El término es relativo y parcialmente subjetivo, y refleja tanto las cualidades objetivas de un automóvil como la imagen proyectada y percibida de la marca del vehículo . [1] Las marcas de lujo se ubican por encima de las marcas premium , aunque no existe una distinción clara entre ambas. [2]
Tradicionalmente, la mayoría de los coches de lujo eran vehículos de gran tamaño , aunque también se producían modelos más pequeños orientados al deporte. Los vehículos de lujo " compactos ", como los hatchbacks y los vehículos utilitarios deportivos con capacidad todoterreno , son expansiones más recientes de las cualidades de lujo en diversos coches. [1]
Aumentar las características de confort, la calidad de los materiales, el espacio interior, las innovaciones y el rendimiento han sido consistentemente estrategias competitivas entre los fabricantes de automóviles prácticamente a lo largo de la historia del automóvil.
Normas de clasificación
Varios esquemas de clasificación de automóviles incluyen una categoría de lujo, como:
Australia: Desde el año 2000, el impuesto a los automóviles de lujo del Gobierno Federal se aplica a los vehículos nuevos que superan un determinado precio de compra, con umbrales más altos para los automóviles considerados de bajo consumo de combustible. [3] [4] En 2019, los umbrales eran de aproximadamente AU$66.000 (US$50.000) para automóviles normales y AU$76.000 (US$57.000) para automóviles de bajo consumo de combustible. [5]
Italia: El término "auto di lusso" se utiliza para los coches de lujo. [9]
Francia: El término "voiture de luxe" se utiliza para los coches de lujo. [10]
Alemania: El término alemán Oberklasse ( clase alta ) se utiliza para los coches de lujo. [11 ]
Rusia: El término ( автомобиль представительского класса ( "vehículo de clase representativa , también traducido como vehículo de lujo ) se utiliza para los automóviles de lujo. [12]
Autos de alquiler: El Código de clasificación de vehículos ACRISS es un sistema que utilizan muchas empresas de alquiler de vehículos para definir vehículos equivalentes entre marcas. Este sistema incluye las categorías "Lujo" y "Lujo Elite" (junto con las categorías "Premium" y "Premium Elite"). [13] Los criterios para que un vehículo se considere "de lujo" no están publicados.
Los automóviles de lujo tradicionalmente han hecho hincapié en niveles más altos de comodidad y seguridad. [14] Los fabricantes a menudo introducen nuevas tecnologías de seguridad y comodidades en los modelos de lujo antes de que estén disponibles en modelos más asequibles. [15] Algunas marcas, como Audi y BMW, han ampliado su marketing al "introducir versiones económicas y de menor precio de sus productos". [16]
Los vehículos de lujo pueden ser un símbolo de estatus para el consumo ostentoso . [17] Sin embargo, dado que muchos compradores de automóviles de lujo europeos evitan el consumo ostentoso, las marcas ofrecen a los compradores la opción de eliminar las insignias exteriores que identifican el nombre del modelo o el tamaño del motor. [18]
El sistema de suspensión de la mayoría de los automóviles de lujo está ajustado para priorizar la calidad de conducción sobre el manejo , sin embargo, algunos se comercializan como "lujo deportivo" y tienen un mayor énfasis en las características de manejo. [19] [20]
Tradicionalmente, los automóviles de lujo han utilizado un diseño de motor delantero y tracción trasera (FR). El diseño FR es más costoso de producir y produce un menor ahorro de combustible que un diseño de tracción delantera; sin embargo, permite el uso de motores más grandes (en particular , seis cilindros en línea , V8 y V12 ). [18] [21] [22] [23]
Algunos automóviles de lujo estadounidenses durante la década de 1970 a 1990 cambiaron a un diseño de tracción delantera con motor transversal , debido al embargo petrolero árabe de 1973 y las crisis de combustible de 1979 que eliminaron muchas plataformas FR a favor del diseño de tracción delantera (FF) más económico. [24] Desde principios de la década de 2000, varios de estos automóviles de lujo estadounidenses volvieron a los diseños FR. [25] [26] [27] [28]
Francia fue un productor líder de potentes automóviles de lujo antes de la Segunda Guerra Mundial. [32] Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno francés utilizó las regulaciones fiscales de puissance fiscale para alentar a los fabricantes a construir automóviles con motores pequeños y a los automovilistas franceses a comprarlos. [32] El Citroën SM con motor Maserati y el Citroën C6 fueron posiblemente los últimos automóviles de lujo franceses nacionales. [33] [34] En la década de 2010, algunos fabricantes franceses intentaron desarrollar automóviles de lujo, sin embargo, la falta de un legado histórico ha obstaculizado estos esfuerzos. [35] En 2014, Citroën introdujo la submarca DS Automobiles para comercializar automóviles de lujo. [36] [37]
En la Unión Soviética, el fabricante ZiL (entonces llamado Zis) comenzó a producir limusinas de lujo a mediados de la década de 1930. A principios de la década de 1950, GAZ se unió a la gama de modelos "Chaika", algo más pequeña. En 2018, se fundó Aurus Motors para producir vehículos de lujo para el mercado ruso.
