Un vehículo (del latín vehiculum ) [1] es una máquina diseñada para la autopropulsión , generalmente para transportar personas o carga , o ambas. Los vehículos incluyen vagones , bicicletas , vehículos de motor (por ejemplo, motocicletas , automóviles , camiones , autobuses y sillas de ruedas y scooters eléctricos para personas discapacitadas), vehículos sobre raíles ( trenes , tranvías ), embarcaciones ( barcos , botes , vehículos submarinos ), vehículos anfibios. ( vehículos de propulsión helicoidal , aerodeslizadores ), aeronaves ( aviones , helicópteros , aerostatos ) y naves espaciales . [2]
Los vehículos terrestres se clasifican en términos generales según lo que se utiliza para aplicar fuerzas de dirección y propulsión contra el suelo: sobre ruedas , sobre orugas , sobre raíles o sobre esquís . ISO 3833-1977 es la norma, también utilizada internacionalmente en la legislación, para tipos, términos y definiciones de vehículos de carretera. [3]
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Hay más de mil millones de bicicletas en uso en todo el mundo. [24] En 2002 había aproximadamente 590 millones de automóviles y 205 millones de motocicletas en servicio en el mundo. [25] [26] Se han fabricado al menos 500 millones de bicicletas Flying Pigeon chinas, más que cualquier otro modelo de vehículo. [27] [28] El modelo de vehículo de motor más producido es la motocicleta Honda Super Cub , habiendo superado los 60 millones de unidades en 2008. [29] [30] El modelo de automóvil más producido es el Toyota Corolla , con al menos 35 millones fabricados en 2010. [31] [32] El avión de ala fija más común es el Cessna 172 , del que se fabricaron alrededor de 44.000 en 2017. [33] [34] El Mil Mi-8 soviético , con 17.000, es el helicóptero más producido. [35] El avión comercial más importante es el Boeing 737 , con alrededor de 10.000 unidades en 2018. [36] [37] [38] Con alrededor de 14.000 para ambos, los tranvías más producidos son el KTM-5 y el Tatra T3 . [39] El trolebús más común es el ZiU-9 .
La locomoción consta de un medio que permite el desplazamiento con poca oposición, una fuente de energía para proporcionar la energía cinética requerida y un medio para controlar el movimiento, como un sistema de freno y dirección . Con diferencia, la mayoría de los vehículos utilizan ruedas que emplean el principio de rodadura para permitir el desplazamiento con muy poca fricción de rodadura .
Es fundamental que un vehículo cuente con una fuente de energía para impulsarlo. La energía se puede extraer de fuentes externas, como en los casos de un velero , un coche de propulsión solar o un tranvía eléctrico que utiliza líneas aéreas. La energía también se puede almacenar, siempre que se pueda convertir según la demanda y que la densidad de energía y la densidad de potencia del medio de almacenamiento sean suficientes para satisfacer las necesidades del vehículo.
El poder humano es una simple fuente de energía que no requiere nada más que humanos. A pesar de que los humanos no pueden exceder los 500 W (0,67 hp) durante períodos de tiempo significativos, [40] el récord de velocidad en tierra para vehículos de propulsión humana (sin ritmo) es de 133 km/h (83 mph), en 2009 en un vehículo reclinado . bicicleta . [41]
La fuente de energía utilizada para propulsar los vehículos es el combustible . Los motores de combustión externa pueden utilizar casi cualquier cosa que se queme como combustible, mientras que los motores de combustión interna y los motores de cohetes están diseñados para quemar un combustible específico, normalmente gasolina, diésel o etanol . Los alimentos son el combustible utilizado para impulsar vehículos no motorizados, como bicicletas, rickshaws y otros vehículos conducidos por peatones.
