La estación de tren de King's Cross , también conocida como London King's Cross , es una terminal ferroviaria de pasajeros en el distrito londinense de Camden , en el límite del centro de Londres . Se encuentra en el grupo de estaciones de Londres , una de las estaciones más concurridas del Reino Unido y la terminal sur de la línea principal de la costa este hacia Yorkshire y Humber , el noreste de Inglaterra y Escocia . Junto a la estación de King's Cross se encuentra St Pancras International , la terminal londinense de los servicios de Eurostar a Europa continental. Debajo de ambas estaciones de la línea principal se encuentra la estación de metro King's Cross St Pancras del metro de Londres ; juntas, forman uno de los centros de transporte más grandes y concurridos del país.
La estación fue inaugurada en Kings Cross en 1852 por el Great Northern Railway en el extremo norte del centro de Londres para dar cabida a la East Coast Main Line. Creció rápidamente para dar servicio a las líneas suburbanas y se amplió varias veces en el siglo XIX. Como parte de la agrupación Big Four en 1923, pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway , que introdujo servicios famosos como el Flying Scotsman y locomotoras como Mallard . El complejo de la estación fue remodelado en la década de 1970, simplificando el diseño y proporcionando servicios suburbanos eléctricos, y se convirtió en una terminal importante para el InterCity 125 de alta velocidad . A partir de 2018 [actualizar], los trenes de larga distancia desde King's Cross son operados por London North Eastern Railway a Edinburgh Waverley , Leeds y Newcastle ; otros operadores de larga distancia incluyen Hull Trains y Grand Central . Además, Great Northern opera trenes de cercanías en el norte de Londres, Hertfordshire , Cambridgeshire y Norfolk .
A finales del siglo XX, la zona que rodea la estación se hizo famosa por su carácter sórdido y de clase baja, y como resultado, se utilizó como telón de fondo de varias películas. En el siglo XXI se llevó a cabo una importante remodelación, incluida la restauración del techo original, y la estación se hizo famosa por su asociación con los libros y películas de Harry Potter , en particular la ficticia Plataforma 9.+3 ⁄ 4 .
La estación se encuentra en la circunvalación londinense Inner Ring Road , en el extremo oriental de Euston Road , junto al cruce con Pentonville Road , Gray's Inn Road y York Way , en lo que hoy es el distrito londinense de Camden . Inmediatamente al oeste, al otro lado de Pancras Road, se encuentra la estación de tren de St Pancras . [3] Varias líneas de autobús de Londres, incluidas la 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 y 476, pasan por delante o al costado de la estación. [4]
King's Cross se puede escribir con y sin apóstrofo . King's Cross se utiliza en la señalización de las estaciones de Network Rail y London Underground , en el mapa del metro y en la página web oficial de Network Rail. [5] Kings Cross se utiliza en el sitio web de National Rail . [6] El apóstrofo rara vez aparecía en los primeros mapas del metro, pero se ha utilizado de forma constante en ellos desde 1951. [7] Kings X , Kings + y London KX son abreviaturas utilizadas en contextos con espacio limitado. El código de estación de National Rail es KGX . [8]
La estación cuenta actualmente con 11 andenes, numerados del 0 al 10 de este a oeste. Los andenes 9 y 10 son andenes cortos y están separados de los andenes 0 a 8. Hasta 2021 había 12 andenes, numerados del 0 al 11 de este a oeste, pero tras una amplia remodelación de las vías, el andén 10 quedó fuera de servicio y el andén 11 pasó a denominarse 10. [9]
La zona de King's Cross era anteriormente un pueblo conocido como Battle Bridge, que era un antiguo cruce del río Fleet , originalmente conocido como Broad Ford, más tarde Bradford Bridge. El río fluía a lo largo de lo que ahora es el lado oeste de Pancras Road hasta que fue desviado bajo tierra en 1825. [10] El nombre "Battle Bridge" está vinculado a la tradición de que este fue el sitio de una importante batalla entre los romanos y la tribu celta británica Iceni liderada por Boudica . Según el folclore, King's Cross es el sitio de la batalla final de Boudica y algunas fuentes dicen que está enterrada bajo uno de los andenes. [11] Los andenes 9 y 10 se han sugerido como posibles sitios. [11] [12] También se informa que el fantasma de Boudica ronda los pasajes debajo de la estación, alrededor de los andenes 8 a 10. [13]
La estación de King's Cross se construyó entre 1851 y 1852 como terminal londinense del Great Northern Railway (GNR), y fue la quinta terminal londinense en construirse. [14] Reemplazó una estación temporal junto a Maiden Lane (ahora York Way ) que se había construido rápidamente con la llegada de la línea a Londres en 1850, [15] y se había inaugurado el 7 de agosto de 1850. [16]
La estación tomó su nombre del edificio King's Cross , un monumento al rey Jorge IV que se encontraba en la zona y fue demolido en 1845. [17] La construcción se realizó en el sitio de un hospital de viruela .
