Maybach ( alemán: [ˈmaɪbax] , MY -bokh ) [1] es una marca alemana de automóviles de lujo propiedad de Mercedes-Benz AG y parte de ella . La empresa original fue fundada en 1909 por Wilhelm Maybach y su hijo Karl Maybach, originalmente como una filial de Luftschiffbau Zeppelin GmbH , y hasta 1999 fue conocida como Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH .
En 1960, Maybach fue adquirida por Daimler-Benz . El nombre regresó como marca independiente de automóviles de ultra lujo en 2002, compartiendo componentes importantes con los automóviles Mercedes-Benz. Después de bajas ventas, Maybach dejó de ser una marca independiente en 2013 y se convirtió (en 2015) en una submarca de Mercedes-Benz, propiedad del Grupo Mercedes-Benz . A partir de 2021 [actualizar], Daimler produce una edición de ultra lujo del Mercedes-Benz Clase S , el SUV Mercedes-Benz EQS y el Mercedes-Benz Clase GLS bajo el nombre Mercedes-Maybach . [2]
Wilhelm Maybach fue el director técnico de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) hasta que la abandonó en 1907. El 23 de marzo de 1909 fundó con su hijo la nueva empresa, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (literalmente "Compañía de construcción de motores de avión") Karl Maybach como director. [ cita necesaria ] En 1912, le cambiaron el nombre a Maybach-Motorenbau GmbH ("Maybach Engine Construction Company"). Inicialmente, la empresa desarrolló y fabricó motores diésel y de gasolina para zepelines y luego para vagones de ferrocarril. Su Maybach Mb.IVa se utilizó en aviones y dirigibles de la Primera Guerra Mundial.
La empresa construyó por primera vez un coche experimental en 1919, que se presentó como modelo de producción dos años más tarde en el Salón del Automóvil de Berlín. Entre 1921 y 1940, la empresa produjo una variedad de vehículos opulentos, ahora considerados clásicos. La empresa también siguió fabricando motores diésel de alta potencia para uso marítimo y ferroviario.
Maybach tenía una filial británica, Maybach Gears Ltd., que se especializaba en cajas de cambios. En 1938, junto con el Dr. Henry Merritt, produjeron una caja de cambios y un sistema de dirección, el 'Merritt-Maybach', para el fallido diseño del tanque Nuffield A.16E1 Cruiser . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Maybach produjo los motores para la mayoría de los tanques y semiorugas de la Alemania nazi . Estos incluían casi todos los motores de tanques de producción hasta Panzer I , II , III , IV y V , Tiger I y II ( Maybach HL230 ) y otros tanques pesados, así como motores para semiorugas como el Sd.Kfz. 251 vehículos de transporte de personal y motores primarios como el Sd.Kfz. 9 . La planta de motores era una de las varias industrias dirigidas a Friedrichshafen .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica realizó algunos trabajos de reparación, pero la producción de automóviles nunca se reinició y, unos 20 años después, la empresa pasó a llamarse MTU Friedrichshafen .
Daimler-Benz compró la empresa en 1960. Después de 1960, la empresa se utilizó principalmente para fabricar ediciones especiales de automóviles Mercedes de la gama de modelos W108 y W116, que se construían prácticamente a mano. Sin embargo, estos coches llevaban la insignia de Mercedes y los números de serie.
Rolls-Royce Power Systems AG, con sede en Friedrichshafen , fabricaba los motores diésel comerciales Maybach bajo la marca MTU a través de su filial MTU Friedrichshafen GmbH. [ ¿ cuando? ]
Daimler presentó un concept car de lujo en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 . Un modelo de producción basado en él se introdujo en dos tamaños: el Maybach 57 y el Maybach 62 , que reflejan las longitudes de los automóviles en decímetros . En 2005 se añadió el 57S, propulsado por un motor V12 biturbo de 6,0 L que produce 450 kW (603 hp) y 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) de torque, y con varios toques cosméticos.
Para promocionar la nueva línea Maybach, Mercedes-Benz contrató a figuras como el heredero de Maybach, Ulrich Schmid-Maybach , y al golfista Nick Faldo, para que sirvieran como embajadores de la marca . [4]
Inicialmente, Daimler-Chrysler predijo unas ventas anuales de 2.000 unidades en todo el mundo, de las que el 50 por ciento provendría de Estados Unidos; sin embargo, estas expectativas nunca se materializaron. [5] [6] En 2007, Mercedes recompró 29 concesionarios estadounidenses, reduciendo el total de 71 a 42. [7] En 2010, sólo se vendieron 157 Maybach en todo el mundo, en comparación con 2.711 Rolls-Royce de precio similar. [8] En el momento del anuncio de que la marca iba a descansar, se habían vendido 3.000 en todo el mundo desde que la marca revivió en 2002. [9]
Daimler anunció en noviembre de 2011 que Maybach dejaría de ser una marca en 2013 y fabricó el último vehículo Maybach en diciembre de 2012. Esto se debió a las bajas ventas. [10] [11]
Con bajas ventas y el fuerte impacto de la crisis financiera de 2007-2008 , Daimler AG emprendió una revisión completa de la división Maybach, [12] contactando a Aston Martin para diseñar y diseñar la próxima generación de modelos Maybach junto con la próxima generación de Lagonda . . [13] Según Automotive News , sólo se vendieron 44 Maybach en los EE. UU. en los primeros diez meses de 2011. [14]
Un artículo en Fortune señaló que Mercedes había perdido la oportunidad de comprar Rolls-Royce y Bentley cuando estuvieron a la venta en la década de 1990:
"Mercedes dio marcha atrás y decidió que también necesitaba estar en el negocio del ultralujo, pero lo persiguió de una manera notablemente torpe.