Otro medio común para almacenar energía son las baterías , que tienen las ventajas de ser responsivas, útiles en una amplia gama de niveles de potencia, respetuosas con el medio ambiente, eficientes, fáciles de instalar y de mantener. Las baterías también facilitan el uso de motores eléctricos, que tienen sus propias ventajas. Por otro lado, las baterías tienen bajas densidades de energía, corta vida útil, bajo rendimiento a temperaturas extremas, largos tiempos de carga y dificultades para su eliminación (aunque normalmente pueden reciclarse). Al igual que el combustible, las baterías almacenan energía química y pueden provocar quemaduras e intoxicaciones en caso de accidente. [42] Las baterías también pierden eficacia con el tiempo. [43] El problema del tiempo de carga se puede resolver cambiando las baterías descargadas por otras cargadas; [44] sin embargo, esto genera costos de hardware adicionales y puede resultar poco práctico para baterías más grandes. Además, debe haber baterías estándar para que el cambio de baterías funcione en una gasolinera. Las pilas de combustible son similares a las baterías en el sentido de que convierten energía química en eléctrica, pero tienen sus propias ventajas y desventajas.
Los carriles electrificados y los cables aéreos son una fuente común de energía eléctrica en el metro, los ferrocarriles, los tranvías y los trolebuses. La energía solar es un desarrollo más moderno y se han construido y probado con éxito varios vehículos solares , incluido Helios , un avión propulsado por energía solar.
La energía nuclear es una forma más exclusiva de almacenamiento de energía, actualmente limitada a grandes barcos y submarinos, en su mayoría militares. La energía nuclear puede ser liberada por un reactor nuclear , una batería nuclear o la detonación repetida de bombas nucleares . Ha habido dos experimentos con aviones de propulsión nuclear, el Tupolev Tu-119 y el Convair X-6 .
La tensión mecánica es otro método de almacenar energía, mediante el cual una banda elástica o un resorte metálico se deforma y libera energía a medida que se le permite regresar a su estado fundamental. Los sistemas que emplean materiales elásticos sufren de histéresis y los resortes metálicos son demasiado densos para ser útiles en muchos casos. [ se necesita aclaración ]
Los volantes almacenan energía en una masa que gira. Debido a que un rotor ligero y rápido es energéticamente favorable, los volantes pueden representar un riesgo importante para la seguridad. Además, los volantes pierden energía con bastante rapidez y afectan la dirección del vehículo mediante el efecto giroscópico . Se han utilizado experimentalmente en girobuses .
La energía eólica es utilizada por veleros y yates terrestres como principal fuente de energía. Es muy barato y bastante fácil de usar, siendo los principales problemas la dependencia del clima y el rendimiento en ceñida. Los globos también dependen del viento para moverse horizontalmente. Los aviones que vuelan en la corriente en chorro pueden recibir un impulso de los vientos a gran altitud.
El gas comprimido es actualmente un método experimental de almacenamiento de energía. En este caso, el gas comprimido simplemente se almacena en un tanque y se libera cuando es necesario. Al igual que los elásticos, tienen pérdidas por histéresis cuando el gas se calienta durante la compresión.
La energía potencial gravitacional es una forma de energía utilizada en planeadores, esquís, trineos y muchos otros vehículos que descienden colinas. El frenado regenerativo es un ejemplo de captura de energía cinética en el que los frenos de un vehículo se aumentan con un generador u otros medios para extraer energía. [45]
Cuando es necesario, la energía se toma de la fuente y se consume por uno o más motores. En ocasiones existe un medio intermedio, como por ejemplo las baterías de un submarino diésel. [46]
La mayoría de los vehículos de motor tienen motores de combustión interna . Son bastante económicos, fáciles de mantener, fiables, seguros y pequeños. Dado que estos motores queman combustible, tienen una gran autonomía pero contaminan el medio ambiente. Un motor relacionado es el motor de combustión externa . Un ejemplo de esto es la máquina de vapor. Además de combustible, las máquinas de vapor también necesitan agua, lo que las hace poco prácticas para algunos fines. Los motores de vapor también necesitan tiempo para calentarse, mientras que los motores IC generalmente pueden funcionar inmediatamente después de arrancar, aunque esto puede no ser recomendado en condiciones de frío. Los motores de vapor que queman carbón liberan azufre al aire, provocando la dañina lluvia ácida . [47]