Los planos de la estación se hicieron en diciembre de 1848 bajo la dirección de George Turnbull , ingeniero residente para la construcción de los primeros 32 kilómetros del Great Northern Railway desde Londres. [18] [19] El diseño detallado de la estación fue obra de Lewis Cubitt , hermano de Thomas Cubitt (arquitecto de Bloomsbury , Belgravia y Osborne House ) y Sir William Cubitt (que fue ingeniero jefe del Crystal Palace construido en 1851 e ingeniero consultor de Great Northern and South Eastern Railways). El diseño comprendía dos grandes cobertizos de trenes arqueados , con una estructura de ladrillo en el extremo sur diseñada para reflejar los arcos detrás. [20] Su característica principal era una torre de reloj de 34 metros de altura que albergaba campanas de agudos, tenores y bajos, la última de ellas con un peso de 1 tonelada 9 cwt (1,47 toneladas). [21] En cuanto a su tamaño, se inspiró en la Academia de Equitación de Moscú de 1825, de 200 yardas (180 m), [22] lo que dio lugar a una longitud construida de 268 yardas (245 m). [14] [a]
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La estación, la más grande de Inglaterra en ese momento, se inauguró el 14 de octubre de 1852. [14] Originalmente tenía una plataforma de llegada y otra de salida (hoy plataformas 1 y 8), y el espacio entre ellas se usaba para vías de estacionamiento de vagones. [15] Las plataformas han sido reconfiguradas varias veces. Fueron numeradas del 1 al 8 en 1972. [23] En 2010 y 2021 la estación fue reconfigurada nuevamente y ahora tiene 11 plataformas numeradas del 0 al 10. [24] El tráfico suburbano creció rápidamente con la apertura de estaciones en Hornsey en 1850, Holloway Road en 1856, Wood Green en 1859 y Seven Sisters Road (ahora Finsbury Park ) en 1861. Los servicios de Midland Railway a Leicester vía Hitchin y Bedford comenzaron a funcionar desde King's Cross el 1 de febrero de 1858. [25] Se agregaron más plataformas en 1862: la n.° 2 tenía toda la longitud, pero la n.° 3 se colocó en el extremo norte de la estación. [26] En 1866, se realizó una conexión a través del Metropolitan Railway con el London, Chatham and Dover Railway en Farringdon , con servicios de mercancías y pasajeros al sur de Londres vía Herne Hill . [27] En agosto de 1875 se inauguró una estación suburbana independiente al oeste del edificio principal, que albergaba los andenes 9 a 11 a partir de 1972 [actualizar]y que inicialmente se conocía como "estación local de la línea principal de King's Cross". A esta estación le siguió una conexión con la línea metropolitana el 1 de febrero de 1878. [28] El 18 de diciembre de 1893 se abrieron dos andenes (ahora 5 y 6) para atender la mayor demanda de tráfico. Se construyó una pasarela de hierro a mitad del cobertizo del tren para conectar todos los andenes. [29] En 1880, la mitad del tráfico en King's Cross era suburbano. [30]
Un importante cuello de botella en los primeros años de operaciones se encontraba en el túnel de Gas Works debajo del Regent's Canal , inmediatamente al norte de la estación, que se construyó con una sola vía ascendente y una sola vía descendente . El tráfico comercial se vio obstaculizado aún más por tener que cruzar líneas de circulación a nivel para llegar al patio de mercancías. [27] La separación a nivel del tráfico de mercancías se logró mediante la construcción del puente oblicuo que se inauguró en agosto de 1877, y el segundo y tercer túnel de Gas Works se abrieron en 1878 y 1892 respectivamente. [31]
El 15 de septiembre de 1881, una locomotora ligera y un tren de carbón chocaron cerca de la entrada del túnel de Copenhague, al norte de la estación, debido a un error de un señalero. Una persona murió y otra resultó gravemente herida. [32] El mal tiempo contribuyó a que se produjeran inundaciones ocasionales en los túneles. Un incidente de este tipo, ocurrido en julio de 1901, suspendió todo el tráfico de la estación durante más de cuatro horas, algo que no ocurrió en ninguna otra terminal de Londres. [33]