El fenómeno de los coches de lujo comenzó con el inicio de la industria automovilística, cuando los ricos invertían con frecuencia en la fabricación de dichos modelos para ganar prestigio social. [40] También se hizo hincapié en las carrocerías hechas a medida. [41] Las décadas de 1920 y 1930 fueron el apogeo de la producción de estos grandes automóviles de lujo de muchos fabricantes. Los fabricantes norteamericanos importantes desde 1910 hasta 1940 incluyeron a Auburn , Buick , Cadillac , Chrysler , Continental , Cord , Daniels , DeSoto , Duesenberg , Franklin , Imperial , LaFayette , LaSalle , Lincoln , Marmon , Packard , Peerless , Pierce Arrow , Ruxton , Stearns-Knight y Stutz . La Gran Depresión dejó a muchos fabricantes de coches de lujo fuera del negocio; otros aguantarían antes de desaparecer durante la era de la posguerra. [ cita requerida ] [42] [43]
Desde 1946 hasta finales de la década de 1990, Cadillac fue la marca de automóviles de lujo más vendida en los EE. UU., mientras que Lincoln fue la segunda. [44] Los nombres de modelos más exitosos y duraderos durante esta era fueron Cadillac DeVille , Lincoln Continental y Chrysler Imperial . La Lincoln Mark Series y el Cadillac Eldorado se posicionaron en la categoría de lujo personal, y la competencia entre ellos continuó hasta la década de 1990. [45]
El automóvil de lujo personal surgió en popularidad masiva y asequibilidad como una categoría específica de Estados Unidos de automóviles de precio popular fabricados a partir de la década de 1950 por los cuatro fabricantes nacionales (GM, Ford, Chrysler y AMC) que alcanzaron su máxima popularidad en la década de 1970. [46] Los automóviles eran cupés o convertibles de dos puertas estilizados y producidos en masa , que dependían de componentes estándar. [47] Estos automóviles de estilo distintivo apuntaban a las necesidades de clientes individuales, no de una familia entera. [48] Las líneas de modelos de mayor duración fueron el Ford Thunderbird de 1958-1997 , la Lincoln Mark Series de 1956-1998 y el Cadillac Eldorado de 1967-2002 .
En 1990, las marcas de lujo estadounidenses dominaron: Cadillac vendió más de un cuarto de millón de automóviles y Lincoln tuvo su mejor año con 231.660 unidades. [49] Sin embargo, el mercado estaba cambiando con una aceptación cada vez mayor de marcas de lujo importadas más pequeñas y eficientes, mientras que, al mismo tiempo, los fabricantes nacionales estaban reduciendo el tamaño de sus modelos con decisiones de producto que fueron contraproducentes para la calidad y el respeto por la marca. [49]
Desde finales de los años 1990, las marcas japonesas y alemanas han vendido la mayor cantidad de automóviles de lujo en los Estados Unidos. Sin embargo, el Cadillac Escalade ha liderado las ventas del segmento SUV de lujo en los Estados Unidos desde su introducción en 1998, con las mayores ventas durante 15 de sus primeros 20 años en el mercado. [50] [51]
En la década de 2000, tanto Ford como General Motors produjeron camionetas de lujo: Cadillac Escalade EXT 2002-2013, Lincoln Blackwood 2002-2003 y Lincoln Mark LT 2006-2014 . A fines de la década de 2000, el Cadillac CTS y el Cadillac DTS llevaron a un resurgimiento de los sedanes de lujo de la marca. [52] El sedán equivalente del grupo Ford, el Lincoln MKS 2008 , también fue considerado como una mejora significativa con respecto a los modelos anteriores. [53] En 2010, BMW fue el fabricante de vehículos de lujo más vendido por ventas, con Audi y Mercedes-Benz como la segunda y tercera marcas de lujo más vendidas. [54]
El fabricante chino Hongqi se lanzó en 1958, lo que lo convierte en la marca de automóviles de lujo china más antigua. [55] Más tarde, los recién llegados se sumaron aprovechando el auge de los sistemas de propulsión eléctricos, con marcas NEV como Nio en 2014, Lynk & Co en 2016, HiPhi en 2019 y Zeekr en 2021 que producen vehículos eléctricos e híbridos de lujo.