Si bien los motores de combustión interna intermitente alguna vez fueron el medio principal de propulsión de aviones, han sido reemplazados en gran medida por motores de combustión interna continua: las turbinas de gas . Los motores de turbina son ligeros y, especialmente cuando se utilizan en aviones, eficientes. [ cita necesaria ] Por otro lado, cuestan más y requieren un mantenimiento cuidadoso. También pueden dañarse al ingerir objetos extraños y producen un escape caliente. Los trenes que utilizan turbinas se denominan locomotoras eléctricas de turbina de gas . Ejemplos de vehículos de superficie que utilizan turbinas son el M1 Abrams , el MTT Turbine SUPERBIKE y el Millennium . Los motores a reacción de impulsos son similares en muchos aspectos a los turborreactores, pero casi no tienen partes móviles. Por esta razón, en el pasado resultaron muy atractivos para los diseñadores de vehículos; sin embargo, su ruido, calor e ineficiencia ha provocado su abandono. Un ejemplo histórico del uso de un chorro de pulso fue la bomba voladora V-1 . Los chorros de pulso todavía se utilizan ocasionalmente en experimentos de aficionados. Con la llegada de la tecnología moderna, el motor de detonación por impulsos se ha vuelto práctico y fue probado con éxito en un Rutan VariEze . Si bien el motor de detonación por pulsos es mucho más eficiente que los motores de chorro de pulsos e incluso que los de turbina, todavía sufre niveles extremos de ruido y vibración. Los ramjets también tienen pocas partes móviles, pero solo funcionan a alta velocidad, por lo que su uso se limita a helicópteros de reacción y aviones de alta velocidad como el Lockheed SR-71 Blackbird . [48] [49]
Los motores de cohetes se utilizan principalmente en cohetes, trineos de cohetes y aviones experimentales. Los motores de cohetes son extremadamente potentes. El vehículo más pesado que jamás haya despegado de la Tierra, el cohete Saturno V , estaba propulsado por cinco motores de cohete F-1 que generaban una potencia combinada de 180 millones de caballos [50] (134,2 gigavatios). Los motores de los cohetes tampoco tienen necesidad de "impulsar" nada, un hecho que el New York Times negó por error . Los motores de cohetes pueden ser particularmente simples y a veces constan nada más que de un catalizador, como en el caso de un cohete de peróxido de hidrógeno . [51] Esto los convierte en una opción atractiva para vehículos como los jet packs. A pesar de su simplicidad, los motores de cohetes suelen ser peligrosos y susceptibles de explotar. El combustible que desprenden puede ser inflamable, venenoso, corrosivo o criogénico. También sufren de mala eficiencia. Por estas razones, los motores de cohetes sólo se utilizan cuando es absolutamente necesario. [ cita necesaria ]
Los motores eléctricos se utilizan en vehículos eléctricos como bicicletas eléctricas , scooters eléctricos, embarcaciones pequeñas, metros, trenes , trolebuses , tranvías y aviones experimentales . Los motores eléctricos pueden ser muy eficientes: es común que tengan una eficiencia superior al 90%. [52] Los motores eléctricos también pueden construirse para que sean potentes, fiables, de bajo mantenimiento y de cualquier tamaño. Los motores eléctricos pueden ofrecer una gama de velocidades y pares sin necesidad de utilizar una caja de cambios (aunque puede resultar más económico utilizar una). El uso de motores eléctricos está limitado principalmente por la dificultad de suministrar electricidad. [ cita necesaria ]
En algunos vehículos se han utilizado de forma experimental motores de gas comprimido. Son simples, eficientes, seguros, económicos, confiables y operan en una variedad de condiciones. Una de las dificultades que surgen al utilizar motores de gas es el efecto refrescante del gas en expansión. Estos motores están limitados por la rapidez con la que absorben el calor de su entorno. [53] Sin embargo, el efecto refrescante puede funcionar como aire acondicionado. Los motores de gas comprimido también pierden eficacia cuando la presión del gas disminuye. [ cita necesaria ]
Algunos satélites y naves espaciales utilizan propulsores de iones . Sólo son eficaces en el vacío, lo que limita su uso a vehículos espaciales. Los propulsores de iones funcionan principalmente con electricidad, pero también necesitan un propulsor como el cesio o, más recientemente, el xenón . [54] [55] Los propulsores de iones pueden alcanzar velocidades extremadamente altas y utilizar poco propulsor; sin embargo, tienen hambre de poder. [56]
La energía mecánica que producen los motores y motores debe convertirse en trabajo mediante ruedas, hélices, toberas o medios similares. Además de convertir la energía mecánica en movimiento, las ruedas permiten que un vehículo ruede sobre una superficie y, con excepción de los vehículos sobre raíles, ser dirigido. [57] Las ruedas son una tecnología antigua, y se han descubierto ejemplares de hace más de 5.000 años. [58] Las ruedas se utilizan en una gran cantidad de vehículos, incluidos vehículos de motor, vehículos blindados de transporte de personal , vehículos anfibios, aviones, trenes, patinetas y carretillas.