La estación King's Cross no sufrió daños durante la Primera Guerra Mundial, a pesar de que se transportaron grandes cantidades de explosivos de alta potencia en trenes de pasajeros durante la guerra. Cuando era posible, los trenes se estacionaban en túneles por si los aviones enemigos los sobrevolaban. [34]
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Kings Cross pasó a ser propiedad de la London and North Eastern Railway (LNER) tras la Ley de Ferrocarriles de 1921. La LNER realizó mejoras en varias instalaciones, incluidos baños y vestuarios debajo de lo que ahora es el andén 8. [35] Las líneas que atravesaban los túneles de Gas Works se remodelaron entre 1922 y 1924 y la señalización mejorada facilitó la gestión del creciente número de trenes locales. [36]
Varios trenes famosos se han asociado con King's Cross, como el servicio Flying Scotsman a Edimburgo. [37] Las locomotoras de vapor Gresley A3 y posteriormente aerodinámicas A4 Pacific manejaron servicios expresos desde la década de 1930 hasta 1966. [38] La más famosa de ellas fue Mallard , que ostenta el récord mundial de velocidad para locomotoras de vapor a 126 millas por hora (203 km/h), establecido en 1938. [39]
Durante la Segunda Guerra Mundial , King's Cross atendió a un gran número de tropas y de civiles . La escasez de motores hizo que cada tren tuviera que acomodar hasta 2000 personas. En la madrugada del domingo 11 de mayo de 1941, dos bombas de 450 kg cayeron en el andén 10, en el lado oeste de la estación, dañando un tren de periódicos que circulaba por él y destruyendo las oficinas generales, la sala de reservas y un bar, además de derribar una gran parte del techo. Doce personas murieron. [40]
El 4 de febrero de 1945, un tren de pasajeros con destino a Leeds y Bradford se detuvo en el túnel de Gasworks , dio marcha atrás y descarriló en la estación . Dos personas murieron y 25 resultaron heridas. Los servicios no se restablecieron por completo hasta el 23 de febrero. [41] [42]
Tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, King's Cross pasó a estar bajo la gestión de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . Los servicios diésel se introdujeron durante la década de 1950, cuando se estaba eliminando gradualmente el vapor. Todos los servicios de la línea principal se convirtieron a diésel en junio de 1963. [40] Los números de plataforma se reorganizaron en 1972, para funcionar consecutivamente desde 1 (este) a 14 (oeste). El diseño de las vías se simplificó en la década de 1970 reutilizando un antiguo paso elevado para mercancías cerca de los túneles de Copenhague en Holloway y reduciendo el número de líneas que pasaban por los túneles de Gas Works de seis a cuatro. Al mismo tiempo, se inició la electrificación con la instalación de una línea aérea de 25 kV para atender los servicios suburbanos como parte del proyecto de Gran Electrificación Suburbana del Norte . [43] Las obras se completaron el 3 de abril de 1977 y comenzaron los servicios eléctricos desde King's Cross a Hertford , Welwyn Garden City y Royston [44] [45]
La construcción de la línea Victoria y su intercambiador en King's Cross fue vista por British Rail como una oportunidad para modernizar la estación. [46] Una ampliación de una sola planta que contiene el vestíbulo principal de pasajeros y la taquilla, diseñada internamente, se construyó en la parte delantera de la estación en 1972. Aunque se pretendía que fuera temporal, todavía estaba en pie 40 años después, ocultando la fachada catalogada de Grado I de la estación original. [47] Antes de que se construyera la ampliación, la fachada estaba oculta detrás de una pequeña terraza de tiendas. La ampliación fue demolida a finales de 2012, [48] dejando al descubierto la arquitectura de Lewis Cubitt . En su lugar, se creó la plaza King's Cross de 75.000 pies cuadrados (7.000 m 2 ), que se abrió al público el 26 de septiembre de 2013. [49]