Desde la década de 1980, las ventas en el extranjero de automóviles de lujo japoneses han aumentado, desafiando a las marcas de lujo europeas tradicionales. [58]
Varios fabricantes del este de Asia han creado submarcas para la comercialización de automóviles de lujo. La primera de ellas fue el lanzamiento en 1986 de Acura (una submarca de Honda), seguida por Lexus (Toyota) en 1989, Infiniti (Nissan) en 1989 y Genesis (Hyundai) en 2015. [58]
La crisis financiera de 2007-2008 y la Gran Recesión
La crisis financiera de 2007-2008 y la Gran Recesión fue la primera vez desde la Gran Depresión que el mercado de automóviles de lujo sufrió considerablemente, algo que no se había visto en crisis económicas anteriores. Muchos de estos clientes vieron disminuir su patrimonio neto durante este tiempo. [17] [59] Por ejemplo, algunas de las caídas más pronunciadas se produjeron en el extremo superior, incluido el BMW Serie 7 y el Rolls-Royce Phantom , y en 2010 Mercedes-Benz redujo el precio del W212 Clase E. La caída inusualmente pronunciada en las ventas de automóviles de lujo ha llevado a los observadores a creer que hay un cambio fundamental y una reestructuración del mercado automotriz de lujo, con un funcionario de la industria sugiriendo que las marcas ya no exigen las primas que solían tener y otro diciendo que el consumo conspicuo ya no era atractivo en malas condiciones económicas. [58] Además, las marcas principales han podido ofrecer comodidades y dispositivos como cuero, madera y frenos antibloqueo, que antes solo se encontraban en los automóviles de lujo, a medida que disminuyen los costos. [58]
Sin embargo, las ventas de vehículos de lujo se mantuvieron relativamente altas en comparación con sus contrapartes no lujosas. [60] [61] Esto fue ayudado por el creciente interés en los vehículos de lujo de mercados emergentes como China y Rusia. [58]
Las ventas en el segmento de lujo de nivel de entrada se mantuvieron fuertes durante la crisis financiera mundial, debido a que los precios se redujeron para competir con los autos no de lujo bien equipados. [62] [63] Por ejemplo, en Canadá, varios fabricantes de lujo establecieron récords de ventas en agosto de 2009, debido principalmente a los precios reducidos en los vehículos de lujo de nivel de entrada. [64] [65]
Marcas
Un Duesenberg , "uno de los grandes coches de lujo" [66] con carrocería personalizada por WilloughbyEl Embajador Nash de 1932 , caracterizado como "el Duesenberg de Kenosha" [67]Un Isotta Fraschini Tipo 8A S LeBaron Boattail italiano de los años 30 [68]1936 Delage D8 120 Chaprón Cabriolet [69]1936 Mercedes-Benz 500K Spezial-Roadster [70]
Algunos fabricantes de automóviles comercializan sus modelos de lujo utilizando la misma marca que el resto de su línea. Otros han creado una marca separada (por ejemplo, Lexus , lanzada por Toyota en 1989) [71] o han comprado una (por ejemplo , Bentley , de Volkswagen en 1998). [72] [73]
Ocasionalmente, un automóvil de lujo se vende inicialmente bajo una marca convencional y luego se rebautiza bajo una marca de lujo específica (por ejemplo, el Genesis de Hyundai pasó a Genesis G80 , así como el DS de Citroën a DS 5 ). [74] [75]
En el caso de los automóviles de lujo producidos en masa, es común compartir plataformas o componentes con otros modelos, [76] según la práctica de la industria automotriz moderna.