Además, afirmó que los primeros modelos Maybach tenían una dinámica de conducción deficiente en comparación con sus contemporáneos Rolls-Royce y Bentley.
Mercedes tomó un viejo chasis de Clase S y colocó sobre él una carrocería absurdamente alargada... en lugar de desarrollar un nuevo automóvil desde las ruedas hacia arriba, como hizo BMW con Rolls-Royce, o utilizar inteligentemente los fundamentos de un modelo existente como el Volkswagen . Phaeton para un nuevo Bentley."
Además, los Maybach nunca se anunciaron como vehículos conducidos por sus propietarios, ya que la compañía creía que las comodidades de lujo serían suficientes para impulsar las ventas, e incluso insistieron en que los periodistas automotrices (que generalmente prueban el vehículo) viajaran en el asiento trasero. [8]
Otra sugerencia para los problemas de Maybach fue que la matriz Daimler no había logrado diferenciarla de su marca Mercedes-Benz. Si bien las tres marcas de ultralujo comparten plataformas y motores con otras marcas de lujo de su empresa matriz, los Maybach se fabrican junto con el sedán insignia Mercedes-Benz Clase S , mientras que Rolls-Royce y Bentley se ensamblan en Inglaterra (separados del resto). de las respectivas plantas de producción del Grupo BMW y Volkswagen ), por lo que se consideran más "exclusivos". Además, el pedigrí del Maybach era prácticamente desconocido fuera de Alemania, a diferencia de sus rivales británicos, que desde hace mucho tiempo disfrutan de renombre en todo el mundo; [13] de hecho, el interior del Rolls-Royce Phantom 2006 evoca recuerdos de un automóvil de la década de 1930, mientras que el interior del Maybach 57S no hace referencia a la historia de su marca. [15]
En noviembre de 2011, el director general de Daimler, Dieter Zetsche, anunció que la marca Maybach dejaría de existir en 2012, dejando espacio para otros modelos de la Clase S de Mercedes-Benz . Las limusinas Maybach se siguieron vendiendo hasta el año 2013, pero después no se utilizó el nombre "Maybach". [16] El 14 de agosto de 2012, la matriz Daimler AG anunció la discontinuación oficial de Maybach mediante la publicación de una hoja de precios que discontinuaba oficialmente el Maybach 57, 57S, 62, 62S y Landaulet. [17] El 17 de diciembre de 2012 se fabricó el último vehículo Maybach en Sindelfingen. [18]
La compañía anunció que la línea sería reemplazada por la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S, Modelo W222 , previsto para el año modelo 2014, particularmente el Clase S Pullman de batalla larga . Un ejecutivo declaró a un periódico de Frankfurt que "Daimler llegó a la conclusión de que las posibilidades de ventas de la marca Mercedes eran mejores que las de Maybach". [19]
.jpg/1280px-Mercedes-Maybach_S_650,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1117).jpg)
En noviembre de 2014, Daimler anunció el renacimiento del nombre Maybach como una submarca del Mercedes-Benz Clase S (W222) , posicionada como una versión de lujo similar a la submarca más deportiva Mercedes-AMG . Anticipándose a su lanzamiento en abril de 2015, [20] el buque insignia Mercedes-Maybach S600 se presentó en salones de automóviles en Los Ángeles , Estados Unidos y Guangzhou , China, [21] y el modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . [22] Durante el lavado de cara, el S 500 y el S 550 fueron redesignados como S 560 y el buque insignia pasó a llamarse S 650.
Ensamblado en la misma línea Sindelfingen utilizada para la Clase S, el modelo está dirigido al Bentley Mulsanne y al Rolls-Royce Phantom . [23] Con 5,453 metros (17,89 pies) de largo y una distancia entre ejes de 3,365 metros (11,04 pies) (132,5 pulgadas), es aproximadamente 20 centímetros (7,9 pulgadas) más largo que los modelos Clase S de batalla larga. El Mercedes-Maybach estará disponible en los modelos S500 (S550 en EE. UU.) y S600, con tracción total 4matic opcional con el motor V8. [24] [25] La aceleración es de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km/h) en 5,0 segundos. [26] El coche base tiene varias opciones de acabado de color y la posibilidad de elegir entre un banco trasero de tres asientos o dos asientos reclinables. Las opciones incluyen: asientos con aire acondicionado, calefacción y masaje; reposabrazos calefactables; un sistema para bombear aire ionizado y perfumado por la cabina; y un sistema de sonido envolvente Burmester 3D de 1540 vatios con 24 altavoces. [23] El ensamblaje del Maybach S500 en Pune , India, comenzó en septiembre de 2015, lo que convirtió a la India en el segundo país en producir un Maybach. [27] [28]
El primer concept car de Mercedes-Maybach es el Vision Mercedes-Maybach 6 , un gran cupé de 2 puertas con transmisión totalmente eléctrica. El modelo fue presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2016 . [29]
2 eran los seis motores en línea de 5,7 L fabricados y encargados por Spyker . No se compraron todos y Karl tuvo que construir coches con esos motores para compensar los costes.
Alrededor de 1800 se construyeron Maybach antes de la Segunda Guerra Mundial.
Daimler anunció en noviembre de 2020 que planeaba duplicar sus ventas de Maybach, basándose en la fuerte demanda china, donde el coche se utiliza como limusina. [35]