El 10 de septiembre de 1973, una bomba del IRA Provisional explotó en la sala de reservas a las 12.24 horas, causando graves daños y seis heridos, algunos de gravedad. El artefacto, de 1,4 kg (3 libras), fue lanzado sin previo aviso por un joven que escapó entre la multitud y no fue atrapado. [50]
King's Cross era una terminal londinense de los servicios de alta velocidad InterCity 125 , junto con Paddington . En 1982, casi todos los trenes de larga distancia que salían de King's Cross eran del tipo 125. El servicio resultó ser popular y la estación registraba colas constantes en el vestíbulo para abordar los trenes que salían. [51]
El incendio de King's Cross en 1987 comenzó en la sala de máquinas de una escalera mecánica de madera entre la estación de la línea principal y los andenes de la línea Piccadilly de la estación de metro de Londres . La escalera mecánica se quemó y gran parte de la estación de metro se incendió, matando a 31 personas, mientras el humo se extendía a la estación de la línea principal. [52]
En 1987, British Rail propuso construir una nueva estación con cuatro plataformas para trenes internacionales a través del Eurotúnel y cuatro para trenes Thameslink bajo King's Cross. Después de seis años de trabajo de diseño, los planes fueron abandonados y la terminal internacional se construyó en St Pancras. [30]
British Rail completó la electrificación de la línea principal de la costa este hasta Leeds y Edimburgo entre 1985 y 1991, y se incorporó el material rodante eléctrico InterCity 225 a los servicios exprés. Estos comenzaron a prestar servicio entre King's Cross y Leeds el 2 de octubre de 1989, y hasta Edimburgo el 8 de julio de 1991. [53] [54]
Antes de la privatización, la zona de King's Cross tenía fama de estar llena de edificios abandonados y de prostitución frente a la entrada principal. En los años 90 se llevó a cabo una importante limpieza y, a finales de la década, el ambiente de la estación había mejorado mucho. [30]
Tras la privatización de British Rail en 1996, los servicios exprés que llegaban a la estación pasaron a manos de Great North Eastern Railway (GNER). La empresa renovó el material rodante Mark 4 "Mallard" de British Rail, utilizado para los servicios de larga distancia desde King's Cross, y la inauguración de los trenes de nuevo diseño tuvo lugar en presencia de la Reina y el Duque de Edimburgo en 2003. [55]
GNER volvió a pujar con éxito por la franquicia en 2005, pero la entregó al año siguiente. [56] National Express East Coast se hizo cargo de la franquicia a finales de 2007 después de un período provisional en el que los trenes funcionaban bajo un contrato de gestión. [57] En 2009, se anunció que National Express ya no estaba dispuesta a financiar la filial de East Coast, y la franquicia volvió a ser de propiedad pública y se entregó a East Coast en noviembre. [58] En marzo de 2015, la franquicia fue reprivatizada y asumida por Virgin Trains East Coast . [59] En noviembre de 2017, el secretario de Transporte Chris Grayling anunció la terminación anticipada de la franquicia de East Coast en 2020, tres años antes de lo previsto, tras las pérdidas en la ruta por parte del operador. El proveedor actual de los servicios de ECML es London North Eastern Railway . [60] [61]
El plan de restauración de 500 millones de libras anunciado por Network Rail en 2005 fue aprobado por el Ayuntamiento de Camden London en 2007. [63] Implicó restaurar y volver a esmaltar el techo arqueado original del cobertizo del tren y quitar la extensión de 1972 en el frente de la estación y reemplazarla con una plaza al aire libre. [62] [64]
El nuevo vestíbulo de salidas semicircular se abrió al público en marzo de 2012. [65] [66] Situado al oeste de la estación detrás del Great Northern Hotel, fue diseñado por John McAslan y construido por Taylor Woodrow Construction , parte de Vinci . [67] Atiende flujos de pasajeros mucho mayores y proporciona una mayor integración entre las secciones interurbanas, suburbanas y subterráneas de la estación. El arquitecto afirmó que el techo es la estructura de estación de un solo tramo más larga de Europa y la estructura semicircular tiene un radio de 59 yardas (54 m) y más de 2000 paneles de techo triangulares, la mitad de los cuales son de vidrio. [62]