Las boquillas se utilizan junto con casi todos los motores de reacción. [59] Los vehículos que utilizan boquillas incluyen aviones a reacción, cohetes y motos acuáticas . Si bien la mayoría de las boquillas toman la forma de un cono o campana , [59] se han creado algunos diseños poco ortodoxos, como el aerospike . Algunas boquillas son intangibles, como la boquilla de campo electromagnético de un propulsor de iones vectoriales. [60]
A veces se utiliza una vía continua en lugar de ruedas para impulsar vehículos terrestres. La vía continua tiene las ventajas de un área de contacto más grande, reparaciones fáciles en daños pequeños y alta maniobrabilidad. [61] Ejemplos de vehículos que utilizan vías continuas son los tanques, las motos de nieve y las excavadoras. Dos orugas continuas utilizadas juntas permiten la dirección. El vehículo terrestre más grande del mundo, [62] el Bagger 293 , está propulsado por orugas continuas.
Las hélices (así como tornillos, ventiladores y rotores) se utilizan para moverse a través de un fluido. Las hélices se han utilizado como juguetes desde la antigüedad; sin embargo, fue Leonardo da Vinci quien ideó el que fue uno de los primeros vehículos propulsados por hélice, el "tornillo aéreo". [63] En 1661, Toogood & Hays adoptaron el tornillo para usarlo como hélice de barco. [64] Desde entonces, la hélice se ha probado en muchos vehículos terrestres, incluido el tren Schienenzeppelin y numerosos vagones. [65] En los tiempos modernos, las hélices son más frecuentes en embarcaciones y aviones, así como en algunos vehículos anfibios como aerodeslizadores y vehículos de efecto suelo . Intuitivamente, las hélices no pueden funcionar en el espacio porque no hay fluido de trabajo; sin embargo, algunas fuentes han sugerido que, dado que el espacio nunca está vacío , se podría hacer que una hélice funcione en el espacio. [66]
Al igual que los vehículos de hélice, algunos vehículos utilizan alas para propulsión. Los veleros y planeadores son propulsados por la componente delantera de sustentación generada por sus velas/alas. [67] [68] Los ornitópteros también producen empuje aerodinámico. Los ornitópteros con grandes bordes de ataque redondeados producen sustentación mediante fuerzas de succión del borde de ataque. [69] Una investigación realizada en el Instituto de Estudios Aeroespaciales de la Universidad de Toronto [70] condujo a un vuelo con un ornitóptero real el 31 de julio de 2010.
Las ruedas de paletas se utilizan en algunas embarcaciones más antiguas y en sus reconstrucciones. Estos barcos eran conocidos como vapores de ruedas . Debido a que las ruedas de paletas simplemente empujan contra el agua, su diseño y construcción es muy simple. El barco más antiguo en servicio regular es el Skibladner . [71] Muchos botes a pedales también utilizan ruedas de paletas para la propulsión.
Los vehículos propulsados por tornillos son propulsados por cilindros en forma de barrena provistos de bridas helicoidales. Debido a que pueden producir empuje tanto en tierra como en agua, se usan comúnmente en vehículos todo terreno. El ZiL-2906 era un vehículo de propulsión helicoidal de diseño soviético diseñado para recuperar cosmonautas del desierto siberiano. [72]
Toda o casi toda la energía útil producida por el motor suele disiparse en forma de fricción; por lo que minimizar las pérdidas por fricción es muy importante en muchos vehículos. Las principales fuentes de fricción son la fricción por rodadura y la resistencia de los fluidos (resistencia del aire o resistencia del agua).