Categorías de mercado
Subcompacto ejecutivo / compacto premium
La clase compacta premium es la categoría de los automóviles de lujo más pequeños. Se hizo popular a mediados de la década de 2000, cuando los fabricantes europeos (como Audi, Volvo, BMW y Mercedes-Benz) introdujeron nuevos modelos de nivel de entrada que eran más pequeños y más baratos que sus modelos ejecutivos compactos . [96] Los automóviles compactos premium generalmente se basan en la plataforma de un automóvil compacto (también conocido como "automóvil familiar pequeño" o segmento C ), mientras que algunos modelos pueden basarse en un automóvil subcompacto (también conocido como supermini o segmento B ).
Los ejemplos incluyen el Mercedes-Benz Clase A y Clase CLA , Audi A3 , Volvo S40 , BMW Serie 1 y Serie 2. [97] Los compactos premium compiten con autos medianos bien equipados , y los autos compactos premium con muchas opciones pueden tener precios y características que se superponen a los modelos del segmento ejecutivo compacto. [98]
Un automóvil ejecutivo compacto o un automóvil de lujo compacto es un automóvil premium más grande que un compacto premium y más pequeño que un automóvil ejecutivo . En la clasificación europea, los automóviles ejecutivos compactos forman parte del segmento D. En términos norteamericanos, los equivalentes cercanos son "automóvil premium compacto", "automóvil de lujo compacto", [99] "automóvil de lujo de nivel de entrada" y "automóvil casi de lujo". [100] Los automóviles ejecutivos compactos generalmente se basan en la plataforma de un automóvil de tamaño mediano (también conocido como automóvil familiar grande o segmento D ), mientras que algunos modelos pueden basarse en un automóvil compacto (también conocido como automóvil familiar pequeño o segmento C ).
El término «coche ejecutivo» es un término británico que designa a un automóvil de mayor tamaño que un coche familiar grande . En el uso oficial, el término lo adoptó Euro NCAP , una organización europea fundada para evaluar la seguridad de los automóviles. Se trata de una clasificación de vehículos de pasajeros definida por la Comisión Europea.
La siguiente categoría de automóviles de lujo se conoce en Gran Bretaña como "salón de lujo" o "limusina de lujo", [101] [102] [103] [104] y se conoce en los Estados Unidos como sedán de lujo de tamaño completo, sedán de lujo grande o sedán insignia. [105] [106] [107] [108] Es el equivalente del segmento F europeo y del segmento Oberklasse alemán.
Muchos de estos sedanes de lujo son el buque insignia de la marca e incluyen la tecnología automotriz más nueva. [109] Varios modelos están disponibles en versiones de distancia entre ejes larga, que brindan espacio adicional para las piernas en la parte trasera y pueden tener un mayor nivel de características estándar. [110]
Los coches de lujo que cuestan más de 100.000 dólares estadounidenses (a partir de 2007) pueden considerarse como "coches de ultralujo". [115] Algunos ejemplos son el Rolls-Royce Phantom , el Maybach 57 y el 62 , el Hongqi L5 , el Bentley Mulsanne , el Cadillac Celestiq , el Toyota Century y el Aurus Senat . [115] [116] [117] Los coches deportivos de alta gama que están orientados al rendimiento en lugar del lujo no suelen clasificarse como coches de ultralujo, incluso cuando su coste es superior a 100.000 dólares estadounidenses . [115] La historia de una marca y la exclusividad de un modelo concreto pueden dar lugar a primas de precio en comparación con coches de lujo con características similares de fabricantes menos prestigiosos. [118] Los coches de ultralujo suelen seleccionarse como coche oficial del estado . [119]
Los grandes turismos son, en esencia, vehículos de alto rendimiento. Estos vehículos suelen ser cupés de dos puertas y están diseñados para viajes de larga distancia, combinados con el lujo de un automóvil ejecutivo o un automóvil de lujo de tamaño completo . [120]