El terreno entre y detrás de las estaciones de Kings Cross y St Pancras se está reurbanizando como King's Cross Central con alrededor de 2.000 nuevas viviendas, 5.000.000 pies cuadrados (464.500 m 2 ) de oficinas y nuevas carreteras. [68] En la restauración, se han abierto oficinas renovadas en el lado este de la estación para reemplazar las que se perdieron en el lado oeste, y una nueva plataforma, numerada 0, se abrió debajo de ellas el 20 de mayo de 2010. [69] Los trenes diésel normalmente no pueden usar esta plataforma por razones ambientales. [70] El proyecto de restauración fue galardonado con un Premio de la Unión Europea al Patrimonio Cultural / Premio Europa Nostra en 2013. [71] [72]
En octubre de 2021, Lumo comenzó a operar servicios a Edimburgo Waverley a través de Stevenage , Newcastle y Morpeth . [73] [74] [75]
En enero de 2018, se anunció que la mitad de la estación cerraría durante 3 meses, de enero a marzo de 2020, para realizar obras de remodelación en la estación y su acceso, cuyo coste se estima en 237 millones de libras esterlinas. Esto incluye la racionalización de las vías, la reapertura del tercer túnel hasta el acceso a la estación y el cierre de la plataforma 10. [76] [77] En junio de 2021, Network Rail publicó un vídeo en cámara lenta que muestra la finalización de las obras. [78]
A lo largo de los años se han producido numerosos accidentes de trenes de pasajeros en King's Cross. Los más graves fueron el accidente ferroviario de King's Cross del 4 de febrero de 1945, en el que murieron dos personas y 25 resultaron heridas [41] [42], y una colisión en el túnel de Gasworks el 15 de septiembre de 1881, en la que murió una persona y otra resultó gravemente herida. [32] El más reciente fue el 17 de septiembre de 2015, cuando un tren de pasajeros chocó contra los topes de los amortiguadores , hiriendo a catorce personas. [79] [80] También se han producido varios accidentes en los que murieron o resultaron heridos empleados del ferrocarril. [81]
El 5 de noviembre de 1979, Martin Allen fue visto despidiéndose de sus amigos en King's Cross. Se dirigió hacia el andén de la línea Piccadilly, pero nunca más se le volvió a ver. [82] La estación es también donde Andrew Gosden fue visto por última vez antes de desaparecer el 14 de septiembre de 2007. Había tomado un tren allí desde Doncaster en circunstancias controvertidas e inexplicadas. [83]
Desde 1863, parte de King's Cross fue una estación intermedia. En el extremo este del sitio, la estación King's Cross York Road fue servida por trenes suburbanos desde Finsbury Park antes de seguir el túnel York Road de curvas pronunciadas y pendiente pronunciada para unirse a las líneas City Widened a Farringdon , Barbican y Moorgate . En la otra dirección, los trenes de Moorgate salían de las líneas Widened a través de la curva del hotel, [25] hasta la plataforma 16 (más tarde renumerada 14) que subía al nivel de la línea principal. Los servicios hacia y desde Moorgate fueron desviados a través de la Northern City Line a partir de noviembre de 1976. La estación permaneció en uso ocasional hasta que se cerró por completo el 5 de marzo de 1977. [84]
La estación del Gran Cementerio del Norte se construyó justo al este del portal norte del túnel Gasworks, para conectar la ciudad con el cementerio New Southgate . Se inauguró en 1861, pero nunca fue rentable, ya que solo funcionó durante 11 km y cerró dos años después. [85]
La estación ofrece servicios en rutas interurbanas al este de Inglaterra , Yorkshire, el noreste de Inglaterra y el este y norte de Escocia, conectando con ciudades y pueblos importantes como Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Middlesbrough, Sunderland, Newcastle, Edimburgo, Glasgow, Aberdeen e Inverness. Desde junio de 2018, estas rutas principales han estado bajo control gubernamental, tomando el relevo de Stagecoach y Virgin. [86]
