El segmento F es la sexta categoría y la más grande de los segmentos europeos de turismos , y siempre pertenece a los " coches de lujo ". [1] [2] [3]
Las categorías equivalentes son los sedán de lujo de tamaño completo (o "sedán de lujo grande") en los Estados Unidos, los salones de lujo (o "limusinas de lujo") en el Reino Unido y los Oberklasse en Alemania. Las limusinas de distancia entre ejes extendida y los sedanes blindados también se consideran parte del segmento F.
El segmento F es un nicho del mercado europeo (aproximadamente el 0,2-0,3 % en la década de 2010) y la gama está limitada a unos pocos modelos. [4] [5]
La mayoría de los automóviles del segmento F utilizan una carrocería tipo sedán ; sin embargo, algunos se han producido como familiares o tienen una puerta trasera tipo hatchback .
Las variantes de batalla extendida de estos autos son comunes, ya que muchos de los elementos de lujo están ubicados para los ocupantes de los asientos traseros. En algunos mercados (según el fabricante), los modelos de batalla corta están excluidos por completo y solo se venden variantes de batalla larga. A partir de 2021, el automóvil promedio del segmento F tiene una longitud superior a los 5 m.
Los coches de ultra lujo también se incluyen en el segmento F.
En 2020, los coches del segmento F más vendidos en Europa fueron el BMW Serie 8, el BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S, el Jaguar XJ, el Porsche Panamera y el Audi A8/S8. [6]
1000–10 000 ventas (superventas)
Menos de 1000 ventas
Menos de 1000 ventas (modelos de ultra lujo)
2019 - Las ventas de limusinas en Europa cayeron un 6% en 2019 a poco más de 41.000 ventas, lo que convierte a este en el segundo año consecutivo de descenso para el segmento. [16]
2020 - Las ventas europeas de limusinas y vehículos de alta gama cayeron un 29% en 2020, hasta poco más de 29.000 entregas. Esto reduce su participación al 0,2% del mercado automovilístico europeo total, frente al 0,3% del año anterior. [17]
En China, el Hongqi CA72 se lanzó en 1958, lo que lo convierte en el automóvil chino del segmento F. [18]
El primer automóvil del segmento F de un fabricante asiático destinado a un mercado externo fue el Lexus LS400 de 1989. Antes del debut de fabricantes japoneses orientados al lujo como Lexus o Infiniti , la mayoría de los modelos emblemáticos se limitaban a Japón. Algunos ejemplos eran el Toyota Century y el Nissan President .
En Corea del Sur, los primeros coches del segmento F fueron el resultado de asociaciones con fabricantes de larga data, por ejemplo, el Hyundai Equus de 1999 (basado en el Mitsubishi Proudia/Dignity). Entre los coches del segmento F más recientes de Corea del Sur se encuentra el Genesis G90 .
El linaje de los actuales coches del segmento F de Mercedes-Benz comienza con el Mercedes-Benz W187 de 1951. El W187 fue sustituido por el Mercedes-Benz W180 (apodado "Ponton") en 1954, que fue sustituido por el Mercedes-Benz W111 en 1959, que fue sustituido por el Mercedes-Benz W108 en 1965. El W108 fue sustituido por el Mercedes-Benz Clase S en 1972, que se ha producido durante seis generaciones y sigue en producción en la actualidad.
El primer automóvil del segmento F de Jaguar fue el Jaguar Mark VII de 1951. El Mark VII fue reemplazado por el Jaguar Mark VIII de 1956 , luego por el Jaguar Mark IX de 1959 y el Jaguar Mark X de 1961 , que pasó a llamarse "Jaguar 420G" en 1966. El 420G fue reemplazado por el Jaguar XJ en 1968, que se ha producido durante cuatro generaciones y acaba de cesar su producción en 2020.
Los sedanes BMW 501/502 de 1952 a 1963 son los predecesores de la línea actual de automóviles del segmento F de BMW. El sucesor del 501/502 fue el BMW New Six (también conocido como E3), presentado en 1977. El E3 fue reemplazado por el BMW Serie 7 en 1978, que se ha producido durante seis generaciones y sigue en producción en la actualidad.
El Maserati Quattroporte se lanzó en 1963 y actualmente se encuentra en su sexta generación.
El primer coche del segmento F de Audi fue el Audi V8 de 1988. En 1994, el Audi V8 fue sustituido por el Audi A8 , que se fabricó durante cuatro generaciones y sigue en producción en la actualidad.
Los automóviles del segmento F se conocen como "automóviles de lujo de tamaño completo" en Estados Unidos y forman parte de la categoría de automóviles de tamaño completo (junto con los automóviles grandes que no son de lujo y los automóviles más pequeños del segmento E).
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