Las ruedas tienen baja fricción en los rodamientos y los neumáticos ofrecen una baja fricción de rodadura. Las ruedas de acero sobre orugas de acero son aún más bajas. [73]
La resistencia aerodinámica se puede reducir mediante características de diseño aerodinámicas.
La fricción es deseable e importante para proporcionar tracción y facilitar el movimiento en tierra. La mayoría de los vehículos terrestres dependen de la fricción para acelerar, desacelerar y cambiar de dirección. Las reducciones repentinas de la tracción pueden provocar pérdida de control y accidentes.
La mayoría de los vehículos, con la notable excepción de los vehículos sobre raíles, tienen al menos un mecanismo de dirección. Los vehículos con ruedas se dirigen inclinando sus ruedas delanteras [74] o traseras [75] . El B-52 Stratofortress tiene una disposición especial en la que se pueden inclinar las cuatro ruedas principales. [ cita necesaria ] Los patines también se pueden utilizar para conducir inclinándolos, como en el caso de una moto de nieve . Los barcos, embarcaciones, submarinos, dirigibles y aviones suelen tener un timón para gobernar. En un avión, los alerones se utilizan para inclinar el avión para controlar la dirección, a veces asistidos por el timón.
Sin energía aplicada, la mayoría de los vehículos se detienen debido a la fricción . Pero a menudo es necesario detener un vehículo más rápidamente que sólo por fricción: por eso casi todos los vehículos están equipados con un sistema de frenado. Los vehículos con ruedas suelen estar equipados con frenos de fricción, que utilizan la fricción entre las pastillas de freno (estatores) y los rotores de freno para frenar el vehículo. [45] Muchos aviones tienen versiones de alto rendimiento del mismo sistema en su tren de aterrizaje para su uso en tierra. Un freno de Boeing 757 , por ejemplo, tiene 3 estatores y 4 rotores. [76] El transbordador espacial también utiliza frenos de fricción en sus ruedas. [77] Además de los frenos de fricción, los coches híbridos/eléctricos, los trolebuses y las bicicletas eléctricas también pueden utilizar frenos regenerativos para reciclar parte de la energía potencial del vehículo. [45] Los trenes de alta velocidad a veces utilizan frenos de corrientes parásitas sin fricción ; sin embargo, la aplicación generalizada de la tecnología se ha visto limitada por problemas de sobrecalentamiento e interferencias. [78]
Aparte de los frenos del tren de aterrizaje, la mayoría de los aviones grandes tienen otras formas de desacelerar. En los aviones, los frenos de aire son superficies aerodinámicas que proporcionan fuerza de frenado al aumentar la sección transversal frontal y, por lo tanto, la resistencia aerodinámica del avión. Por lo general, se implementan como flaps que se oponen al flujo de aire cuando se extienden y quedan al ras del avión cuando se retraen. El empuje inverso también se utiliza en muchos motores de aviones. Los aviones de hélice logran un empuje inverso invirtiendo el paso de las hélices, mientras que los aviones a reacción lo hacen redirigiendo el escape de su motor hacia adelante. [79] En los portaaviones , se utilizan mecanismos de detención para detener un avión. Los pilotos pueden incluso aplicar el acelerador a fondo al aterrizar, en caso de que el tren de detención no se enganche y sea necesario dar la vuelta. [80]
Los paracaídas se utilizan para frenar los vehículos que viajan muy rápido. Los paracaídas se han utilizado en vehículos terrestres, aéreos y espaciales como el ThrustSSC , el Eurofighter Typhoon y el Apollo Command Module . Algunos aviones de pasajeros soviéticos más antiguos tenían paracaídas de frenado para aterrizajes de emergencia. [81] Los barcos utilizan dispositivos similares llamados anclas de mar para mantener la estabilidad en mares agitados.