Cinco compañías operadoras de trenes (TOC) ofrecen servicios desde King's Cross:
London North Eastern Railway opera servicios interurbanos de alta velocidad a lo largo de la línea principal de la costa este. [87] El patrón estándar de servicio fuera de horas punta es el siguiente:
Govia Thameslink Railway opera servicios suburbanos exteriores al norte de Londres, Hertfordshire, Cambridgeshire y West Norfolk bajo sus marcas Thameslink y Great Northern . [88]
Horarios pico: 2tph a Peterborough vía Stevenage (servicios exprés)
Hull Trains opera cinco servicios interurbanos por día laborable a Hull y dos por día laborable a Beverley, [89] a través de la línea principal de la costa este. A diferencia de otras compañías ferroviarias de FirstGroup , Hull Trains opera bajo un acuerdo de acceso abierto y no es un TOC franquiciado. [90]
Grand Central opera servicios interurbanos a Bradford Interchange y Sunderland a lo largo de la East Coast Main Line y es un operador de acceso abierto. El 23 de mayo de 2010, comenzó a prestar servicios a Bradford Interchange a través de Halifax , Brighouse , Mirfield , Wakefield , Pontefract y Doncaster [91]. El servicio originalmente estaba previsto que comenzara en diciembre de 2009. [92] [93]
De lunes a viernes, hay cuatro trenes por día a Bradford Interchange (de los cuales dos pararán en Pontefract Monkhill) y cinco trenes por día a Sunderland.
Lumo , otro operador de acceso abierto de FirstGroup, opera cinco servicios diarios a Edimburgo vía Newcastle y Morpeth . Dos de los servicios diarios también hacen escala para recoger pasajeros en Stevenage . [94]
La estación de King's Cross comparte una estación de metro de Londres con la vecina estación de St Pancras. La estación de metro de King's Cross St Pancras cuenta con más líneas que cualquier otra estación del metro de Londres. En 2023, King's Cross St Pancras fue la estación más utilizada del sistema, con 72,12 millones de pasajeros entrando y saliendo de la estación. [95] Se encuentra en la Zona 1 de Travelcard y atiende tanto a King's Cross como a la vecina estación de tren de St Pancras .
La estación se inauguró como parte de la primera sección del proyecto Metropolitan Railway el 10 de enero de 1863; la primera parte del metro en abrirse. [96] [97] Una estación separada para el Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (ahora la línea Piccadilly ) se inauguró el 15 de diciembre de 1906, [97] [98] y la City & South London Railway (ahora la línea Northern ) se inauguró el 12 de mayo de 1907. [97] [99] Las plataformas de la línea Metropolitan se trasladaron a su ubicación actual en 1941. [97]
Las plataformas de la línea Victoria se inauguraron el 1 de diciembre de 1968. [97] [100] En noviembre de 2009 se inauguró una importante ampliación para dar cabida a la línea de alta velocidad 1 en St Pancras. [101]
La estación se menciona en el Capítulo 2 de la novela Howards End de E. M. Forster de 1910 , donde sugiere "infinito" a la hija mayor de Schlegel, Margaret, y contrasta con los "fáciles esplendores" de St. Pancras. [102] En el libro infantil de 1957 del reverendo Wilbert Awdry , The Eight Famous Engines , Gordon the Big Engine emprende un viaje a Londres, con la esperanza de llegar a King's Cross, pero termina en St Pancras. [103]
En el libro infantil de 1994 El secreto del andén 13 de Eva Ibbotson, el andén 13 de la estación de King's Cross en Londres lleva años cerrado. Los cambios que se realizan en el andén siempre acaban en desperfectos por razones misteriosas. La razón es que el andén esconde un gump, descrito como una "abertura que se abre una vez cada nueve años durante nueve días". El gump conduce a la Isla, un maravilloso paraíso mítico lleno de criaturas tanto normales como mágicas.