Mucho antes de que se definiera y se hiciera popular el segmento de los SUV de lujo, el Jeep Super Wagoneer de 1966 se comercializó en ese momento como una camioneta familiar totalmente equipada. [121] [122] [123] [124] : 3 Fue el primer SUV todoterreno en ofrecer un motor V8 y transmisión automática junto con el equipamiento y el acabado de un automóvil de lujo. [125] Las características estándar incluían asientos tipo butaca , una consola central, aire acondicionado, un volante inclinable de siete posiciones, un techo de vinilo y paneles de moldura de color dorado en los costados de la carrocería y el portón trasero. [124] : 3 A fines de la década de 1970, el equipo opcional incluía un techo corredizo eléctrico. [124] : 4 El Jeep Wagoneer Limited de 1978 fue el sucesor espiritual del Super Wagoneer y fue el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas en usar tapicería de cuero. [124] : 5
El Range Rover fue lanzado en 1970 como un vehículo de dos puertas para durabilidad todoterreno con pocas "comodidades". [126] Se agregó una versión de cuatro puertas en 1981, y el modelo se elevó al nivel superior en 1983 al introducir una transmisión automática (A727 TorqueFlite de Chrysler ) como opción. [127] El Range Rover tenía una suspensión de resortes helicoidales de largo recorrido y un motor V8 de aluminio. [128]
A mediados de los años 1990, el mercado de los SUV se expandió con nuevos participantes. A mediados de los años 1990, el Ford Explorer de nivel básico y el Jeep Grand Cherokee de gama alta eran los líderes del mercado de los SUV. [129] El sector de más rápido crecimiento de este mercado fue el de los denominados SUV de lujo, que incluían al Jeep Grand Cherokee... el atractivo del Grand Cherokee: "Este vehículo es la prueba de que se puede tener un auténtico vehículo todoterreno sin renunciar a los lujos y las comodidades", y el Jeep proporciona un nuevo factor intangible crucial para los compradores: la imagen. [130]
Los modelos SUV generaron márgenes de beneficio más altos que los turismos, y los fabricantes de automóviles comenzaron a introducir nuevos SUV de lujo a finales de los años 1990. [131] Los SUV como el Lexus LX de 1995 , el Mercedes-Benz Clase M de 1997 y el Lincoln Navigator de 1998 fueron los primeros SUV producidos por estas marcas de coches de lujo. Algunos de estos primeros modelos de SUV de lujo utilizaban una construcción monocasco , convirtiéndose en parte de la tendencia que se alejaba de la construcción de carrocería sobre bastidor tradicionalmente utilizada por los vehículos todoterreno.
A mediados de la década de 2000, los SUV de las marcas de automóviles de lujo crecieron casi un 40% en los Estados Unidos a más de 430.000 vehículos (excluyendo las marcas exclusivas de SUV como Hummer y Land Rover ), en un momento en que las ventas de automóviles de lujo sufrieron una disminución del 1% y las ventas de SUV que no eran de lujo se mantuvieron estables. Para 2004, el 30% de las ventas estadounidenses de las principales marcas de lujo eran SUV. Los SUV crossover se volvieron cada vez más populares a mediados de la década de 2000, y los fabricantes también comenzaron a producir versiones de lujo de crossovers. El Lexus RX fue el primer crossover de lujo en el mercado y desde entonces ha sido el vehículo de lujo más vendido en los EE. UU. [132] Algunos crossovers de lujo se construyen sobre una plataforma compartida con sedanes o hatchbacks. Por ejemplo, el Infiniti FX se basa en la misma plataforma que los sedanes y cupés Infiniti G35 . [133] Si bien los primeros crossovers de lujo lanzados a fines de la década de 1990 se parecían a los SUV cuadrados tradicionales, los crossovers posteriores, como el Infiniti FX y el BMW X6 , se diseñaron con una apariencia deportiva. [134] [135] [136]
A pesar de la creciente popularidad de los modelos crossover, los SUV de lujo tradicionales siguen en producción. Algunos ejemplos son el Lexus LX , el Infiniti QX80 y el Lincoln Navigator . [137]
Los datos de una investigación de mediados de la década de 2000 sugirieron que los compradores de SUV de lujo no tenían en cuenta los automóviles de lujo tradicionales (por ejemplo, sedanes y cupés), por lo que el SUV se está convirtiendo en la clave para atraer nuevos clientes a los concesionarios de lujo. [138]
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