15.650 t (25.650 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 12 de abril [6] [32]
Prueba británica 16.653 t (25.641 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 14 de abril [6] [29]
Trent británico 15.649 t (25.147 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 18 de abril [6] [29]
British Wye 15.649 t (25.197 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 25 de abril [6] [29] - alcanzado por una bomba del Lockheed C-130 Hercules - Daños menores
Eburna 19.763 t (31.374 DWT): utilizado como camión cisterna de apoyo auxiliar desde el 26 de abril [6] [29]
Fort Toronto 25.498 DWT - camión cisterna de agua dulce desde el 19 de abril [6] [30]
GAWalker 18.744 t (30.607 DWT): utilizado como camión cisterna auxiliar desde el 10 de junio [29]
Scottish Eagle 33.000 t (54.490 DWT): utilizado como camión cisterna de almacenamiento base en Georgia del Sur desde el 18 de junio y luego trasladado a las Malvinas el 14 de julio [28]
Remolcadores / Reparación / Buques de Apoyo
Barco de cable IrisMV Stena Seaspread
British Enterprise III 1.595 t - buque de apoyo al buceo
Iris 3.873 TRB: barco cablero equipado con un helipuerto y dos cañones Oerlikon de 20 mm para su uso como barco de despacho a partir de finales de mayo. [6] [33]
Irishman 686 TRB: remolcador de salvamento oceánico a partir del 24 de mayo. [6] [27]
Salvageman 1.598 TRB: remolcador de salvamento oceánico a partir del 7 de mayo (el remolcador más potente con registro británico con 11.000 caballos de fuerza de freno y tracción de bolardo de 170 toneladas) [34]
Stena Inspector 5.814 TRB: equipado con plataforma para helicópteros y utilizado como barco de reparación después del alto el fuego. [35] - comprado como RFA Diligence de posguerra
Stena Seaspread 6.061 TRB: buque de buceo, buque de apoyo a yacimientos petrolíferos equipado con helipuerto y utilizado como buque de reparación a partir del 16 de mayo. [6] [36] "Cita": Esfuerzo supremo para preparar la flota para la batalla: No es la primera vez que la versatilidad y la capacidad tecnológica de la flota de apoyo en alta mar han asombrado a los militares; solo es una sorpresa para aquellos que no están familiarizados con el industria petrolera costa afuera y las exigencias que impone a los barcos y a quienes los tripulan, que las armadas del mundo no tienen el mismo nivel de tecnología disponible y su personal a menudo carece de los mismos niveles de habilidades y experiencia. El más notable fue el MSV Stena Seaspread , un buque de buceo y mantenimiento reacondicionado que fue llevado a las Malvinas para actuar como taller flotante para los buques de guerra. Durante el período de hostilidades, el MSV Stena Seaspread llevó a cabo daños y otras reparaciones en medio del océano a más de 50 barcos, incluidos 10 buques de guerra y 4 buques capturados. [37]
Wimpey Seahorse 1.599 TRB: buque de suministro de yacimientos petrolíferos utilizado como amarre y remolcador desde el 8 de junio. [6] [12]
Yorkshireman 686 TRB: remolcador de salvamento oceánico a partir del 24 de mayo. [6] [12]
^ "Grupo de trabajo británico - Guerra de las Malvinas 1982". Historia Naval . 31 de mayo de 2013.
^ Señor Lawrence Freeman (2005). La Historia Oficial de la Campaña de las Malvinas . Rutledge . ISBN0-7146-5207-5.
^ abcde Morison (junio de 1983) págs.119-124
^ La experiencia del marinero Chard en las Malvinas
^ Oeste, Nigel (2010). Diccionario Histórico de Inteligencia Naval . Prensa de espantapájaros, págs. 63-64. ISBN 0-8108-6760-5
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Baker (junio de 1983) págs.111-118
^ "La guerra interior". Poste matutino del sur de China . 10 de junio de 2007.
^ Roberts, PJ (enero de 1984). "RFA Sir Galahad - La desaparición de un caballero valiente" (PDF) . La revisión naval . 72 (1): 53–58. Archivado desde el original (PDF) el 16 de agosto de 2017 . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
Baker, ADIII (junio de 1983). "Sealift, estilo británico". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. {{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
Clap, Michael; Southby-Tailyour, Ewen (1996). Malvinas de Asalto Anfibio . Leo Cooper. ISBN 0-85052-420-2.
Hastings, Max; Jenkins, Simón (1983). La Batalla por las Malvinas . Michael Joseph Ltd. ISBN 0-7181-2228-3.
Morison, Samuel L. (junio de 1983). "Campaña de las Malvinas: una cronología". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. {{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
Puddefoot, Geoff (2007). "Ningún mar está demasiado agitado" . Publicación de Chatham. ISBN 978-1-86176-314-3.
Trotter, Neville (junio de 1983). "Las Malvinas y el largo recorrido". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. {{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
Villar, Roger (1984). Buques mercantes en guerra La experiencia de las Malvinas . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-845-X.
enlaces externos
Buques de la Royal Navy - Auxiliar de la Flota Real - Marina Mercante
Galería de fotos STUFT [1] Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
.jpg/1280px-HMS_Broadsword_and_Hermes,_1982_(IWM).jpg)
.jpg/1280px-HMS_Conqueror_(S48).jpg)
.jpg/1280px-Atlantic_Conveyor_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-MV_Stena_Seaspread_(11653272595).jpg)