Para aumentar aún más la tasa de desaceleración o cuando los frenos fallaron, se pueden usar varios mecanismos para detener un vehículo. Los automóviles y el material rodante suelen tener frenos de mano que, si bien están diseñados para asegurar un vehículo ya estacionado, pueden proporcionar un frenado limitado en caso de que fallen los frenos primarios. A veces se utiliza un procedimiento secundario llamado deslizamiento hacia adelante para desacelerar los aviones volando en ángulo, lo que provoca más resistencia.
Las categorías de vehículos de motor y remolques se definen según la siguiente clasificación internacional: [82]
En la Unión Europea las clasificaciones de tipos de vehículos están definidas por: [83]
Comunidad Europea, se basa en el sistema WVTA (homologación de tipo de vehículo completo) de la Comunidad. Según este sistema, los fabricantes pueden obtener la certificación para un tipo de vehículo en un Estado miembro si cumple los requisitos técnicos de la CE y luego comercializarlo en toda la UE sin necesidad de realizar más pruebas. Ya se ha logrado una armonización técnica total en tres categorías de vehículos (turismos, motocicletas y tractores) y pronto se ampliará a otras categorías de vehículos ( autocares y vehículos utilitarios ). Es esencial que se garantice a los fabricantes de automóviles europeos el acceso a un mercado lo más amplio posible.
Mientras que el sistema comunitario de homologación permite a los fabricantes beneficiarse plenamente de las oportunidades del mercado interior, la armonización técnica mundial en el contexto de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa ( CEPE ) ofrece un mercado más allá de las fronteras europeas.
En muchos casos, es ilegal operar un vehículo sin licencia o certificación. La forma de regulación menos estricta suele limitar los pasajeros que el conductor puede transportar o prohibirlos por completo (por ejemplo, una licencia canadiense de ultraligero sin avales). [86] El siguiente nivel de concesión de licencias puede permitir pasajeros, pero sin ningún tipo de compensación o pago. Una licencia de conducir privada suele tener estas condiciones. Las licencias comerciales que permiten el transporte de pasajeros y carga están reguladas más estrictamente. La forma más estricta de concesión de licencias suele estar reservada a los autobuses escolares, el transporte de materiales peligrosos y los vehículos de emergencia.
Por lo general, el conductor de un vehículo motorizado debe tener una licencia de conducir válida mientras conduce en terrenos públicos, mientras que el piloto de una aeronave debe tener una licencia en todo momento, independientemente de en qué jurisdicción vuele la aeronave.
A menudo es necesario registrar los vehículos. El registro puede realizarse por motivos puramente legales, por motivos de seguro o para ayudar a las autoridades a recuperar vehículos robados. El Servicio de Policía de Toronto , por ejemplo, ofrece registro de bicicletas en línea de forma gratuita y opcional. [87] En los vehículos de motor, el registro suele adoptar la forma de una placa de matrícula del vehículo , lo que facilita la identificación de un vehículo. En Rusia , los números de matrícula de los camiones y autobuses se repiten en grandes letras negras en la parte trasera. [ cita necesaria ] En los aviones, se utiliza un sistema similar en el que se pinta un número de cola en varias superficies. Al igual que los vehículos de motor y las aeronaves, las embarcaciones también tienen números de matrícula en la mayoría de las jurisdicciones; sin embargo, el nombre del barco sigue siendo el principal medio de identificación, como ha sido el caso desde la antigüedad. Por este motivo, generalmente se rechazan los nombres de registro duplicados. En Canadá , los barcos con una potencia de motor de 10 hp (7,5 kW) o más requieren registro, [88] lo que lleva al omnipresente motor de "9,9 hp (7,4 kW)".