King's Cross aparece en los libros de Harry Potter , de J. K. Rowling , como el punto de partida del Expreso de Hogwarts . El tren utiliza un andén secreto 9+3 ⁄ 4 se accede a través de la barrera de pared de ladrillo entre las plataformas 9 y 10.[104]De hecho, las plataformas 9 y 10 están en un edificio separado de la estación principal y están separadas por dos vías intermedias.[105]En cambio, los arcos de soporte del techo de ladrillo entre las plataformas 4 y 5 fueron reparados por el equipo de filmación y utilizados para representar una pared de ladrillo que no existe entre las plataformas reales 9 y 10.[106]
Dentro de King's Cross, una "Plataforma 9 " de hierro fundido+La placa de 3 ⁄ 4 " se erigió en 1999, inicialmente en un pasillo que conectaba la estación principal con el anexo de la plataforma 9-11. Parte de un carrito de equipaje se instaló debajo del letrero: el extremo cercano del carrito era visible, pero el resto había desaparecido en la pared. El lugar rápidamente se convirtió en un lugar turístico popular entre los fanáticos de Harry Potter. [107] El letrero y un carrito renovado, completo con equipaje y jaula de pájaros, fueron reubicados en 2012, luego del desarrollo del nuevo edificio del vestíbulo, y ahora están ubicados al lado de una tienda de productos de Harry Potter. Debido a que los edificios temporales oscurecieron la fachada de la verdadera estación de King's Cross hasta 2012, las películas de Harry Potter mostraron St. Pancras en tomas exteriores de la estación. [107]
Cuando The Wizarding World of Harry Potter en Universal Orlando Resort se expandió a Universal Studios Florida , los Mundos Mágicos tanto en Diagon Alley en Universal Studios Florida como en Hogsmeade en Universal's Islands of Adventure se conectaron con el Expreso de Hogwarts . [108] [109] La estación de Universal Studios Florida está basada en la estación King's Cross y la Plataforma 9.+3 ⁄ 4 , incluida una réplica a escala de un cuarto de la fachada de King's Cross como entrada a la estación y se inauguró el 8 de julio de 2014 junto con Harry Potter y el escape de Gringotts reemplazando el paseo Tiburón y elárea temática de Amity Island basada en la franquicia Tiburón que se cerró permanentemente el 2 de enero de 2012. [110]
La estación, las calles que la rodean y la vía férrea ocupan un lugar destacado en la película cómica de 1955 de Ealing, The Ladykillers . [111] En la historia, una banda roba un furgón de seguridad cerca de la estación después de planear en una casa con vistas a la vía férrea. Cuando se pelean, los miembros de la banda son arrojados a vagones de mercancías que pasan por el parapeto del túnel de Copenhague al norte de la estación. [112]
La película dramática policial de 1986 Mona Lisa se desarrolla en King's Cross. En ese momento, la zona de mala calidad y sórdida que rodeaba la estación, junto con la decadencia urbana , la convirtieron en un lugar ideal. La cobertura posterior de los tabloides de principios de los años 90 sobre el crimen y la prostitución en King's Cross hizo referencia a la película. [113]
Los Pet Shop Boys lanzaron una canción titulada "King's Cross" en el álbum Actually de 1987 y la estación fue filmada extensamente para la película del grupo de 1988 It Couldn't Happen Here . El cantante de la banda, Neil Tennant, dijo que la estación era un punto de referencia reconocible al llegar a Londres, en un intento de encontrar oportunidades lejos de las áreas de alto desempleo del noreste de Inglaterra en ese momento. La canción trataba principalmente sobre "esperanzas frustradas" y "una pesadilla épica". [114] Posteriormente, el grupo le pidió al cineasta Derek Jarman que dirigiera un video de fondo para "King's Cross" para su gira de 1989, que incluía una secuencia en blanco y negro de movimientos de cámara temblorosos alrededor del área local. [115] A pesar de la referencia de la canción a "muertos y heridos en ambos lados", en realidad se lanzó unos meses antes del incendio de King's Cross .
La estación de King's Cross es una casilla en el tablero del Monopoly británico . Las otras tres estaciones del juego son Marylebone , Fenchurch Street y Liverpool Street , y las cuatro eran terminales de LNER en la época en que se diseñó el juego para el mercado británico a mediados de la década de 1930. [116]
Notas
Citas
una réplica a escala de un cuarto de la estación de King's Cross
Fuentes