La matriculación puede estar condicionada a que el vehículo esté aprobado para su uso en vías públicas, como en el caso del Reino Unido [89] y Ontario. [90] Muchos estados de EE. UU. también tienen requisitos para los vehículos que circulan por las vías públicas. [91] Las aeronaves tienen requisitos más estrictos, ya que plantean un alto riesgo de daños a personas y propiedades en caso de accidente. En EE.UU., la FAA exige que las aeronaves tengan un certificado de aeronavegabilidad . [92] [93] Debido a que los aviones estadounidenses deben volar durante algún tiempo antes de ser certificados, [94] existe una disposición para un certificado de aeronavegabilidad experimental. [95] Los aviones experimentales de la FAA tienen operaciones restringidas, incluidos los sobrevuelos de áreas pobladas, en espacios aéreos muy transitados o con pasajeros no esenciales. [94] Los materiales y piezas utilizados en aeronaves certificadas por la FAA deben cumplir con los criterios establecidos por las órdenes de normas técnicas . [96]
En muchas jurisdicciones, el operador de un vehículo está obligado legalmente a llevar equipo de seguridad con él o sobre él. Ejemplos comunes incluyen cinturones de seguridad en automóviles, cascos en motocicletas y bicicletas, extintores de incendios en barcos, autobuses y aviones y chalecos salvavidas en barcos y aviones comerciales. Los aviones de pasajeros llevan una gran cantidad de equipos de seguridad, incluidos toboganes inflables, balsas, máscaras de oxígeno, tanques de oxígeno, chalecos salvavidas, balizas satelitales y botiquines de primeros auxilios. Algunos equipos como los chalecos salvavidas han dado lugar a debates sobre su utilidad. En el caso del vuelo 961 de Etiopía , los chalecos salvavidas salvaron a muchas personas pero también provocaron muchas muertes cuando los pasajeros los inflaron prematuramente.
Existen acuerdos inmobiliarios específicos para permitir que los vehículos viajen de un lugar a otro. Las vías más habituales son las vías públicas, donde los vehículos con la licencia adecuada pueden circular sin obstáculos. Estas carreteras están en terrenos públicos y son mantenidas por el gobierno. Del mismo modo, las rutas de peaje están abiertas al público previo pago de un peaje. Estas rutas y los terrenos en los que descansan pueden ser de propiedad gubernamental, privada o una combinación de ambas. Algunas rutas son de propiedad privada pero otorgan acceso al público. Estas rutas suelen tener una señal de advertencia que indica que el gobierno no mantiene el camino. Un ejemplo de ello son los caminos apartados de Inglaterra y Gales . En Escocia , el terreno está abierto a vehículos no motorizados si cumple ciertos criterios . En ocasiones, los terrenos públicos están abiertos al uso de vehículos todo terreno . En terrenos públicos de EE. UU. , la Oficina de Gestión de Tierras (BLM) decide dónde se pueden utilizar los vehículos. Los ferrocarriles suelen pasar por terrenos que no son propiedad de la empresa ferroviaria. El derecho sobre este terreno se otorga a la empresa ferroviaria mediante mecanismos como la servidumbre . Por lo general, a las embarcaciones se les permite navegar en aguas públicas sin restricciones, siempre y cuando no causen molestias. Sin embargo, pasar por una esclusa puede requerir el pago de un peaje. A pesar de la tradición del derecho consuetudinario Cuius est solum, eius est usque ad coelum et ad inferos de poseer todo el aire sobre la propiedad de uno, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que las aeronaves en los EE. UU. tienen derecho a utilizar el aire sobre la propiedad de otra persona sin su consentimiento. Si bien generalmente se aplica la misma regla en todas las jurisdicciones, algunos países como Cuba y Rusia han aprovechado los derechos aéreos a nivel nacional para ganar dinero. [97] Hay algunas áreas en las que los aviones tienen prohibido sobrevolar. Esto se llama espacio aéreo prohibido . El espacio aéreo prohibido generalmente se aplica estrictamente debido a posibles daños causados por espionaje o ataque. En el caso del vuelo 007 de Korean Air Lines , el avión entró en espacio aéreo prohibido sobre territorio soviético y fue derribado cuando salía. [ cita necesaria ]
Se utilizan varias métricas diferentes para comparar y evaluar la seguridad de diferentes vehículos. Los tres principales son muertes por mil millones de pasajeros-viajes , muertes por mil millones de pasajeros-hora y muertes por mil millones de pasajeros-kilómetro .
{{cite book}}: |journal=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |journal=ignorado ( ayuda ){{citation}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Los propulsores de iones utilizan campos electromagnéticos para vectorizar el escape del motor.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
